阪神大地震对桥梁基础的影响

为减少工程造价,许多民宅的山墙采用大偏心条形基础。这种基 础的承载能力差,隐患大。为此介绍一种大偏心条形基础的纠偏方法。

该软件中有四项基本设置分别为：基本参数、荷载、基础尺寸、和选项！你可以根据工程中独基的具体情况一次输入然后计算得到相关数据！！

机器设备的振动是难以避免的, 对于安装工程来说, 通过对振动控制的分析, 采取减振或“ 吸收”振动等措施, 可将机器设备运转时产生振动的危害性减至最小。

独基加防水板基础是近年来伴随基础设计与施工发展而形成的一种新的基础形式（图1），由于其传 力简单、明确及费用较低，因此在工程中应用相当普遍

《建筑地基基础设计规范》(GB50007 —2002) (简称 地基规范) 中关于柱下单独基础的设计方法 ,往往需要 采用试算法确定基础底面尺寸、基础高度 ,这种设计方 法既增加了设计人员的计算工作量 ,也难以做到设计 的经济合理。虽然有文献已经给出了直接计算公式 , 但有的需要解一元三次方程[2 ,3],有的需要查表再计 算[1],较为繁琐。根据地基规范中柱下单独基础设计

1550改建项目是2006年华北铝业有限公司重点项目，该工程得到了公司各级领导的重视,为了能节省资金和节省时间,尽快的投产，将新引进的1550铸轧机置于原服务公司厂房内

台湾集集大地震中混凝土结构破坏十分严重,其震害经验可供结构工程师从事工程抗震设计施工时借鉴,文中重点对高层钢筋混凝土建筑的震害情况进行了分类,对台湾地区高层建筑施工中的缺陷和改进措施提出了建议,供广大读者参考。

摘要:汶川大地震次生地质灾害具有发生范围广、密度大、明显的成群成带性、灾害类型以崩塌滑坡为主、且崩塌远多于滑坡以及次生地质灾害将长期存在的特点。通过简要分析汶川大地震引起的各种地质灾害的基本特征、形成原因、各种地质灾害分布的大致范围，提出了预防次生地质灾害的基本策略，并对汶川大地震的灾后重建提出一些建议。

基础隔震技术已广泛地应用于建筑结构、桥梁等工程领域 ,现有规范和基础隔震抗震理论 ,忽略了土 - 结构相互作用的影响。但是 ,土 - 结构相互作用对基础隔震体系的影响程度、影响因素是值得探讨的。

在设计动力机器基础时，需要对基础进行动力分析，可以依据的动力分析方法包括我国《动力机器基础设计规范》 方法、Lysmer比拟法和美国《基础工程手册》中描述的方法等。大型地震模拟振动台的基础与一般的动力机器基础有着明显区 别，具有尺寸大、推力大和工作频率范围宽等特点，对于设计这类基础时能否继续沿用上述动力机器基础的计算方法，本文进 行了分析和探讨。以某单位6m×6m三向六自由度大型地震模拟振动台的基础为例进行了计算分析，结果表明，美国《基础工 程手册》中的方法，在分析计算大型振动台的基础时具有更高的准确性和可靠性。

2008年5月12日14时28分，四川汶川境内发生了里氏8.0级地震，这次特大地震造成了大量房屋的倒塌，给社会带来了巨大的经济损失和大量的人员伤亡。灾区人民流离失所，痛失家园。作为建筑施工的从业人员来说，这次地震给我们带来了深刻的教训，需要我们从中总结经验教训，加强施工质量管理，为社会建造更多、更牢固的建筑。

本资料为常用建筑地基基础处理方法简介，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

通过对工程实例两种计算方案的比较,说明了是否考虑地震作用对大型锅炉框架式基础的计算结果所产生的巨大差异,并给出了提高基础框架抗震能力的各项措施及计算方法。

针对高层建筑筏板基础设计中沉降计算进行了全面的阐述，将软件计算沉降量与实测沉降量进行了对比分析，提出了筏板沉降量计算中需要注意的问题，以供设计参考。

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作为建筑物重要组成部分的基础也越来越受到广大设计人员的重视。基础工程，除了要具备较高的安全性外，无论是在造价上还是在工期上，占整个结构的比例较大，且具有形式多样、受周围环境及场地影响较大的特点。

本文以某住宅小区的基础设计为例,简要介绍了沉降控制复合桩基础的设计方法及设计体会。

给大家送上一个工程技术资料。它对工程技术人员会有很大的帮助。

计算特点——假定基底土反力为均匀分布，为了减小基底压力使之满足软弱地基承载力的要求而将基底加宽到互相连通的程度，但不作为连续的整板去分析。

叶家桥港桥为荷禹路上桥梁，建设年代为2010年。根据竣工资料，现状桥梁为1-20m空心板桥，全桥长25.94m，全桥宽53.9m，两幅桥布置，西幅桥宽25.75m，东幅桥宽28.15m。上部结构采用20m预应力砼空心板，板高90cm，底板宽124cm，全桥共计41块空心板。下部结构采用重力式桥台接桩基础，桥台台身高约5.3m，承台高1.5m、宽5.8m，基础采用双排Φ1.2m钻孔灌注桩基础，桩底标高-42.0m，其中有16 根桩基与隧道盾构冲突，需拔除至隧道结构以下5m处。上、下游河道两侧为直立式驳岸。

德国学者凯尔别克对桥梁结构的影响一书是本行业中的集大成。是研究太阳辐射对桥梁或者工民建结构得影响的工程师、研究生必看的一本书

针对 7 度区 7 栋超高层框架-核心筒结构，加载 8 度罕遇地震作用进行计算分析。结果表明，结构的整体破坏主要原因是结构竖向刚度突变部位或底部加强部位发生较大范围的墙肢剪切破坏。同时，裙房顶和塔楼顶的部分框架柱发生拉弯破坏，而其他大部分外框架柱抗剪承载力有较大的富裕。结构发生剪切破坏时的楼层最大位移角在 1/119 ～1/66 之间。有限元分析表明，墙肢在小偏拉作用下抗剪强度显著下降，在特大地震作用下受拉墙肢的剪切破坏可能先于拉弯破坏。仅按规范剪压比限值 0. 15 控制剪力墙的抗剪强度不能保证结构安全。

通过青川县黄平乡中心小学教学楼的设计，阐述高烈度区教学楼设计的主要决定因素，即在较大的地震水平力作用下，最终决定建筑物结构的因素是结构的位移最大值和合理提高建筑物抗侧刚度，以降低结构的位移及位移比是高烈度区教学楼设计的关键。

近年来发生的中小震级地震中,在靠近断层附近观测到的记录中具有显著加速度和速度峰值,对结构造成了极大的破坏,同时,现行抗震设计规范多是以大震级地震记录为基础建立起来的,很少考虑断层距对结构地震反应的影响。本文在充分收集近断层地震记录的基础上,对近断层中小震级地震动的峰值和反应谱进行了统计分析,并和我国的结构抗震设计规范进行了对比,指出了现行抗震设计规范的不足之处,得出了一些有益的结果,为今后抗震设计规范的完善和结构的抗震计算提供了参考。

提出了一种群桩一土一筏板基础共同作用的有限元简化计算方法，计算时将筏板下的桩、土根据各自的非线性刚度简化成弹簧作用在筏板上，对厚筏板采用三维退化层合单元进行有限元计算，在保证精度要求下有效地减少了单元数和节点数。对一实际桩筏基础进行了计算和分析，用以指导优化设计，并把计算结果与等刚度法计算结果及实测值进行了比较，计算结果与实测比较吻合。

介绍在多层砖混住宅设计中遇到地基持力层埋深较深．且周边与其他建筑物紧邻．地基内又有大面积旧毛石混凝土基础情况时。对地基的处理方法。

针对轻钢厂房自重过轻造成偏心距过大的问题，详细阐述了基础设计中基础形式的选择和优化，并提出一些可行的构造措施，可供同类设计参考。

随着电力线路建设规模的日益扩大，对送电 线路设计的要求也越来越高。限额设计已成为线 路设计的一个常规的要求。对线路结构专业基础 工程量是限额设计的一个重要组成部分。因此， 寻求更为合理的基础型式，是线路结构设计人员 迫切关注的课题。等截面斜柱基础就是最近出现 的一种较好的基础型式。

某单位行政办公楼地基基础的设计

本资料为桩基础的分类及钢筋砼预制桩的制作，内容详细，解释明了，适合新手学习。

本图纸为油田五种常用撬基础的建筑结构图，包括离心处理撬基础图、气浮撬基础平面、调质罐基础平面等图纸，内容详实，可供参考。

本资料为地震基础知识与工程结构抗震设防，主要内容： 地震灾害概述 唐山大地震 印度大地震 日本州岛大地震 我国的地震情况

桥梁抗震设计和抗风设计是两个完整而独立的体系，都是结构振动控制在两个领域 的经典应用。本论文较为详细的总结了桥梁抗震措施和抗风措施，并对比两者异同。借 此加深对桥梁抗震和抗风控制措施的认识，并希望对两者在工程中的应用提供有益的帮 助。 本论文首先从桥梁地震和风的响应入手，通过阐明结构振动控制与结构固有频率、 结构阻尼以及与能量输入的关系，介绍了振动控制理论和分类(被动控制、主动控制和 半主动控制)。以此为基础较详细介绍目前广泛应用的各类抗震和抗风措施，通过对比 主要得出以下结论： 1．抗震措施和抗风措施拥有共同的作用机理，都遵循较少能量输入和增加能量输 出的规律。 2．地震荷载和风荷载的输入形式、输入位置、频谱特性等不同造成结构响应的很 大不同，继而造成抗震措施和抗风措施的很大差别。 3．桥梁抗震和抗风措施要完成的任务、受环境影响程度、强度与位移控制的侧重、 对结构的修改部位等都有不同。 4．完成一座桥梁的抗震设计和抗风设计是个系统工程，往往需要多种措施共同参 与，优化配合十分重要。

工艺流程图 开挖基坑→立扩大基础模板→浇筑砼、养生→立台身模板→浇筑砼台身→立台帽底模→台帽钢筋成型→立侧模→浇筑砼、养生 施工时必须再注意以下问题： ①基坑开挖后应尽早进行基础施工，若地下渗水严重，应挖积水井并用抽水泵抽水。 ②浇筑砼前，要认真检查模板拼装是否牢固，拼接处应用海绵条塞紧，防止漏浆。 ③砼应自下而上，按30CM一层水平浇筑，并在下层砼初凝前完成上层砼。 ④分层浇筑应注意施工缝的处理，防止出现错缝现象。 ⑤台身模板须按设计要求放坡。模板拆除时先拆除非承重的侧模，对支架进行仔细检查，确认一切正常运行后方可开始逐步拆除承重模板、支架，应防止受到震动、损伤，并注意施工安全。 ⑥当砼停止下沉，不冒气泡、泛浆、表面平整，即认为振捣密实，捣实后1.5—24小时之内，砼不得再受到振动。 ⑦台帽浇筑前，要重新复核其坐标、高程等。 ⑧注意沉降缝的处理，如填塞沥青麻絮等，台背用沥青涂刷。 ⑨台背采用透水性材料，每层10～15cm夯实回填。 ⑩混凝土浇筑完后，经养护、拆模，如质量上没有问题，及时回填。回填时，要分层夯实，特别在基础混凝土与基坑之间须用片石混凝土填充。

本合同段为厦门至成都国家高速公路湖南省汝城（湘赣界）至郴州公路第15合同段，位于郴州市汝城县境内，起于汝城县文明乡新东村K68+200，终于汝城县文明乡山田铺村K75+400，全长7.200km。

本文为某工程深水桥梁基础施工设计，仅供参考。

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