三车道高速公路(64+2×113+64)m连续梁桥设计

高速公路段为纵贯上海西部地区主要干线的立交及高架工程，连接虹桥机场延安西路高架、外环线、沪青平公路。

该资料为双向八车道高速公路改扩建实施性施组设计，编制于2016年，总共有216页，内容丰富，值得下载！ 本项目为高速公路改扩建工程，路基拼宽、天桥拆除与施工等工程需要部分或全部封闭高速公路，交通疏导难度较大，安全风险较大，组织协调难度较大。

1、《xxxx隧道施工图设计》、《C9标段两阶段施工图设计》； 2、xxxxxxxxxxxxxxxxx； 3、现行有关公路隧道的设计、施工有关规范、规程及验收标准；

本图纸为：路基宽度为33m双向6车道高速公路设计施工图，包括：排水结构图，桥台台帽钢筋构造图，路线横断面图等，内容详实，可供参考

本隧道专项施工组织设计依据本工程施工招标文件以及本工程施工技术特点，按隧道相关技术标准、有关文件精神而编制，科学指导XX隧道施工及有效进行质量目标、成本目标、工期目标、安全目标的控制。 通过认真学习和研究有关文件及图纸资料，并在详细了解施工现场后，分析了各种影响施工的因素，明确了施工任务及目标，充分了解了本隧道的特点和难点；在施工组织设计的编制中，力求符合实际情况，具有较强的技术可行性和实际过程中的可操作性，充分体现我单位在本工程领域施工的技术优势。

本高速公路的路基横断面属整体式断面，其断面形式为：路基宽度为33.0m，双向6车道，中央分隔带3.00m，土路肩为2×0.75m，硬路肩为2×3.0m，行车道为6×3.75m。

焦桐高速公路xx段路线位于河南省中南部，项目起于叶县廉村，接南京至洛阳高速公路，终点止于平顶山市与驻马店两市交界处，线路全长50.5km。 本公路采用高速公路标准，双向4车道，路基宽度为28m，设计时速120公里，路基设计洪水频率为1/100，桥梁设计汽车荷载为公路-Ⅰ级。

公路等级：单向三车道一级公路。设计荷载：公路－I级。主桥断面布置为：1.3m（布索区）+ 0.5m(防撞栏)+0.75m（路缘带）+10.5m(行车道) +0.75m（路缘带）+ 0.5m(防撞栏) +3.0m（人行道）+0.25m（栏杆） +1.3m（布索区）=18.85m。主桥桥跨布置：(36.07+68.5+138.57)m独塔双索面预应力砼斜拉桥，全长243.14m。结构采用塔、梁固结体系，边墩设置纵向滑动支座，辅助墩设置拉压球形钢支座，边墩、辅助墩设置横向抗震设施。本项目道大桥桥位河段为国家Ⅳ级航道，水面宽度约150m，水深约6.0~8.1m，潮差0.8~1.5m，为中等潮汐区。

本桥斜拉索钢丝采用∅7镀锌钢丝,公称直径: 7.00(＋0.07/-0.01)mm。本桥斜拉索护套采用双层。主塔墩承台钢板桩围堰施工,边墩及辅助墩承台施工。基础钻孔桩施工。浇筑承台砼前注意预埋墩身内钢筋。承台钢筋的净保护层厚度不小于7cm。辅墩设置拉压球形钢支座QZ4000DX±150,支座总高度50cm。支座设计竖向承载力4000kN,设计拉力1500kN。桩基为嵌岩桩,要求嵌入微风化岩2D,浇筑桩基砼前桩底沉渣厚度要求小于5cm。桩基平面应定位准确,倾斜度要求小于0.5%。预应力钢绞线为高强度低松弛钢绞线,fpk=1860MPa,弹模Ey=195000MPa,锚下张拉控制应力为1360MPa。钢束张拉采用张拉力、伸长量双控,钢束伸长量以10%初张拉为起点到控制张拉吨位时的伸长量。当张拉应力达到控制应力时要持荷2分钟再锚固,实际伸长量和设计相差+6%时与设计单位协商解决。A类齿板用于主、边跨合拢预应力顶板钢束锚固……共计155张，设计于2006年

该资料为双向四车道高速公路实施性施工组织设计，共207页 谷城至竹溪高速公路位于湖北省西北部，在湖北省规划的“552(五纵五横二环)”骨架公路网中隶属于“纵五”(郧县～宜昌)和“横一”(麻城至竹溪)，是骨架公路网的重要组成路段，对经济建设具有十分重要的意义。第GZTJ-31标段起讫桩号K190+800～K200+000，全长9.2km，主要结构物有大中桥10座、隧道3座、天桥2座、涵洞13个和通道7个，主要施工内容有：路基土石方、桥梁、隧道、通道涵洞、防护及排水工程和其它工程。

本公路采用高速公路标准，双向4车道，路基宽度为28m，设计时速120公里，路基设计洪水频率为1/100，桥梁设计汽车荷载为公路-Ⅰ级。

本图纸为一级四车道高速公路建筑图纸（全套），其内容包括 路堤草皮护坡一般构造图、路基横断面设计图、人字形骨架铺草皮防护、拱形骨架铺草皮防护、排边沟、拦水带设计图、中央分隔带排水设计图等图纸,全部的内容可见压缩包，非常详实，可供下载参考。

本图纸为Ⅰ级双向六车道高速公路设计图，其内容包括纵断面设计图、横断面设计图、4路基标准横断面、排水图、挡土墙设计图、路面结构图等图纸,全部的内容可见压缩包，非常详实，可供下载参考。

本图纸为双向6车道高速公路路基路面的综合设计图，其内容包括横断面、沥青路面结构图、路堤墙一般构造图(仰斜式）、路线逐桩坐标表、平面图等图纸,全部的内容可见压缩包，非常详实，可供下载参考。

本标段全长1.76Km，包括青山隧道、约1.3Km路基及盖板涵。青山隧道位于惠东县白花镇新民村南约500米的山体中，为上下行分离式的四车道高速公路隧道，最大埋深约80米。左线隧道起讫桩号为ZK146+525~ZK146+980；全长455m，设计纵坡为-0.5%的单向坡。

资料目录1、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 2、施工便道修建方案 3、主要工程项目的施工方案及施工方法、各分项工程的施工顺序、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施 4、工期进度安排 5、确保质量的措施 6、冬季和雨季的施工安排 7、质量、安全保证体系和安全生产的保证措施 8、与其他在建工程施工单位的配合、协调 9、成品保护措施 10、其他应说明的事项 附表： 分项工程进度率计划（斜率图） 工程管理曲线 施工总平面布置 主要分项工程施工工艺框图 分项工程生产率和施工周期表 施工总体计划表内容简介本公路采用高速公路标准，双向4车道，路基宽度为28m，设计时速120公里，路基设计洪水频率为1/100，桥梁设计汽车荷载为公路-Ⅰ级。

B型单喇叭互通式立交匝道上跨六车道高速公路，对向三车道。设计速度40Km/h。采用3-25m预应力砼连续箱梁。桥长86米，全桥为1联，桥宽17.5m。双柱式桥墩，桩基础，墩柱和桩基直径均为1.5m。桥面铺装均采用10+8总厚度为18cm的组合铺装层。上跨绕城高速，与绕城高速成65.38°的夹角,桥下净空大于5.5米。上部采用3X30m预应力混凝土连续梁；下部为双柱式桥墩配挖孔桩基础及肋板式桥台配桩基础和石砌桥台配扩大基础。在两岸台口处设伸缩缝，支座采用盆式橡胶支座。

　　设计标准：①设计速度：V=40Km/h ；②最大纵坡：3.727% ；③路基宽度：17.5m ；④最小平曲线半径：R-65m；⑤最小竖曲线半径：凸形：R-1400m，凹形R-1945m；⑥桥梁净高：≥5.5m；⑦桥梁设计荷载：公路I级；……共计52张，设计于2005年

资料目录 设计说明 互通式立交平面图 桥型布置图 工程数量表 北岸桥台一般构造图 南岸桥台一般构造图 桥墩一般构造图 梁体一般构造图(一) 梁体一般构造图（二） 梁体一般构造图(三) 箱梁纵向钢束布置图(一) 箱梁纵向钢束布置图(二) 箱梁纵向钢束布置图(三) 箱梁纵向钢束布置图(四) 箱梁纵向钢束布置图(五) 箱梁纵向钢束布置图(六) 中横梁钢束布置图 端横梁钢束布置图 箱梁桥面横向预应力钢束构造图 箱梁第1孔~第3孔顶、底板钢筋布置图 箱梁第一孔钢筋构造图（一） 箱梁第一孔钢筋构造图（二） 箱梁第一孔钢筋构造图（三） 箱梁第2孔～第3孔钢筋构造图（一） 箱梁第2孔～第3孔钢筋构造图（二） 箱梁第2孔～第3孔钢筋构造图（三） 箱梁盖梁钢筋构造图 箱梁端横梁钢筋构造图 节段施工缝钢筋构造图 箱梁纵向预应力钢束槽口一般构造图 中横梁、端横梁预应力钢束槽口一般构造图 箱梁梁端纵向预应力钢束锚下钢筋构造图 横梁预应力钢束锚下钢筋构造图(一) 横梁预应力钢束锚下钢筋构造图(二) 箱梁梁端槽口封锚钢筋构造图 横梁预应力钢束槽口封锚钢筋构造图 桥墩桩柱钢筋构造图 肋板式桥台耳背墙钢筋构造图（一） 肋板式桥台耳背墙钢筋构造图（二） 肋板式桥台台帽钢筋构造图 肋板式桥台肋身钢筋构造图 肋板式桥台承台钢筋构造图 肋板式桥台桩基钢筋构造图 重力式桥台台帽钢筋构造图 桥面铺装钢筋构造图 桥台搭板钢筋构造图 支座调平方案 伸缩缝一般构造图 桥面排水一般构造图 互通式立交线位数据图 互通式立交逐桩坐标表 互通式立交纵断面设计图 互通式立交路面高程数据图 互通式立交标准路幅图

该资料为高速公路双线四车道分离式隧道施工组织设计，共26页 隧道施工组织设计内容包括：工程概况，施工平面布置，施工进度计划，施工机械配置，主要项目施工工艺及方法，安全、质量、消防、环保、水土保持及隧道施工应急预案等技术管理措施的编制。对工程的施工与管理，进行科学合理的分析，在施工过程中，控制每道施工工序，使工程顺利进行，满足设计与规范要求。

[贵州]双向六车道高速公路实施性施工组织设计[贵州]双向六车道高速公路实施性施工组织设计[贵州]双向六车道高速公路实施性施工组织设计

某设计院关于避险车道设计图，含道路平纵面及及路面结构形式及路面过渡的细部处理形式。图纸内容包括：避险车道路面结构设计图，避险车道线位数据图，避险车道总体布置图等。

本文为四车道高速公路路设计（含流程图、总平图），内容详实，可供广大网友参考。

公路全长9.247229km。本合同段累计设大桥11座、中桥4座、隧道2座、汽车通道1处，盖板涵13座。公路等级为四车道全封闭高速公路，包含投标投标施组及附表8个，投标图纸。图文并茂。一整套投标文档内容。 　　 工程标准 　　

XX高速公路XX段第三合同段，位于XX市郊区，主线方向为南北走向。起点桩号K9+080，终点桩号K15+040，全长5.96公里。设计采用双向四车道高速公路标准，设计车速为80公里/小时，路基宽度24.5 米。 本标段的采空区主要有铝土矿采空区，矿井采空区，详细情况见下表一、表二、表三所示。铝土矿采空区位于黑土岩西约400m。主要位于K11+050～K11+250、K12+100～K12+220、K12+580～K12+680、K13+760～K14+200，总长度约为860米。其中K13+760～K14+200中杨家庄大桥采空区70米，路基总长度约为790米。主要开采方式为巷道式开采，埋深7-40m采厚1.5-2.5m。 路基影响范围内共11个井口G区有2个井口，I区有8个井口。采空区位置分布广阔，主要有深埋和浅埋两种，施工难度大，采空区的处治直接影响路基施工质量和进度。我标段精心组织，科学管理，采取有力措施，确保采空区处治工程圆满完成。

高速公路绿化,是高速公路工程建设中必不可少的。它能为高速公路改善行车条件,保 护路基避免被雨水冲刷,能为驾驶员创造良好的视觉条件,避免行车时的眼睛疲劳;亦能为高 速公路上减少尘土、降低噪音,为驾(乘) 人员创造舒适的行(乘) 车环境。因此,高速公路绿化 具有其特别的重要性与必要性。其绿化效果的优劣,则取决于绿化工程的设计及施工与管理 的严格程度。笔者近几年来参与了几次高速公路绿化工作,下面就此谈点感想。

随着我国公路建设的飞速发展，特别是高等级公路建设向中西部地区的推进，滑坡等地质灾害日益严重。本文对高速公路滑坡的类型、特点、成因及其防治和防治技术进行了探讨。

该资料为高速公路施工索赔及其方法 索赔是指在合同履行过程中，对于非自身过错造成的损失，向对方提出经济补偿或工期顺延的要求。正确理解索赔要注意以下两点：1）、索赔是一种正当的权利要求，是在合同履行过程中争取合理补偿，并不是无理取闹；2）、索赔是双向的，合同双方都可以根据合同向对方争取索赔。下面以FIDIC合同条件为基础，根据高速公路施工过程中的实际经验，对FIDIC合同条件下的施工索赔进行探讨。

摘要：目前，公路投资市场投资主体多元化，尤其是高速公路PPP项目开展，律师参与全过程造价将会成为显得尤为重要，高速公路施工索赔实务将弥足珍贵。本文通过具体的案例，探讨高速公路索赔的成因、特点、处理，共同努力提升律师处理公路行业索赔处理水平。

本合同段内仅有1座隧道×××，为双向四车道夹心式双连拱隧道。隧道进出口里程为K8+398～K8+760，长362米，底板最大埋深82.03米，位于K8+584，属短隧道。

隧道是本合同段控制工期的主要工程，拟配备性能良好的机械设备,主要机械设备有：电动压风机、装载机、自卸汽车、砼喷射机、水平钻机、钻孔（衬砌）台车等。

本隧道专项施工组织设计依据本工程施工招标文件以及本工程施工技术特点，按隧道相关技术标准、有关文件精神而编制，科学指导XX隧道施工及有效进行质量目标、成本目标、工期目标、安全目标的控制。

本工程起点桩号为k4792+280，终点桩号为k4806+500，全长为15.649km，等级为高速公路，此项工程全线位于伊宁地区霍城县境内，k4792+280～k4798+470.82段整体式路基（双向四车道）宽度为26.0m，路基宽度为26m，中央分隔带宽2.0m，左侧路缘带宽0.75m，行车道宽2×3.75m，硬路肩宽3.0m（包括路缘带宽0.5m），土路肩宽0.75m。。

本资料为四车道高速公路工程实施性施工组织设计，因地制宜仅供参考。

      概况：设计荷载：公路—Ⅰ级。纵断面：最大纵坡5%，最小坡长200米，凸型竖曲线一般最小半径4500米，凹型竖曲线一般最小直径3000米。平曲线极限最小半径250米、最小半径400米。横断面：公路等级：双向四车道高速公路；设计速度80km/h；路基宽度：整体式24.5m，分离式12.25m；中间带宽度3m，中央分隔带宽度2m。行车道、硬路肩路拱横坡度一般为2%，土路肩路拱横坡度为4%。

本资料为线路总长1990m四车道高速公路路基宽28米，资料有价值，内容详实，可供参考。

明月山隧道将按新奥法原理组织施工，新奥法施工工艺框图见图2.1。软弱围岩地段施工始终坚持“管超前、弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测、紧衬砌”的原则。拟定总体施工方案如下： 一、洞口工程施工采用CAT320挖掘机从上至下分层开挖（必要时辅以弱爆破），人工配合逐层边刷坡边防护。 二、Ⅱ类围岩段均采用七步开挖作业法施工。人工风镐开挖为主，必要时辅以预裂、微振动爆破。 三、Ⅲ类围岩地段采用台阶法施工。风动凿岩机钻孔、微振动光面爆破施工。 四、Ⅳ类围岩地段采用全断面光面爆破法施工。 五、紧急停车带、车行、人行横洞根据不同结构所处的围岩类别及开挖断面大小，