桥梁上部结构设计

本图为斜交25度30米小箱梁图,公路I级。含上部结构的小箱梁设计、伸缩缝设计，护栏设设计、预应力锚设计等内容。

跨度30m，宽度7.0+2x1.25m的桥梁上部结构及钢筋图，包括：弄另大桥桥面铺装、人行道钢筋图、弄另大桥桥台搭板构造和钢筋图等，可以供大家参考！

桥梁概况： 　　 孔跨布置为4×30+[60+5×90+60]+30米，全长726米，主孔为七孔双薄壁墩的连续刚构桥，引桥采用30米箱形简支变连续的梁。 　　...... 　　上部构造： 　　 桥梁上部构造为预应力混凝土变截面连续刚构，桥梁全宽32.5米，由左右相连的两个单箱单室截面组成。 　

应选用符合国家标准的材料，如钢板、不锈钢、铝合金等，以确保防护罩的强度和稳定性。材料应具有良好的耐腐蚀性和耐磨性，以适应各种复杂的工作环境。对于需要承受高温或低温的环境，应选用相应的耐高温或耐低温材料。 防护罩的结构应合理，能够承受桥梁的振动和冲击，确保在桥梁运行时不会因振动而松动或脱落。在结构设计时，应考虑到通风、散热和照明等需求，以确保桥梁在封闭状态下仍能正常运行。

本资料为某干灰库上部结构设计cad施工图，图纸包括：图纸目录、桩位布置图、灰库结构图、基础结构图、平 面 图、各标高结构平面图、剖面图、立面图、筒身配筋图、楼梯结构图、库顶小屋结构图等，设计精准，内容详实，可供设计师下载参考。

桥梁施工时一般包括两种结构：永久结构和临时结构[1]。永久结构是在桥梁营运期间发挥作用的结构，它包括基础、墩台、上部结构等；临时结构是用来施工安装永久结构，在完成永久结构的建设过程中所必需建造的结构。

宜昌至万州铁路全长377公里，共有159座隧道（含Ⅰ线和Ⅱ线），总长338km，其中Ⅰ线有226km隧道,隧线比达60%。其地形、地质条件之复杂集西南山区铁路之大成，建设条件之艰、难、险居我国铁路历史之最，特别是长大隧道穿越地区岩溶发育规模、多样性、突水突泥的风险程度及工程处理难度为国内外罕见，工程之艰巨、施工风险之大、环境压力之突出均属于世界级难题。全线70%隧道位于岩溶发育区，共有8座Ⅰ级风险隧道，26座Ⅱ级风险隧道。 ······ 1 *宜万铁路隧道概况 * 2 隧道岩溶发育情况 3 岩溶隧道施工地质工作内容 ** 4 岩溶隧道施工地质分级和超前预报分级 * 5 常用岩溶隧道地质预报方法 * 6 地质预报技术管理及成果应用 * 7 结语

测桩报告审核 ①、对测试报告提供的单桩质量判断、缺陷描述，以及单桩允许承载力确定，应结合测试波形、计算参数、计算方法、施工及地质资料等情况判定。 ②、对于严重缺陷桩，比如断桩，除确有施工记录为旁证依据等情况外，应慎下结论。必要时结合其它手段，比如取芯样试验来旁证。

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先张法预制梁板，后张法预制梁板，桥梁上部结构支架施工技术

1、桥梁设计标高为桥梁中心线处桥面标高。 　　2. 桥梁设计荷载：汽车-20级。 　　3. 桥梁中心线与桥位处道路中心线重合。 　　4. 要求空心板现浇后再进行台后回填，并进行人工夯实，密实度≥93%。 　　

1. 标准跨径:30.0m； 2. 计算跨径:边跨29.24m，中跨29m； 3. 桥面宽度:全宽2×(0.5+11.5+0.75)+0.5=26m；净宽2×11.5m； 4. 设计荷载:公路-I级

本文档包括幅式连续箱梁上部结构计算书，内容介绍得非常详细。

跨径：25m；斜度：0°、15°、30° 荷载：公路-Ⅰ级；行车道数：4车道 桥面宽度：2×12.50m、12.50m 路基宽度：26m、13m；单幅桥梁片数：4 梁间距（m）：3.067；预制梁高（m）：1.4 预制梁最大吊装重量（kN）：边梁：801；中梁：744 【适用范围】处于平曲线段上的桥梁，各片梁的实际跨径与本通用图的跨径相差应控制在±500mm范围内时。跨径组合为一联 1×25m至5×25m，各支点均采用板式橡胶支座。本通用图顶板横坡按2％设计，底板横向按平坡设计。超高在0％～4％范围内，预制梁顶板横坡均采用2％，由盖梁横坡和桥面现浇层调整超高；超高大于4％时，顶板横坡应进行适当调整，但应尽量减少顶板横坡种类，如超高范围为3％～6％时，可统一采用4％的顶板横坡，底板横向仍按平坡设计。如果处于横坡反向段，可采用顶板为平坡的预制梁过渡。

上部结构设计之“嵌固端”相关问题剖析 建研院六老师的经典之作，值得大家学习和收藏。

本工程为某钢结构仓库上部结构设计图，包含结构剖面图、柱脚安装示意图、屋架下弦支撑布置图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

持久状况预应力混凝土构件应力计算参照《桥规》7.1条的规定加以考虑。计算使用阶段正截面混凝土的法向压应力和斜截面混凝土的主压应力，并不得超过规定限值。考虑预加力效应，分项系数取1.0，并采用标准组合，汽车荷载考虑冲击系数。

本标题为公路工程造价笔记之桥梁上部结构定额计价指导，其内容仅供参考。

图纸内容包括：工程材料数量表15度，典型横断面_15度，箱梁一般构造，预制箱梁钢束构造15度，箱梁顶板负弯矩钢束构造，6箱梁普通钢筋构造_01中跨15度，

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1、桥梁设计标高为桥梁中心线处桥面标高。 　　2. 桥梁设计荷载：汽车-20级。 　　3. 桥梁中心线与桥位处道路中心线重合。 　　4. 要求空心板现浇后再进行台后回填，并进行人工夯实，密实度≥93%。 　　

本图纸为新式桥梁栏杆结构设计图纸，内容包括：N4钢板大样、N3特征点示意图及坐标等图纸，内容详实，可供参考。

内容简介 1、前言 空间拱形斜塔自锚式悬索与斜拉组合结构体系桥梁上部施工工法形成主要是依据现有工程**大桥的结构形式所决定的。该桥的结构形式为自锚式悬索斜拉组合体系桥梁，该结构形式为世界上第一次采用。该施工工法也是在此基础上形成的。 该工法在桥梁上的应用情况：该工法主要应用于**大桥，按照该工法的施工，**大桥主缆、主梁线形与设计理论值比较相符合，各分项工程质量情况良好。 2、工法特点 该工法主要也是在一般悬索桥缆索体系、自锚式悬索桥、斜拉桥施工工法的基础上建立起来的，具有自锚式悬索桥、斜拉桥的施工特点。居于建立的基础和依据，该工法具有以下几个特点： ①工序繁多； ②衔接紧密； ③同步性较强； ④施工设备繁多。 该工法与传统的施工相比，在工期、质量、安全及造价等技术经济效能方面的先进性和新颖性。 工期：与传统工法相比，该工法具有提前工期的特点，特别是在猫道施工、体系转换等环节上。 质量：用传统的工法施工，根本不可能满足自锚式悬索斜组合体系桥梁施工质量要求。 安全：安全性能良好，通过**大桥施工可以证明。 造价：造价较高。 3、适用范围 该工法施工的范围：自锚式悬索桥、小跨径斜拉桥、自锚式悬索斜拉组合体系桥梁。 体系转换施工方法的技术经济条件：①最大张拉吨位250吨；②12台千斤顶同步张拉；③一次性调整就位。 4、工艺原理 该工法主要的核心部分为体系转换施工技术，体系转换施工技术主要是利用变形相互协调原理，达到最终的索力。

本图纸共23张，图纸包含：桥型布置图，箱梁一般构造，箱梁预应力钢束构造，箱梁梁端预应力束封锚及锚下钢筋构造，箱梁普通钢筋构造，箱梁人孔加强钢筋构造，中横梁预应力钢束构造，中横梁预应力束封锚及锚下钢筋构造，中横梁钢筋构造，端横梁钢筋构造，桥面铺装钢筋网构造。现浇箱梁及桥面铺装均采用C50混凝土。内容详实，可供设计师参考。

内容简介 1 施工工艺： 地基处理→支架布置安装→模板安装→支架预压（预压重等于或大于梁自重）→绑扎钢筋→安装芯模→浇筑砼→养生→张拉预应力→压浆→拆支架 2 施工方案 在高速公路施工中，现浇预应力箱梁一般采用满堂支架施工，现就满堂支架施工进行介绍如下。 2.1 地基处理 先把支架范围内的杂物清除干净，将场地整平后用压路机碾压密实，然后摊铺20cm石灰土进行硬化处理。雨季施工时，在支架外挖排水沟及积水池一道，表面砂浆抹面，并预留横坡度，以便排水，保证地基不受雨水浸泡，地基承载力满足要求。在碾压过的灰土上按支架立杆间距铺放方木，作为支架的垫木，然后进行支架安装。 2.2 测量放样 测量放样工作的重点是控制连续梁的轴线偏位和标高，由于是全桥一次浇成，所以轴线位置、标高一定要准确，误差控制在规范要求之内，主要控制如下两部分

本工程为某工程上部横断面结构设计CAD套图，包含某上部横断面节点构造详图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

114x60m钢结构仓库上部结构设计图，共12张，可供参考。

二、设计标准 　　设计车辆荷载：汽车-超20级，挂车-120 　　桥面宽度：（0.5+净11+0.5）m。 　　桥面横坡：2% 斜交角度：0° 　　地震烈度：按Ⅷ度设防。 　　三、技术指标 　　 1、主梁片数：5片梁 　　 2、预制梁长：29.39+x(x=-0.35~0.35) 米（边跨），29.3+x(x=-0.35~0.35)米（中跨） 　　 3、预制梁高：1.8米；组合梁高：1.95米 　　 4、预制梁安装重量： 边跨中梁639KN，边跨边梁594KN；中跨中梁630KN，中跨边梁584KN。

1、桥梁设计标高为桥梁中心线处桥面标高。 　　2. 桥梁设计荷载：汽车-20级。 　　3. 桥梁中心线与桥位处道路中心线重合。 　　4. 要求空心板现浇后再进行台后回填，并进行人工夯实，密实度≥93%。 　　

固城大桥钢管混凝土系杆拱桥梁上部构造，资料内容包括：平面图，立面图等。本图纸非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

桥梁防撞栏杆cad结构设计大样详图，图纸设计非常细致，标注清楚，包括栏杆立面，扶手构造，接头构造，栅栏构造，伸缩缝处栏杆接头构造，栏杆断面等，供大家下载参考。

本图为某桥梁结构设计cad全套施工图，内容包括总体布置图、桥面标准横断面图、边主梁外型图、桥面板构造图、边主梁锚区构造图、桥台一般构造图、桥墩构造图、主梁预应力钢束坐标表等；本图设计专业规范，内容详实，可供参考学习。

在桥梁临时结构设计中，工程技术人员往往依赖计算机软件，对桥梁临时结构设计的基本程序、原理、步骤、规范及计算方法了解不甚清楚，本文试图通过对桥梁临时结构设计的相关经验、原理、技术规范、文献资料的梳理，总结出一般规律，对桥梁临时结构设计工作能起到一般指导作用。

美国桥梁标准图－上部结构部分， 共8张图

本设计为京杭运河大桥主桥上部结构，本桥跨度是42.013+70+40.341，截面为单箱单室。悬臂桥施工方法用平衡悬臂施工。设计荷载为7级，按八级设防。 主桥上部结构施工阶段计算，按照梁段划分施工顺序及工艺，对每一梁段均考虑挂篮移动就位、浇筑混凝土、张拉预应力等三个施工过程。结合工程实际情况，施工计算共分了31个受力阶段，用《桥梁计算通用程序》分别对各梁段施工过程中的内力、应力、挠度进行了计算和验算。设计中主桥按先边跨合拢，后解除临时锚固，最后中跨合拢的顺序考虑，合拢温度严格控制在11～16℃。 拟定主梁纵、横断面尺寸；采用桥梁博士结构设计程序计算施工阶段和成桥后的主梁各控制截面的恒载内力、活载内力、温度内力及基础沉降引起的内力，分别按承载能力极限状态和正常使用极限状态进行荷载效应组合；估算预应力钢束数量并确定束数；布置钢束位置；对各控制截面进行强度、应力验算，各项验算均满足《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》要求。此外，还进行了桥面板设计。 【关键词】：预应力混凝土连续梁桥；悬臂浇注施工；作用效应组合；桥梁博士；方案比选

惠阳体育会展中心下部采用混凝土结构，屋盖和墙面支撑体系采用钢结构。对屋盖管桁架结构设计中荷载取值、屋盖结构的强度和稳定性分析、铰接支座的受力情况和杆件计算长度进行了较为深入的分析。有关方法可为相关工程提供参考。

本图为某地的简支变连续T梁设计施工图，含梁跨的结构设计图、T梁的连接设计图、伸缩缝设计图，简支变连续的预应力设计图。可供参考。

某底部框架上部砌体住宅结构设计施工图，有结构设计总说明、基础设计说明、桩位平面布置图、地梁平面布置图、柱平面布置图、梁平面布置图、板配筋图、楼梯节点图。