甘肃省省养公路危旧桥梁加固与改造工程管理办法

1.工程概况：

xx小桥位于xx线（XX）xx县境内，桥梁中心桩号为K5+545.00。根据《xx小桥检测报告》，该桥被评定为四类桥，须加固改造。

经现场调查量测，老桥桥跨组合为1×13.0 m等截面实腹式圬工拱桥，桥面宽度为12.0m，桥梁全长33.0m。该桥主要病害：老桥桥面无排水措施，沥青混凝土路面，纵缝、横缝普遍，网裂明显，渗水严重；人行道及栏杆局部破损，钢筋严重锈蚀；主拱圈大面积渗水，局部砂浆脱落，形成空洞；0号桥台基础中度冲刷；1号桥台侧墙竖向通长裂缝；1号桥台侧墙局部外鼓；沉降缝开裂、破损，渗水严重；锥坡防护砂浆脱落，片石松散。鉴于该桥安全隐患极其严重，在与甲方充分交流之后，对老桥采取加固改造。

2.加固改造后的技术标准具体如下：

1．设计荷载等级：公路-Ⅱ级。

2．桥面布置：0.5 m（栏杆）+11.0 m（行车道）+0.5 m（栏杆）=12.0 m。

3．桥面纵横坡：桥梁无纵坡，行车道1.5%（双向横坡）。

4．桥下河流不通航。

5．地震动峰值加速度：0.05g。

6．环境类别为Ⅰ类。

7．结构设计安全等级：三级。

既有牤牛河大桥位于吉林市北出口零公里处，横跨牤牛河，桥第6x20m=120m,桥宽净9.5m+2x1.5m(含2x0.25m栏杆地袱)，梁宽11.2m。

本资料为：公路桥梁加固设计规范设计规范，内容详实，可供参考。

该资料为[重庆]189.23桥梁加固工程施工图纸(含预算清单) 东华大桥位于重庆市开县XC47丰白路，桥梁桩号为K14+270，该桥为3-40米空腹式石拱桥+1-12米实腹式石拱桥+1-5.4米实腹式石拱桥， 40米跨主拱圈厚为0.9米，矢跨比为1/6，主拱圈宽为7米；12米跨主拱圈厚为0.6米，矢跨比为1/3，主拱圈宽为7米；5.4米跨主拱圈厚为0.35米，矢跨比为1/2，主拱圈宽为8米，全桥共长189.23米。行车道宽为5.2米，栏杆及人行道为2X1.1 5米。

浙江省某危病桥梁加固改造工程施工招标文件，于2009年11月编制，WORD格式，共153页。本项目桥梁宽9+2×1.5m，设计荷载为汽-20，跨径为3-25+7-35+4-25mT梁桥，下部为桩柱式桥墩桩基础；本次加固改造的内容为对桩身外加30cm厚钢筋砼，修复原破损的桥栏杆，在原人行道内侧新设置波形护栏，桥面及松阳侧500m引道范围内铺设一层5cm沥青混乱，更换安装墩台顶的伸缩缝；本项目计划工期均为4个月，缺陷责任期为24个月；本项目招标采用工程量固化清单投标报价；评标采用合理低价法。本文件以交通运输部《公路工程标准施工招标文件》(2009年版)和《标准施工招标文件》(2007年版)为依据编制

一、公路建设项目各个阶段造价文件的编制依据和原则 1、估算编制依据和原则 2、设计概算编制的依据和原则 3、施工图预算的编制依据和原则

二、编制范围 　　**国道主干线**高速公路**至**段土建工程第**合同段(XK22+260～XK29+000)共6.74km范围内的全部路基工程、桥梁工程、隧道工程、防护及排水等工程。 　

本施工方案为采用截面加大法、碳纤维布加固柱梁施工方案。

本工程项目的许多沿溪线都不同程度地穿过农田，因旧路路基较低、纵坡平缓、两边边沟未衬砌，以至于通过路基边沟浇地的水大量长期滞留在边沟里，长期浸泡路基，造成部分路面沉陷、翻浆。

本工程质量要求达到现行国家有关《建筑工程施工质量评价标准》GB/T50375-2006、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001和黑龙江省《建筑工程施工质量验收统一标准》DB23/711-2003的要求。

本资料为：甘肃省公路建设市场管理办法实施细则，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

第四章 监理工作内容 监理工作内容：承担该工程的施工准备阶段、施工阶段和保修阶段的监理业务，包括质量控制、造价控制，进度控制、安全生产、文明施工监督管理、合同、信息等方面的协调管理，检查督促施工单位竣工图、竣工资料的收集和整理工作。

1 范围 本标准规定了公路桥梁加固的术语和定义、适用条件、质量评定、各种加固方法的基本要求、实测项目及外观扣分标准。 本标准适用于我省公路普通钢筋混凝土桥梁、预应力钢筋混凝土桥梁和圬工拱桥等桥梁结构加固工程。

桥—上部结构，下部结构墩柱采用柱式墩，钻孔灌注桩基础地震基本烈度为Ⅶ度。

大件桥加固改造工程监理总结大件桥加固改造工程监理总结大件桥加固改造工程监理总结

该资料为[重庆]S108线桥梁加固工程一阶段设计施工图 该桥建于 1864 年，设计荷载为汽-20，由于现行交通量的增加，偏载、超载现象突出，使得丁家侧桥面损坏并带有跳车现象；桥墩的覆盖层已冲刷，基脚裸露；拱圈渗水、泛碱；现需对该桥进行加固处置。 ······

为加强甘肃省高速公路管理局（以下简称省高管局）所辖公路隧道养护管理水平，保障隧道安全畅通，根据《中华人民共和国公路法》、《公路隧道养护技术规范》（JTG H12-2015）（以下简称《规范》）、《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2004）等法律、法规，结合我省隧道养护管理工作实际，制定本办法。

甘肃省某公路养护维修工程施工招标文件，于2010年4月编制，WORD格式，共137页。本项目公路维修工程主线全长211.82公里，匝道29.3公里，辅道250.96公里；招标内容为主线及匝道为路面、桥涵及防护构造物病害修复；辅道为路基、路面、桥涵及防护构造物病害修复；招标采用资格后审方式。

中小学建筑梁加固改造设计CAD详图包括一层墙体加固平面图、JGL-梁粘帖钢板加固详图加固详图等。

本工程为：某甘肃省多层砌体结构cad详图，包含结构设计说明、基础平面图、一-六层结构平面图、楼梯配筋图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本工程位于甘肃省徽县， 地处西秦岭麓， 嘉陵江上游的徽成盆地， 东邻秦川， 南通巴蜀。全县辖15个乡镇， 213个行政村，总人口22万，总面积2722平方公里， 海拔在700—2000米之间，南北为山地，中部为浅山丘陵，属北暖温带向亚热带 过渡性季风气候，气候宜人，风景秀美，植被茂盛，物产丰饶，素有“陇上小江 南”之美誉。 由于《三滩风景名胜区总体规划》中对于给水工程设施的规划内容不够全面， 为减少由于缺少给水设施对景区长远发展的桎梏，根据实地考察及与业主方考 论，本项目确定在景区游客集散地严家坪村敷设输配水管道2.5Km，在东沟峡上 游水源充足区新建取水构筑物物1 座，并沿东沟峡景区新建步道外围敷设输配水 管道7.5Km，共计10Km。

***隧道位于甘肃省*********区境内，洞身穿越黄河右岸高阶地，隧道进口端为黄土阶地冲沟（马耳山沟），出口端寺儿沟为地中山沟谷。地形上隧道进出口沟谷切割较深，坡度较陡。洞身区地形较平缓，阶地平坦处多开垦为农田，呈阶梯条带状分布。上覆地层为第四系上更新统冲积砂（黏）质黄土和冲积粗圆砾土，下伏基岩。隧道前半段DK12+867~DK14+000隧道埋深较浅，最浅埋深约11米。自DK14+000后地形逐渐增高，隧道埋深多大于50m，最大埋深约160m。隧道起迄里程约为DK12+867~DK15+826，全长2959m，为双线隧道。隧道洞身为5.5‰、10‰的单面上坡；隧道洞身位于R—8000的曲线上（右线R=8005m）。

当前，我区公路、铁路方面交通事业的发展蒸蒸日上，不少高速公路已建成并投入运营中，还有不少正在建设的高速公路和其它等级的公路也即将建成并投入运营。

甘肃省某公路养护维修工程施工招标文件，于2010年4月编制，WORD格式，共137页。本项目公路维修工程主线全长211.82公里，匝道29.3公里，辅道250.96公里；招标内容为主线及匝道为路面、桥涵及防护构造物病害修复；辅道为路基、路面、桥涵及防护构造物病害修复；招标采用资格后审方式。

可以参考农村公路建设质量管理工作，大家可以结合各自实际工作中的有关情况进行补充完善和修改

本资料为某建筑梁加固节点构造详图，图纸包括：加固立面图，剖面节点共1张图纸，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为某店铺花篮梁加固节点详图，图纸为花篮梁加固节点详图，共一张图纸，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

某地区改造工程梁加固设计施工图纸，有加固说明、梁加固平面图、梁加固节点图、剖面图、构件表……等图纸。

本标准规定了公路桥梁加固的术语和定义、适用条件、质量评定、各种加固方法的基本要求、实测 项目及外观扣分标准。 本标准适用于我省公路普通钢筋混凝土桥梁、预应力钢筋混凝土桥梁和圬工拱桥等桥梁结构加 固工程。

监理工作内容：承担该工程的施工准备阶段、施工阶段和保修阶段的监理业务，包括质量控制、造价控制，进度控制、安全生产、文明施工监督管理、合同、信息等方面的协调管理，检查督促施工单位竣工图、竣工资料的收集和整理工作。

甘肃省黄土地区高速公路路基设计指南 2016年9月1日发布，2017年3月1日施行

甘肃省某公路养护维修工程施工招标文件，于2010年4月编制，WORD格式，共137页。本项目公路维修工程主线全长211.82公里，匝道29.3公里，辅道250.96公里；招标内容为主线及匝道为路面、桥涵及防护构造物病害修复；辅道为路基、路面、桥涵及防护构造物病害修复；招标采用资格后审方式。

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甘肃省锅炉竣工资料EXCEL版，省钱、省时，摆脱了无加密狗的困扰。

甘肃省住宅设计标准DB62T3182-20202020D B62T3182-20202020

折旧费 大修理费 经常修理费 安拆及辅助设施费 小计 人工 重油 柴油 电

举例介绍甘肃省天水市民居建筑特色风貌，以及这些特色形成的主要原因。

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目前，随着我区社会经济的高速发展，极大促进了交通运输事业的蓬勃发展。 商品货物的加速流通导致了全区的主要公路、干道的交通运输量的逐年的递增， 行车的密度及车辆载重量也不断得到攀升。各级公路上的桥梁担负着十分沉重的 交通荷载。超负荷的使用给我区的桥梁带来了很大的安全隐患。此外，长期受自 然环境以及使用环境的影响，逐渐产生很多的损坏现象，这以成为一个不可逆转 的过程。其结果是，不但使桥梁的使用寿命大大缩短，还有可能威胁到过往的车 辆、行人的生命安全。因此，对桥梁进行必要的试验检测及加固施工工作就显得 尤为重要。现本文就桥梁改造加固施工及试验检测进行一下浅析。

本工程为西和县城北（北川、叶大）棚户区改造项目2#安置楼工程， 地上部分为十五层，地下一层，地上一二层为商业、三层以上为为住宅，地下一层为战时乙类常6级人防二等人员掩蔽部，平时为部分设备用房和丙2类库房； 主体为现浇钢筋混凝土框架-剪力墙结构，建筑主体长100.75米，宽13.3米，建筑高度47.4米。本工程地下建筑面积：1468.56m%%172，地上建筑面积：20782.21m%%172，总建筑面积：22250.77m2。