超近距离双孔并行盾构施工的相互影响分析

本图是重庆市某高速公路上的十个箱形通道的施工图纸,设计为双孔车行通道,单孔跨径为6米,内设路面层和排水沟.通道与线路正交或斜交一定角度.

摘要嘉兴污水处理排海顶管工程一次顶进2050m，属于超长距离顶管。由于很好解决了超长距离顶进施工中的减阻泥浆、中继间运用、轴线控制等技术难题，仅用了144天就完成了全部顶进施工如管，创造了同类工程的世界记录。

国内超长距离、超大口径，钢筋混凝土承插口顶管施工，高压供电技术。

设计概况： 　　 本箱涵为双孔箱涵，单箱：净宽为5m、净高为4m，箱涵中、边板厚均为45cm，顶板厚为45cm，底板厚60cm。洞口底各延长2m范围内为洞口河床铺砌以防河水冲刷。 　　...... 共20张CAD设计图。

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本文档为长距离顶管施工主要技术措施，包括：内容简介 长距离顶管施工主要技术措施 嘉兴污水处理排海顶管工程一次顶进2060m，由于合理选择了工具管形式，成功地解决了轴线控制和减阻泥浆等技术难题，只用了144天就完成了全部顶进施工，创造了新的世界纪录等。

工程概况，工程总体筹划

本资料为某盾构掘进施工安全技术交底，目录齐全，内容完整，可供下载使用

北京城区位于永定河冲洪积扇脊部，地下直径线则是斜穿这个扇形的一部分，地表自西向东平缓倾斜，由海拔49.8m，降至海拔43.0m。

针对西安市轨道交通二号线的地质特征，即黄土的高粘性、湿陷性及砂性土的高磨耗性、高透水 性，提出了相应的盾构选型结论及盾构的设计特点。

广州市轨道交通三号线[天~华]区间盾构工程分为两个区间（天河客运站~五山站区间以及五山站~华师站区间），主要由两条圆形盾构隧道为主组成，双线长6259.615m

本箱涵为双孔箱涵，单箱：净宽为5m、净高为4m，箱涵中、边板厚均为45cm，顶板厚为45cm，底板厚60cm。洞口底各延长2m范围内为洞口河床铺砌以防河水冲刷。

本图纸为双孔干支分水闸施工设计图，其中包括平面图、铁花栏详图、启闭台钢筋图、钢筋表、启闭台剖面图。

本工程位于XXXXXXXX区，为XXX至XXX城市快速路和京哈线的相交处，相交处铁路里程为XXXXXXXX，公路里程为XXXXXXXXV，公路和铁路的交角为68°4′14″。桥体为18.0m-18.0m双孔框架地道桥，其各项参数如下： 新建桥体各项参数 序号 项 目 参 数 备 注 1 中心里程 XXXXXXXX 2 公铁交角 68°4′14″ 3 桥体制作交角 68°4′14″ 4 结构形式 18.0m-18.0m 框架 5 结 构 断 面 顶板厚度 1.00m 6 底板厚度 1.10m 7 边墙厚度 1.00m 8 中墙厚度 1.00m 9 结构净高 6.50m 10 结构总高 8.60m 11 结构总宽 39.00m（42.04m） 括号内为斜宽 12 前檐板长 4.30m 13 后檐板长 2.50m 14 总轴线长度 35.68m 不含尾墙 15 桥体自重 7950t 16 设计最大顶力 135000KN 17 顶程 46.06m 设计顶程 18 总投影面积 1393.5m2 新建桥体工作坑拟设置在线路北侧，由北向南顶进施工。铁路轨底（ ）距离桥体顶板顶面最小距离控制为0.80m（含顶板防水保护层厚度）。

在建筑基础施工阶段，建筑电气安装一般应做好接地装置及接地引线、防雷装置引下线等工作；在建筑主体施工阶段，应做好配管、配线、预留、预埋工作；在建筑装修阶段，应做好电器安装.

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一套完整的设计施工图纸附加效果图，立面图纸、休闲区、大堂、光影通道、影厅内装饰。图纸包含了休闲厅地砖布置图、天花布置图、平面布置图、线路布置图等等

本图纸为某地两层小型影剧场建筑施工图。内容有标高处平面图，屋顶平面图，北立面图，剖面图。内容详尽，可供参考。

萧山国际大酒店是1995年竣工的中外合资四星级高级宾馆，地处萧山闹市区西北角，建筑面积42500m.2，主楼28层，为内筒外框钢筋混凝土结构

本资料为：某工程长距离给水cad设计施工图，设计精准，全面。内容详实，可供参考。

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结构资料-结构技术-适用于全国各大建筑-设计院及房地产开发商一线设计人员。

本资料为某双孔干支分水闸设计cad施工图，其包含的内容为启闭台钢筋图，启闭台结构图，干口便桥钢筋图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

资料目录 施工图设计总说明 目录 工程数量表 道路平面图 箱涵总体布置图 箱涵配筋 翼墙配筋图 止水带 挡土墙构造图 栏杆构造图 箱涵计算书27页: 1基本资料 2.结构计算 3.持久状况承载能力极限状态验算 4.持久状况正常使用极限状态验算 5.裂缝 6.箱涵基底应力 7.挡土墙基底应力

管片拼装机型式为环齿式，可按顺时针和逆时针旋转220度，其轴向平移行程达800mm，以保证封顶块的嵌入。拼装机工作时由无线遥控器控制，为防止无线系统损坏，另备有一套线连接的悬挂式控制器。

本施工场地采用钢围挡，房屋一般采用砖房，设置临时供水、供电系统等临时工程，具体见第七篇第三章第二节，在完工后规定的期间内拆除临时工程，并清理工地，或者根据要求和协议把工地复原成施工前的原始状况。

本资料为盾构隧道防水施工措施及质量要求，共8页。 本标段共有两站(尹山湖中路站、东方大道站)三区间(邀湖路站～尹山湖中路站区间、尹山湖中路站～东方大道站区间、东方大道站～独墅湖南站区间)和电缆通道(尹山湖中路主变电所35KV电缆通道)。车站及电缆通道采用明挖法施工，区间采用盾构法施工。

本资料为隧道施工工法的选择及盾构机的分类，共27页。 暗挖法的环境场地要求为：埋深较浅对土体进行冻结、注浆、深层搅拌桩加固地基，棚管法加固，浅埋车站，如北京、哈尔滨等城市地铁。

武汉市轨道交通7号线一期工程土建施工第六合同段包含一站两区间，即：新华路站、王家墩东站～新华路站区间、新华路站～香港路站区间。新华路站为超长车站，整体长度约620m,隧道区间工程采用盾构法施工。工程位置见图2-1所示。

本资料为上海某盾构进出洞施工总结， 盾构机于2004年5月8日靠近下行线进洞口，在靠近洞门期间，地面3米加固区范围内有泥浆涌出，洞门探孔有泥砂涌出，且有一定的压力；上行线洞口探孔情况类似。整个洞口地基须重新进行加固。内容详实，值得参考下载。

本工程线路全长16.90公里，设车站13 座，车辆段一个。基本上沿中山南路一直向北，在中山南路桥西侧穿越内秦淮河，至南侧端头井；隧道最大纵坡为25‰。

本文档为某地地铁盾构施工管理规定。内容有地铁盾构施工管理规定。内容详尽，可供参考。