浅谈涵洞施工方法

随着我国建筑业的迅速发展，建筑日新月异，相对于建筑物老化问题日趋严峻，需要进行建筑结构质量及安全性鉴定的建筑物越来越多。因此，如何才能对建筑结构的质量及安全性进行准确地检测鉴定，这个问题引起越来越多的人们的倍加重视。本章正是在此问题的基础上，对建筑结构的检测现状与趋势进行了浅析。分别介绍了建筑结构检测的工程背景、分析了鉴定方法和检测技术，以及对建筑结构检测鉴定的方法进行了分析。

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斜张桥的抗震设计，是世界各国桥粱工程师都非常关心的重大技术难点问题。介绍了桥粱抗震规范、桥梁抗震设计思想和桥粱抗震设计方法。

基于性能的抗震设计代表着未来结构抗震设计的发展方向。探讨了抗震设防水准、抗震性能水平、抗震性能目标的确定和划分，阐述了目前基于性能的抗震设计的方法。

涵洞的作用与桥相似，是公路或铁路与沟渠相交的地方使水从路下流过的通道，作用和桥相同，但一般孔径较小，形状有管形、箱形及拱形等。此外，涵洞还是一种洞穴式水利设施，有闸门以调节水量。 按照不同的情况，涵洞止水沉降缝的种类和形式也大有不同，其中可以大致分为以下几种情况：按照填土情况不同分类、按水利性能分类。

此便道施工范围在武安旅游环线K0+078~K3+775段内，为了确保本标段及隧道队伍正常施工，且不影响原有道路的畅通，经中冶总承包、设计、施工等相关单位协商，在原有便道的旁边改线修筑此便道。 三、初步商定完成标准路宽：下宽约5米横路基方向长约为53米，本段在k1+436处设有一盖板涵，结合周边环境，水文地质等。

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浅谈涵洞式水闸设计中的几个问题 很不错的一片论文 水闸设计中很多项目

建设项目施工管理的重点及方法控制

从省际间的高速公路到乡村间的通乡工程，从国家全资到地方配套，从外资货款到现在的BOT形式，从根本上解决了资金筹措问题，避免了公路建设成为经济发展的瓶颈问题。由于大量项目的迅速上马，而从事路桥建设的专业人员及施工队伍的贫乏，以致于造成在施工中存在着大量的问题。任何基础设施的建设都要从基础开始。

结合个人的工作经验．对园林工程施工过程中存在的一些问题进行分析和探讨，并提出相应的解决措施。

后浇带是一种现浇钢筋混凝土结构施工过程中，克服由于温度收缩和结构主体沉降而可能产生的有害伸缩和沉降的一种临时施工缝。在建筑物的总体布置中，过去常常用沉降缝、伸缩缝或防震缝来消除沉降、温度收缩和体型复杂对建筑物的不利影响

隧道各种施工方案方法隧道各种施工方案方法隧道各种施工方案方法

内容简介 1 拱肋钢管的加工制作 拱肋加工前，应依理论设计拱轴座标和预留拱度值，经计算分析后放样，钢管拱肋骨架的弧线采用直缝焊接管时，通常焊成1.2-2.0m的基本直线管节；当采用螺旋焊接管时，一般焊成12.0~20m弧形管节。对于桁式拱肋的钢管骨架，再放样试拼，焊成10m左右的桁式拱肋单元，经厂内试拼合格后即可出厂。具体工艺流程为：选材料进场 材料分类 材质确认和检验 划线与标记移植 编号码 下料 坡口加工 钢管卷制 组圆、调圆 焊接 非坡口检验 附件装配、焊接 单节终检 组成10m左右的大节桁式拱肋 焊接 无损检验 大节桁式拱肋终检 1：1大样拼装 检验 防腐处理 出厂。 当拱肋截面为组合型时，应在胎模支架上组焊骨架一次成型，经尺寸检验和校正合格后，先焊上、下两面，再焊两侧面（由两端向中间施焊）。焊接采用坡口对焊，纵焊缝设在腔内，上、下管环缝相互错开。在平台上按1：1放样时，应将焊缝的收缩变形考虑在内。为保证各节钢管或其组合骨架拼组后符合设计线型，可在各节端部预留1cm左右的富余量，待拼装时根据实际情况将富余部分切除。钢管焊接施工以“GBJD05—83、钢结构施工和施工及验收规范”的规定为标准。焊缝均按设计要求全部做超声波探伤检查和X射线抽样检查（抽样率大于5%）。焊缝质量应达到二级质量标准的要求

门窗框与墙体的接点位置，应设在距边框角和边框与中横框，中竖框的交点150mm处，联接点的间距应不大于600mm

本文列举了几种园林要素在园林景观设计中的作用和应用方法，来简要的说明了园林要素在园林景观设计中的重要性。

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本文通过工程事例，分析了室外雨污水管道施工中交叉冲突的原因，同时结合笔者的施工经验提出了设置雨污水管道交叉构筑物的基本原则；介绍了在处理雨污水管道交叉冲突时常用的一些方法(如交叉井法、偏方沟法、多孔管法)等。

针对桥梁工程的地震破坏 ,从震害形式、 抗震设计方法和减隔震技术的发展等方面对桥梁抗震技术作了论述 ,表明伴随桥梁抗震设计方法和减隔震技术的发展 ,桥梁震害将大大减轻。

文章来源：http://www.gzcyyq.com/ 1、基面处理 打磨、清洁地面、修补地面，使基面达到无空鼓、开裂、砂眼、坑洞、起壳和油污等。 2、环氧砂浆底涂涂装 环氧树脂渗透封闭底涂按比例把主剂与固化剂混合，充分搅拌均匀，在使用时间内滚涂涂装，涂装做到要薄而匀，涂装后使地面增加附着力。 3、环氧砂浆中涂涂装 （1）批刮石英砂浆层：先将环氧树脂中涂主剂充分搅拌均匀，按配比适量加入石英砂，采用刮涂工艺方法刮涂找平基面。根据设计要求厚度 （2）环氧砂浆批刮腻子层：在混合好的环氧树脂中涂配比适量的石英粉，同样采用刮涂工艺方法，进一步增加中涂层的耐压及抗冲击性能封闭砂浆层的砂眼、毛细孔平滑基面，使砂浆面涂施工达到美观、平整。 4、环氧砂浆色漆涂装 先将环氧树脂主剂充分搅拌均匀，按比例把主剂与环氧色漆混合，充分均匀搅拌，再采用滚涂工艺方法，使地面整体无缝、平整亮丽。 环氧砂浆地坪是一种高强度、耐磨损、美观的地坪，具有无接缝、质地坚实、有一定防腐性、防尘、保养方便。适用于各种场地。 ■选择我们广州创优化工的理由： ●坚守诚信 优质服务 ●我公司具备实体工厂，设备齐全，专业优质和超平的出厂价 ●最完善的服务宗旨：一站式服务客户：放心、省心、舒心 从设计、制作、后加工、到送货上门我们实行一站式服务；与您精诚合作，共创双赢。 最诚实的信誉，最丰富的资源，最完善的服务，价格合理 热门关键词搜索：环氧砂浆地坪 环氧地坪漆 停车场地坪

提出了电气触头不过热的四大原则，并以此分析了用普通螺栓在紧固电气触头时存在的问题 ，介绍了一种可有效解决这些问题的方法，根据电气触头不过热四大原则而设计的专利紧固 件。试验测试和实际在线运行表明，该专利紧固件能有效避免普通螺栓紧固电气触头出现的 过热问题，对提高电气设备的安全经济运行有很大的作用。

建设工程项目在实施阶段变更项目价款的处理是一项重要的工作内容。变更项目价款主要指施工企业就施工图纸所确定的工程内容设计变更引起的价款调整。由

电力改革对电网规划工作提出更严格的要求。传统的人工规划已经无法适应当前的需要。这里详细地介绍了国际上提出的各种寻优算法模型，诸如启发式方法、模拟退火法、遗传算法、禁忌搜素、蚁群算法等。深入分析了它们的特点、优点和需要进一步解决的问题。展望了电网规划技术未来的发展前景。

随着我国经济建设的迅速发展，我过的基本建设规模越来越大。在交通、土建、水利等工程建设总经常遇到天然地基不能满足建造各种建造物的要求的情况，需要对天然地基进行人工处理，以满足工程建设的需要。 下面我通过阅读相关文献，简略说明两种新型的地基加固方法。

谐波会引发很多电气问题，那么如何治理谐波那，下面我们一起来看看谐波到底是如何产生的，到底如何治理谐波才能避免电气危害

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工程质量监理目标是：建立全面的质量控制体系，强化承包人自检体系的管理，严格做好中间的质量检验以及现场质量验收，搞好工序监测，强调以事前控制为主，严格开工报告的审批，预防质量通病的发生，杜绝施工质量事故，确保工程质量创优。

本资料为浅谈建筑材料价差调整的方法，改革开放以来 ,我国工程造价管理及计价方式发生了多次变化 ,随着市场经济体制的建立 ,在新的经济模式指导下 ,工程造价计算方式还没有完全实行“量价分离”,在施工企业自主报价之前 ,各时期材料价格的变化必然会带来工程造价的直接变化。内容详实，值得参考下载。

简要说明了营口地区房屋加层改造的主要步骤，以及对原有房屋加固的方法并提出了注意事项，为该地区的房屋加层改造工作提供了较好的参考价值和指导意义。

本合同段起点起讫桩里程为K13+230～K15＋700，路线全长2.47km。主要工程项目有：七里湖特大桥（74#墩-90#台），长度为698.04米；苏家垄京九跨线桥，长度为1155.46米，九江西互通匝道桥八座，长度为2040米。 涵洞及通道五座，其中主线涵洞2座，分别为K14+435钢筋砼盖板涵（2*2.5）钢筋用量15.66t，砼582m3；K14+136通道涵（6*5）钢筋用量117.0t,砼1670m3；沙闫路钢筋砼盖板涵一座桩号K0+400（2*2.5）钢筋用量7.4t,砼307m3；拱涵一座桩号K1+215（2*1.5）钢筋用量17.06t,砼1183m3；长虹西大道钢筋砼盖板涵一座 桩号K2+270（3*3）钢筋用量35.65t,砼914m3。

DK104+984涵洞2－3m框架排水兼交通涵，涵身高4.6m，主要工程量有挖土767m3，基础C20混凝土137.2m3，涵身C40砼328.32m3，翼墙C30混凝土35.6m3，钢筋34.98t。本涵位于200km/h地段。 涵洞地质条件为：原地面以下0.4m，粉质黏土，硬塑，δ0＝150 Kpa； 原地面以下1m，为黑云母花岗岩，全风化，灰黄色，δ0＝250 Kpa； 原地面以下1.5m，为黑云母花岗岩，强风化，灰白色，δ0＝500 Kpa； 原地面以下2.5m，为黑云母花岗岩，弱风化，灰白色，δ0＝1000 Kpa。

某工程涵洞属1-2.0m钢筋混凝土盖板箱涵，为排洪而设，与线路正交。涵背两侧按设计要求设置路涵过渡段，以保证路涵间柔性与刚性下承层的平稳过渡，避免产生线路开通后因不均匀沉降造成的影响行车安全的相关事故。

1、涵洞首件工程中心桩号： K50+260。 2、K50+260涵洞为1-4×4钢筋砼盖板涵，全长41m。涵洞基础采用C30钢筋砼，墙身采用C30砼，盖板采用C35的普通钢筋砼。

本涵涵长30.89M，与线路斜交115?角。地下水丰富，地下水埋藏深度在0.6～2.0米。沿线出露的土层为砂性黏土，具弱到中等膨胀土的性质，下层为细砂层。

按照施工计划安排，我标段剩余桥梁桩基、墩柱、盖梁、T梁预制、涵洞、路基均需在冬季进行施工，为减少冬季低温环境对施工的影响，保证工程施工质量及工程进度，按照有关规范规定及技术要求，特制定本冬季施工方案。

按照施工计划安排，我标段剩余桥梁桩基、墩柱、盖梁、T梁预制、涵洞、路基均需在冬季进行施工，为减少冬季低温环境对施工的影响，保证工程施工质量及工程进度，按照有关规范规定及技术要求，特制定本冬季施工方案。

本工程渠道通过较深的复式断面河道或窄深河谷时，为减小施工困难，降低管道承受的最大压力水头，减小水头损失和缩短管道长度，在深槽部位建桥，管道敷设在桥面上或支承在桥墩等支承结构上。