900吨辅助导梁式架桥机出隧道架梁步骤图

内容简介 1概述 本标段的钢筋混凝土梁采用胜利型130架桥机架设。 2施工工艺 采用胜利130架桥机架梁，架梁前先单机压道，其轴重不小于190KN，压道范围为前方压上桥台1m，后方压到大轴重最远停留处以远50m。压道速度1～3km/h，最大不得超过5km/h。在大轴重经常停留地段、桥台尾与线路衔接处和个别有疑问的薄弱处所，放慢速度或较长时间地停在该处任其沉落。压道次数以压到无显著下沉为标准。 顶落梁时选用经过检查的液压千斤顶，其标记载重量比实际受载量大1.5倍以上，梁每端选用同类型的千斤顶起顶，千斤顶下垫厚度不小于16mm的钢板，头部垫不小于30×40cm的硬木板。顶落梁作业两端交替进行，高差不宜过大，严禁同时起落，同时设置保险木垛。 顶落梁时施顶位置须符合施顶处至梁端的要求距离，并避开后张梁封端混凝土，千斤顶头部至预制梁两侧面的横向距离不小于10cm。捆梁时钢丝绳保持垂直，其破断安全系数不小于10，位置符合允许悬出长度的规定，钢丝绳与梁体接触部位加垫护梁铁瓦，吊起梁时注意横向倾斜不超过2%，纵向倾斜亦不宜过大。梁体吊离支承面20～30mm时暂停起吊，对各重要受力部位和关键处所进行观察，确认一切正常后继续起吊。下落梁时严防碰撞第一片梁和过大的横向顶拉。 计算主机第一位轮对中心到台胸墙前或已架梁的前端距离，并在轨面画出停车标记，对位后按规定采取制动和安装止轮装置固定主机，主机全悬臂状态下严禁走行对位。 伸臂前使车体前端和两侧的千斤顶支撑到位。松开限制机臂装置，安装1、2号柱销轴，将吊梁、铺轨小车运行到规定位置。伸机臂时，保持机臂处于水平状态，其中心线与车体中心线在同一垂直平面内。伸臂到位后立即安装定位销轴方可拉动机臂和摆动机臂，拉摆动机臂到位立即安装2号柱销轴。开始立0号柱，0号柱下用硬木作支垫，在台托盘上立0号柱时搭设悬臂式枕木垛，将0号柱反力直接传到实心部分。0号柱到位后保持垂直状态，机臂保持水平。立好0号柱后将2号柱销轴全部抽出，2号柱油缸上顶，压实0号柱底面支垫木板，完全放松摆头油缸钢丝绳，使机臂处于支承在0号和1号柱上的完全简支状态，再次拧紧0号柱法兰盘连接螺栓，并进行架桥机各部位详细检查，确认一切正常后，用换装龙门吊将运梁车上的梁片换装到2号机动车上，运至主机尾连挂，开动相关机关进行喂梁、捆梁、吊梁、出梁架设。吊梁开始检查起吊机构运转情况，出梁开始检查出梁机构运转情况，确认各部运转正常后继续进行吊梁或出梁作业。吊梁时保持前后左右均衡起吊。对位时0号柱处设专人指挥和监护，有紧急情况时，拉动紧急限位器，严禁梁端碰撞0号柱。

本工程为SPJ40m公路架桥机施工方案图，包含SPJ30/300型架桥机施工方案图、1、2号车断面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

贵阳市金阳新区创新东路在K0+652.086-K0+729.286段，道路跨越贵遵高速公路，贵遵路跨线桥为实现创新东路跨越贵遵路而设。相交处现状贵遵高速公路宽24.5m，远期改造为44m宽的城市快速路，改造后的贵遵路道路横断面为：7m（人行道）+15m（车行道）+3m（中分带）+12m（车行道）+7m（人行道）=44.0m。

贵阳市金阳新区创新东路在K0+652.086-K0+729.286段，道路跨越贵遵高速公路，贵遵路跨线桥为实现创新东路跨越贵遵路而设。相交处现状贵遵高速公路宽24.5m，远期改造为44m宽的城市快速路，改造后的贵遵路道路横断面为：7m（人行道）+15m（车行道）+3m（中分带）+12m（车行道）+7m（人行道）=44.0m。

JGJT266-2011市政架桥机安全使用技术规程 2012年5月1日实施

本表一式三份，原件由施工单位保存，分别由施工、监理、建设单位的专职安全人员归档管理，并按照监理对施工单位核实、建设对监理单位核实的要求进行签字。

公路架桥机CAD图纸，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

本资料为：某地区架桥机、起重机详细文档，资料内容包括：机械名称规格型号等多种文档，设计详细，可供参考。

2019 年 7 月 18 日 14 时 25 分，位于勉县定军山镇水磨湾， 由中北交通建设集团有限公司(以下简称中北公司)承建的国道108 勉县段一级公路改扩建工程SG-3 标汉江 2 号大桥架桥机在作业过程中突然发生解体倾覆，造成 5 人死亡、4 人重伤、3 人轻伤的较大事故，直接经济损失约 1295.3 万元。

作业指导书编制后，在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工平面图和桥梁图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制订铺架施工安全保证措施，提出铺架应急预案。对现场施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考试合格后持证上岗。

02架桥机横移轨道加固平台结构图02架桥机横移轨道加固平台结构图02架桥机横移轨道加固平台结构图02架桥机横移轨道加固平台结构图02架桥机横移轨道加固平台结构图02架桥机横移轨道加固平台结构图02架桥机横移轨道加固平台结构图

xx高速xx连接线工程全长8.934公里，全线按照《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）中一级公路标准设计，断面布置及附属设施兼顾城市道路功能，设计行车速度80公里/小时。本工程分两期实施，其中一期工程范围为xx大道至xx线，路线长7.580公里；二期工程范围为xx线至通途路，路线长1.354公里。

FJ165架桥机架设大坡度桥梁关键点控制

本图纸为：JQG8030双导梁架桥机架设T梁方案图，内容包括平面图，内容详细，可供参考。

【工程概况】 　　 箱梁梁高：2.0米 梁底宽度：1.82m 　　 箱梁数量：36片 最大梁重：150吨 　　 箱梁长度：38.26m-44.16m 施工安度：上跨铁路、交通封锁 　

中寨大桥全长307.08m，平面位于圆曲线上，圆曲线半径175m，纵坡4%，桥面宽10.417m。下部结构采用柱式桥墩，桩式桥台，最大墩高26.33m； 上部结构采用预应力混凝土连续T梁，横桥向由5片T梁组成，湿接缝宽度0.4m，全桥共用20mT梁75片，梁体尺寸规格、吊装重量和工程数量如下表：

嘉闵高架路（S32～莘松路）道路新建工程JMN2-2标，本标段起点元江路南，终点位于横沙河南岸。起讫里程为：K0+867.5～K2+273，长度为1.406km。 （1）主线高架 高架里程为JMGJK0+867.5-JMGJK2+273.0，主线墩号PM016-PM055，坡度6‰，最高桥墩为PM043，标高为19.848m，最低桥墩为PM028，标高为15.810，计34孔小箱梁，小箱梁最重220T（含防撞墙），梁高1.6m、1.9m，跨径30m、35m，计220片小箱梁；

各种类型架桥机的安装、调试和架梁作业均应严格按照该架桥机的操作规程和使用说明书进行。架桥机架设前应铺设轨道或整修运梁通道，如果是铁路桥架设采用轨道运输应对线路进行压道和桥头加固。架桥机通过正线路基架运梁时，要求路基达到设计标准并完成工序交接，路基断面宽度，路基护坡和路堑的挡墙护坡完成。

徐老庄大桥位于荥阳市崔庙镇，在徐老庄枢纽互通区内与同步建设的国道G234交叉，并上跨省道S232。

0架桥机L线过孔位置示意图0架桥机L线过孔位置示意图0架桥机L线过孔位置示意图0架桥机L线过孔位置示意图

本图纸为：郑州某地区架桥机过孔架梁设计cad方案图纸，内容包括：HD-2 50/150 型架桥机过孔、架梁方案图等内容，内容详实，可供参考。

本图纸为高速铁路千吨架桥机电气全套CAD图纸。共有16张图，其中包括平面图和详细表格。内容详尽，可供参考。

该项目主要是针对我公司正在施工的简阳沱江二桥桥梁架设而进行的。简阳沱江二桥全长515.45米，上部为17×30米预应力后张钢筋砼空心板梁，砼强度等级C40，桥面连续结构，全桥共设伸缩缝7条。每孔布设钢筋砼空心板梁13片，其中：中梁11片，每片梁高1.3米，宽1.49米，重51吨；双悬臂边梁2片，每片梁高1.3米，宽2.0米，重71.5吨。每片梁板下设四块普通型球冠支座，伸缩缝下端设四氟滑板支座。全桥位于人字坡上，变坡点设于8号墩。全桥宽（净—15米+2×2.5米）20.0米，桥头路基宽20米，载重为汽车—20级、挂车—100级，人群荷载3.50Kpa。

内容简介 1概述： JSH40/140双导梁步履式架桥机适用于各种桥梁（直桥、斜桥、曲线桥）的简支梁架设，能够满足桥线制梁、梁厂制梁等工况，可携边梁一次横移到位，实现全断面机械化移、落梁。 该架桥机采用三角桁架作主要承载受力构件单元，单元间采用销轴连接，配置自力纵横双向走行装置，导梁纵向步履运行装置和吊重行车，用以实现安全过孔，吊放梁体的三维运动。 该机由主机和机动运梁车两大部分组成。经中铁三局集团邯郸工程机械制造公司设计，制造的新一代架桥机。 JSH40/140双导梁步履式架桥机因采用三角桁架结构重量轻，采用主导梁前端设置引导梁过孔安全可靠，采用柱体步履导梁纵行不铺轨道，且桥面荷载合理，采用支点游动支撑适应不同跨径桥梁安装，采用铺设全断面横移轨道达到架梁一次到位，自动化程度高，采用日立E-64HR可编程序控制器自动化程度高，控制灵活可靠，增加了作业安全性能，采用拼装式易于拆装、运输，便于转移工地，经济性好等特点，；广泛用于流动作业工程施工，尤其适宜水桥、高桥墩、宽桥面吊梁施工。

特大桥梁T梁安装(架桥机)首件施工方案，可编辑，供设计师参考。

YQX180-40公铁两用架桥机架梁作业指导书 对于预制梁安装过程中架桥机的选择有着重要意义

在架桥机停放地点，应派专人巡守监护，禁止非工作人员随意走近或走上架桥机，防止电气设备和其他零部件丢失

我标段管段内共计桥梁17座，除K4241+679分离式立交桥采用连续箱梁外，其余桥梁上部结构均为装配式预应力砼结构，采用先简支后结构连续体系；本部预制T梁共计1611片，其中20mT梁共计1240片，T梁高度1.5m，全跨等高，腹板厚20cm，底板宽44cm，翼缘板厚16cm；30mT梁371片，T梁高度2.0m，全跨等高，腹板厚20cm，底板宽50cm，翼缘板厚16cm；混凝土标号均为C50。

本工程为JQG80/30双导梁架桥机架设T梁方案图，包含JQG80/30双导梁架桥机架设T梁方案图、纵移构造示意图、横移构造示意图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

参加架梁的所有施工人员必须经过桥梁施工培训并对架桥机机械性能及施工技术细则熟悉和全面掌握后才能上岗操作。特殊工种人员必须进行强化培训，经考试合格后方可持证上岗。

铺架前期要求线下单位提供复测资料，资料要有专职测量人员和专职监理签字。墩台十字线要按设计提前弹好，预留螺栓孔位置和深度符合设计要求，螺栓孔内要清除杂物。

浙江省xx大桥及接线工程起于xx城南镇xx门，起始桩号K202+050，接浙江省xx大桥及接线工程终点，线路南行过xx岭头后进入xx县境，路线沿海边布设，经xx、xx、xx，经xx山、跨xx东汊至xx岛，再跨xx西汊至xx市xx镇xx头，路线终点设xx枢纽与xx高速公路相接，路线终点桩号K240+217.824，路线全长38.168km。

本资料为：DF50架桥机安装T梁施工工艺流程图，设计规范，内容详实，可供参考学习。

内容简介 2．工法特点 2.1承载能力大，安全性能较好，有利于整机在桥面上通过。 2.2纵横运行方便、稳定性好，整机纵横运行只需按动按钮即可实现，两纵梁间用横联连成一体，运行平衡。 2.3机械化程度高，吊装速度快，该机所有动作均为电动。 2.4操作方便，使用安全可靠，整机由一个电控箱控制，电控箱各个按钮布局合理，只须一人操作即可，各部件动作均有自锁装置，在坡道上运行无滑坡危险。 2.5采用短尾式喂梁，便于小曲线桥施工。 3.适用范围 本工法适用于不同桥型（直桥、斜交桥、曲线桥）、梁型（T型梁、工梁、箱梁）的安装，稍作调整可一机多用；吊装桥梁跨度在十八米到三十米范围内，单片梁可重达八十吨。

步骤一： 1、用两台500t 龙门吊机架设梁场边墩箱梁，在已架梁上安装架桥机（向北方向）。 2、安装导梁，架桥机从导梁上走行至待架墩跨。 步骤二： 1、运梁台车运梁至架桥机下方。 2、架桥机起梁、运梁台车退出、导梁前移一跨、架桥机落梁到位。 3、架桥机前移，向北架梁。 步骤三： 1、架梁机纵移就位，架设北岸末孔梁。 步骤四： 1、架桥机调头。 2、架桥机行至梁场边，向南架设24m箱梁。 步骤五： 1、架桥机变跨，向南架设32m梁至墩。 步骤六： 1、拼装侧箱梁换线走道及换线站固定式龙门吊架。 2、架桥机退回至跨堤连续梁上，进行架桥机横向移位，架设32m箱梁通过转线站横移。

多布特大桥施工的20m预制T梁，采用后张法预制施工，通过现有临时便道及国道G318线直接运送到达施工现场，本首件工程拟定使用一台WJQ120-30 A3型架桥机进行T梁安装施工，该桥架梁顺序为大里程向小里程逆向安装架设，本标段拟选定该桥第54跨为架桥机T梁架设首件工程。

2.1 重庆两路寸滩保税港区空港综合配套区基础设施项目北侧紧邻绕城高速，东至江北国际机场约5km，保税港区空港功能区约4km，南距空港新城核心区约4km，观音桥城市副中心约25km；西与悦来相距约9km，与蔡家组团中心区相距约12km；规划椿萱大道经地块以南经由宝山大桥通往蔡家组团；绕城高速公路靠地块以北通过。 从周边组团的交通关系看来，城市内环快速、绕城高速、210国道，渝邻高速将是该地块发展主要依托的外部交通，近距离交通主要依托于210国道及规划城市路网。 本次设计的悦港北路为城市主干路，双向六车道，设计时速50km/h，标准路幅32m，道路全长1814.701m。设置有4个公交车站停车港。

本项目起自76省道复线k19+856处楚门丁岙附近，经楚门镇、漩门湾、漩门二期工业城、芦浦镇，终于大麦屿火叉口村，与在建的疏港公路相接。主线全长22.8KM，连接线长1.1KM，为一级干线公路，设计速度100km／h 。

本运梁台车将与我公司设计制造的 900 吨架桥机配套使用，用于架设高速铁路32m、24m、20m 整孔箱形混凝土梁。本运梁台车必须满足配套架桥机的架梁方法、使用条件、技术性能、相关配合尺寸等要求。架桥机及架梁方法参见附录C 和D。

由门式刚架厂房及隧道衬砌台车联想到的来宾刚架桥模板台车系统