组合箱形梁桥的施工特性

内容简介 一、前言 连续刚构箱梁桥0#段由于其梁段高度最高、一次性砼浇注方量最大，而且由下构施工转为上构施工，需将施工作业面积扩展数倍，施工难度极大。托架作为承受全部荷载的工作平台，必须保证足够的强度和刚度。 我公司在总结和吸收各种施工方法的基础上，采用贝雷片+钢木组合梁法施工0#段托架。该方法利用制式器材贝雷片和工字钢组合成承重平台，并通过预埋件锚固在墩身上；底板模板则通过加强弦杆+方木组合结构以伸臂梁的型式支承在工字钢上；梁段标高通过楔块调整。每个0#段只需一次性投入预埋件，其它构件均可重复使用。 该技术应用于京福高速公路福建段层溪Ⅲ号特大桥施工中，取得了良好的经济效益；施工技术的先进性受到业主和社会各界的广泛好评，我们将该技术进行总结整理，形成本工法。 本工法叙述时以层溪Ⅲ号特大桥0#段托架为例。

斜坡上桩基础不仅要承担上部建筑物传递下来的竖向荷载,还要承担斜坡传递下来的土压力等水平荷载,构成了复杂的桩-土相互作用体系。

下部结构刚度对梁拱组合桥静力性能的影响，内容详细丰富，可供网友参考下载。

某路桥抗震性能研究报告，(55+83+83+55m自锚式单塔悬索连续刚构梁组合桥)，word版本，资料均来源于网络，如有侵权，请联系删除

2.设计范围 　　⑴本工程的设计范围为新店立交桥桥梁工程，含桥台台后搭板，不含台后路基挡墙及填土，设计具体里程范围为：K0+336.781～K0+459.781 (台尾～台尾)； 　　⑵桥面排水设计仅考虑引至地面，其后可进入城市排水排污系统，不在本桥工程设计范围内； 　　⑶桥梁照明设计仅考虑照明电缆的预留位置。 　　 　　3.主要技术标准及设计采用规范 　　3.1 主要技术标准 　　⑴道路等级：二级； 　　⑵车道数：双向两车道； 　　⑶设计行车速度：50km/h； 　　⑷设计荷载：汽车─20级，验算荷载：挂车─100，人群荷载：3.0kN/m2； 　　⑸平纵曲线：本桥位于直线段，桥面纵坡为平坡； 　　⑹桥面横坡：行车道1.5%人字坡，人行道1%向内单面坡； 　　⑦地震：地震基本烈度七度，按八度设防。 　　 　　共有图纸40多张

阐述了填池泥炭土的特殊性质: 孔隙比, 含水量均很大, 甚至如水一样。而力学强度并不太差。

大连文化中心工程位于大连开发区9#办公区，总建筑用地面积76316平方米，总建筑面积93000平方米。功能分区为：A区：图书馆；B区：国际会议中心；C区：歌剧院；D区和E区均为地下车库。

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近几年来，利用各向异性层合复合材料作为结构元件有了显著的增长．这种增长是利用了复合材料重量轻、强度高和各向异性材料等性质，这些性质都可以通过改变纤维取向和铺层顺序而加以调整，从而可以有效地使用层合复合材料．复合材料的正确和有效使用，要求进行更复杂的分析，以便能准确地预报这些材料对外载荷的弹性响应．通过试验的方法来研究碳纤维层合箱梁在集中荷载作用下的剪力滞效应．

自锚上承式悬带桥的设计与试验概况。并重点介绍了该工程在无支架无设备条件下的施工

本文用分层有限元方法分析三个钢筋混凝土箱梁模型从开始受载、开裂、受压区屈服直至破坏的全过程, 得出与试验结果相当吻合的极限承载力值。探讨了分层单元经济、合理的混凝土分层数, 研究了纵向钢筋和箍筋配筋率对钢筋混凝土箱梁极限承载力的影响。在分析中同时考虑材料非线性和几何非线性。

为验证无横隔板箱形截面,通过桥面构造增加横向刚度,能否实现荷载的横向传递,将跨径35 m 先张法预应力混凝土轻型、薄壁、闭口箱形断面运用到简支梁桥上。该文以沈丘纸店沙河大桥为背景,通过整桥试验,分析表明,无横隔板预应力混凝土箱形梁在静载作用下其控制截面混凝土应力和挠度与理论值能较好地吻合。

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1、道路等级：四车道高速公路 　　2、计算行车速度：100km/h 　　3、荷载等级：汽车-超20级 　　4、验算荷载：挂车-120 　　5、桥面纵坡：＜4.0% 　　6、桥面横坡：2.0% 　　7、桥面宽度：0.5m（外侧防撞护栏）+3.25m（紧急停车带）+2×3.75m（行车道）+0.75m（左侧路缘带）+ 2.0m（中央分隔带）+0.75m（左侧路缘带）+2×3.75m（行车道）+3.25m（紧急停车带）+0.5m（外侧防撞护栏），桥面全宽26.0m。 　　8、地震烈度：基本烈度七度，按八度设防 　　

1、道路等级：四车道高速公路 　　2、计算行车速度：100km/h 　　3、荷载等级：汽车-超20级 　　4、验算荷载：挂车-120 　　5、桥面纵坡：＜4.0% 　　6、桥面横坡：2.0% 　　7、桥面宽度：0.5m（外侧防撞护栏）+3.25m（紧急停车带）+2×3.75m（行车道）+0.75m（左侧路缘带）+ 2.0m（中央分隔带）+0.75m（左侧路缘带）+2×3.75m（行车道）+3.25m（紧急停车带）+0.5m（外侧防撞护栏），桥面全宽26.0m。 　　8、地震烈度：基本烈度七度，按八度设防 　　

以某四跨简支板桥实际工程的加固改造方案为依托,对加固桥梁进行合理简化,建立了有限元分析模型。经过计算得到桥梁在加固后各关键截面的变形、内力和应力,将加固后桥梁在荷载作用下的反应与现行规范进行对比分析。结果表明:加固桥梁的最大挠度为规范限值的3.18%,混凝土拱最大压应力为规范限值的7.61%,最大拉应力为规范限值的42.45%,钢材的最大应力为规范限值的18.77%;加固后,在车辆荷载作用下旧桥的最大弯矩降低81.19%,最大剪力降低60.99%。因此,将波纹钢-混凝土组合结构用于旧桥加固改造中,施工简便,能够有效提高桥梁的刚度和承载能力。

资料目录 全桥工程材料数量表 桥位平面图 桥型布置图 墩台桩位坐标一览表 桩长计算表 典型横断面 20m箱梁一般构造45度 20m钢束构造图 顶板钢束 箱梁钢筋45度 梁端锚下加强钢筋构造 20m箱梁齿板钢筋构造图 20m箱梁湿接缝钢筋构造图 端横梁钢筋构造45度 中横梁钢筋45度 堵头板钢筋45度 封锚钢筋 施工流程示意图 支座预埋件示意图 桩位坐标表 桥墩一般构造图 桥墩盖梁钢筋构造图 墩柱钢筋构造图 桥墩防震挡块与垫石一般构造图 桥墩支座垫石、防震挡块钢筋构造图 桥墩桩基钢筋构造图 桥墩临时支座构造 桥台一般构造图 桥台钢筋混凝土结构盖梁钢筋图 背墙钢筋构造图 耳墙钢筋构造图 垫石挡块钢筋构造图 桥台桩基钢筋构造图 基桩超声波检测管布置图 搭板一般构造图 搭板钢筋构造图 桥台锥坡、防护构造图 桩位平面图 防撞护栏钢筋构造图3 中分带护栏座钢筋构造图2 防落网构造图2 伸缩缝构造图 泄水管构造图4 搭板钢筋构造图2

各种钢结构截面特性查询工具。圆管，C型钢，Z型钢，H型钢等常规截面截面面积、重量、惯性矩等特性查询工具。简单实用！

我们在5个工程中，对比了用落球测试的弯沉值和用贝克曼梁测试的弯沉值。

基于Hertz冲击理论，可以快速、高精度地测试岩土材料的变形特性，能够大面积，全断面进行填土的施工质量监理，有效地杜绝偷工减料等不正行为，保

研究了在以壬基酚(NP)为唯一碳源的无机盐培养基中菌株Serratia sp. LJ 降解NP 的降解动力学，以及不同环境因素 对NP 降解的影响。

　　通过几个工程实例对斜放井字梁的应用范围、受力特性和经济效益进行研究分析,认为这种结构形式有较好的结构性能和经济效益，且能适用于长宽比大于1.5的矩形或椭圆形的平面形状；能充分利用框架柱，形成较好的结构刚度，具备良好的延性和更大的承载潜力。

浅析植物特性与植物装饰 任梦莲 石军南 罗国强 (株洲工学院 中南林学院等 株洲412008) 摘 要:本文分别从植物的形态、色彩、质地、风韵等全部的外部特征与装饰功能的关系进行了阐述,通过列举一些数据和装饰实例,进一步分析阐明了植物装饰设计的原则、方法和技巧。

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由玻璃面板、点支撑装置和支撑结构构成的玻璃幕墙称为点支式玻璃幕墙。根据支撑结构点支式玻璃幕墙可分为工形截面钢架、格构式钢架、柱式钢桁架、鱼腹式钢架、空腹弓形钢架、单拉杆弓形钢架、双拉杆梭形钢架、拉杆(索)形式一和拉杆(索)形式二

政府近年來將提升路面平整度作為施政重點，陸續推動各項路平專案或相關計畫，主要用意為避免路面損壞而造成民眾行車安全並提升人民對行車滿意度，因此，修補材料品質之良窳亦是影響路面平整度之重要因素；由於長久以來道路養護單位在採購常溫瀝青混凝土做為道路緊急修補材料，因沒有專門針對常溫瀝青混凝土的試驗方法或驗收規範，導致養護單位在採購上無所適從。 本研究收集國內四種高性能常溫瀝青混凝土，針對常溫瀝青混凝土進行實驗室成效試驗與現地試鋪，期望能針對常溫瀝青混凝土成效、品質、試驗方式等做進一步了解 實驗室成效試驗部分，本研究進行針對常溫瀝青混凝土不同試體製作方式對穩定值強度之探討、浸水殘餘強度、浸水天數對常溫瀝青混凝土力學性質影響探討、車轍輪跡與浸水車轍輪跡試驗等，試驗結果均經變異數檢定分析；現地試鋪則在桃園縣平鎮市工業區附近進行常溫瀝青混凝土試鋪，將現地檢測結果與實驗室所進行之成效試驗進一步分析比對，以瞭解常溫瀝青混凝土工程性質與耐久性。

通过分析化学工业区目华路路口景观工程的基址现状，挖掘出基址的有利和不利的因素，营造富有滨海特色的个性景观。

在提出立体加筋方式的基础上，对水平–竖向复合加筋和竖向加筋两种加筋形式的立体加筋砂土进行大量的三轴试验。结果表明，相对于无筋土及传统的水平加筋砂土而言，其强度有大幅度提高。并对比分析竖向加筋率与立体加筋砂土强度之间的关系，比较不同围压下的强度变化。在试验基础上，分析立体加筋砂土的工作机制，并利用极限平衡理论建立双层立体加筋土的强度模型，最后将竖向加筋砂土的部分试验结果与理论值进行对比，结果表明二者基本吻合。

" 一、氧气 1．无色、无味、无毒，相当于空气的比重； 2．强氧化剂，活泼的助燃气体，与任何可燃气体混合得到较高温度的火焰，高速流动时可以产生静电； 3．与有机物氧化反映，有放热现象，压缩的气态氧气与油脂、矿物油接触可能自燃； 4．与所有可燃液体、气体构成爆炸极限很宽的爆炸性混合物； 5．富氧状态下，燃烧火势凶猛，蔓延极快； 6．富氧状态下，可以使人窒息； 7．氮气浓度低于18％时，按缺氧环境的特殊安全措施下才能工作。 二、氢气 1．无色、无味、最轻的气体； 2．与空气混合气体爆炸下限为4％，上限75．5％，点火能量为0．019mJ； 3．与氯气1：1混合在阳光下即发生爆炸； 4．与氟混合即使在阴暗处也能发生爆炸。 三、乙炔 1．无色、无味、工业乙炔有臭鸡蛋味，比空气轻； 2．在空气中燃烧速度为2．87m/s，在氧气中燃烧速度为13．5m／s，与空气混合爆炸下限为2．5％，上限为82％，点火能量与氢气接近； 3．与铜、汞、根或含有这些物质的金属盐长期接触会产生乙炔铜、乙炔银等爆炸性化合物，与氯、次氯酸盐等化合遇光或加热会燃烧和爆炸； 4．空气中浓度超过40％时，对人的中枢神经系统有破坏作用，严重的导致意识丧失，呼吸困难、昏迷"

主桥结构为跨径165m+3×380m+165m四塔预应力混凝土双索面斜拉桥，边塔支承、中塔塔梁墩固结体系，边中跨之比为0.4342，桥塔为双曲线形钢筋混凝土索塔。桥梁全宽28.0m，两侧锚索区各1.75m。主桥各塔均布置为24对斜拉索，拉索纵向呈扇形布置。

工程内容主要为基坑开挖、砼基础、浆砌石墙、预制砼板、砼防撞护栏、桥面铺装、桥头搭板、钢筋制安等工程项目。

本图为某闸的交通桥结构图及施工详图，主要内容为平面图及纵横剖面钢筋图，共一张，目前已经实施，可供参考

中国传统单孔，三孔桥，很好的一套桥梁施工图，欢迎大家下载借鉴。

包括传统三孔及多孔桥的平面布置图、立面布置图、立面剖面图等图纸，内容详实，可供参考。

本图纸为：某郊野公园五种桥的施工详图，内容包括：木桥平面、立面、剖面图，鸢尾园木折桥平面、青石板汀步平面、岩石园石桥平面、水生植物园种植池做法详图等图纸，内容详实，可供参考。

本工程为某车行桥全套施工参考CAD详图,包含车行桥立面图、车行桥平面图、车行桥详图等，图纸内容完整,表达清晰,制图严谨欢迎设计师下载使用