高速公路特大桥全长2858.12m,既有公路路面宽20米,沥青路面,双向4车道,无中央分隔带,车道宽3.5米,硬路肩2宽米,土路肩1宽米。设计采用(32+48+32)m连续梁跨越,梁体采用支架现浇法施工,成桥后恢复省道309公路的正常交通。
编制依据:《公路工程施工安全技术规程》JTG F90-2015;《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 路等级:双向四车道高速公路;路基宽度:主线路基24.5m;桥涵设计荷载:公路-I级;设计车速(km/h):80;桥梁宽度:与路基同宽。大桥等高预应力砼连续梁,上部结构采用单箱双室斜板带圆弧断面,梁高为1.5m、1.3m、2.6m,箱梁顶底板平行,挑臂长2m。32+48+32m连续梁主墩及边墩为LM跨铁路桥左幅0#、1#、2#、3#墩,右幅0#、1#、2#、3#墩。35+60+35m连续梁主墩及边墩为主线XX6号大桥左幅21#、22#、23#、24#墩,右幅20#、21#、22#、23#墩。连续梁采用变高度预应力砼连续梁,上部结构采用单箱双室斜板带圆弧断面,梁高为2.1m~3.6m,箱梁顶底板平行,挑臂长2.5。共2联现浇预应力混凝土变截面连续箱梁。 2016年4月30日开工,2016年10月30日完工 …… 总体施工程序:征地拆迁→场地清理→测量放线→现场核对→开工报告→工程实施→施工自检→报检签证→试验检测→质量评定→工程验收→工程保修。 …… 共计88页,含计算书。编制于2016年
编制依据:《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011) 大桥主桥上部结构为(55+90+55)m预应力砼变截面连续箱梁,单幅断面,断面采用单箱三室截面,箱梁底宽18.25m,两侧翼缘板悬臂长4.125m。全宽26.5m。箱梁断面为变高度,箱梁横桥向顶板设2%双向横坡,地板保持平行。腹板保持铅直。中支点处箱梁中心高度5.5m,边支点及跨中箱梁中心高度2.6m,梁高以2次抛物线变化。顶板厚0.28m,悬臂梁端部厚0.2m,根部厚0.6m,按折线变化:底板厚0.28m~0.7m,呈2次抛物线变化。箱梁0#快节段共长12.0m ,在支架上浇筑,两侧各有11个悬浇节段,截断长度为4×3m,4×3.5及3×4.0m。1#~11#梁段采用挂篮悬臂梁浇筑施工,悬臂浇筑梁段最大节段重量为260.4T,挂篮控制重量106T(包括全部施工荷载重)。箱梁为三向预应力结构。预应力管道均采用金属波纹管。 …… 总体安排:主桥(55+90+55)m连续箱梁主要分为主墩支架现浇梁段(0、号块)、悬臂挂篮现浇段、边跨支架现浇段、合拢段。连续梁0#段采用支架现浇法一次性浇筑。悬臂现浇段采用菱形挂篮施工。边跨现浇段采用碗口式满堂支架施工。 …… 共计198页,含计算书、安全方案。编制于2014年
1、道路等级: 城市快速路,兼有主干道功能。 2、设计菏载: 汽车荷载:城-A级。 验算: 汽车-超20级, 挂车-120级。 人群荷载:按CJJ77-98规范公式计算。 3、设计车速:主线80km/h。 4、车道数:双向六车道; 5、路面结构:三面层式改性沥青混凝土路面,道路横坡2%。 6、特大桥设计水位标高以百年一遇防洪水位起算。 7、地震荷载:按基本地震烈度7度设防。 8、防洪:重现期采用P=2(年),防洪标准采用P=20(年)计算。 9、汇水起点时间采用T=15(分钟)径流系数φ=0.5-0.7计算。 主桥采用48m+85m+48m预应力混凝土连续梁桥。 1、主梁 采用单箱双室变高度预应力混凝土箱梁,仅设纵向预应力。本桥由于腹板高度较矮,对设置竖向预应力不利,预应力损失大。竖向预应力形成腹板空洞,造成截面削弱,故不设竖向预应力,采用普通钢筋抗剪。本桥伸臂较短,故不设横桥向预应力。梁底曲线采用半立方抛物线。箱梁顶板宽17.4m,底板宽11.6m,顶板两侧翼缘悬臂长度2.9m;主梁梁高根部4.30m,跨中梁高2.20m。底板厚由50厘米到22厘米变化,箱梁腹板厚为35厘米与50厘米两种变化段,箱梁顶板中间厚25厘米。 2、主墩 采用薄壁空心矩形墩,横桥向宽度10.6m,顺桥向宽度2.5m。承台厚2.8m,群桩基础,桩直径1.6m。 边墩 采用桩柱式,桩直径1.8m,柱直径1.5m。 3、护栏为现浇混凝土,除在伸缩缝处断开外,另在每5米设置一道温度缝。 共有图纸30张
编制依据:《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011);《钢结构与木结构设计规程》;《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) 桥梁结构:桥梁全长349米。本桥共分为两联,桥跨组成为 (30+52.5+85+52.5)米+ (4X30)米;其中第一联为主桥。上部结构均采用30+52.5+85+52.5米的预应力混凝土变截面连续箱梁,第二联为引桥,上部结构采用4X30米的预应力混凝土等截面连续箱梁。现浇箱梁施工拟打钢管桩搭设贝雷片和型钢托架平台来作为现浇箱梁的托架及施工平台。现浇箱梁均一次浇筑成型,按30米每跨控制。 …… 施工方法:现浇段支架采用φ609X8mm钢管桩,其顺桥向单孔搭设3排,间距9米,横向桥搭设5排,间距为4.5m。根据本桥地质情况,覆盖层基本厚度约3m,覆盖层下为强风化粉砂质泥岩,初步拟定桩进入地面以下按3m控制。 …… 现浇箱梁段预应力钢筋混凝土主要施工顺序为:施工准备→支架搭设→底模及侧模安装→底板及腹板钢筋绑扎→预应力系统安装→内模安装→顶板、翼板钢筋→混凝土浇筑→砼养护→预应力穿束、张拉、灌浆、封锚→支架拆除。 现浇箱梁段支架主要施工顺序为:搭设钢管桩→搭设桩顶横梁→搭设贝雷片纵梁→放线布置横、纵向分配梁→模板安装。 …… 支架计算: 整个支架采用M i d a s/C i v i l 2006版结构分析软件进行结构受力分析。根据最不利荷载工况,整个支架钢管桩最大反力为423.2T,整个支架梁单元最大组合应力为118.2Mpa<145M p a,剪应力为:56.6M P a<85M p a,板单元应力为:96.2M p a<145M p a,最大挠度为:11.5mm。 …… 共计34页,附计算书11页。编制于2014年
1.1 工程概况 xx大桥主桥的跨径组合为72.2+113.8+30m,采用拱门独塔三跨自锚式悬索斜拉协作体系,主跨采用悬索结构,主缆锚固于次跨纵梁端部。主桥主梁采用箱形结构,沿纵桥向分为砼-钢结合梁和预应力砼箱梁两种型式,中跨87m范围内采用结合梁型式,其余为预应力砼箱梁型式。
铁路大桥(37+64+37)m三跨连续梁为单箱单室、变高度、变截面箱梁,梁体全长139.5m,中跨中部10m梁段和边跨端部14.75m梁段为等高梁段,梁高3.2m,主墩处梁高为6m,其余梁段梁底下缘按二次抛物线变化,箱梁顶板第一跨与第二跨宽12.6m,第三款由12.6m渐变为12.2m,底板宽6.7m。全桥顶板厚40cm,在中支点附近加厚至65cm,底板厚42~80cm,在梁高变化段范围内按折线变化,腹板厚42~80cm,按折线变化,边跨端块处腹板厚由42cm渐变至80cm。梁体在支座处设横隔板,全联共设4道横隔板。(37+64+37)m连续梁共分0#段、1#~7#段、边跨现浇段、边跨合龙段与中跨合龙段共21个段,其中0#段长12m,合龙梁段长2.0m,边跨现浇段段长4.75m,其余梁段长分别为:3m、3.5m、4m。0#段体积为285.46方,最大节段体积为51.8方。梁体混凝土等级为C55,按三向预应力设计,纵向、竖向与横向均设预应力,其中纵横向预应力钢束孔道采用塑料波纹管成孔,竖向预应力孔道采用铁皮管。普通钢筋采用HP300钢筋和HRB400钢筋。梁底统一采用满堂碗扣支架,模板统一采用15mm厚竹胶板,模板底小楞均采用10cm×10cm方木、小楞底大楞采用10cm×10cm方木。水上满堂碗扣支架立杆底座支撑在下部钢管贝雷片支架体系上。 …… 重难点:连续梁采用支架法现浇施工,陆上支架形式采用碗扣满堂支架的方式,水中支架形式采用钢管立柱、贝雷梁与碗扣支架的方式。基础处理、支架的搭设与拆除是施工的重难点。三跨连续梁施工节段多,工序繁杂,施工周期长。 …… 共计45页,附计算书39页。编制于2015年