桥梁施工技术总结

我队所担负的西南铁路A12标的桥耳沟2#隧道施工，地质由于受构造作用的影响，距F2区域大断层最近处约110米，岩层中小褶曲和揉皱较发育，岩层表面风化严重。由于受断层的影响，上场初期，隧道洞口施工发生不同程度的滑塌，此事引起我们的高度重视，在总结经验教训的基础上，我们开始探索洞口段滑塌的预防措施和施工方法，在以后的洞口施工中取得了较好的效果。

本资料为某大桥悬臂梁施工技术总结，主桥上部为（48+80+48）m三跨预应力混凝土变截面单箱单室连续箱梁，双向预应力；中支点梁高4.0米，跨中及边跨梁端高2.0米，梁高按二次抛物线变化。内容详实，值得参考下载。

随着我国高速公路的兴建，在桥梁施工过程中，经常会遇到大体积砼的浇注，如何确保其施工质量是一个非常重要的问题。笔者就大体积砼在桥梁施工过程中，裂缝原因的分析，并提出相应的解决方法以供同行参考，为桥梁大体积砼施工技术的发展提出自己的看法

：桥梁挖孔桩开挖具有断面小、 作业面窄、 爆破难度大、 安全隐患大等特点， 通过对三（ 穗） 凯（ 里） 高速公路工程第六合同段展 架３号特大桥挖孔桩施工技术进行研究总结， 提出了适合孔桩开挖的钻爆设计及安全、 质量控制要点。

桥梁钻孔灌注桩施工技术交底

钢筋焊接前，必须根据施工条件先行试焊，合格后方可正式施焊，焊工必须持考试合格证上岗。所用焊条（J506）应有合格证，并妥善保管，防止受潮变质。电焊接头和钢筋弯曲部的距离，不应小于10倍的钢筋直径，焊接时施焊场地应有适当的防风、雨、雪、冰冻措施。

模板使用大块组合钢模板拼成。承台高度为3.5m时，模板采用150*100组合模板竖向拼接，宽度通小型组合钢模进行调整，两侧面模板用角模联接。背肋用双根10#槽钢，先加四道水平肋间隔1m，再每150cm加一道竖向肋。模板拼接好后两块模板表面高差不大于2mm。承台支撑要牢固、结实，采用方木与钢板桩对顶支撑，模板上口用铅丝加固。

立柱施工完成，并经适当的养生期后，用全站仪精确放出每片盖梁下两根立柱的中心位置，做为盖梁施工的控制轴线，然后以两中心点及其连线作为基准，根据盖梁的斜度在支撑底模上放出盖梁的两侧边线、变截面位置线及两侧的端线，并以墨线弹出。

顶推法施工是沿桥纵轴方向，在桥台后设置预制场浇筑梁段，达到设计强度后，施加预应力，向前顶推，空出底座继续浇筑梁段，随后施加预应力与先一段梁联结，直至将整个桥梁梁段浇筑并顶推完毕，最后进行体系转换而形成连续梁桥。顶推技术不仅节省施工用地、工厂化制作、能保证构件质量，而且可以减少人力物力投入，同时可以缩短工期。

本工程桥墩墩身有桩柱式墩、单薄壁实心墩和单薄壁空心墩，墩顶设置盖梁，引桥墩柱与桩基间设钢筋砼系梁，主桥墩柱与桩基之间设置钢筋砼承台，桥台部分为座板式及薄壁式，桥台与桩基间设钢筋砼承台。本工程共有3座桥梁，其中大桥两座，特大桥一座，全长2895米。

满堂支架是盖梁支架施工中最常规的一种，主要由支架基础、立杆、水平杆、分配梁及底模组成。传力路径为：底模→分配梁→钢管支架→地基。主要的施工工艺流程为：支架搭设前首先对地基进行处理，承载力达到要求后进行混凝土硬化，然后在混凝土上铺设木板，安设可调节底杆，再逐层搭设立杆和水平杆，支架顶部安装可调节顶托，最后在顶托上安装型钢或方木对盖梁模板进行支撑。

本文档资料为综合楼单位工程施工技术总结 ，内容详细清晰，具有很高的参考价值，可下载参考使用。

大屋公租房1#、2#栋工程，为政府投资的公租房项目，位于；本工程由1#、2#楼组成，总建筑面积20866㎡含地下室建筑面积3482.15m2；1#楼总建筑面积地上部分为8725.44㎡，2#楼总建筑面积地上部分为8500.98㎡；地下一层，地上8层，建筑高度26.7m，框架结构。于2015年3月20日开工，计划于2016年1月13日竣工，总工期为300天。建设行政主管部门决定，将大屋公租房1#、2#栋建设工程作为娄底市示范观摩项目。

本文以大量的现场图片，图文并茂的形式总结了平时空调安装时碰到的安装缺陷，并加以说明。

近年来，随着经济建设的迅速发展，老百姓的生活水平的明显提高，城乡居民越来越多的家庭拥有一辆甚至多辆小汽车，汽车市场在中国呈现爆炸式发展，全国各地大中小城市随处可见各式各样的汽车城和汽车4S店，且不断有新的汽车城和汽车4S店项目即将上马建设

本工程。位于***市****，总用地面积约8051㎡，地下二层，负二层层高为3.75米、负一层层高为4.2米，地上三十三层（其中1~2层为商业，层高分别为5.8和4.15米；3层为架空层，层高为5.95米；4~33层为住宅，层高均为2.8米），建筑面积合计为74002.3 ㎡。结构形式为框剪结构，总高度为99.95米（指三十三层屋面标高）。

XX座、XX座主体结构型式：框剪结构；层数：地下X层，地上XX层；地下X层～X层墙柱混凝土强度等级C40，X～X层墙柱混凝土强度等级C35，XX～XX层墙柱混凝土强度等级C30，XX～XX层墙柱混凝土强度等级C25，X～XX层梁板混凝土强度等级C30，XX至屋面层梁板混凝土强度等级C25。

本资料为软基处理砾石桩施工技术总结，现将我项目部在砾石桩施工中试桩、施工准备、施工工艺流程、施工控制、记录填写、质量检验等控制环节的经验总结如下。内容详实，值得参考下载。

本资料为京珠高速公路某隧道施工技术总结，隧道采用三导坑先墙后拱法施工。中导坑宽5.8m，高6.4m，半圆拱形结构。中墙为2.3m宽钢筋砼，顶与中导坑拱顶高差0.5m。侧导坑宽4.71m，高6.98m（8.18m），双弧尖顶形结构。 内容详实，值得参考下载。

本资料为基床表层级配碎石施工技术总结，基床表层采用级配砂砾石或级配碎石等材料，我部承担A19DK340-DK349标段基床表层施工任务，根据现场实际情况，采用辽阳产碎石，经合理级配进行填筑。 内容详实，值得参考下载。

本资料为水稳施工技术人员工作总结，前场施工一般包括原地面处理、立模、架设钢丝绳、摊铺机摊铺作业、碾压成型、覆盖土工布和养护期洒水养护。本文从立模、架设钢丝绳和摊铺后成型前人工处理出发对前场施工进行优化。 内容详实，值得参考下载。

本资料为预应力砼连续箱梁施工技术总结，通过对西宁市湟水河大桥工程祁连路立交桥施工实践的总结，综合介绍了现浇预应力砼连续箱梁的施工方法，并对满堂钢管支架搭设、支架预压、预应力管道的安装与定位、预应力筋的下料与穿束、预应力张拉、孔道压浆、湿接缝处理、箱梁线性测量控制等施工工艺和方法作了详细的论述。内容详实，值得参考下载。

本项目为新建铁路蒙西至华中地区煤运通道工程MHTJ-28标，标段位于岳阳市平江县、长沙浏境内。区间路基及站场47.646km；桥梁共65座，总长度17145延长米；隧道共23座，总长度7623延长米；无砟轨道1.2单线公里；车站6座(为余坪、平江官塘大茅社港、泮春站)，涵洞和框架小桥280座。本标段最长桥梁为汨水特大桥，长度为1631.31米。

本文对预应力桥梁工程的施工工艺进行进一步的探讨和研究。同时对现浇连续箱梁需要注意的施工细节提出建议供各位同行参考。

包含岩溶区桩施工处理方案、岩溶区桩基施工方法和工艺、工程实例、施工质量控制，可供参考。

近几年，随着桥梁建设的飞速发展，国内来出现了一种新型梁桥结构一先简支后结构连续梁桥，它兼顾了简支梁桥和连续梁桥的优点，全国各省份特别是在高速公路桥梁设计中逐渐以先简支后结构连续梁桥代替了原来单一的简支梁桥或连续梁桥。实际工程表明：先简支后连续梁桥正发挥了连续梁桥和简支梁桥两种梁桥的优点，克服了它们的缺点，因此对先简支后连续桥梁施工技术的探讨有重要意义。

按设计要求加工钢筋网，在加工棚分块预制成钢筋网片，长宽尺寸为100cm～200cm，洞内铺挂，钢筋网在初喷4cm厚混凝土后设置，同系统锚杆固定牢固。钢筋网与受喷面的间隙为3cm左右，其保护层大于4cm。搭接长度为1～2个网格。

探孔器钢筋采用直径20 mm的钢筋制作，探孔器直径与桩径相同、直线段长度为桩径的4～6倍，探孔器下部配筋要适当加强，以满足下沉的需要。

计算和控制首批封底混凝土数量，下落时有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中排出，并把导管下口埋入混凝土中不小于1m，不宜大于3m。 水下混凝土灌注应连续进行，中途不得停顿，并尽量缩短拆除导管的间断时间，每根桩的灌注时间不应太长，宜在3小时内灌注完成。在整个灌注过程中，及时提升导管，控制导管埋深，导管在混凝土埋深控制在1～3m之间。

组织三班制连续作业，井口架设三脚架，用10KN～20KN慢速卷扬机提升

本合同段区域行政区划属昆明市富民县。路线起点为螳螂川江边K33+400(1686.13)。路线于K33+680跨越螳螂川后过肖家营、奎南、南边村、富民县种鸡厂，于K36+460设富民互通式立交与富民县城连接。过富民县城大营后，路线沿现有昆明至武定二级公路对岸附近布线，止于K39+600(1708.43)，路线全长6.2公里。本合同段共有各类桥梁13座，墩柱166根，除K37+600人行桥墩柱为薄壁桥墩外，其余桥梁墩柱结构均为圆柱形，墩柱直径分别为120cm、140cm、150cm不等，最大墩柱高度为1700cm，墩柱混凝土数量共有2091.9 m3，每座桥墩柱结构尺寸见下表：

本资料为[名企]全预制桥梁立柱及盖梁拼装施工技术，PDF格式，共28页 技术内容简介： 立柱预埋筋采用桥梁安装承台预埋筋可拆调节式定位系统及定位方法控制，立柱安装采用单机吊并通过预制立柱安装调节装置调控立柱轴线及垂直度。 盖梁预制采用预应力管的压浆系统确保预应力管道的压浆密实度；盖梁吊装采用两台吊车通过吊装辅助装置、抱箍、盖梁拼装用的调节及其拼装结构与方法确保盖梁轴线、垂直度满足设计规范要求。