郑州至西安客某铁路段连续梁施工安全应急预案,为DK465+953.38~DK466+066.78 1-32+48+32m连续梁。
郑州至西安客某铁路段连续梁施工安全应急预案-图一
郑州至西安客某铁路段连续梁施工安全应急预案-图二
郑州至西安客某铁路段连续梁施工安全应急预案-图三
郑州至西安客某铁路段连续梁施工安全应急预案-图四
郑州至西安客某铁路段连续梁施工安全应急预案-图五
2.1总体概况 青岛市**快速路三期工程高架桥南起山西路南与隧道接线工程相连,北至宝山路与规划新疆路高架相接,向东与**快速路一期相接,包括**快速路高架、莘县路立交和莘县路高架三部分。
本图为管线跨铁路段钢桁架结构布置图,主体结构设计使用年限为5年,钢桁架两侧轴线间距17.0m,两侧桁架轴线间距为1.00m,桁架桥面采用4厚钢板。
图纸包括:钢结构设计说明,桁架侧立面图正反,桁架上、下弦水平支撑布置图,桁架节点详图,共计4张图。
一、设计依据:
1.无砟轨道预应力混凝土连续梁概图(一)、概图(二)、概图(三);
2.施工结构计算方法与设计手册
二、设计原则:
1.按最不利荷载作用下,挂篮前后吊点受力情况进行设计,并考虑安全系数K=1.2
2.挂篮前吊杆按4#梁段设计,底模后吊杆按1#梁段设计
三、主要技术性能:
1.适应最大梁重:145T
2.适应最大梁段长:4.25米
3.梁高变化范围:6.05m-3.05m
4.走行方式:无平衡重走行
四、挂篮特点:
1.结构简单,加工方便,受力明确
2.作业空间开阔,便于钢筋、模板、混凝土等梁上作业
3.设有走行装置,移动方便
4.可用于合龙段施工
五、加工要求:
1.本挂篮所用材料均为Q235钢,焊条采用E43**系列.
2.为减小焊件的焊接变形和焊接应力,应制定合理的加工工艺,保证校正后的公差不超过《钢结构工程施工及验收规范》(GBJ205-83)
规定的允许值
3.挂篮主桁架分两部分在地面组焊,整体吊至梁顶组拼;加工完成后需先在地面试拼。
六、注意事项:
1.挂篮使用前需进行加载试验,以检验其安全性,并测得弹性变形值,消除非弹性变形。
2.挂篮作业时,后锚杆、前吊杆要调试均匀,使其共同受力。
3.挂篮安装完成后,要及时安装防护装置,使用业区封闭。
4.施工前要制定详细的操作规程,并严格据此作业,确保施工安全。
5.挂篮各构件需先进行公差配合,然后加工。
箱梁全长113.2m,设计跨度为32+48+32m,双线顶板宽10m,建筑总宽度为10m,底宽6.6m;单线顶板宽5m,建筑总宽度为5m,底宽3.6m。可供参考。