涵洞概况： 1.涵洞孔径4米，洞口为八字翼墙形式。 2.涵洞下路面延伸至洞口两侧锥坡外侧处，铺砌采用M10浆砌片石。 3.拱顶填土高度为36米。采用整体式基础形式。 4.拱圈、护拱、台身、帽石均采用C30砼。...
（一）设计计算： 1、采用容许应力、极限应力两种方法分别对截面进行了应力与裂缝计算。 2、活载计算理论：按刚性管节计算即不考虑管节的变形，也不考虑涵洞顶土柱和周围填土间的摩擦力，采用角度分布法计算，半无限弹性体理论核算。 3、管节配筋按纯弯板断面分析，采用双向配筋管壁设置内外圈两层钢筋，并根据管径大小区别配用不同等级的钢筋，管节配筋由裂缝控制设计。 4、当填土厚≤6米时，考虑活载影响，但由于汽车-超20级、挂车-120两者荷载对管节产生的应力相差甚微，配筋无差异，故将二者合并。当填土厚>6米时，活载影响不计。
本资料为多孔径多样式石拱涵通用设计图，包含孔径1.0~5.0米石拱涵，洞口形式分别为一字墙式、八字翼墙等，内涵超多样式，对桥涵设计人员有一定的参考借鉴价值。 ...... ，共32张CAD设计图。
建筑功能：其他
高度类别：单层建筑
图纸深度：施工图
民用建筑设计使用年限：50年
结构形式：钢结构
钢结构：轻钢结构,桁架
基础形式 ：独立基础
结构安全等级：二级
抗震设防烈度：6度抗震
风压：0.30kN/㎡
雪压：0.30kN/㎡
图纸张数：3张
内容简介
结构设计总说明、基础平面布置图、基础详图、刚架详图、屋面图共3张图纸。
设计原则：
1.列车活载为"中－活载"、ZK活载。
2.涵洞管节设计
管节设计：应考虑运输条件及最大起吊重量。
管节计算：按受弯杆件计算，不考虑法向力的影响；计算时应适当考虑由于无缝线路道碴较厚的影响。
管节基础：设计为有基和无基两种。
3.涵洞出入口端翼墙设计
端翼墙形式：本次设计考虑到对涵洞水流的改善、路堤坡脚的安全及经济比较，整体式钢筋混凝土涵
……
适用范围：
适用于旅客行车速度小于或等于160km/h ,货物列车设计速度小于或等于120km/h（转8A货车设计速度小于或等于80km/h）客货共线标准规距的新建、改建Ⅰ、Ⅱ级单双线铁路。
2.适用环境：一般大气条件下无防护措施的地下结构，环境类别为碳化T2级、冻融D1级。相应的主筋净保护层采用43mm,箍筋净保护层35mm，翼墙护面钢筋净保护层30mm。
【工程概况】 公路等级：三级公路 荷载等级：公路-Ⅱ级 设计洪水频率：1/25 沉降缝设置：路基中线设置一道，然后向两侧每隔4-6米设置一道，缝宽2cm，用沥青麻絮填塞，并在流水面边缘以1：3水泥砂浆填塞，深约15cm 【图纸内容】 钢筋混凝土盖板涵布置图；钢筋混凝土圆管涵涵布置图，包含多种尺寸（0.75米、1.0米、1.5米、2.0米……），多种路线角度交叉（50°、65°、90°、110°、115°、120°……）、多种进出口形式（跌水井、八字墙……）。 共185张图纸，共108道涵洞，圆管涵63道、盖板涵55道
本资料为高填土钢筋混凝土盖板涵通用设计图，孔径包含1.00×1.50m、1.50×2.00m、2.00×2.50m、3.00×3.50m、4.00×4.50m，设计准确，图纸完整，值得借鉴参考。 ，共20张CAD设计图。
