施工组织设计

VIP免费北京市某公路施工组织设计

本施组包含了从选苗开始到竣工验收养护整个绿化施工过程，并对栽植部分进行详细的介绍，很有借鉴价值！

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VIP免费某市旅游景观公路绿化施工组织设计

旅游景观公路绿化施工组织设计：对公路景观的施工进行了详细阐述。

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VIP免费某水电站永久对外公路景观施工组织设计

某水电站永久对外公路施工组织设计1、保山地区阿鸠田水电站对外永久公路（茄子山～乌泥河段）招标文件；’2、保山地区阿鸠田水电站对外永久公路工程（茄子山～乌泥河段）招标图纸及技术规范；3、施工现场的情况； 4、国家现行技术政策、法规法令、规范及规程； 5、云南建工集团总公司质量体系文件、企业标准；6、阿鸠田水电站永久对外公路施工中遇到的实际情况及问题，结合了工程施工变更情况进行编制。

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VIP免费盐城至南通公路景观施工组织设计

本标段粉喷桩处理软土地基工程，位于长江河谷平原工程地质区，主要不良地质条件为软土和砂土液化。为了减小工后沉降量，保证路基稳定，解决结构物处跳车等病害，设计采用粉喷桩对软土地基进行处理。处理段落为K73+643-K76+815，粉喷桩共计14498根，总长93512米。

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VIP免费陕西省某环山公路绿化施工组织设计

根据环山公路某区段绿化工程I标段招标文件及现场实际条件，本工程有以下几个特点：工作场地狭长，乔木量大，地处野外养护有一定的难度。工期紧张，有一定的难度。

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VIP免费某市某高速公路绿化施工组织设计

高速公路绿化施工组织设计:某高速公路绿化工程施工是某年创建的一条精品景观高速道路，对提高城乡品位、扮靓有着重要作用。

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VIP免费万开高速公路G4合同段施工组织设计材料

四川重庆甲多设计、四川省交通厅公路规划勘测设计研究院（重庆万州至开县高速公路两阶段施工图设计文件），铁峰山2号隧道左线设计图。

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版权公路工程施工组织设计素材文案

施工单位接到中标通知书后，与业主进行合同签订的同时，开始施工现场准备工作，施工现场准备工作主要应做好以下几项工作：（一）复查和了解现场复查和了解现场的地形、地质、文化、气象、水源、电源、料源或料场、交通运输、通信联络以及城镇建设规划、农田水利设施、环境保护等有关情况。对于扩（改）建工程，应将拟保留的原有通信、供电、供水、供暖、供油、排水沟管等地下设施复查清楚，在施工中要采取保护措施，防止损坏。（二）确定工地范围。施工单位应根据施工图纸和施工临时需要确定工地范围，及在此范围内有多少土地，哪些是永久占地、哪些是临时占地，并与地方有关人员到现场一一核实（是荒地或是良田、果园等）、绘出地界、设立标志。（三）清除现场障碍。施工现场范围内的障碍如建筑物、坟墓、暗穴、水井、各种管线、道路、灌溉渠道、民房等必须拆除或改建，以利施工的全面展开。（四）办妥有关手续。上述占地、移民和障碍物的拆迁等都必须事先与有关部门协商，办妥一切手续后方可进行。（五）作好现场规划。施工单位按照施工总平面图搭设工棚、仓库、加工厂和预制厂；安装供水管线、架设供电和通信线路；设置料场、车场、搅拌站；修筑临时道路和临时排水设施等。在有洪水威胁的地区，防洪设施应在汛期前完成。（六）道路安全畅通。道路施工需要许多大型的车辆机械和设备，原有道路及桥涵能否承受此种重载，需要进行调查、验算，不合要求的应作加宽或加固处理，保证道路安全畅通。

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VIP免费南昌铁路局铁路货场大门施工组织设计文案

（一）工程简介：本合同项目为某市东站货场大门工程，工程地点位于某市市东站。工程范围：某市东站大门、道路改造及绿化等配套工程。 (二)场地工程地质、水文条件：本合同段工程位于某市东站，为山地土质。（三）气候条件本合同段施工地区属亚热带海洋性季风气候，温暖潮湿，每年4-9月为汛期，降水量占全年的70∽77%。台风影响发生在5月中旬到11月中旬，7月中旬到9月中旬为盛行期。（四）工程承包范围及主要工程情况本项目承包范围为某市东站大门、道路改造及绿化等配套工程，主要工程情况为： 1、拆除项目：拆除现有门卫及其边简易棚、入口牌楼，新建具有现代化气息的入口大门及门卫。拆除现有大院围护栏杆，迁移油浸式变压器。封闭通往机务段通道，修建汽车通道，并新建挡土墙及其上围墙隔开两通道。既有花坛四周的栏杆均拆除，设计绿化边缘无围墙或房屋处采用1200×500×120花岗岩兼做花坛。 2、大门项目：大门采用11000×1800不锈钢电动伸缩门。门卫及服务用房为一层砖混结构，基础为墙下条形基础，场地土类别为Ⅱ类，七度抗震设防，地基承载力特征值拟120KPa进行设计，基本风压为0.7KN/m2，地基持力层为粘土层。耐火等级为二级，建筑使用年限为50年。墙体为M5.0混合砂浆砌MU10标准砖240厚，屋面按三类防水设防，材料选用：砼屋面板，20厚的防水砂浆面层，SBS改性沥青防水卷材4厚。外墙包铝合金龙骨铝板饰面，局部饰文化石贴面。内墙面15厚水泥石灰砂浆底，3厚麻刀石灰面层，白色水泥漆一底两度。 3、花架项目：结构形式为现浇钢筋砼框架，投影面积为117.9M2，场地土类别为Ⅱ类，七度抗震设防，地基承载力特征值拟120KPA进行设计，建筑结构安全等级为三级，设计使用年限为25年。 4、挡墙及道路项目：挡墙为M7.5水泥砂浆砌MU30整毛石，宽度500~1200mm，高度为2.5米。围墙为东站入口处新建围墙方案，长度约60米，M5混合砂浆MU10砖，新建围墙立于挡墙上，文化石贴面，铁艺栏杆。新建道路三八路口某市机务段方案设计，道路总长约180米，宽约8.5米，路面采用单坡自由排水，结构为素土夯实、200厚摆平片石灌砂垫层、150厚C25砼面层。入口处场地硬化为200厚片石灌砂垫层、200厚C25砼面层。 5、绿化项目：小叶榄仁140M2，黄金叶315M2，毛杜鹃160M2，合果芋25M2，莳花15M2。 6、水电项目：水源压力市政常年供水压力为0.25~0.35MPA，生活给水管材及配件均选用1.6MPA的PP-R管件。室内排污管均选用UPVC聚氯乙烯塑料排水管。生活给水管路的阀门直径小于等于50时选用截止阀或球阀。电照设计负荷级别及电源按三级电力负荷供电，选用YVV22(4×4.0)电缆引至AL配电箱，电缆埋深0.8米。线路敷设各室内回路均选用BV导线穿PVC管暗敷，除图中注明外，照明回路选用BV1.5导线穿PC15管暗敷，插座回路选用BV2.5导线穿PC20管暗敷。设备安装配电箱底边距地1.8米暗装，开关装高1.4米，空调插座装高1.8米，插座装高1.4米，均为暗装。接地系统为TN-C-S系统，PEN线重复接地，保护接地，弱电系统共用一接地体，接地电阻要求小于4欧姆，电源进线进户金属管路做等电位连结。

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VIP免费南昌市某高速公路绿化工程施工组织设计

南昌市某高速公路绿化工程施工组织设计

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VIP免费天津某公路外运油库绿化改造施工组织设计

天津某公路外运油库绿化改造施工组织设计

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VIP免费安徽某高速公路施工组织设计文案

A至B（黄尾）高速公路是国家重点公路规划中的C 至D 公路的一段。同时也是安徽省公路主骨架规划中“西纵”（即亳州—阜阳—A—安庆—东至公路）的重要组成路段。起点接阜阳至A高速，终点接B（黄尾）至潜山高速公路，全长72.287 公里。 A至B（黄尾）高速公路采用山岭重丘区高速公路，起点K0+000 至K36+820采用100 公里/小时，路基宽26 米；K36+820 至终点K72+200 段采用80 公里/小时，路基宽24.5 米。全线共划分为10 个合同段。本合同段为第8 合同段，起止桩号为YK59+340（ZK59+300）～YK63+830（ZK63+810），合同段全长4.49 公里。

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VIP免费安徽省某段高速公路施工组织设计文案

本合同段路线位于岳*县**镇**村，起迄里程K117+008～K112+120，全长4.112Km。路线三次跨越105 国道后，止于**屋隧道内。主要控制点有：国道105、秦河及**屋隧道进口位置。 1主要设计标准序号项目单位技术指标序号项目单位技术指标 1 公路等级高速公路 6 最大纵坡 % 4 2 路线长度米 4112 7 最大坡长米 4100 3 行车速度 Km/h 80 8 桥梁荷载公路-I级 4 路基宽度米 24.5 9 洪水频率特大桥：1/300 其余：1/100 5 最小曲线半径米 700 10 地震烈度 Ⅵ度 1.2 主要工程数量序号项目名称单位数量备注 1 路线长度公里 4.112 2 路基土石方填方千立方米 154.394 断面方挖方千立方米 186.944 断面方 3 路基防护及排水浆砌片石千立方米 2.000 水泥砼千立方米 0.223 4 挡土墙工程数量千立方米 0.322 浆砌片石 5 桥涵特大桥米/座 1010/1 大桥米/座 1075.8/2 涵洞道 2 6 隧道分离式隧道米/座 2605/1 单洞总长 1.3 工程条件地质地层为岩性岩浆侵入形成的花岗岩、花岗岩脉岩，全风化层普遍厚度不大。气象项目区属北亚热带湿润季风气候类型，具有季风显著、四季分明、气候温和、雨量充沛、光照充足、无霜期长等气候特点，常有旱、涝、风、雹等自然灾害发生。水系区域内地表水较为发育，主要为秦家河支沟河流，常年流水不断，水质清澈无污染，地表水和地下水对砼无腐蚀性。地震烈度根据《中国地震动峰值加速度区划图》，路线经过区域地震基本烈度为Ⅵ度。工程材料：片石、碎石本合同段现有石料场3 处，分布于岳*、潜山两县。石料场有少量开采。砂砂场分布在潜山县水吼镇及野寨镇两地。为中粗砂，储量丰富。潜河岸边有105 国道运输便利。水泥工程所需水泥可采用巢湖水泥厂、安庆红旗水泥厂、皖西中天集团、寿县水泥厂等厂家生产的符合设计要求的优质水泥。 1.4 建设工期业主建设工期24 个月,计划2005 年6 月30 日开工。

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VIP免费巴新铁路赶工期施工组织设计文案

新建巴彦乌拉至新邱铁路工程XXXX标段施工起讫里程DK300+000～DK329+100,正线全长29.1km。本合同段工程内容多，包括铁路桥梁工程、公路桥梁工程、路基工程、站场工程等，每项工程专业性都很强。难点有：通道隔离带加墩、桩基、墩柱、盖梁、预制箱梁制安、预应力钢束张拉的施工。根据业主2011年7月4日下发的《线下主体工程完工与铺架进度计划表》节点工期要求：XXXX标段DK300+000~DK315+930段2011年10月1日开始铺架，2011年10月9日结束铺架，线下主体满足铺架日期为2011年9月11日；DK315+930~DK329+100段2011年12月1日开始铺架，2011年12月9日结束铺架，线下主体满足铺架日期为2011年11月11日。2011年7月20日巴新铁路全线全面复工，根据节点工期计划及本地气候条件，实际有效总工期DK300+000~DK315+930段不足2个月，DK315+930~DK329+100段约为3个月。根据目前现场情况，要在如此短的时间内完成如此大的工作量，必须采取加大人材机投入，各单位工程同时平行施工，现场工人全天候施工等赶工期措施进行施工。目前制约XXXX标全面复工因素较多（详见：5.影响施工因素），主要为图纸、三电拆迁、征地拆迁、林地等问题，如果这些影响因素在2011年7月20日得不到有效解决，将会大大压缩有效工期，XXXX标项目部将无法完成业主下达的节点工期计划，由此引起工期的顺延，可能会导致部分工程采取冬季施工措施，施工措施费也将会相应加大，对此XXXX标项目部将会在入冬前根据实际情况再行编制冬季施工方案。

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VIP免费保沧高速公路施工组织设计封面文案

2.1 工程范围保定至沧州公路XX段高速公路工程路线起自保定、沧州界小冯村东南保沧旧路与小白河之间，于董褚寺槠以东上跨307国道后向东南至终点与石黄高速公路相连接，路线全长59.349公里。我公司投标的**合同段，地处河间市境内，起讫桩号为K85+000～K96+000，总长11Km，路基宽28m，为双向四车道，路线走向基本为西北至东南走向。本次投标范围包括路基、路面（含C4的路面工程）、桥涵、立交、防护、排水工程、通信管道工程。 2.2 地形、地貌、地震本标段地处河北平原，地形平坦开阔，地面稍有起伏，微地貌复杂，普遍存在起伏不大缓岗、倾斜平地和浅平碟状洼地，排水困难，加上河流多次泛滥改道，以及河床淤积加高，致使古河床形成高地和波形沙地等，全线植被多为农作物及枣林。地表覆土层多为第四纪冲洪积亚砂土及亚粘土松散堆积物。本标段穿越区属于华北地震构造区，为河北省地震活动强烈地区，地震烈度为Ⅶ度。 2.3 气象、水文路线穿越区属温带大陆性季风少雨气候区，四季特点分明。冬季寒冷少雪；春季干燥，风沙盛行；夏季炎热多雨；秋季风清气爽，寒暖适中。全年平均气温约12度，早霜始于十月中旬，晚霜终于四月上旬，年最大冻深度为50厘米左右。该地区年平均降水量570—600毫米，多集中在七、八月份，约占全年降水量的70—80%。本路线经过地区地下水位较深，地下水位在8～15m 左右，沿流向逐渐变浅。 2.4 设计情况本标段为高速公路，设计车速为120Km/h，路基宽28.0m，桥梁与路基同宽，桥梁设计荷载为公路—Ⅰ级。 2.4.1道路工程本标段路基全长11Km，采用整体式断面形式，双向四车道，全宽28m，断面组成为：行车道宽2×7.5m（单向行车道宽2×3.75 m），硬路肩2×4.0m（含右侧路缘带宽2×0.5m），中间带宽3.5m（中央分隔带宽2.0m，左侧路缘带宽2×0.75m），土路肩2×0.75m。设计路面横坡为2%，局部超高段为3%，土路肩坡度3%，路基边坡设计坡度为1：1.5，采用菱形格网及植灌木的护坡形式。路两侧设三维网及浆砌片石排水沟。

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VIP免费昌平公路边绿化施工组织设计

北京市昌平区地处太行山脉与燕山山脉交汇处，素有“京师之枕”的美称，是一座历史久远的城市。两标段是进出昌平区的主要路段，占有很重要的地理位置，也是昌平区印象工程的重要组成部分，主要工程内容包括：边坡护坡、植物补植、色带的栽植等。

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VIP免费某市高速公路绿化工程施工组织设计

某高速公路绿化工程施工是某年创建的一条精品景观高速道路，对提高城乡品位、扮靓x有着重要作用。

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VIP免费重庆某高速公路绿化工程一标段施工组织设计

重庆某高速公路绿化工程一标段施工组织设计，工程一标段长7.500KM，主要施工内容包括上下边坡绿化、弃渣场绿化等。

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VIP免费北京某城市道路桥梁施工组织设计文案

2.1.1 工程规模及建设意义 **中街立交西起北湖渠西路，东至南湖渠西路。道路全长1.4km。道路性质为城市主干路，红线宽40m。本工程范围位于规划成府路的最东端，与京承高速相交修建立交，该立交的实施将极大地改善望京地区的出行问题。 2.1.2 工程环境 ⑴地理环境工程施工面被现况京承高速及轻轨分割成东西两部分。西侧部分北湖渠西路至富成花园北门为一幅路形式，机非混行车道宽为9m，人行步道宽为4.5m，交通量不大，有部分市政管线。富成花园北门至设计终点南湖渠西路无现况路，只是在京承高速东侧部分有一条现状京承高速辅路与现状**中街相接，双向行驶机非混行道宽15m，对部分管线施工及匝道施工造成影响，施工时须考虑导行。立交范围的东南侧规划有长途公交枢纽，该长途公交枢纽是一座集城市铁路、公共交通、长途汽车站等多种客运方式的综合换乘枢纽站。西南侧紧邻富成花园，西北侧为姜庄湖公园用地。地上及地下构筑物情况现况北湖渠西路至富成花园北门有一条DN400 上水，一条污水管。其它管线集中在现况京承高速两侧及姜庄湖至**中街的现况路上，其中京承高速西侧沿线为路灯电力，东侧沿线有路灯电力、DN500 天然气和DN1200 上水。京承高速两侧及姜庄湖至**中街的现况路上有36 孔电信、路灯电力、天然气和上水。另外设计起点和终点与现况接顺处有多种市政管线。京承高速西侧高压线与规划的主桥净空最小处4m，施工前高压线需导改。京承高速东侧有部分临时房尚未拆迁。 2.1.3 项目设计说明本立交形式为变形的苜蓿叶型全互通立交。 Z5 匝道为东向南方向解决望京地区车辆进入市区的左转匝道。由南向西方向的转向车辆从京承高速驶出，左转入成府路为Z1 匝道，主要解决四环路的交通压力，同时为进入奥运中心区的车辆提供便利条件。由北向东方向的转向车辆，从京承高速驶出，通过苜蓿叶左转匝道Z6 匝道，驶入成府路，实现转向。由西向北方向的转向车辆，通过南湖渠西路驶出成府路，经南湖渠西路，南湖北二街西沿路右转，进入京承高速实现转向。 Z2、Z4、Z7 匝道分别为东向北、北向西、西向南方向的右转匝道。南向东右转进入望京小区的车辆经南湖北二街西沿路实现。在“长途公交枢纽”北侧增加一条长途公交枢纽北侧路，为公交专用道，长途公交车辆通过立交转向后，利用长途公交枢纽北侧路进出公交枢纽站。成府路两侧设有连续的自行车及人行步道，由西向东分别通过通道1、2 汇集一处，利用现况预留桥下穿京承高速及轻轨，下穿段做U 槽，行人、自行车为双向。公交车站、拟设在京承高速西侧，建一座人行天桥，用于行人换乘。另设两处自行车停车区，使该区域形成一套完整的人行及自行车系统。使乘客在成府路上的公交车站、城铁望京西站、规划长途公交枢纽之间方便换乘。 ⑴横断面设计 ①标准断面本段成府路道路红线位40m，横断面为：3m（人行步道）+3m（非机动车道）+3.5m（绿化带）+21m（机动车道）+3.5m（绿化带）+3m（非机动车道）+3m（人行步道）=40m。 ② 跨京承高速主桥横断面为： 0.6m（护栏）+14.75m（3 条机动车道加集散车道）+0.5m（中央分割带）+14.75m（3 条机动车道加集散车道）+0.6m（护栏）=31.2m。 ③ 桥下自行车及人行步道： 1m（人行步道）+6m（非机动车道）+1m（人行步道）=8m。 ④ 匝道：单向单车匝道：0.75m（土路肩）+7m（机动车道）+0.75m（土路肩）=8.5m单向双车道匝道：0.75m（土路肩）+8m（机动车道）+0.75m（土路肩）=9.5m 双向双车道匝道：0.75m（土路肩）+10m（机动车道）+0.75m（土路肩）=11.5m ⑵路面结构 ①主路路面结构组合：改性沥青SMA-13 4cm 中粒式沥青混凝土AC-20I 5cm 粗粒式沥青混凝土AC-30I 7cm 基层石灰粉煤灰砂砾 16+16cm 底基层石灰粉煤灰砂砾 18cm 总厚度 66cm ② 交匝道及地方路路面结构细粒式沥青混凝土AC-13I 4cm 粗粒式沥青混凝土AC-30I 7cm 基层石灰粉煤灰砂砾 16+16cm 底基层石灰粉煤灰砂砾 16cm 总厚度 59cm ③ 承高速路面结构组合：改性沥青马蹄脂碎石混合料SMA-16 5cm 粗粒式沥青混凝土AC-25I 6cm 粗粒式沥青混凝土AC-30I 7cm 基层石灰粉煤灰砂砾 18+18cm 底基层石灰粉煤灰砂砾 18cm 总厚度 72cm ④ 非机动车道路面结构组合细粒式彩色沥青混凝土AC-13I 3cm 中粒式沥青混凝土AC-25I 5cm 基层石灰粉煤灰砂砾 18cm 底基层石灰粉煤灰砂砾 18cm 总厚度 44cm ⑤ 人行步道结构组合混凝土方砖或盲道砖 5cm 1:3 水泥砂浆卧底 2cm 石灰粉煤灰砂砾混合料 15cm 总厚度 22cm ⑶桥梁工程主桥上部结构为：0～4 轴为（25.8+3×30）m 预应力砼连续箱梁，4～7 轴为（48+55+48）m 预应力钢砼组合箱梁，7～10 轴为3×25.8m 预应力砼连续箱梁，10～13 轴为3×30m 预应力砼连续箱梁。下部结构公用墩处及钢箱梁中墩每半幅采用双柱盖梁，（非公用墩每半幅采用双柱墩）墩径1.3m 及1.5m，墩柱下设两桩承台，桩径为1.5m，两承台间以系梁连接；匝道部分中墩为矩形墩，墩柱下设4 桩承台，桩径为1.2m，桥台采用柱接帽梁式桥台，桩基础。天桥采用钢砼组合箱梁，通道为现浇闭合框架 ⑷污水工程本次招标污水工程共有两条：富成花园北侧至北湖渠西路新建一条Ф500 污水管线，向西接入北湖渠西路；长途公交枢纽北侧路预埋一条Ф400 污水，接入拟建南湖渠西路污水管 ⑸雨水工程京承高速西侧域水流向分两部分：大部分雨水进入西侧雨水方沟沿京承高速西侧进入北小河；部分雨水随U 槽下雨水管线穿越高速路同东侧部分雨水进入规划雨水泵站，经泵站提升至东侧雨水方沟，京承高速东侧其他雨水同时汇集进入W×H=2400×1600mm 方沟沿京承高速东侧进入北小河。 ⑹信息管道工程本标段信息管道工程包括1400m 电信管块铺设，24 孔直埋电信钢管30m，人孔井24 座。 2.1.4 工程地质及水文地质条件 ⑴沿线地形地物特征道路穿越现状公园、高尔夫球场、房屋、高速公路及轻轨铁路等，地形基本平坦。 ⑵地层土质概况表层为人工填土层（Qme），包括房渣土（A）、低液限粘土填土（CL），低液限粉土填土（ML）。人工填筑土层含有砖块、碎石、灰土、灰渣，拟建道路沿线人工填筑土层变化较大，厚度一般在0.8-2.8m 左右。道路人工填筑土层以下为第四纪充洪积层（Qal+pl），包括低液限粘土CL，低液限粉土ML，高液限粉土CH，局部为含细粒土砂SF，粉质土砂SM。 ⑶地下水概况招标文件提供地质资料：厂区地下水静止水位标高35.06-36.72m（埋深2.3-3.6m），地下水类型属台地潜水。其水位年态变化一般为：6 月份-9 月份水位较高，其他月份相对较低，年变化幅度一般为1-2m。厂区1959 年最高水位标高接近自然地面，近3-5 年最高地下水位在场区西南部接近自然地面，向东北逐渐降低到37.80m。

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VIP免费湖北某旅游景观公路绿化施工组织设计

本标段绿化里程约 26 公里左右，种植各类乔灌草及沿线景点的小品设施。计划工期： 2006 年 11 月 1 日开工， 2007 年 11 月 1 日竣工，共 12 个月。本项目缺陷责任期为交工验收后 2 年。

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VIP免费公路工程施工组织设计范本

A至B（黄尾）高速公路是国家重点公路规划中的C 至D 公路的一段。同时也是安徽省公路主骨架规划中“西纵”（即亳州—阜阳—A—安庆—东至公路）的重要组成路段。起点接阜阳至A高速，终点接B（黄尾）至潜山高速公路，全长72.287 公里。

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VIP免费高速公路双连拱隧道施工组织设计 (实施)

XX高速公路XX合同段XX隧道K17+854～K18+279段内所有的隧道工程。含开挖、支护、防排水、路面及监控量测工程。

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VIP免费某高速公路施工组织设计文件

某高速公路施工组织设计文件：为商务技术标，**至**高速公路是西部省际公路通道银川至武汉线的重要组成部分，也是陕西省“米”字型公路主要骨架网的重要组成路段。该项目建设对区域经济的发展，对实施西部大开发，促进东西部地区经济全面、协调发展具有十分重要的作用。路线起于**县城东南，G312线东约2公里处的陈何家（K137+652.18）与在建的陕甘界至**高速公路相接，终于**市周陵村以北（K203+366.45），接西安**国际机场高速公路，途经**、乾县、礼泉、秦都区、渭城区，全长约65.435公里。

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VIP免费某公路绿化工程施工组织设计

某公路绿化工程项目所在地属于亚热带季风气候区，属海洋季风气候，四季分明，夏无酷暑、冬无严寒，热量充足，雨量充沛，有利与园林绿化施工和植物成活。该工程有助与提高我县的公路绿化水准，同时对美化环境和减轻污染有着很大的作用。

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VIP免费某铁路施工组织设计（中英文）

XX 线XX 段位于XX 线东段，现状运营条件为复线，线路基本为无缝线路、区间信号为自动闭塞、机车为内燃。经改造后全线将形成电气化复线铁路，绝大部分地段旅客列车行车速度目标值将达到160km/h。

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VIP免费彭武高速公路分离式独立双洞隧道施工组织设计共119页

西部开发省际公路通道重庆至长沙公路**至**段高速公路工程第*合同段，里程桩号K16+000~K20+000，路线全长4km。公路等级：4车道高速公路；设计时速：80公里；净空高度：5米；汽车荷载等级：公路—I级；路面标准轴载：BZZ—100；隧道建筑界限：双车道限界净宽10.25米。主要控制性工程为xx隧道。

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VIP免费山西平榆高速公路某隧道实施性施工组织设计共152页

隧址区位于太岳山脉北中部，隧道穿越的xxx属于汾河在其中流域东部山区-即太岳山流域内纳入的两个一级支流xx河与xx河的分水岭，山体走向呈北北东向，为基岩中山区地貌，山体成因属于构造剥削与侵蚀型，且以构造隆升为主因，侵蚀次之，隧址区地势以xxx北北东向主山脊为界，分别向北西西和南东东向倾斜，地势最高点为区内最高峰-xxx，海拔高度1895米，位于线路K23+460右侧（即南侧）560米处。隧址区范围内地形起伏变化较大，其中西侧坡地形起伏最大，地面平均坡度19，基岩山坡十分陡峻，基岩冲沟狭窄且切蚀很深，山谷形态呈典型的“V”字行，隧址区东侧坡和西侧坡地形相比，起伏变化相对较缓。

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VIP免费上海铁路南站工程施工组织设计共66页

上海铁路南站位于柳州路、沪闵高架、桂林路及石龙路围成的区域之中，北与地铁一号线相接，南与运行中的轻轨站相连，东与规划中的L1线连通，西与运行中的沪杭线接轨，站屋总面积为46000m2，屋顶标高约为 42.000，地下部分大多为一层，南北广场有两条地下通道相连，站屋中间标高7.100平台主要通过抗震缝分开。屋顶部分为大跨度大型钢结构屋面。

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