拱桥钢拱架受力分析

针对伊家河钢筋混凝土刚架拱桥所产生的病害，利用空间有限元建立全桥模型，分析了横系梁对刚架拱桥横向整体刚度的影响，指出在刚架拱桥的设计，特别是在施工中应重视横系梁与拱片的有效联结。

预应力混凝土管桩包括预应力高强混凝土管桩（简称 “PHC 桩”）、预应力混凝土管桩（简称“PC 桩”）和预应力混凝土薄壁管桩（简称“PTC 桩”）等。由于预应力混凝土管桩具有供应充足、施工速度快、经济性好等优点，因而在工业与民用建筑工程中应用相当普遍。但预应力混凝土管桩使用不当（如作为抗拔桩使用）时，常出现抗拔失效的工程事故；在软弱土层中使用时，存在管桩剪切破坏的危险。上海的倒楼事件，敲响了采用预应力混凝土管桩的警钟。实际工程中，应根据工程具体情况，结合预应力混凝土管桩的受力特点，合理选用预应力混凝土管桩，确保工程安全。

异形柱结构受力分析模型与设计探讨

针对目前地铁车站结构设计中平面简化方法的局限性，以深圳地铁岗厦北站为例，利用ANSYS 13.0建立车站标准段主体结构空间有限元模型，对车站主体结构在施工阶段工况和正常使用阶段工况下的受力特性进行分析。

瓯飞一期围垦工程地处浙东南沿海，工程等别为Ⅰ等，主要建筑物挡潮海 堤及水闸均为1级建筑物。瓯飞一期围垦工程Ⅳ标段施工期7年，于2013年8月8 日开工，根据东1#闸永久封止水布置图，水闸共设置沥青井8个，井深均达到10 m

混凝土工程中材料的特性决定了结构较易产生裂缝，从实践中来看施工中混凝土出现裂缝的概率也是很大的，相当一部分裂缝对建筑物的受力及正常使用无太大的危害，但裂缝的存在会影响到建筑物的整体性、耐久性，会对钢筋产生腐蚀，是受力使用期应力集中的隐患，应当尽量在各方面给予重视，以避免裂缝的出现或把裂缝控制在许可的范围之内。

主要分成以下几步： 一、编制依据 二、工程概况 三、模板结构选材 四、模板受力检算以及螺栓、拉杆受力验算

对天然地基上采用筏板基础的两栋建筑的实测资料进行分析，总结了不同程度的筏板基础的受力和变形特点，分析发现，筏板基础的刚度对基底土反力分布产生很大的影响，而地基土的弹性模量变化对土反力影响不大，但对筏板的相对弯曲及沉降影响较大，在上部结构的施工过程中，筏板的中性轴在不断上移，筏板内的钢筋应力值始终很小，因此建议设计师应减少筏板的配筋率 。

摘要：本文就高层建筑结构的几个主要受力部位在混凝土施工中容易产生裂缝的原因进行分析，并从设计与施工两方面提出裂缝的控制措施。

给大家送上一个工程技术资料。它对工程技术人员会有很大的帮助。

沉井法是一种特殊的施工方法。沉井的下沉是在自重G作用下，克服井壁与土体的摩擦阻力Rf、刃脚反力Rj和浮力Nw来完成，见图1（a）

对天然地基上采用筏板基础的两栋建筑的实测资料进行分析，总结r不同刚度的筏板基础的受力和变形特点：分析发现，筏板基础的刚度对基底土反力分布产生很大的影响，而地基土的弹眭模量变化对土反力分布影响不大 但对l筏板的相对弯曲厦沉降影响较大：在上部结构的施工过程中，筏板的中性轴在不断上移，筏板内的钢筋应力值始终很小，斟此建议设计时应减少筏板的配筋率：

联合支架受力分析，管道吊架的设计方案，主要内容为：影响支架布置及选型的主要因素，管道支架布置，吊架受力计算，吊架设计的选型等，以供参考。

【摘 要】支盘灌注桩是在钻孔灌注桩的基础上发展而来的,十几年来已在10多个省市的近百项工程中采用。该桩型可大幅度提高桩承载力,受荷变形小,抗震性能好,使结构设计方案优化。本文对建筑施工中支盘桩单桩受力机理进行简要的分析与探讨。

本资料对目前常用的具有主次转换梁的复杂梁式转换框支剪力墙结构，通过某一工程实例，讨论了空间有限元分析模型的建立。改变构件相关参数（包括转换梁刚度、转换构件的截面尺寸等），研究上述参数改变对结构构件内力变化和抗震性能的影响。研究表明，设计时不可仅靠增大转换主梁截面高度来提高结构受力性能，应适当增大梁截面宽度和降低截面高度，以提高结构的延性；转换次梁刚度和楼板厚度对增加转换结构整体性能和减小主梁扭矩有重要作用。同时，总结了上述参数变化对转换结构内力和抗震性能影响的规律，并给出了设计建议。

门式轻型钢结构的隅撑一般位于钢梁以及钢柱的受压翼缘一侧，起侧向支撑作用，控制钢梁的整体变形，防止平面外失稳。根据位置不同分为单隅撑和双隅撑，分析两种情况下的受力特点，提出实用的设计计算公式；并对隅撑的设置提出了一些构造方面的要求和注意事项。

中冶口岸大厦为超高层连体结构,高低塔通过4层底部桁架支承刚性连体相连,两栋塔楼体量差别较大,主轴方向不一致,连体需要传递轴力、弯矩、剪力。

钢拱架构造图中，墙脚增设6根微型钢管桩，重新计算锁脚锚管量和浆液体积量。管棚工作空间由85cm增加到100cm，初喷厚度由26cm增加到35cm，钢拱架由Ⅰ20a变为Ⅰ25a，连接垫板尺寸增加。 图纸包括：结构图、停车带、交叉口、车行洞布置图、平面布置图、锁脚锚固图、防排水图、水沟检查井、排水沟布置图、路面结构图、施工方案图等

河北省邯郸市冀南新区跨越登槽渠桥，孔跨为1—14m，桥梁横断面布置则为：2×0．4m栏杆+2X1．5m人行道+2×4．5m车行道：12．8m。

通过工程实例#对软土地基基坑支护中采用的水泥搅拌桩承受的土压力情况进行计算分析#得出其事故

为了深入了解现浇空心无梁楼盖的受力特性，文章应用有限元方法分析了此类型楼盖与实心板无梁楼盖受力差异，总结了空心无梁楼盖的内力分布规律和变形特征，并分析了横肋设置的有利影响，为空心楼盖的合理设计提供了理论基础。

大跨度拱桥施工阶段的有限元数值分析内

中承式拱桥作为一种常见的桥型结构，近几十年来在我国得到了极大的发展，而对中承式拱桥设计理论的研究则相对落后于工程实践，在动力特性方面的研究更落后于静力特性方面的研究。现阶段，由于钢管混凝土拱桥和劲性骨架混凝土拱桥的兴起，中承式拱桥正不断地向大跨度、轻型化方向发展。本文在对力学和有限元学习的基础上收集了有关拱桥的设计资料，进行了计算机仿真模拟分析，同时以信阳浉河大桥为背景，使用ANSYS软件建立了空间有限元模型，对现实结构模型进行了简化，并模拟分析了不同荷载工况下桥面吊杆的应力及应变情况。通过荷载试验，对桥梁的实际承载能力，安全状况进行评估，并针对计算结果对结构进行了分析。

以在建杭州九堡大桥为实例，通过优化理论，解决吊杆张拉，拆除临时撑杆问题。

下承式简支钢管混凝土拱桥剪滞效应分析，内容详细丰富，可供网友参考下载。

红水河双线特大桥31#墩基础施工平台受力分析

由于施工现场场地狭小，而周围又有成品高层建筑物，且与待建工程距离很近，起重臂与已有建筑物发生干涉，给施工现场所选用得C4510塔式起重机运行及升高加节和将来拆除工作受阻。

文章着重讨论了ANSYS在钢筋混凝土构件全过程分析中钢筋混凝土材料的单元选择、材料特性、破坏准则等方面。说明只要合理选择单元类型、划分网格等，就能够得出比较准确的非线性特性曲线，从而达到减少设计成本、缩短设计和分析的循环周期、增加产品和工程的可靠性的目的。

本文作者主要就异形柱节点分类、受力性能及影响异形柱节点抗剪能力的因素进行了分析。同时对异形柱节点设计提出了几点建议。

新型钢板组合剪力墙是装配式构件中的一种新型抗侧力构件,为了研究该新型结构构件的设计参数对承载力的影响,采用大型有限元软件ABAQUS建立钢板组合剪力墙的有限元模型进行模拟分析,模型中混凝土和钢板均采用实体模型模拟,考虑了材料非线性。研究了钢板组合剪力墙的轴压受力机理,模拟了组合剪力墙的轴压性能,分析不同设计参数包括隔板横向间距、钢板厚度、墙体宽度、混凝土强度等级对试件承载力的影响。

泉州后渚大桥主桥采用66+3x120+66=492米预应力混凝土连续刚构，大桥上部结构采用双幅分离式结构的单室单箱梁，箱梁顶面宽12.0米，箱宽6.5米。本桥纵向分析采用同济大学桥梁博士之直线桥梁结构设计施工计算程序。

本文主要从地下室覆土深度、工程车行进过程以及吊装过程三个方面研究地下室顶板的受力，提出适合工程施工的相关加固措施，具有一定的现实意义。

检验项目 拱架弧长（mm） 轴线偏位（mm） 拱架间距（mm） 连接筋位置（mm） 断面尺寸（mm） 顶面高程（mm） 拱架竖直度（mm）

对隧洞进行支护，用于岩性较差的情况，初期支护钢拱架设计图