混凝土裂缝处理技术

摘要：从近代科学关于混凝土工作的研究及大量的混凝土工程实践证明，混凝土结构裂缝是不可避免的，裂缝是人们可以接受的一种材料特性，只是如何使有害程度控制在某一有效范围之内。

【论文摘要】本文在简要总结分析混凝土温度裂缝产生机理及特征的基础上,结合影响因素,有针对性地提出预防措施和裂缝出现后的处理方法

【论文摘要】:在建筑施工中，现场浇注的混凝土楼板常常会出现大小不等，深浅不一的裂缝现象，文章通过分析现浇混凝土楼板常见裂缝的表现状况，揭示了裂缝产生的原因，并且提出了如何控制预防和处理的根本性措施。

2.2 设计概况 根据户型和层数不同，各层楼板厚度不一，楼板厚度在100～150mm之间。 二、 使用范围 本方案适用于XXXXXXX现浇楼板裂缝处理。 三、 处理方案选择 根据GB50010-2002混凝土结构设计规范3.3.4条，钢筋混凝土结构裂缝控制在0.3mm以内，因此对于＜0.3mm的龟裂缝在设计规范内，地暖发泡水泥施工前不进行处理。如施工后发现渗漏，采取低压注浆（环氧树脂）处理；对于≥0.3mm裂缝采用低压注浆（环氧树脂）的处理方式。

根据混凝土结构裂缝的不同类型，对混凝土裂缝的主要成因进行了探讨，并总结了几点裂缝应对措施，同时提出了相应的处理方法，对保证混凝土结构的整体性和正常使用具有重要的意义。

张江中区B-3-6地块研发楼项目由5栋办公楼（A~E栋）和中间环形中庭（F栋）组成，5栋办公楼分别为A～E栋办公楼，7～10层，高度为28.3m～44.3m,采用框剪结构，中间环形中庭为F栋中庭，为五个办公楼空间联系部分，3层，高度为40.3m，结构形式采用钢框架支撑结构，屋盖为网架结构。 2.在主体混凝土结构工程施工过程中，B楼二层楼面板轴线B-12~B-13之间处出现微裂缝。为保证工程质量，满足主体验收创优条件，对本工程的裂缝进行专项处理。

结合工程实例，从目的、设计、施工多方面介绍了几种墙体裂缝处理技术在实际工程中的应用。实践证明，达到了良好效果，可供类似工程参考

大体积混凝土裂缝控制技术 《动画》

在隧洞贯通后，由于地质不稳定造成应力重新分布，以及洞内穿堂风影响等因素，混凝土施工中宜产生贯穿性裂缝，给工程带来较大的质量隐患，本文针对实际现场情况进行了较全面的论述，经过实践证明，效果较好。

混凝土结构常见裂缝的成因、预防及处理探讨

钢筋混凝土梁产生裂缝的原因及处理

导读：裂缝在砼结构中普通存在，它降低砼的抗渗能力，引起钢筋锈蚀、砼碳化，从而影响建筑物的使用寿命及承载力。做好预控交底工作，防治及整改措施要到位。

本文对某桥用铆粘钢板处理裂缝作了比较详细的介绍，可供今后遇到的预应力混凝土裂缝处理提供借鉴。

摘要：大体积混凝土结构厚、体形大、钢筋密、混凝土数量多的特点，又具有超长结构温度变形条件复杂、温度裂缝控制要求高的特点。混凝土施工质量监理控制的关键就是如何因地制宜采取有效施工工艺和预防措施控制混凝土温度变形裂缝的发生和开展。

摘要：裂缝是混凝土结构中普遍存在的一种现象，本文分析了建筑物产生裂缝的原因，并就其处理方法进行了讨论。

【摘要】通过多年的现场观察，通过查阅有关混凝土内部应力方面的专著，对混凝土温度裂缝产生的原因、现场混凝土温度的控制和预防裂缝的措施进行等进行阐述。

水工地下隧洞混凝土裂缝进行化学灌浆处理的目的主要是进行防渗堵漏和补强加固。防渗堵漏要求缝面灌后具有较高的抗渗性和抗老化性能，能阻止外来水汽碳化混凝土和锈蚀钢筋，满足结构耐久性和安全运行；补强加固要求缝面浆液固化后有较高的粘接强度，最终要求能恢复混凝土结构的整体性。 目前裂缝处理一般采用高渗透改性环氧浆材，但均存在一定的局限性，需研究环保型、低粘度、无收缩、抗老化强、粘接强度高、能满足温度缝反复收缩开裂的处理要求的弹性改性环氧浆材。裂缝处理方法主要有开槽埋管法、打斜孔埋管法和无损贴嘴法。开槽埋管法由于对原混凝土结构破坏较大，浆材损耗大，开槽处难以修复好等问题已普遍不再采用；打斜孔埋管法能解决开槽法的诸多不利，但存在管容耗浆大，微细粉尘易堵塞缝面影响灌浆质量，由于该方法施工简单而被普遍采用；无损贴嘴法是目前处理裂缝最先进的方法，具有工艺简单、无钻孔、无孔容耗浆、易找准裂缝、对混凝土无损伤、成本低等优点值得大力推广，无损贴嘴法处理裂缝的难点是渗水缝的贴嘴，采用ECH水下粘结胶进行渗水缝的贴嘴能最大承受1.3MPa的压力，为贴嘴法处理渗水裂缝提供了条件。

预应力混凝土 T 梁桥是我国应用数量最广泛的一种桥型，在我国公路建设中起到了极其重要的作用，普及面大、地域广阔、数量庞大。随着交通运输的迅速发展，我国公路上有数量众多的预应力混凝土 T 梁桥。虽然该种 T 梁具有优良的使用性能以及耐久性，但近年来却不断发现腹板存在纵向裂缝、斜向裂缝及直向裂缝等病害。

农业路西三环立交是西三环与农业路交叉而设置的互通式立交，是两条快速路之间的重要交通转换节点,是快速路网的重要组成部分。西三环为郑州市三环中的重要一段，是郑州市中心城区重要的交通保护壳.农业路是郑州市区内规划的一条贯通东西向的城市快速路，对快速疏解中心城区客货运交通、缓解中心城区交通压力具有极大的作用。

摘 要：施工中常见的裂缝种类有收缩裂缝、温度裂缝、应力裂缝、施工裂缝等，混凝土裂缝是施工中较普遍性的质量问题。本文主要介绍了几种裂缝的控制方法和出现裂缝后的处理措施以及预防措施。

给大家送上一个工程技术资料。它对工程技术人员会有很大的帮助。

韩家店1号特大桥是国道主干线重庆至湛江公路贵州省境内崇溪河至遵义高速公路上的一座特大型三跨预应力混凝土连续刚构桥，该桥主桥全长为454m，跨径设置为122m+210m+122m

裂缝是混凝土建筑物主要的老化病害之一，主要由干缩、砼自身质量、水泥水化热、温度、钢筋锈蚀、地基变形、荷载、碱骨料反应、地基冻胀等原因引起。

混凝土在现代工程建设中占有重要地位，混凝土的裂缝也较为普遍，而温度裂缝的出现是施工中常遇到的问题，它影响到结构的整体性和耐久性。大量的工程和实践理论分析表明，钢筋混凝土构件基本上都是带裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至内眼看不见(缝宽

本文主要阐述对钢筋混凝土结构裂缝进行化学灌浆修补加固的施工工艺，并结合工程实例介绍应用方法。

新老混凝土能否很好地共同工作，取决于新老混凝土界面粘结性能。本文探讨了新老混凝土粘结机理以及影响新老混凝土粘结性能的主要因素，其中包括新老混凝土结合面处理方法、修补材料的选用、粘结剂的种类等方面的问题。

混凝土表面产生裂缝的原因复杂而繁多。在施工过程中，混凝土因收缩所形成的裂缝是经常出现的。主要有两种原因：一是因为刚浇筑完成的混凝土表面水份蒸发过快表面产生裂缝；二是因为混凝土在硬化时，由混凝土内部温度与外界的温差过多而产生裂缝。

摘要水工地下随洞衬砌混凝土为满足杭冲耐磨要求, 一般泥凝土设计标号高、水泥用黄大, 加上基岩硬度大, 弹模高等原 因, 即使采用低沮混凝土浇筑, 最高温度也超过允许标准。在随洞衬砌混凝土浇筑形成后, 结构混凝土由于受到内外沮差所引 起的沮度应力影响, 产生不均匀收缩而出现裂缝, 特别是在地下水位较高的随洞会出现以垂直于水流方向的环向有一定水压渗 水裂缝。在处理这类渗水裂缝的过程中采用了高渗选改性环氧泉材, 灌策施工工艺采用打料孔埋管和无损贴嘴灌装的方法, 裂缝 处理的效果满足设计的质要求。

随着我国经济的发展以及城市化脚步的加快，城市道路也在不断的修建，在道路使用过程中出现一系列的问题，其中混凝土路面出现裂缝是较常见的一种问题。路面裂缝出现不仅影响了混凝土道路的正常使用，而且也会降低其使用寿命，因而引起工程技术人员的关注。本文作者结合自己多年从事道路施工的经验，探讨裂缝出现的原因以及相应的处理措施。

所谓薄壁结构是指水池、地下管道、地下室侧墙等结构。这些结构如果出现裂缝通常都是贯穿的，对使用功能造成很大的影响

2.2 设计概况 根据户型和层数不同，各层楼板厚度不一，楼板厚度在100～150mm之间。 三、 使用范围 本方案适用于XXXXXXX现浇楼板裂缝处理。 四、 处理方案选择 根据GB50010-2002混凝土结构设计规范3.3.4条，钢筋混凝土结构裂缝控制在0.3mm以内，因此对于＜0.3mm的龟裂缝在设计规范内，地暖发泡水泥施工前不进行处理。如施工后发现渗漏，采取低压注浆（环氧树脂）处理；对于≥0.3mm裂缝采用低压注浆（环氧树脂）的处理方式。

华为岗头配套厂房项目由停车楼、司机休息楼、岗亭以及室外道路等配套公建区域组成，总建筑面积12.9876万㎡，用地面积37248.85㎡，停车楼包括地下两层停车库、设备用房及辅助用房,地上是六层停车库;停车楼主体高度为23.199米，建筑面积128278.8平方米。司机休息楼为停车楼配套建筑，建筑二层,司机休息楼主体高度为8.27米，建筑面积1570.8平方米,岗亭为一层，建筑面积17平方米。

某高层系24层框筒结构高层住宅，采用商品混凝土浇筑，楼板厚180，混凝土强度等级C40，双向无粘结预应力配筋，双向板跨度为10×10m、10×12m，在施工中发现8层～10层砼楼板出现比较明显裂纹，本文对此进行了分析与处理。

预应力混凝土 T 梁桥是我国应用数量最广泛的一种桥型，在我国公路建设中起到了极其重要的作用，普及面大、地域广阔、数量庞大。随着交通运输的迅速发展，我国公路上有数量众多的预应力混凝土 T 梁桥。

摘　要：本文主要介绍使用混凝土砌块砌筑填充墙的施工要点，以减少砌体裂缝的产生。

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超长结构设计施工可以参考一下，主要使用时在超长地下结构和上部结构，减少结构伸缩缝的数量

乌江特大桥是思南至剑河高速公路重难点工程之一，位于思南县鹦鹉溪镇双龙村境内，两岸地形陡峭，桥位区地形起较大，斜坡自然坡度为10°～50°，呈“V”形河谷。乌江特大桥分幅布置，左线桥孔跨布置为：（3×30）+（4×30）+（4×30）+（116+220+116）+（4×30）+（4×30）+（3×30）m，全长1157.0m；右线桥孔跨布置为：（3×30）+（4×30）+（116+220+116）+（4×30）+（4×30）+（4×30）m，全长1010.0m。其中主桥主墩基础采用12根桩径2.5m的钻孔灌注桩，承台厚5m，墩身采用双肢等截面矩形空心墩，主桥上部结构采用116+220+116m变截面预应力混凝土连续刚构箱梁；主引桥间过渡墩基础为双排4根直径1.8m的钻孔灌注桩，承台厚3m，墩身采用等截面矩形空心墩；引桥桥墩根据墩高不同分别采用圆形双柱式墩和矩形实心墩，圆形双柱式墩柱径分别为1.6m、1.8m，桩径1.8m、2.0m，基础为单排钻孔灌注桩，矩形实心墩桩径1.8m，基础为双排钻孔灌注桩，引桥采用预应力混凝土30mT梁，先简支后结构连续。

大体积混凝土超长结构施工裂缝是常见的质量 f题，目前我国利用掺和料及抗裂防水剂配置抗裂、防渗混凝土的超长结构施工技术处于国际先进水平。本文以会展中心工程为例，详细分析了大体积混凝土结构产生裂缝的原因并介绍了抗裂防水剂在大体积结构中的作用，提出控制超长结构混凝土裂缝的方法。