荷载取值

　 《建筑结构荷载规范 》 (2006版 )实施一年多来 ,人们对 4 . 1 . 1条第 8项消防车活荷载取值争议 颇多 ,尤其在考虑覆土厚度影响时 ,从送审的图纸看 ,不同设计人员取值差别很大。针对此问题,考虑到 覆土对消防车轮压的扩散作用 ,计算出当履土达到足够厚度时消防车活荷载的合理取值 ,所得结果可供 结构设计人员和审查人员参考。

采用ANSYS Fluent软件对柱状屋面风荷载分布进行了数值模拟。应用SST k-ω湍流模型,研究风向角、矢跨比、长跨比以及两端是否封闭对柱状屋面风荷载体型系数的影响。

根据无梁楼盖的受力特性，将三种工况下消防车的轮压的局部荷载等效成均布活荷载，为工程设计提供指导依据。

土质边坡和岩质边坡坡比取值 土质边坡和岩质边坡坡比取值 土质边坡和岩质边坡坡比取值

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计算软件参数的合理取值PPT 内容包括：总信息、、考虑双向地震带来的配筋增大、调整信息、设计信息等共97页。

针对利用PKPM软件进行结构设计的设计人员，对多高层计算软件TAT和SATWE中遇到的各参数进行了分 析和讨论，以便设计人员在应用该软件进行设计时能够准确地进行数据拾入，从而保证计算结果的正确性，使得工程的结构设计安全可靠。

《砌体结构设计规范》（GB50003—2001）[1] （简称砌 体规范）第 6.1.1 条规定，通过高厚比指标对承重和非承重 墙体的最小墙厚取值加以限制， 以避免墙体过薄而出现失稳 破坏。

周期折减系数合理取值的探讨,周期折减系数合理取值的探讨,周期折减系数合理取值的探讨

《砌体结构设计规范》（GB50003—2001）[1]（简称砌体规范）第6.1.1 条规定，通过高厚比指标对承重和非承重墙体的最小墙厚取值加以限制，以避免墙体过薄而出现失稳破坏。承重墙主要应用于砌体结构，不在文中讨论之列。文中研究的内容是应用于钢筋混凝土结构的砌体填充墙，即非承重墙。其作用主要是为分割建筑空间，实现不同功能房间划分的需求，故可归类为砌体规范中自承重墙体的范畴。换 言之，此类墙体仅承受自重，不承担周边其他受力构件传来的荷载。

对板式楼梯斜板厚度取值公式进行分析。在考虑荷载长期效应组合的基础上，运用弹性内力分析方法，对板式楼梯中的斜板进行强度和挠度计算。

在分析岩体的变形特性时，岩体变形模量是一个非常重要的参数，一般要通过现场试验来确定。但利用现场试验直接确定岩体变形模量时，具有时间长、代价高以及试验结果可靠性差等缺点。E．Hoek利用地质强度指标GSI，通过大量现场试验数据的分析研究，建立一种新的估算岩体变形模量的公式。分析这种最新计算岩体变形模量的方法，并通过对岩体结构特征和结构面表面特征的定量描述，对GSI系统进行量化取值，特别对岩体体积节理数 的取值进行深入分析。最后通过实际工程的运用，研究应用这一方法的具体过程。最后通过与现场试验结果进行对比，分析这一方法的合理性。

覆土为0.6米，1米，1.5米的消防车。按60T消防车,QI折减系数取值计算书

内容包括：荷载组合值的概念、基本组合的设计规则、基本组合简化规则、新组合规则的特点、风荷载。

关于消防车荷载的简化计算

隔墙荷载计算小软件，用于各类隔墙荷载计算，简单方便,供大家参考

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通过弹性计算10个不同弯矩调幅系数和采用不同钢筋种类的单榀框架模型，得到梁、柱的配筋，采用ANSYS建立框架有限元模型，对其进行材料非线性分析，将轴向应力代入规范的裂缝宽度的计算公式，从而得到调幅系数与裂缝宽度和钢筋种类的关系。

为确定双块式无砟轨道的合理刚度，提出将准静态与动力响应分析手段相结合，根据应力、变形及振动水平控制指标，综合比选合理范围内的多种轨道刚度方案来确定双块式无砟轨道合理刚度的方法。分别运用有限单元法和车辆一轨道耦合动力理论建立双块式无砟轨道准静态计算模型进行应力与变形分析，开展无砟轨道扣件刚度对轮轨系统动力响应的影响分析。结果表明：对于250 km／h和350 km／h客运专线双块式无砟轨道，扣件刚度宜分别在35～45 kN／mm和20～25 kN／mm范围内取值。

空调管道设计参数取值和问题分析空调管道设计参数取值和问题分析空调管道设计参数取值和问题分析空调管道设计参数取值和问题分析空调管道设计参数取值和问题分析

边坡岩体、抗剪强度、参数选取

地下室顶板上消防册活载合理取值

公路、市政、建筑、水利等各专业预算编制时基本预备费取费标准、基本预备费算法等

板式柱帽对板柱结构等代框架宽度取值的影响板式柱帽对板柱结构等代框架宽度取值的影响

软件使用时，各种参数取值对应规范及建议取值，方便设计者快速查找规范，进行路面结构计算

试验单位 合同号 试样名称 试验规程 JTJ-051-93 试样来源 试验日期 试验人 审核人

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根据内力等效的原则，利用各控制截面的内力或位移影响线，进行动态布载，以求出达到试验控制内力所需的车辆数及相应的加载位置

悬浇施工法是在挂篮等各种移动的钢制脚手架上，由桥墩向跨中对称地支模托筋浇注梁体至设计位置，待梁体养护达到设计强度后，再拔管制孔、穿束、施加预应力的架桥方法。由于采用挂篮的悬浇施工法具有许多优点，如不影响桥下正常交通、无需大型吊机、挂篮和模板可周转重复使用等，使此施工方法广泛地应用于大跨度预应力混凝上梁桥的建设中。

钢结构各种建筑做法荷载统计及结构截面估算（包括不同的建筑楼面做法，不同的建筑墙面做法）

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本资料为某建筑结构荷载，含一层平面楼面荷载图，欢迎各位设计师下载！

对新建(大跨径) 广和大桥进行了静载试验研究。选择了结构的理论分析计算模型; 通过对实测结果与理论计算结果的评价分析, 说明该桥各控制截面的强度和刚度都能满足设计要求。

印度 设计 风荷 地震荷载 参数,以往积累，希望对大家能用上，谢谢。