本图纸为40+64+40m连续梁施工支架用贝雷架设计及验算,其桥型及结构采用(40.75+64+40.75)m,三跨变截面连续梁箱梁为双向预应力结构。箱梁为单箱室直腹板截面,顶宽12m、底宽6.70m,两侧翼缘板悬臂宽各为2.65m,其根部厚65cm,距根部210cm处,翼缘板厚30cm,端部厚25.6cm,翼缘板底缘与腹板外缘相交处以R=20cm圆弧过渡。桥面设六面排水坡,以箱梁轴线对称120c...
大桥位于xx县xx镇xx村,紧邻国道319线,交通条件较为方便。桥梁起讫桩号K75+706.611~K75+986m,桥上存在一处路线长链(K75+725.939 =K75+707.328),全长296m。本桥平面位于主线R=1020m的圆曲线上;桥上纵坡分别为1.365%和-3.7%;墩台径向布置。全桥共分2联:(3x40)m+(4x40)m;上部结构采用预应力砼(后张)T梁,采用"先简支后结构连续"方法施工;下部结构桥台采用U型台和明挖扩大基础;桥墩采用柱式墩、嵌岩挖孔桩基础。
****大桥是****公路上的一座大桥,桥梁起点桩号K11+271.05,终点K11+588,桥梁中心桩号K11+429.525、桥梁总长317.05米,其主桥为45+80+45米预应力混凝土连续刚构,引桥为7×20米预应力混凝土连续箱梁。内容详实 ,可供参考。
工程概况: 桥跨布置形式为29-32m+1-(40+56+40)m连续梁+2-32m+1-24m+21-32m,全桥长为2055.75m,跨公路采用(40+56+40)m预应力砼连续梁,桥墩基础采用钻孔灌注桩基础,圆端形变截面桥墩,连续梁为三跨单箱单室变截面全预应力混凝土连续梁,计算跨径为(40+56+40)m,正线与既有公路成93度斜交。梁高由支点根部梁高为435cm按二次抛物线变化至305cm,主跨跨中10m直线段梁高为305cm,边跨直线段长为17.75,梁高为305cm,桥墩为圆端型等截面实体墩,墩身由12m至14.5不等,梁体采用支架现浇法施工,全联共计C50高性能混凝土1856.8m3、HRB335钢筋328.9t、HPB235钢筋15.7t、预应力钢绞线103.64t。 ...... 编制于2010年,共包含计算书115页,受力图29张,施工方案41页,CAD设计图40张。
桥梁概况:
1、本图尺寸除标高、里程桩号以米计外,其余均以厘米计。
2、荷载等级:公路-Ⅰ级;桥面净宽:2x净12m。
3、全桥共2联:5x30+4x30;上部结构采用预应力砼(后张)T梁,先简支后连续;下部结构桥台除0#台左幅采用柱式台,其余均采用肋板台,桥墩采用柱式墩,墩台采用桩基础。
4、本桥纵断面纵坡-2.4%;横坡采用单向坡;墩台采用径向布置。
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设计于2013年,共64张CAD设计图。
一、工程概况 全桥(70+3×120+70)米连续梁,位于97#~102#墩处。连续梁采用挂篮施工,挂篮施工到A16a梁段为止,直线段(即A17梁段)采用钢管桩搭设现浇支架施工。 (70+3×120+70)米梁直线段底板宽7米,顶宽13米,翼缘板宽3米,梁段高5.09米,长5.7米,其中有1.6米位于墩顶,混凝土总方量130.1立方米,直线段总重338.3吨,其中位于墩顶部分重164.3吨;位于支架部分重174吨。
1、道路等级: 城市快速路,兼有主干道功能。 2、设计菏载: 汽车荷载:城-A级。 验算: 汽车-超20级, 挂车-120级。 人群荷载:按CJJ77-98规范公式计算。 3、设计车速:主线80km/h。 4、车道数:双向六车道; 5、路面结构:三面层式改性沥青混凝土路面,道路横坡2%。 6、特大桥设计水位标高以百年一遇防洪水位起算。 7、地震荷载:按基本地震烈度7度设防。 8、防洪:重现期采用P=2(年),防洪标准采用P=20(年)计算。 9、汇水起点时间采用T=15(分钟)径流系数φ=0.5-0.7计算。 主桥采用48m+85m+48m预应力混凝土连续梁桥。 1、主梁 采用单箱双室变高度预应力混凝土箱梁,仅设纵向预应力。本桥由于腹板高度较矮,对设置竖向预应力不利,预应力损失大。竖向预应力形成腹板空洞,造成截面削弱,故不设竖向预应力,采用普通钢筋抗剪。本桥伸臂较短,故不设横桥向预应力。梁底曲线采用半立方抛物线。箱梁顶板宽17.4m,底板宽11.6m,顶板两侧翼缘悬臂长度2.9m;主梁梁高根部4.30m,跨中梁高2.20m。底板厚由50厘米到22厘米变化,箱梁腹板厚为35厘米与50厘米两种变化段,箱梁顶板中间厚25厘米。 2、主墩 采用薄壁空心矩形墩,横桥向宽度10.6m,顺桥向宽度2.5m。承台厚2.8m,群桩基础,桩直径1.6m。 边墩 采用桩柱式,桩直径1.8m,柱直径1.5m。 3、护栏为现浇混凝土,除在伸缩缝处断开外,另在每5米设置一道温度缝。 共有图纸30张