某斜拉桥施工组织设计方案

桩头破除完成之后，安排专业测量人员将台帽中线放于桩头之上，用墨线标示，以控制钢筋绑扎和模板安装

规定梁体混凝土强度达80％才移动挂篮，进入下一节段施工。故混凝土强度按设计强度的80％计。即Ra=0.8 * 420＝336kgf／平方厘米

按风化程度及力学性质差异， 泥灰岩又可分为：强风化、弱风化、微风化三个亚层

拼装时，脚手架立杆必须保证垂直度，尤其必须在第一层所有立杆与横杆安装调整完成无误后，方可继续向上拼装，否则会引起以后各层拼装困难，并依设计标高将U型上托座调至设计标高位置

为保证工程质量，主桥双薄壁墩采用较先进的爬模施工方法。为了保证工程工期，拟采用四套爬模同时进行四个主墩的施工

xxx路跨滁河大桥及其连接线工程西起金穗大道，东至规划西陈路， 道路全长为1100m （其中有两座桥梁，龙池路跨滁河大桥桥梁长度为 661m， 毛营河桥长度为 20m），道路宽度为 40m。 xxx路跨滁河大桥共分为六联，跨径组合为：（3x30）（A1 联） + （3x30）（A2 联）+（31+54+31）（A3 联）+（100+85）（A4 联）+（3x30）（A5 联）+（3x30）（A6 联）=661m。其中 A4 联为主桥（采用独拱塔双索面斜拉桥），A1联、A2 联、A5联、A6联为引桥（采用等截面连续箱梁桥），A3 联为引桥（采用变截面连续箱梁桥） 。见图附1：主桥立面图 本桥主桥采用椭圆型钢箱混凝土塔柱空间双索面斜拉桥，墩塔梁固结体系。 100m跨索距采用5m，85m 跨索距采用4m。

【长春】独塔无背索斜拉桥施工组织设计，内容详细，供设计师参考。

1、桥梁结构： 　　***特大桥起点桩号为K170+269.5，终点桩号为K172+331.5，桥梁全长2062米。跨径组成为： 　　主桥：152m+370m+152m 　　宿迁岸引桥：6×35m+（21+5×35+21m）+6×35m+（21+5×35+21m） 　　淮安岸引桥：5×35m+5×35m+5×35m 　

主桥采用全焊扁平流线形封闭钢箱梁，空间双索面扇形钢绞线斜拉索。钢箱梁梁高3.0m（桥中心线处），斜拉索16对共64根，在梁上锚固标准间距为15m，在塔上锚固间距为2.0～2.5m，与索塔连接采用钢箱式锚固，与主梁的连接采用锚箱式锚固。斜拉索在塔端张拉

福鼎大桥设钻机3台，现在正是枯水季节，河水基本干枯，靠近河床基础设钻机一台，其他两台从温州端开始施工，依次向前推进；进行流水作业，各桩基队进行紧密配合，缩短工期

横梁为H型钢，同一断面上每对横梁间为销连接，横梁上设有销孔，以安置外模支架。横梁通过液压系统进行竖向和横向调整

主桥结构为跨径165m+3×380m+165m四塔预应力混凝土双索面斜拉桥，边塔支承、中塔塔梁墩固结体系，边中跨之比为0.4342，桥塔为双曲线形钢筋混凝土索塔。桥梁全宽28.0m，两侧锚索区各1.75m。主桥各塔均布置为24对斜拉索，拉索纵向呈扇形布置。

独塔无背索斜拉桥施工方案， 内容详细，供设计师参考。

某独塔双索面斜拉桥施工方案某独塔双索面斜拉桥施工方案某独塔双索面斜拉桥施工方案

某斜拉桥电梯安装施工方案，该斜拉桥总高度为66m，地上全现浇结构，地震设防烈度为8度。为满足现场施工人员上下，该项目决定在现场安装一台SCD200/200电梯，电梯总高69米，塔吊电梯基础为混凝土板式基础。

混凝土斜拉桥的拉索一般为柔性索，高强钢丝外包的索套仅作为保护材料，不参加索的受力，在索的自重作用下有垂度，垂度对索的受拉性能有影响，同时索力大小对垂度也有影响。为了简化计算，在实际计算中索一般采用一直杆表示，以索的弦长作为杆长。关健问题是考虑索垂度效应对索的伸长与轴力的关系影响，这种影响采用修正弹性模量来考虑

本工程项目名称全称为XXXXXXXXX长江大桥正桥工程施工第Ⅲ标段。 XXXXXXXXX大桥是二环线重要组成部分, 正桥北岸连接XX中心区和后湖组团，南岸连接XX中心区和青山组团，大桥距上游长江二桥3.2km，距下游天兴洲大桥6.7km。大桥路线沿XX铁路下行线，穿解放大道及江岸货场铁路疏解区，过长江后经XX罗家港泵站，沿罗家港排水明渠至和平大道。二七长江大桥正桥工程施工第Ⅲ标段在XX侧，为江南主塔段。 XXXXXXXXX长江大桥正桥工程起讫桩号为K9+936.323～K12+858.323（假定里程原点：X=39XX58.680；Y=5313XX.348，该点假定里程为K10+000），全长2922m。其中主桥长1732m，XX岸引桥长150m，XX岸引桥长1040m。 根据通航功能及位置的不同，正桥分为：通航孔主桥、非通航孔深水区及岸滩区三部分。

本资料为：矮塔斜拉桥施工组织设计(不对称拉索)，可供参考。

北京五环转体斜拉桥(实施)施工组织设计，内容详实，可供参考。

斜拉桥施工组织设计（Word版65页），内容详细，供设计师参考。

【石家庄】斜拉桥施工组织设计，内容详细，供设计师参考。.

独塔单索面斜拉桥实施性施工组织设计，内容详细，供设计师参考。

XXXXXXXXX大桥是二环线重要组成部分, 正桥北岸连接XX中心区和后湖组团，南岸连接XX中心区和青山组团，大桥距上游长江二桥3.2km，距下游天兴洲大桥6.7km。大桥路线沿XX铁路下行线，穿解放大道及江岸货场铁路疏解区，过长江后经XX罗家港泵站，沿罗家港排水明渠至和平大道。二七长江大桥正桥工程施工第Ⅲ标段在XX侧，为江南主塔段。

大桥包括三部分：通航孔桥、非通航孔桥和换道立交。本工程施工内容为通航孔桥，长345m，（180+90+45m）单塔单索面斜拉桥。XX大桥是与香港方合建工程，因此满足双方规范要求是本桥的一个重要特点。

本图为桥梁比选设计图，方案一：两跨单索面斜拉桥，跨度为85+85米。方案二：两跨单索面部分斜拉桥，跨度为85+85米。方案三：两跨双索面斜拉桥，跨度为85+85米。方案四：两跨单索面斜拉桥，跨度为65+105米。北侧跨度105m，南侧跨度65m。

针对水上施工的复杂性和工期的紧迫性，我部计划为本工程配备一支人员稳定，水上施工经验丰富的施工队伍，以保证工程质量和工期要求

许沟特大桥 220m 跨度的主跨部分的全部土建工程，内容包括：各种临时设施安排、拱座施工、支架施工、拱圈施工、拱上排架立柱施工、梁板的安装及桥面铺装等等

详细介绍了泰国曼谷南外环线上主跨500M的叠合梁斜拉桥的主要施工方法

本资料为单索面独塔公和斜拉桥施工图设计施工图，图纸包括：桥梁总布置图，塔柱锯齿构造图以及箱梁顶底板配筋图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

某大桥施工图设计【主跨220m斜拉桥】内含该工程齐全的配套资料，其中包括工程设计简介，工程各个位置构造图，布置图，示意图，标准参考图，实景图和相关施工流程图等，内容前沿，结构规范，数据标准，实用性与时代性兼备，是类似工程参考资料的不二之选，具有极大的参考价值。

二、设计标准 　　1.设计荷载： 　　 行车道：设计荷载汽－20，验算荷载挂－100 　　 人行道：3.5KN/m2 　　 非机动车道：4.0KN/m2，汽－10验算 　　2.桥面宽度 　　 桥全宽32m，双向六车道 　　 双侧人行道各宽1.8m 　　 下层非机动车道宽4.5m 　　 桥面横向布置（半幅）: 　　 1.85m人行道+0.5m路缘+11.25m(3 3.75)车行道+0.5路缘+0.2m 护栏+3.4m/2索塔=32m/2 　　3.设计时速：80Km/h 　　4.基本风压：700Pa 　　5．设计地震烈度：7度，按8度设防 　　6．桥上纵坡：2.5%，竖曲线半径3000m 　　7．桥下净空：≮7m 　　 　　共有图纸96张

木材与钢筋加工车间，主要担负模板及木结构制造与钢筋成型加工。车间附近要设原料堆场或库房，加工成品分类堆场及工棚

该桥位于XX市XX区，属于XX道铁东路立交体系的一部分，该体系为快速环线西北半环与快速路东纵—铁东北路相交的大型互通立交，为一级枢纽立交。此处地形复杂，沿东西方向横跨铁路XX编组站，共38股铁路，距XX编组站150米为XX路主干道，在XX编组站XX线东侧规划有XX高速铁路和XX城际高速铁路(分别为两股)，距离铁东北路的最近距离为110米。

钢拱塔斜拉桥施工组织设计（Word版114页），内容详细，供设计师参考。

工程概述 　　**至**高速公路珠海段工程起点为珠海斗门区上横镇耕管新村界河南岸与江珠高速公路江门段相接。第**合同段起讫里程为K25+947.5～K27+842.5，全长1895m。**特大桥在连江水闸下游约650 m(主线里程K26+830.00)处跨越荷麻溪水道。主桥为（125+230+125）m预应力混凝土部分斜拉桥，引桥为30 m预应力混凝土T梁和20 m先张预应力混凝土宽幅空心板梁。

xxxxxx跨越自然河宽约110米的龙眠河河道，河道两岸为防洪墙。本桥所跨越的河道系季节性河道，为上游水库的泄洪通道，无通航要求。桥梁梁底标高控制上河道两侧的立交通道净高及防洪墙高程控制。北侧通道净高按2.5米控制，净宽按5.0米控制，南侧通道净高按4.0米控制，净宽按10.0米控制。本桥平面上位于直线段。桥沿道路前进方向左偏16.4度。本桥采用37+50+37米的3跨连续箱梁一联过河，连续梁上设一斜拉索塔，塔高25米，塔两侧各张拉5束拉索，北侧通道采用1孔6米

xxxxxx位于xx城区南侧xxxx下游约2Km处，南岸自xx起，北岸至富民街二环地道桥，全部工程由主桥、两岸引道及其附属工程组成。是从市区通向浑南开发区跨越xx的新干道的主要工程项目。

根据现场情况拟定主桥施工措施为筑岛施工，分别在16#、17#和18#墩位置筑岛，筑岛顶标高高出设计50年一遇洪水位0.5米，16#、17#岛与北岸间填筑土石方施工道路，18#岛与南岸间填筑施工便道，便道顶口宽8米顶标高与筑岛顶一致，其中17#和18#岛之间留设80米宽河道以便河水流通，为保证筑岛和便道稳固，在筑岛外侧和便道迎水面铺设50厘米厚块石护面。

该方案为混凝土梁双塔双索面斜拉桥施工监控方案，方案共计125页，方案制作详细。

江油市南一环市政工程项目起于绵江路，跨让水河、涪江、至江彰大道，下穿成绵乐客专、宝成铁路，止于金松路与创元路交叉口，总长4.44 公里。涪江五桥系该工程的重要节点，该桥地处江彰平原腹地的江油市彰明镇北江村、儒林村，科光电站下游约800m，桥址处现状涪江宽约280m，水深受上游科光电站开闸泄洪影响，一般3～8m 不等，河流两侧防洪堤内多为耕地。