隧道工程 - 资料大全下载_第189页

VIP免费北京某电力隧道工程（投标）施工设计

1.1.5某工程220kv站110kv切改工程岩土工程勘察报告。 1.1.6 现场踏勘所掌握的环境资料。 1.1.7 我单位现有的技术水平，施工管理水平和机械设备配套能力。 1.1.8 相关的劳、材、机定额。 1.2 编制原则 ⑴在充分理解招标文件与设计图纸及认真踏勘现场的基础上采用安全、合理、可行、经济的施工方案。 ⑵施工区段合理划分，施工进度安排均衡、高效。 ⑶保护环境、保护文物，文明施工。施工全过程对环境影响最小、占用场地最少，并有较周密的环境保护措施。 ⑷严格贯彻“安全第一”的原则。

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来自分类：路桥市政路桥工程隧道工程

VIP免费某矿山法隧道工程施工组织

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（1）左线ZDK0+645.801～ZDK0+726.815，计81.014m 的矿山法隧道施工，右线YDK0+645.8～YDK0+728.118 ，计82.318m 矿山法隧道施工。（2）该段里程地表加固:施喷桩、袖阀管、摆喷桩等施工管理。（3）工程数量见工程数量表（略）。（4）本施工组织设计的重点是实施B 断面，里程为YDK0+729.418～ 694.365。

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来自分类：路桥市政路桥工程隧道工程

VIP免费矿山法隧道工程施工组织

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（1）左线ZDK0+645.801～ZDK0+726.815，计81.014m 的矿山法隧道施工，右线YDK0+645.8～YDK0+728.118 ，计82.318m 矿山法隧道施工。（2）该段里程地表加固:施喷桩、袖阀管、摆喷桩等施工管理。（3）工程数量见工程数量表（略）。（4）本施工组织设计的重点是实施B 断面，里程为YDK0+729.418～ 694.365。

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来自分类：路桥市政路桥工程隧道工程

VIP免费四川成都电力隧道施工方案

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本次设计为山东路一期电力隧道，新建电力隧道主要沿山东路敷设，位于山东路与铁路之间绿化带内，项目接宁波路新建电力隧道，北至规划220KV变电站，期间预留连接规划110KV变电站、综合管廊之间的连接通道。本次电力隧道规模2.4m×2.7m（宽×高净空尺寸），局部采用双箱2-2.4×2.7米，本次电力隧道设计起点桩号0+00，终点桩号为17+10.387，全长1.8公里（其中2-2.4m×2.7m双电力隧道140m,2.4m×2.7m电力隧道1650m）。电力隧道施工全线采用明挖施工。本资料为四川成都电力隧道施工方案，共46页。

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来自分类：路桥市政路桥施工设计施工方案

VIP免费西成高铁秦岭隧道病害整治实施性施工组织设计方案

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我部和标段内有关运营单位建立对应联系制度，严格执行安全协议书和批准的施工计划，遵守安全规定，互相监督，协调配合，尽职尽责，堵塞漏洞，消除不安全因素

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来自分类：路桥市政路桥施工设计施工组织设计

VIP免费隧道路面基层工程首件开工报告

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工程概况：隧道路面工程里程为右线YK109+971—YK106+200,左线ZK107+984—ZK106+200，本合同段隧道路面基层采用C20素混凝土，左线洞路面为轻载方向基层厚度为18cm，右线洞路面为重载方向基层厚度为20cm。

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VIP免费[贵州]高风险隧道超前地质预报实施细则33页（TSP 红外线）

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隧道全长14695m，隧道地表属剥蚀低山地貌，地形起伏较大，地表植被主要是灌木及草丛，部分山体有高大乔木及松林，进口至出口岩性以中厚层粉砂质板岩夹绢云母板岩为主、偶夹变余凝灰质板岩，断层构造发育，岩层产状变化大，倾角17～33°，隧道两次穿河，地表径流条件较好。地质调查分析：本隧道属高风险隧道。隧道位于断层破碎带内，岩体风化强烈，围岩破碎，施工中易发生塌方，还可能发生地表塌陷；地表地形起伏，隧道埋藏较浅，岩层与轴线大角度相交，倾大桩号，倾角缓，含小堡断层破碎带。地表为河床，岩层与洞轴大角度交，倾大桩号，倾角较缓，隧道埋藏浅，洞身从强风化岩体中通过，围岩破碎，施工时易塌方，可能发生地表塌陷，同时存在洞内大面积出水。岩层产状局长部扭曲，洞身处于强风化及构造破碎带内，围岩成洞条件极差。岩体完整性差，岩体较破碎。超前地质预报方法：隧道工程施工超前预报主要即以地质分析为基础、物探方法为手段，宏观预报（地表地质调查）、中长距离预报（地震波反射法）、短期预报（超前探孔、加深炮孔及红外线探测预报）相结合的综合预报体系，必要时还可能采取地质雷达、钻孔雷达等特殊需要方法对可能存在的较大不良地质体进行详查。全隧道采用地质调查法、地震波探测和加深炮孔探测，追加超前探孔及红外线探测预报。TSP地质超前预报设备使用TSP203PLUS系统。

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VIP免费新建京沪高速铁路某隧道超前地质预报实施细则

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***隧道位于济南市中区党家镇陡沟村，起讫里程为DIK427+965～DIK428+560，全长595m，隧道进出口地形平缓略起伏，隧道洞身山坡坡度约300，地形起伏较大。隧道进出口顶部及洞身左右侧，均为采石场，洞顶距采石场底部高程仅为10m左右，最大埋深约为118m。

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来自分类：路桥市政路桥工程隧道工程

VIP免费上海某地下渗水+涌水隧道工程施工组织设计方案

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运用新奥法原理，沿隧道开挖轮廓线（含底部）按轴向辐射状布孔（开挖面中心也布孔），进行全断面全封闭深孔注浆固结止水，使隧道周边及开挖面形成一个堵水帷幕（加固区），切断地下水流通路，保持围岩稳定，增强施工安全

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来自分类：路桥市政路桥工程隧道工程

VIP免费锦屏水电站水工隧道施工设计

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坝址区位于四川省木里和盐源县两县毗邻的普斯罗沟峡谷段，交通条件相对较差，从冕宁~九龙河口有省级公路相通，从九龙河口到坝区约56km，有勘测公路相通，目前交通状况已基本改善。进厂交通洞围岩质量总体较好，局部洞段存在不良地质段，进厂交通洞洞线跨越道班沟。其中厂交0+230.000~厂交0+449.585为III1级岩体，厂交0+449.585~厂交0+469.585为V级岩体，厂交0+469.585~厂交0+844.414为II~III1级岩体，厂交0+844.414~厂交0+964.414为III1~III2级岩体，厂交0+964.414~K1+459.446为III2级岩体。地下厂房进厂交通洞全长1459.446m，本合同工程洞段长1229.446m，即从桩号厂交0+230.000至桩号厂交K1+459.446。隧洞为方圆形，典型断面尺寸为12m×10m，隧洞有A、B、C三种典型结构断面，其中厂交0+230.000~厂交0+444.298和厂交0+474.298~厂交0+844.414为A型断面，厂交0+474.298~厂交0+444.298为C型断面，厂交0+964.414~厂交K1+459.446为B型断面。

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来自分类：水利工程水利工程水电站

VIP免费隧道无砟轨道道床板砼及附属工程开工报告

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我方承担的隧道Ⅰ线无砟轨道工程，已完成以下各项准备： 1、施工组织计（方案）已审批完成； 2、设计院已完成精测网的布置及测量工程，资料已提交。线路拟合后的资料已提交。 3、我单位已完成精测网的复测工作，经复核准确无误，满足精度要求； 4、施工图纸已到齐，现场核对无误、征地拆迁工作已完成，施工场地清理、平整、硬化达到规定要求； 5、施工人员、工程材料、施工机械、设备，能满足施工需要； 6、已完成进场材料检验的试验及C40砼配合比的审批工作。 7、无砟轨道铺设条件评估已完成； 8、安全、质量、环水保各项保证措施已到位。具备了开工条件，特此申请施工，请核查并签发开工令。

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VIP免费隧道洞口边仰坡防护及分层小切口明挖开工报告

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洞口处于浅埋段，覆盖薄层，地质条件差，洞口边仰坡稳定性差，存在不同程度的偏压。结合隧道进出口地形、地貌、工程地质和水文地质条件，并考虑到施工开挖边仰坡的稳定性，本着“早进晚出”、“少开挖”的原则，隧道洞口及明洞均采用分层小切口明挖，拱顶“零埋深”进暗洞，尽量做到不开挖边仰坡，当洞室开挖到暗洞进洞时，按相应围岩类别初期支护措施安全进洞。

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VIP免费隧道双块式无砟轨道试验段开工报告

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隧道整体道床施工采取两斜井间单线铺设的施工方法。双块式轨枕的安装及固定采用60kg/m钢轨作为工具轨，利用工具轨锁定整体道床轨面系统，以确保轨面的几何状态准确无误，道床混凝土一次浇注成型。通过试验段的铺筑，进一步优化施工工艺、砼浇注、粗调、精调等施工机械设备组合和工序衔接，并修正施工方案，完善施工组织。试验内容具体包括：①确定用于施工的集料配合比例；②选择合理的施工机具；③隧道内、外物流组织；④确定标准的施工方法；⑤确定每一作业段的合适长度。施工步骤：工作面清理、测量放线、铺设底层钢筋、人工散轨、安装WJ-8A扣件、工具轨铺设调整及加固、轨排粗调、安装上层钢筋、绝缘测试、安装纵横向模板、轨排精调、混凝土浇筑、混凝土养护、施工工艺和施工方法

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VIP免费高速公路隧道二次衬砌开工报告

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测量放样→安设软式透水盲沟→绑扎钢筋→衬砌台车就位→模板加固与检查→衬砌砼灌注→砼捣固→砼拆模与养生→台车移位。隧道二次衬砌为C25模筑砼。采用全断面钢模衬砌台车施工，一板衬砌长度10.5米(左洞为9m)。砼用搅拌站集中拌和，搅拌输送车运送，输送泵输送入模。

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VIP免费隧道明洞分部开工报告

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隧址区地表上覆第四系残坡积层（Qel-dl）；下卧侏罗纪梨山组（J11）砂岩及燕山早期侵入花岗岩及其风化层。地表水总体较贫乏，除层理、节理裂隙密集带外，未见其他规模较大、透水性较好的断裂发育。新店隧道洞口段为明挖明洞，按明洞开挖施工要求施作好明洞段，尽快施作套拱、管棚，确保洞口施工安全。

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VIP免费某隧道混凝土找平层开工报告

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施工进度计划、流程图某隧道混凝土找平层施工长度为977m，安排在二次衬砌前施工，计划两个月完成施工。左洞施工长度448m，安排在年1月完成施工。右洞施工长度529m，拟安排在年3月完成施工，右洞现开挖和初期支护正在施工，由于围岩的不确定性，视洞身开挖结束具体时间情况再作调整。

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VIP免费某隧道工程施工质量记录表

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单位工程名称大关2#隧道分部工程名称洞身开挖分项工程名称洞身开挖验收部位 DK388+932.6～ DK388+933.2 上台阶施工单位中铁十四局集团沪昆客专长昆湖南段IX 标项目经理部项目负责人徐明新

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来自分类：水利工程水利工程资料水利质量控制

VIP免费高速公路某隧道监控量测设计方案

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本合同段隧道工程为 xxxx 隧道，起点位于 xxxx，终点位于交界口村，全长 2889 米（左右幅合计）。隧道工程施工是本合同段施工的重点和难点工程。

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来自分类：路桥市政路桥工程桥梁工程

VIP免费某右线隧道开工报告

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某右线隧道为高速公路等级，净宽13.25米，净高7.8米，建筑限界高度5.0米，洞内路面设计荷载为公路 ——Ⅰ级，起点里程为RK68+605,终点里程为RK68+690。隧道洞口处有溶蚀现象，植被茂密，为侵蚀剥蚀区。隧道进口段明洞长14米，为Ⅴ级浅埋，出口段明洞长5米，为V级浅埋偏压。入口洞门采用削竹式洞门，出口采用端墙式洞门。洞身Ⅴ级围岩采用双侧壁导坑法开挖，Ⅳ级围岩采用单侧壁导坑法或台阶分步开挖法，采用复合式衬砌，初支和二衬之间铺设防水层。施工采用高压氖灯照明和自然通风。

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VIP免费隧道爆破技术与施工

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1、隧道爆破常识 l.1隧道爆破的特点（1）只有一个自由面（临空面）；（2）炮眼深度受到一定限制，这是与隧道围岩条件、打眼机械工具、爆破技术等有关系；（3）受隧道围岩条件的控制，爆破参数主要取决于围岩级别；还取决于开挖方法与断面大小；（4）钻孔、装药、引爆都在较恶劣的条件下进行；（5）隧道爆破、炮眼比较集中，1.5-2个/m2；（6）多采用类比法设计，计算简单。不象洞室爆破、拆除爆破等要进行较复杂的计算和药包的布置。

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VIP免费铁路隧道监控量测实施细则

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隧道长1861m，山顶高程约160m，自然坡度20°～40°。隧道进出口段岩体结构松散，隧中部处断层破碎带，而且地下水较为丰富，因此遂址区存在诸多不良工程地质因素。在施工中必须严格按照“新奥法”原理，遵循“先预报、管超前，严注浆，短进尺，弱爆破，强支护，早封闭，护围岩、勤量测，速反馈”的施工原则，尽量减少对围岩的扰动，充分发挥初期支护和围岩形成的隧道主要受力结构的作用。【内容节选】开挖工作面观察要求在每次开挖后进行一次，当地质情况基本无变化时，可每天进行一次。观察后应及时绘制开挖工作面地质素描图、填写开挖工作面地质状态记录表……拱顶下沉量测：设置水准基点（水准基点选择在围岩稳定地段设置）。量测时采用水准仪、塔尺及钢卷尺，测出该点相对标高即可。每次开挖后12h内取得初读数。同一测点每次量测必须采用同一基点【附图表】隧道监控量测流程图、隧道监控量测必测项目表、洞内拱顶沉降及净空变形测点布置图、地表下沉横向测点布设图、量测频率表、位移控制基准表、位移管理等级表、隧道监控量测选测项目表、选测项目断面设置图、工程安全性评价流程图、隧道开挖工作面地质状况记录表、隧道周边收敛记录表、隧道拱顶下沉量测记录表、隧道净空变化量测记录表格、隧道地表下沉量测记录表……共计33页

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来自分类：路桥市政路桥工程隧道工程

VIP免费分离式隧道监控量测节点详图设计

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此图为分离式隧道监控量测设计详图，可供参考下载。

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来自分类：建筑设计建筑节点详图通用节点详图

VIP免费仙岭隧道超前地质预报技术方案

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本项目起于漳州市芗城区天宝镇埔里村天宝枢纽互通（K59+550），经芗城区五峰农场、南靖县丰田、龙山、金山、和溪，止于南靖县奎洋镇仙岭的仙岭隧道（K119+700），路线全长60.189km。全线扩建南靖丰田、金山、和溪3处互通，天宝服务区1个，金山停车区1个，新建斗米、奎洋加水区2个。 A3标仙岭隧道采用分离式双洞布置，左洞起讫桩号为ZK118+020～ZK119+661.168，右洞YK118+010～YK119+700，左洞长1641.168m，右洞长1690m，左右洞平均长1665.584m，隧道主洞限界（宽×高）为10.25m×5.0m。

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VIP免费城市地铁盾构法区间隧道的设计方案

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越—三区间属于广州地铁二号线工程的的北段,由越秀公园站—火车站、火车站—三元里站两个双孔区间隧道和两个联络通道及泵房组成。工程起于越秀区的地铁越秀公园站,向北下穿人民北路、环市西路到达地铁广州火车站;然后,线路从地下穿过广州火车站南站房等建筑群向西北延伸,最后下穿广花路到达地铁三元里站。

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来自分类：路桥市政路桥工程桥梁工程

VIP免费某隧道左线换拱情况说明

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内容简介一、地质情况 ***隧道左幅进口（砚山）端表层覆盖层均为黄粘土，厚8~15米，遇水极易滑坡；下层为炭质页岩，岩层松散、破碎；其中含灰黑色炭质泥岩，遇水具有流动性。左幅出口（广南）端左侧全部为水田带，仰坡及右侧均为黄粘土地。地下水位表层渗析水为主；其中洞口仰坡上有大面积水田，并有大量泉水涌出。隧道埋深较浅，为浅埋隧道，其中最大埋深44米。暗洞围岩为灰黑色炭质页岩，节理裂隙、页理极为发育，强风化，碎石状，地下水及其发育。二、换拱原因 ①、上导开挖放置时间过长，对沉降和收敛预计不足。 ②、设计支护措施过弱，造成拱顶大范围沉降及局部坍塌。如左线的K198+310塌方，左线K198+302塌方，刚过大管棚支护段，就引起隧道拱顶坍塌；如左线K198+287~254、K197+958~K198+029段大量沉降。 ③、设计院对塌方段处理意见不够及时，如左线的K198+310塌方，在2005年11月1日坍塌，到2005年11月18日才给处理意见。 ④、地勘和超前预报不能及时反馈现场施工。 ⑤、施工措施不力，二次衬砌没有及时跟上上导开挖。

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VIP免费盾构法隧道的防水施工

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内容简介一、衬砌外防水涂层施工 1. 施工准备 1) 材料准备衬砌外防水涂料按设计规定选购后，经过对质量保证书和合格证的检查、涂料实物验收后贮存于专用材料库中。涂料包装应可靠。易燃及有毒类涂料贮存时应密封，并放在阴凉、干燥处。 2) 施工工具准备人工涂刷：铁桶、手提式电动搅拌机、毛毡滚动刷、小毛刷、油灰刀。机械喷涂：喷涂机、压缩机、油灰刀、吹气除灰刀、手提式电动搅拌机。 3) 施工作业准备管片拱形（背部朝上）放置或竖式放置，以方便作业。管片结束水池养护或蒸汽养护后晾干，使其表面湿度满足施工要求。 2. 操作顺序 1) 对已干燥的管片背部上的空穴和缺损用107胶水或YJ302粘结剂拌和水泥填平。同时用油灰刀铲除基面上的突起物，再用钢丝刷清除管片外背面的浮灰和浮砂。 2) 按涂料规定的配比要求，将涂料混合搅拌均匀。 3) 按规定的要求涂刷冷底子或直接涂刷底涂料。 4) 涂刷时要均匀一致，不得过厚或过薄。为确保涂料厚度，用单位面积涂布量和测厚仪两种手段控制。 5) 通常在第一度涂后24h刮涂第二度涂层，涂刷的方向必须和第一度的涂刮方向垂直。重涂时间的间隔于涂料的品种有很大关系。如果面层与底层分别采用两类涂料，则按各自不同的工艺条件实施，同时必须注意两层之间的结合。 6) 施工中使用有机溶剂时，应注意防火。施工人员应采取防护措施，戴手套、口罩、眼镜等，施工温度宜在0℃以上。二、衬砌接缝防水施工 1. 操作要点 1) 冬季框形密封条整形后，密封垫会应堆放时的绕曲而走形，需先经烘房恒温，使其套入管片时服贴。 2) 涂胶与粘结 a. 管片混凝土面与橡胶面分别涂胶； b. 涂胶时密封垫要满涂，软木橡胶用“四边加斜十字涂”，相应混凝土亦同。 c. 若胶粘剂开封后溶剂挥发变稠，可用溶剂边加入边搅拌稀释。采用单面涂胶的直接粘结法：即混凝土单面涂胶，凉置一段时间。一般10～15min，随气温、湿度而异，以接触不粘为宜。 d. 粘合前再次检查是否所有粘结面已均匀涂胶，如漏涂则要补涂，粘贴时注意四个角部密封垫位置不可耸肩或塌肩，整个密封垫表面应在同一平面上，谨防歪斜或扭曲； e. 套框和粘结时，一旦粘合就不可重行揭开，以免粘结强度受影响，故检查平整后应一次就位。由于实际加工的密封垫纵向、环向长度比管片上设置的密封垫沟槽短，为粘贴就位时恰到好处，应先正确定位，粘合四个角部后再粘合中间；

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VIP免费隧道防水隔离层施工方法

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内容简介 1、施工方法及工艺要求 1．1防水层的施工作业利用多功能作业台架进行。 1．2防水层的施作选择在初期支护变形基本稳定和二次衬砌灌注前进行，施作点与爆破作业面的距离大于爆破安全距离，距灌注二次衬砌处大于20m。 1．3施工顺序：先敷设软式透水管，再铺无纺布垫衬，最后作塑料排水板。 1．4塑料排水板的材质要求 1．4．1抗拉强度大于15Mpa，伸长率大于200%。 1．4．2板面无变色、波纹（厚薄不均）、斑点、撕裂、刀痕、小孔等缺陷。 1．4．3板厚1.5～2.0mm，幅宽尽可能宽的塑料软板（聚氯乙烯等）。 1．5施作防水层前，应检测遂道净空断面，严格控制超、欠挖、如有欠挖必须凿除，对喷射砼表面凹凸不平不平显著部位应分层补喷或砂浆找平，做到喷表面基本圆顺；所有锚杆、钢筋网、钢支掌、小层管、大管棚等露头部分应齐根切除，并用水泥砂浆找平。 1．6敷设软式透水盲沟。按软式透水盲沟要求和每条盲沟长度制作成品盲沟。或购置成品盲沟，按环向盲沟和纵向盲沟设定位置用铁丝或固定卡固定在喷射砼表面上，环向盲沟与纵向盲沟间用三通管连接，通过边墙衬砌中施作的泄水孔将水排入水沟，排出隧道。 1．7防水板的铺设由拱顶开始自上而下向两侧进行，如衬砌采用先拱后墙法施工，则先铺至拱脚，后接长至边墙底；如衬砌采用先墙后拱法和全断面施工，则一次铺至设计位置。 1．8防水板的搭接采用环向和纵向两种方式，要求呈鱼磷状或盖瓦状搭接。无纺布搭接长度不小于50mm，塑料排水板的搭接长度不小于100mm（洞内焊接为120mm，洞外预制卷材为70mm）。搭接焊缝为一字形单、双焊缝和环向与纵向搭接形成的十[字焊缝；焊缝宽度不小于10mm,一般为20mm；搭接焊缝采用热楔法焊接，手工焊用于零星修补焊接；焊缝温度及速度应通过试验确定，一般温度控制在200～270℃，工作电压110V,焊接速度控制在0.1～0.15m/每分钟范围内。 1．8．1焊接开始前，热楔头应在小块塑料片上试温。 1．8．2焊接时，热楔头在两块塑料板间且与下面塑料板成30°角，以焊接边缘能见到挤出的塑料熔液为佳。 1．8．3焊接到十字形交叉焊缝处，要减低焊速，加强塑料板的熔解度。 1．8．4焊缝若有漏焊、假焊、应予补焊、若有烤焦、焊穿处以及外露的固定点，必须用塑料片焊接覆盖。 1．8．5抽出热楔头时，需将残留其上的塑料熔液刷掉。 1．8．6停止焊接时，应及时断电。

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VIP免费隧道风、水电作业施工

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内容简介 1、施工方法及作业要点 1．1供风 1．1．1选择空压机房的位置，并进行布置，空压机房设在空气洁净，通风良好，地基稳固，便于设备搬运之处，并尽量靠近洞口。机房内设有防水、降温、保温设施。 1．1．2根据计算各种风动机具同时工作的最大耗风量，确定空压机组安装容量。 1．1．3压风管直径的选择，根据计算耗风总量及管路长度而定，并确保工作面风压不小于0.5Mpa。一般在施工中参阅下表进行选择。 1．1．4压风管道的安装 1．1．4．1管道敷设要求平顺、接头密封、防止漏风。 1．1．4．2在洞外地段，风管长度超过500m，温度变化较大时，安装伸缩器；靠近空压机150m以内，风管的法兰盘接头采用耐热材料制成垫片，如石棉衬垫等。 1．1．4．3在压风管总输出管道上，安装总闸阀以便控制和维修管道；主管上每隔300～500m安装分闸阀；按施工要求，在适当地段（一般每隔60m）加设三道接头和500mm闸阀各一个备用；管道前端至开挖面距离保持在30m左右，并用高压软管接分风器；分部开挖法通往各工作面的软管长度不大于50m ,与分风管联结的胶皮软管长度不大于10～15m。 1．1．4．4主管道长度大于1000m时，应在管道最近处设置油水分离器，定期放出管中聚积油水，以保持管内清洁和干燥。 1．1．4．5管道安装前应进行检查，钢管内不得留有残杂物和其他脏物，各种闸阀在安装前应拆开清洗，并进行水压强度试验，合格者方可使用，凡有裂纹、创伤、凹陷等现象的钢管不能使用。

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VIP免费双侧壁导坑法在某隧道右线s5b段的应用

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内容简介一、概述在隧道施工中，根据地质条件和机械设备情况，隧道设计要求，已总结出许多不同开挖方式：如全断面开挖、台阶分部开挖，单侧壁开挖、CRD开挖、双侧壁导坑开挖等。 **隧道右线在S5a段采用了CRD法进行暗洞开挖，但由于CRD法本身的问题和地质条件的限制，不得不改变施工方法，变为更为合理的双侧壁导坑法进行施工。 1、CRD法本身暴露出的主要问题从安全上考虑，在无地下水或地下水不丰富的条件下，CRD法作为一种比较保守、劳动密集型的的施工方法，是有一定的优势的，安全能够保证。但是在地层富水，地压大增的条件下，事实证明，由于该方法自身结构和工艺的原因，在没有采取严格的注浆堵水工艺的前提下，该方法是失败的。这可从地表下沉和洞内支护变形中得到明示。除安全问题外，CRD法由于工作面所限，无法全面展开机械化作业，其效率一直得不到保证，施工速度已然受到严重制约。 2、地质条件的限制所施工掌子面围岩仍为强风化花岗岩，隧道埋深为13.8m。我单位运用GPR地质雷达仪对YK6+786～YK6+901段地表进行了地质探测，根据处理成果剖面，发现大约在YK6+786～YK6+840段，地下2.5～17米范围内，电磁波反射较弱，为全、强风化的花岗岩地层。YK6+840～YK6+901段附近有房屋，雷达探测剖面中，反射波振幅较强，反射紊乱，同相轴连续性差，可能为回填土或扰动土。在隧道开挖施工过程中，业已证实YK6+840～YK6+901段岩层土体较松散，同时受近期雨水多影响，土体含水量大，自稳能力差，不能形成自然拱，隧道上方沿两侧的破裂面之间的土体全部压到初期支护上，基底土体承载力不够，造成隧道初期支护严重下沉。洞内由于受雨水影响，围岩稳定性差，收敛变形大，初期支护严重变形，中隔墙拱架受力变形严重，本来是圆顺的弧形现在已变为明显的折线，同时，临时仰拱有受挤压上拱的现象，这说明在现有地质情况下，原设计的中隔墙及临时仰拱的刚度和强度已不能满足初期支护。在YK6+890～YK6+895中隔墙拱架受Ⅲ部土体侧压力发生严重挤压变形，拱架连接处断开，主拱架一日下沉达到75㎜。事实证明，如不采取其它有效措施和方法，仅使用现在的工艺和方法已经无法向前掘进，因此将施工方法由CRD法变为双侧壁导坑法。二、双侧壁导坑法的适用范围及工艺特点适用范围：双侧壁导坑法开挖适用于围岩较差的Ⅴ级围岩条件下的行车隧道开挖，在浅埋大跨度隧道施工时，采用双侧壁导坑法能够控制地表下沉，保持掌子面的稳定，安全可靠，但速度较慢，造价较高。工艺特点：以岩体力学为基础，新奥法为指导，充分发挥围岩自承能力及支护能力，确保围岩稳定；采用多工序平行交叉作业，避免施工相互干扰；施工中各工序安排合理，加强洞内施工管理和围岩监控量测，当变形速率有增大趋势时，应立即采取有效措施，保证围岩和衬砌处于稳定状态。

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VIP免费某隧道浅埋软岩段明洞暗挖施工方法

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内容简介由于明洞通过山谷，埋层浅、围岩石质差，工期短，施工难度大，故用明洞暗挖的施工方法。 1 明洞表层加固处理洞顶埋层浅，石质差，在暗挖以前我们对隧道表层进行了处理。沿洞身方向，两侧各加宽5m，采用锚网喷混凝土加固，以使拱顶岩层整体受力增强抵抗力。洞身顶部锚杆根据埋层厚度确定，保证锚杆底部不侵入混凝土衬砌，洞身两侧5m范围内锚杆长度为3.5m；锚杆采用Ф22螺纹钢砂浆锚杆，环向、纵向间距均为1m，梅花型布置；钢筋网采用Ф10圆钢，间距20×20 cm；喷混凝土厚度为20cm。对于原埋层厚在0.5m以内地段约200 m2，在喷混凝土后，浇注C20混凝土，厚30cm，保证洞身开挖时，洞顶不外露。根据山谷汇水面积及最大降水量情况，沿隧道纵向和山谷两侧环向设置截水沟和排水沟；截水沟为梯形沟，底宽0.6m，上宽2.6m，深1.0m；排水沟为矩型沟，宽2.0m，深1.0m。 2 洞身开挖因岩层产状平缓，结构组合较差，开挖过程中易产生掉块、顺层塌落，不能全断面开挖，更不能将开挖后的围岩长久暴露。我们选择了上下导坑台阶式开挖，其中上导坑由小导坑引进。在施工中遵循“弱爆破、短进尺、多循环、强支护、快衬砌”的原则，严格控制超欠挖，以确保工程质量、进度、施工安全和经济效益。 3.1 小导坑引进本隧道明洞开挖前，进出口两侧均已开挖到设计位置，考虑到排烟和施工安全，我们选择了在上导坑位置小导坑引进提前贯通，小导坑宽、高均为1.0m。用气腿式凿岩机打眼，眼深1.5m，采用火雷管起爆，微振松动爆破。待爆破、通风、敲帮找顶完毕用人工配合小型装载机出渣。 3.2 上导坑开挖上导坑开挖是整个洞身开挖的关键性环节，岩层易塌落，安全威胁大，稍有不慎可能会出现塌方，无进度、无效益，所以必须遵循“弱爆破、短进尺、多循环、强支护”的原则。上导坑高4.0m，宽11m；每循环开挖进尺不超过1.5m，采用气腿式凿岩机打眼，火雷管分区分段起爆，减小对拱部围岩的扰动。上导坑开挖须等到明洞表层的加固混凝土强度达到70%以上才能进行。上导坑开挖前、后做好初期支护。（初期支护下面详叙） 2.3 下导坑开挖下导坑开挖落后上导坑5米，须等到上导坑支护完成以后，采用中心掏槽预留马口的开挖方法。马口宽1.0m，马口选择跳槽开挖，槽宽1.0m，间距2m，左右两侧交错进行，采用火雷管起爆，微裂松动爆破。马口开挖后立即架设钢格栅与上导坑钢格栅联接，施作锚网喷支护，完成后再跳槽开挖。下导坑中槽开挖采用毫秒雷管微差起爆，仰拱位置一次开挖到位。装载机出渣。

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