钢构焊接变形及火焰矫正施工法

本文档为支架法施工钢管混凝土拱桥施工工法。内容详尽，可供参考。

斜拉悬臂法施工是拱桥架设最常用的方法，其吊装常采用缆索吊装系统，因此有时也称为缆索吊装。即利用支承在索塔上缆索运输和安装桥梁构件的施工方法。这种架设方法根据缆索吊机的吊装能力，将拱肋分段预制，由缆索吊机先将拱脚段吊装就位，并用扣索将其固定，再依次吊装其余各段并与先吊段对接，直至全部吊装合龙。 安康危桥改建加固项目獐河沟大桥，平面位于半径R=253.525及R=260的S型曲线内，主跨为70m矢高10m的等截面悬链线箱形拱桥。一孔主拱圈由6片拱箱组成，每片拱箱分为3段预制吊装，合龙成拱，为大跨径无支架箱形拱桥施工积累了成功经验。

本资料为隧道矿山法施工超前支护施工工法，共98页。 管棚的布设：在隧道洞口、浅埋段、拱顶地质松软易塌落、下穿公路与建（构）筑物、地表沉降要求严格的地段，沿着隧道断面周边的一部分或全部，以一定的间距环向布设，以形成管棚群。 目录： 辅助工法概述 超前锚杆 管棚 超前注浆小导管 注浆工法 其他辅助工法

该资料为CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工工法 CRTSⅠ型双块式无砟轨道是我国高速铁路无砟轨道的主要结构形式，具有铺设精度高、造价低、经久耐用等特点。该种无砟轨道结构在国内全面推广之初，其施工铺设技术尚属国内空白，是我国铁路无砟轨道技术再创新攻关工作的重要内容之一。

本资料为混合搅拌壁式地下连续墙施工法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

1、施工准备 （1）、场地平整施工：振冲碎石桩施工前先进行场地平整，场地平整标高为根据地形图拟定的标高，施工时根据“宁填勿挖”的原则进行整平。挖除地表坚硬物体，使振冲器能顺利下钻。 （2）、布置场内运输道路、道路两边的排水盲沟、纵向排水沟、料场、沉淀池及清水池，准备好照明设施以便夜间施工。 （3）、场地清理与掘除：在现场确定清理、掘除、拆除的范围后，按施工规范和设计要求进行清理。 a、土及草皮在较干硬的地主要用推土机、人工配合、装载机铲除，自卸车运输弃于指定弃土区。低洼潮湿的地方主要用挖掘机清除，机械无法清除的地方则用人工挖除。 b、填方路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少200mm内的草皮、树根、农作物的根系和表土予以清除，并符合振冲碎石桩桩顶标高。 （4）、测量放样及布桩。根据图纸要求的布桩原则进行布桩，并绘制测量放线图，交与监理及设计单位复核后，方进行测量放样，每个桩位均以钢钎作标志，编制桩号。 （5）、正式施工前，每个机组和各个地质状况不同的场地进行现场成桩试验，试验的桩数不小于5根，以取得满足设计要求所需的施工机具、施工工艺和技术参数，以此作为正式施工的依据。 （6）、进行施工技术交底。在施工的各项准备工作完成后，施工前由技术负责人根据试桩结果及设计要求向全体施工人员进行技术交底。

内容简介 1 特点 1.1大口径井点工法适用范围较广，既可适用于渗透性较强的砂性土，又可适用于渗透性较差的粘性土。 1.2降深大，最大深度可达50m左右。 1.3大口径井点滤网过水面积大，有效地减少水跃现象，增加了降水深度。 1.4在同样达到降水效果的前提下，大口径井点的间距较一般井点大，既节省成本、提高工效，又方便管理。 1.5大口径井点刚度大，当土体少量位移时，不易弯曲损坏，保证了降水的连续性。 1.6喷射井点是根据射流原理而设计、效率低、须选用较大功率的高压水泵提供工作水，故耗电量大，而大口径井点一般是用小型深井潜水泵抽水，耗电量仅为喷射井点的30％左右。 1.7大口径井点既可群体使用，也可任意编组或单根使用。 1.8大口径井点里的抽水设备可选性广：既可选用小型深井潜水泵作重力降水，也可在潜水泵抽水的同时另加真空作真空降水，其次可直接放入喷射井点进行水气并抽。

本资料为粘土帷幕桩真空预压法工法，共19页。 工程概况：软土地基固结度不高、施工周期长、污染环境一直是软土地基固结度施工中难以解决的问题，成为了影响软土地基使用年限的主要因素。而运用粘土帷幕桩真空预压法确保软土地基固结度施工工艺恰恰解决了这一难题。与传统的强夯加固、分喷桩法等软土地基处理方法相比较，该方法具有生产成本低，加固效果显著、缩短施工工期、节能环保、噪音小等一系列优点。

变形缝是为了避免建筑由于温度变化、建筑物各部分所受荷载的不同以及相邻部分结构的差异和地震的影响而使建筑物出现变形、开裂、建筑结构破坏而设置的将建筑物垂直分开的缝隙，变形缝包括伸缩缝、沉降缝、防震缝。由于变形缝部位的宽度很小，留给施工的工作面就非常小，因此给施工带来了很多不便，从而造成变形缝部位的剪力墙经常发生涨模、漏浆，垂直度、平整度差，钢筋移位，墙面渗漏等质量缺陷。因此，为了减少以上质量缺陷的发生和施工的方便，我公司进行了反复的工艺改进和技术攻关，在多个工程项目上进行了现场实施，取得了很好的效果。

：一期项目由门诊楼和两栋住院楼组成，建筑面积122431.8㎡（其中地 下21137㎡，地上101294.8㎡）。门诊楼地下一层，地上五层，建筑高 度23.7m，框架结构；住院楼地下一层，地上十二层，建筑高度51.75m， 框剪结构。

轻钢龙骨隔墙是一种轻质非承重隔墙，具有绿色环保、节能保温、物理分隔性能良好、施工简便等优点，广泛用于酒店、高档住宅、办公楼等高档装修工程中。但该隔墙结构中因轻钢骨架刚性不强，不能承受较大的墙面悬挑负载，在完成投入使用后，往往出现隔墙板面裂缝、罩面板不平、明凹缝不均等质量通病，影响了隔墙的稳定性、隔声效果以及墙面的美观。

高空钢结构跨越层是将两栋相对、且具有一定距离的塔楼，在高空中连接起来，形成完整的“门”字立面。这一建筑设计手法，使建筑物外观显得新颖独特、气势宏伟，但给工程施工安装带来了很大的难度：横跨两栋塔楼的多根主承力构件——大型组合钢梁，超重、超长

本工法采用的移动模架造桥机结构简单，部件尽量选用常用周转材料，加工量相对较小，节省成本。

本工法适用于剪力墙结构的高层建筑主体与外墙镶贴饰面砖施工，若稍加改换与墙体的连接方法，便可适用于框架结构的高层建筑的外墙装饰施工。

摘要：本文提出了城市大型地下空间结构施工的板、墙、柱顶进施工工法。同时指出该工法具有较好的技术经济性和施工实用价值。井以地铁五号线灯市口车站主体结构施工为例，从施工方法、施工工序、以及工期和造价等方面介绍了板、墙、柱顶进施工工法的过程。

装饰施工单位中标以后，进场与土建单位移交的轴线或主控制线以及各楼层标高控制线。结合各层建筑总平面图，在现场分五个阶段草测的步骤叫做五步放线法。围绕五步放线进行施工故叫做五步施工法。

在建筑工程实践中，混凝土板厚度及负筋保护层厚度的实体检测，发现混凝土板厚度及负筋保护层厚度的合格率仅为50%左右，这些通病在大量存在，暴露出建筑施工企业对工程质量管理工作不扎实，质量保证体系不完善，质量意识薄弱。为了有效治理混凝土质量通病，防止现浇混凝土板负筋向下位移过大，造成混凝土板结构隐患，该工法在广西已得到较好推广应用，混凝土板厚度及负筋保护层厚度合格率达到90%以上，有效地保证了钢筋保护层厚度及板厚度。

在高层建筑施工中，外墙镶贴饰面砖，对工程工期的影响很大。为了缩短工期，在主体工程继续向上浇筑的同时，从房屋的中部向下镶贴外墙饰面砖，进行立体施工作业，可使外墙镶贴饰面砖的工期缩短一半

钢筋砼拱桥转体施工法作业指导书

内容：桥梁预应力智能张拉压浆系统施工工法 桥梁结构耐久性是影响桥梁安全、结构寿命的关键因素，上部结构的提前损坏如出现早期下挠、开裂等病害和桥梁安全事故发生是国内交通行业日益关注的问题。大量预应力桥梁调查和检测表明，预应力桥梁质量隐患主要来源于预应力张拉施工工艺不规范和缺乏有效的压浆质量控制手段，有效预应力的建立直接关系桥梁安全性、可靠性和使用寿命。如何改进预应力施工技术，如何对桥梁预应力进行有效控制，已经成为亟待解决的重要问题。河北省高速公路石安改扩建项目桥梁、高岭2号高架桥、天津津歧公路东风大桥、通平沙园里高架桥，推行桥梁标准化施工和精细化管理，桥梁预应力采用智能张拉和智能压浆施工技术，改变了传统的张拉压浆工艺，严格控制预应力张拉的精度和管道压浆的密实度，对提高桥梁结构的耐久性和使用寿命、降低桥梁的寿命周期成本具有重大现实意义。2012年5月20日，由交通运输部科技司组织的鉴定委员会对预应力张拉与压浆智能化成套技术及远程监控研究进行了技术鉴定，专家委员会一致认为该预应力张拉与压浆智能化成套技术及远程监控研究成果具有创新性和自主知识产权，推广应用意义深远，经济效益和社会效益显著，项目成果总体达到国际先进水平。

内容简介 风道施工方案： 地铁隧道中风道采用暗挖法中的“中隔壁法”施工，施工方向都是从对应风井处开马头门向风道堵头端施工。断面分层分部开挖根据各开挖断面具体高度及开挖后支护受力情况，结合施工方便划分。具体开挖还在拱部一定角度范围内辅以小导管注浆超前支护。断面每部采用环形开挖，预留核心土，各部开挖掌子面错开约5m，开挖后安设主副格栅钢架喷射砼联合支护。 ...... 开挖及支护： 马头门开挖先破除分部开挖范围内风井的初期支护喷射砼，在切断开挖范围内风井的钻孔围护桩，喷护好掌子面，再采用两榀格栅钢架并安，且与断桩钢筋相连，与先预埋的横向卡口梁形成纵连，然后喷射砼。

一、 前言 二、 工程概况 三、 工法特点 四、 工法适用范围 五、 三角形挂篮特点 浏览详细目录>> 内容简介 二、 工程概况 XX路工程1#桥新建工程主桥桥型为三跨变截面预应力混凝土连续梁（50+80+50）M，东西引桥分别为3×20M，4×20M预应力混凝土空心板梁。设计荷载为城-B级；人群荷载为3.5KN/㎡。上部结构两个边跨现浇节段在支架上完成，两个节段分别长为9M；其他均为悬浇预应力混凝土节段，且基本以0#块对称分布，悬浇节段由（2×2.5+4×3+4×4）M10个节段组成，边跨及中跨合拢段长度均为2M，跨中梁高1.8M，中跨中部39M范围内为1.8M等高度，然后梁底按二次抛物线线形变化至根部4.5M梁高，边跨与中跨梁高对称，桥梁截面为单箱双室直腹板箱形截面，全桥共设置二个锚跨和一个主跨合拢段，箱梁采用三向预应力体系，为全预应力结构，主桥上部箱梁施工采用对称平衡挂篮悬臂浇筑。 三、 工法特点 1、易控制悬臂浇筑段标高偏差，能够随时纠正合拢段线形误差，保证弧状线形观感要求。 2、可以减少劳动强度、节省经济成本，施工速度快，能保证安全质量。 3、施工方法简单、易于施工人员掌握。 4、需要较完整的配套机械设备，机械化程度高。 5、有较好的社会效益和经济效益。 四、 工法适用范围 1、适用于同类型墩高、大跨连续梁的悬浇施工。 2、适用于风力在10级以下的悬浇梁施工。 3、适用于工期紧，而且安全因素复杂的悬浇梁施工。 五、 三角形挂篮特点 三角形挂篮与国内现有各式挂篮比较，有以下特点 1、外形美观、结构简单，杆件受力明确，计算简便； 2、作业面比较开阔，便于各种材料、机具等，从两片桁架中间通过，运至要施工的部位，能加快梁段施工速度。 3、无平衡重，移动操作方便就位准确，走行平稳，外模、底模随桁架一次移动到位。移动一次只需2-4小时。 4、挂篮自重轻、约65T，利用系数为0.42左右（挂篮重量/梁段最大重量）。 5、桁架纵向安装尺寸大小，只要12M的起步长度即可安装两套挂篮。挂篮刚度大，弹性变形小，在立模时一次调整标高，避免了挂篮施工过程中底模标高的多次调整。 6、外模运用了钢模板，减轻了挂篮重量，又提高了外观质量。

内容简介 一、前言 湿陷性黄土在我国分布很广，总面积达63万km2。湿陷性黄土泛指饱和的、结构不稳定的黄色土，在自重压力或自重压力与附加压力作用下，受水浸湿后，土的结构迅速破坏，发生显著下沉的现象。它的这种特性，会严重影响结构物的安全和使用。 中铁X局集团有限公司所承建的阜新至朝阳高速公路22标段（K449＋100～K458＋500）经过地区大部分为湿陷性黄土。为确保路基、桥涵施工质量，中铁九局集团有限公司与阜朝高速公路建设指挥部共同进行研究，旨在更深入了解强夯法处理湿陷性黄土施工工艺及方法，通过现场实际研究和多次监测数据确定合理的强夯作业标准，解决施工中遇到的技术难题，得到最佳的工程效果。 二、工法特点 强夯法处理严寒地区湿陷性黄土地基，可消除湿陷性，提高地基承载力和压缩模量。具有施工方便、工程成本低、显著缩短施工工期，对环境污染小等特点。 三、适用范围 本工法适用于处理深度不超过15m湿陷性黄土地基（包括严寒地区湿陷性黄土地基）。 四、工艺原理 强夯法又名动力固结方式或动力挤密法，就是利用起重机械将重锤（>2t）吊至一定的高度（>4m），使其自由下落，利用重锤下落的冲击能来夯实地基浅层土体，给地基以强大的冲击能量。经过重锤的反复夯击，迫使土体孔隙压缩，土体局部液化，在夯击点周围产生裂隙，形成良好的排水通道，使孔隙水和气体逸出，并使土粒重新排列，经时效压缩达到固结，使地表面形成一层较为均匀的硬壳层，从而达到提高地基表层土体强度，减少地基沉降的目的。

内容简介 工法特点 1、 本工法使用的下行式移动模架结构简单，利用桥墩安装支撑托架，具有良好的稳定性。主支腿直接支撑在承台上，受力体系明确，采用精扎高强螺纹钢钢筋对拉连接，安装方便，较大的方便施工。 2、 正常情况下可使应梁底到承台顶面高度大于6.35米的桥墩，拆除主支腿横梁以下部分可使应从梁底到承台顶面最低3.25米的高度。 3、 移动模架就位调整、横向开合、纵移过孔均采用液压控制，动作平稳安全可靠，一孔梁段施工完成后移动模架整体走至下一孔，无需多次拼装模板及预压，施工周期短且所需人员少，极大降低了劳动强度，同时提高了施工效率。 4、 各主支腿能够自行过孔就位安装，不仅方便施工，也降低了成本提高了施工效率。 5、 调整主梁之间的距离和模板顶托盘高度即可适应不同几何尺寸梁段的浇筑，设备通用性好。 6、 结构受力明确，上部作业空间大，理论计算结果与实际发生情况极为吻合，结构安全可靠，而且有利于箱梁的施工控制，保证良好的线形。 7、 移动模架制梁施工跨中无任何支撑，可以跨越公路、铁路同时在施工过程中不影响交通，具有显著的社会经济效益。 适用范围 本工法适用于32米左右跨径预应力混凝土箱梁逐孔现浇。特别是墩身超过一定高度搭设支架有困难时，施工现场地基软弱或桥下有通车通航要求时，以本移动模架造桥机施工具有很大的优越性。本工法主要以地上施工为主，水中施工时应更具现场情况作适当变动。 工艺原理

内容简介 节段拼装桥梁施工是将梁体划分为节段，在工厂或工场预制后进行组拼，并施加预应力使之成为整体结构物的一种桥梁施工方法。这种施工方法在技术上较为合理，产品质量可控，可实现大跨度桥梁工厂化预制。深圳某跨海大桥非通航孔上部构造设计采用节段预制桥梁、海上拼装施工，在预制施工时根据设计、施工和工期要求采用部分长线法施工，取得了一定经验并形成此工法。 资料的第五部分详细介绍了工艺流程及操作要点，包括施工前期准备工作，底模调整，立侧模和端模，钢筋笼加工、安装及入模，底、腹板波纹管定位，内模安装，顶板波纹管定位，混凝土浇注和试件制作，养生等强、拼装测控点埋设及数据采集，拆除内模，匹配预制及吊装出梁。

本资料为城市大型地下空间结构顶进施工法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，内容详实，可供网友下载参考。

内容简介 在公路的建设中，随着公路等级的提高和货流量的加大，为了尽快投入使用，增加经济效益，并且随着桥梁向着大跨、高墩的方向发展，这给公路桥梁施工提出了更高、更精、更快的要求。 本工法是在某特大桥墩身横系梁施工中形成的。由于该桥墩高 分别为48米、58米、87米 、100米，为改善墩身的单肢稳定性，在87米和100米的高墩中间各设计两道横系梁。同时在横撑尺寸选择中，既要考虑横撑本身刚度对墩身的影响，又要考虑横撑本身受力，其应力状态需满足规范要求，通过设计比较，最后横撑采用预应力构件，结构尺寸为12.5m×6.5m×3.0m。为了解决横系梁施工、工期紧张等困难，通过各种横系梁施工方案分析筛选加上科技攻关，采用钢管架配合大块钢模即墩身与横系梁同步施工方案。该施工方案具有施工速度快、工程质量好、经济效益好等优点。经总结形成此工法。

当使用焊枪进行焊接且结构上有多条焊缝时，不同的焊接顺序将会引起不同的焊接变形量。合理的焊接顺序是指：当焊缝对称布置时，应采用对称焊接；当焊缝不对称布置时，应先焊焊缝小的一侧。此外，采用跳焊法、分段退焊法等控制焊接变形均有较好的效果；

盾构法施工隧道纵向地层移动与变形预计

加气混凝土的发展前景出发，分析加气混凝土砌块砌体抹灰工法。

排汽屋面通常在屋面找坡层、保温层内留置间距约6m左右排汽通道。排汽道纵横贯通，在交汇处竖向留置排汽孔，待一定时间各层自然干燥后，可拆除排汽孔并将防水层封闭。目前，更多的做法则是永久性留置，并进行了适度细部装饰。

该资料为CRTSⅠ型双块式无砟轨道轨排框架法施工 CRTSⅠ型双块式无砟轨道是我国自行设计的一种无砟轨道结构型式，采用铁科院研发的WJ-7型扣件。采用轨排框架法工法施工可以提高过程控制精度等级，具有程序化施工、方便管理精度控制和加快工程进度的特点。其成套工装设备主要有：双梁型组合轨道排架（或单梁型组合轨道排架），龙门吊，移动式组装平台，轨排架吊具等。

内容简介 多排微差挤压深孔爆破技术，近年来得到了迅速的发展和广泛的采用，而将塑料导爆管非电毫秒起爆系统用于多排微差挤压深孔爆破，则使爆破网路更加简便，延期间隔时间更加准确，爆破地震和飞石能得到进一步的控制，可得到理想的爆破效果。 一、特点 多排微差挤压爆破技术能充分利用爆破的能量和岩体的动能，改善爆破效果。采用塑料导爆管非电毫秒雷管起爆系统组成的孔外延期爆破网路，解决了原来毫秒电雷管段别不够，高段别毫秒延期雷管延期时间长、精度低的矛盾，这种网路不仅一次可以起爆任意排数，而且排与排之间延期时间精确，绝对不会串段。还可以根据需要实施连续钻孔连续爆破。 二、适用范围 适用于各种岩层条件下的露天石方拉槽和台阶深孔爆破工程。 三、材料性能 1.塑料导爆管非电毫秒雷管起爆系统? 塑料导爆管的爆轰速度为1950±50m/s，管的内壁药量16±2mg/m，在常温下的抗拉力不低于100N。

内容简介 一、工法特点 “眼镜法”工法与传统的双侧壁导坑法相比，尽管在开挖形式上有类似之处，都是先挖侧壁导坑，后挖拱部弧形导坑和中间核心土，但是所依据的理论有本质上的不同。“眼镜法”是以新奥法的基本原理为指导，采用格栅拱网喷混凝土柔性支护作为主要支护手段，以维护和利用围岩的自承能力，使围岩成为支护体系的组成部分，并通过围岩和支护的量测监控来指导施工。而传统的双侧壁导坑法则是以散粒体的松散压力概念为基础的，采用强大支撑，不考虑围岩的自承能力，也没有采用系统监控量测等信息化管理手段。? 工程实践表明，“眼镜法”具有以下主要特点：? (1)能有效地控制围岩变形和地表下沉量。由于采用分部开挖、分部支护封闭，将大断面改为小断面施工，支护体系能及时、充分发挥作用，减少对围岩的扰动，使围岩的变形和地表下沉得到控制。? (2)作业安全可靠。该法充分利用中间核心土的支撑作用，以格栅网喷混凝土为支护手段，自下而上地逐步完成开挖、支护和衬砌作业，使拱部开挖后的支护结构坐落在坚固结实的基础上，没有下沉坍落之虞，提高了施工安全度。? (3)采用格栅拱与挂网、喷混凝土相结合的柔性支护，能很好地适应围岩的变形，而且支护刚度能随喷混凝土强度的增长而增大，使支护结构与围岩形成一个整体，充分发挥围岩自身的承载能力。? (4)应用量测监控等信息化管理方法作为指导设计施工、确定工艺参数的依据。通过信息反馈，使整个施工过程处于受控状态。

构件吊到平台上，使拼装接点对齐，穿上螺栓，用专用卡具卡紧，校核成形后构件的尺寸