支撑梁绳锯切割拆除方案方案

施工工艺技术，混凝土结构成品的保护措施，施工安全保证措施

主体采用明挖顺做法施工，主体基坑采用钻孔灌注桩+钢管内支撑支护体系。结合车站降水措施，车站主体基坑采用A800@1500钻孔灌注桩，西侧端头井处（1～3轴间）采用A800@1300钻孔灌注桩，部分桩位间距略有调整，桩间采用100mm厚C20钢筋网喷混凝土；沿基坑竖向布置3道A609钢管内支撑（在车站42轴～47轴间设一道钢管换撑），钢支撑水平间距约为2.0～3.0m，在车站盾构井段设置撑间格构柱。桩顶设置钢筋混凝土冠梁，冠梁截面b×h=1.0m×0.8m，第一道支撑撑在冠梁上，其余均撑在钢围檩上，钢围檩均采用2根I45b组合型钢梁。

***金融区起步区项目由天津新金融投资有限责任公司负责实施，共分为七个地块工程，分别由天津新金融投资有限责任公司的七家全资子公司投资建设，由03-15地块工程、03-16地块工程、03-21地块工程、03-22地块工程、03-26地块工程、03-14地块工程、03-18地块工程共同组成。 本工程为***金融区起步区03-15地块工程，项目性质为公建，工程结构类型为：主楼筒中筒结构，附楼框剪结构；地下3层，主楼地上43层，附楼地上7层。

建筑施工内支撑爆破拆除工程施工方案包含施工组织设计方案  工程概况 施工组织设计依据   施工准备等可供下载参考

基坑围护及施工现状概况如下：采用1200mm厚地下连续墙进行基坑围护，墙顶设置连接1.8×1.4m的钢筋混凝土冠梁，基坑内地铁1号线明挖区间结构已施工完成，区间标准段目前剩余三道钢筋混凝土围檩及支撑梁，中间采用型钢格构柱支撑，端头井剩余三道钢筋混凝土围檩及支撑梁+4道边梁及中间梁，端头井四个拐角筑有4道角柱，中间采用3道钢筋混凝土立柱。

拟建的华祥苑茶业国际贸易中心位于厦门市思明区，南投路北侧，台东路东侧，交 通便利。场地原始地貌属残丘坡地。拟建地块南侧为待建的越海营运中心用地，北侧为 市政绿地，西侧为雀氏运营中心，设2 层地下室，东侧为鸿星尔克营运中心，设3 层地 下室。本工程由23 层办公楼及4 层地下室组成，采用框剪结构，室内设计地坪标高为 14.00m。总建筑面积为53064.091m?，地上建筑面积为38299.311m?，地下建筑面积为 14764.78m?。基础采用人工挖孔桩，桩端持力层为中风化花岗岩层，基坑支护体系采用 土钉墙、灌注桩结合两道内撑梁及预应力锚索联合支护体系。

基坑南侧、西侧距xx居民楼约20.0米；北侧是滨河路辅道，距离主道约20.0米；基坑东南角是项目部临时办公楼、宿舍，东侧30米是钢筋混凝土结构的七层办公楼；基坑范围内没有需爆破保护的管线。

本项目用地面积3943.36 m2，总建筑面积49884m2，其中地上部分计容积率建筑面积37764.19 m2（核增部分面积为732.48 m2），地下建筑面积12119.81 m2。本工程设3层地下室，地上28层，地下三层为车库（战时人防），地面以上为产品展示交易、公共技术服务、动漫产业办公、职工食堂、职工宿舍，以及地下设备用房和地下停车库，建筑屋面高度为119.200米，结构类型为框架-剪力墙结构，本工程抗震等级：地下三层及地下二层：框架为三级，剪力墙为三级，地下一层及以上：框架为二级，剪力墙为二级。框支柱(KZZ)、框支梁(KZL)抗震等级为一级。梁板混凝土强度等级为C30～C35，墙柱混凝土强度等级为C30～C60，设计±0.00=13.10m（黄海高程），地下室设3层，埋深介于13.08～16.30m。开工日期：2014年04月08 日，计划竣工：2016年09月23 日，计划工期900日历天。

根据设计，地下一层结构和地下夹层结构局部永久大开口位置及逆作施工阶段后作结构构件开口位置设置临时支撑，形成可靠的水平传力体系，并与周边逆作区域结构梁板贯通，形成整体环状封闭体系。 对于跨度较大的支撑通过在格构柱上设置钢斜撑以减小支撑的跨度，钢斜撑采用H488×300×11×18型钢，一端通过支撑底面的预埋件满焊连接，另一端与格构柱的缀板满焊连接。

本工程机械拆除时，应将整根支撑梁混凝土破碎完毕后，方可将钢筋割断；应尽可能将支撑梁破碎成适中大小的砼块，严禁出现就地二次破碎的情况，分离后的钢筋在基坑内及时由人工清理归堆，并分批集中吊运出基坑。

本方案采用爆破的方法对此支撑围檩进行拆除。按照由下至上的顺序进行爆破，即按照由第三道支撑到第一道支撑的顺序进行爆破。

技术要求：待拆除建（构）筑物为上虞市****大厦地下室基坑围护钢筋砼支撑，支撑分为一层，砼强度等级为C25。爆破后混凝土粒径控制在30cm以下，并使钢筋与混凝土块分离，同时保证基坑围护系统的结构稳定。

本工程总建筑面积为28008.23平方米，由9幢号房及一地下车库组成，本工程建筑结构安全等级为二级，地基基础设计等级为二级。

xxxx（xxxx宾馆）工程位于xx市xx新区CBD的中心，西临河南省艺术中心，东侧为xx国际会展中心，北面为中心公园和如意湖，南面正对中心广场，是CBD的主体建筑，地理位置非常优越。总建筑面积238725.63㎡，建筑总高度280米，地上60层，地下3层，框架核芯筒结构。

车站总长度为233m，站台宽10.4m，车站总宽度为19.0～23.77m，底板埋深约20.06m，顶板覆土厚度约3.5m。 车站设计起点里程为YDK6+495.00m，车站设计终点里程YDK6+730.100,有效站台中心里程为YDK6+534.600。车站标准段为地下两层双跨结构，主体结构侧墙和地下连续墙形成叠合结构。

一、高效快速，节约工期。 二、相对于人工、机械拆除，节约成本，并减少噪声扰民。 三、爆破使混凝土破碎，钢筋无损伤暴露，提高钢筋回收率。 特别是本工程一样的大方量临时支撑的拆除工作，运用传统的拆除方式使用的机具设备和电力能源都会很多，特别是工期紧张的情况下，大规模的人海战术不但电力供应可能吃紧而且人多还给施工带来很大的安全隐患，而爆破拆除由于其特有的施工工艺，在爆破前期几乎不使用任何电源和设备，而且不占用工期。爆破拆除可以在瞬间拆除大量的支撑，这是其他拆除方式无法比拟的优势。

在地下室施工过程中及完毕后拟对其支护结构进行爆破拆除，基坑支护结构为两道钢筋混凝土水平支撑体系。

本工程砼支撑拆除的顺序从考虑基坑整体安全性出发，钢筋混凝土支撑待结构混凝土强度达到设计强度100%后进行拆除。

编制说明，工程概况， 施工组织方案，支撑监控量测

本方案为大厦项目基坑三道支撑梁切割拆除工程的施工组织设计，为了做好进场施工前的充分准备，组织落实工作，以及进场后的有效管理，有步骤施工，更好地保质，保量，保进度完成该项工程，根据本工程的设计特点、功能要求,并对工程资金的合理利用、工程质量负责,以“科学、经济、优质、高效”为编制原则。依据施工图纸及相应文件，参考现行国内施工规范、规程标准和地方标准，施工标准图集，结合我们多年来的施工经验，针对本工程的施工重点和难点作了多次的分析、研究、讨论和比较，最终提出了我们的理想和建议，本着对业主高度负责，为建设单位提供全方位、高品质的服务计划，实现工程“优质高速，安全低耗、绿色环保”的施工目标，成立编制专题小组，集思广益、博采众长，力求本方案切合施工实际，可操作性强。特编制本施工组织设计。 本工程施工组织设计，主要依据目前国家对建设工程质量、工期、安全生产、文明施工、降低噪声、保护环境等一系列的具体化要求，依照建筑法规、条例、标准及有关配套文件和我公司的企业标准等，结合本工程实际，进行了全面而细致的编制。

水平内支撑的拆除与地下室的施工交叉进行，在支撑的拆除上必须严格按支撑设计时已考虑到的各种工况逐步进行。同样必须坚持“先撑后拆”的原则

苏州地铁塔园路站西端头井及扩大段的基坑支撑体系，采用了三道混凝土支撑，针对主体结构浇筑时第二、三道支撑的拆除，通过方案比选，制定绳锯无损切割拆除的施工方案，在实施时根据实际情况采取应对措施，顺利完成了拆除施工，效果较好，具有推广价值。

某中间风井混凝土撑拆除施工方案（含钢支撑+钢围檩、混凝土撑及验算）

沿基坑竖向布置3道A609钢管内支撑（在车站42轴～47轴间设一道钢管换撑），钢支撑水平间距约为2.0～3.0m，在车站盾构井段设置撑间格构柱。

本工程为高层办公楼建筑，高93.30米，地上19层，地下4层，为一类高层建筑，耐火等级一级。总用地面积：3735.68m2，总建筑面积：34129 m2； 基坑设计概况：基坑开挖深度为19.0m，基坑支护系统由灌注混凝土支护桩、三道支撑梁、钢管支柱，局部板组成；原来基坑设计图是考虑地下室独层施工完后，马上进行基坑回填，并在结构层面的地方浇筑400厚素混凝土支撑板块，然后进行拆除支撑梁；由于现场场地狭窄，周边建筑物紧邻，加上上部的支撑梁和腰梁没有拆除，在腰梁至地下室外侧墙的距离小、空间小，回填材料无法填到坑底；通过召开现场会议，修改设计图，在地下室各层结构施工的同时，在结构层面同标高施工支撑梁来代替原来的400厚支撑板块，待地下室施工到顶板后才进行回填。

K4+152处有电信和军用光缆未拆除，位于B路北侧，由多根PVC管形成直径为20cm的管束，管顶标高为1.9m，位于路床结构层内。

本资料为：脚手架搭设及拆除方案，内容详实，可供下载参考。

省道XX工程位于XX市XX区，南起03省道XX线与XX国道的平面交叉处，终点位于XX一级公路起点以北250米处，路线起讫桩号K0+000-K6+866.452，全长6.866km。其中XX路以北至XX路段（K3+018.3-K6+231.4）设高架桥，长3.213km，XX路以南路段为地面道路。XX5条河流设5座中小桥梁。有16处平面交叉口。

本工程为唐山市宏扬花园商住楼工程，位唐山市火炬路西侧

宁波市某大楼工程主体为52层，高度154M，上面为机房及停机坪，建筑物总体高度为172M，是目前宁波市第一高楼。内爬式塔吊安装在主楼的电梯井位置处，总高度为184M。从现场平面图上，所反映的屋面场地尺寸情况是：停机坪直径为23M。外面是一圈宽度为2.5M的平台，平台外面是宽度为2.5M的装饰环。塔吊拆除场地狭窄，且拆除解体和垂直运输都在高空中进行作业，并且受装饰环影响，需要远距离吊装、运输，所以，该内爬式塔吊拆除的作业难度很大。

3#楼塔吊位于3#楼与5#楼之间，塔吊拆除吊车需经人防顶板。5#楼人防顶板C35混凝土，厚250㎜；负三层底板为C35混凝土，厚厚250㎜；层高4.2m，净高3.95m。 人防顶板设计荷载60KN/㎡，覆土90㎝厚(土容重按17KN/m3)。

宏光城邦C区工程由3栋建筑组成，其中：1#楼为28层有办公楼；2#楼为34层住宅楼；3#楼为6层办公楼，1#楼为框架核心筒结构，2#楼为剪力墙结构，3#楼为框架结构。1#楼标准层层高为3.4m，建筑物总高度为99.9m，2#楼标准层层高为2.9m，建筑物总高度为100.6m，3#楼标准层层高为3.6m，建筑物总高度为23.7m。本工程采用SC200/200型施工升降机。根据各幢房形式来确定施工升降机位置和高度，在安装施工升降机前必须进行地基和支撑处理。

本工程根据施工组织设计计划在4#楼北侧采用一台QTZ315型塔吊，该机为水平臂架，小车变幅，上回转自升式多用途塔机。

本资料为连续梁模板及支架拆除方案，资料内清晰，可供参考，欢迎下载。

沈阳某工地塔吊安装拆除方案，(1)上部采用液压顶升，来实现增加或减少塔身标准节，使塔机通随着建筑物高度而升高或降低。 (2)工作速度高，调速性能好，工作平稳可靠。回转机构、大车行走机构设有液压偶合器，承载能力高，起制动平稳。 (3)工作范围大，附着式的最大起升高度可达120m