盾构始发高支模专项施工方案

连云港 体育馆高支模脚手架施工技术方案加计算书，抗震设防为7度。

本资料为70896_31275_高支模专项施工方案，内容详实，可供参考。

本站主体结构共设三道支撑，第一道支撑为钢筋混凝土八字脚撑，第二、三道支撑为直径600mmQ235钢支撑，北侧扩大端支撑采用砼斜撑，南侧扩大端支撑采用日字型框架砼撑。

西京医院住院二部大楼工程位于西安市长乐西路北侧，西京医院内，该工程总建筑面积约99975.73平方米，由2栋19层塔楼、5层裙房组成，地下室-2层，建筑高度78.9m，结构形式均为框架剪力墙结构。本工程基坑平均开挖深度约16m，基础结构形式为桩筏基础，筏板基础底板厚度为900mm。

工程地下三层,最大层高7.9m，模板支撑体系较高，为了保证施工质量及安全特编制本方案。

风井位于xx公园站~下沙站中间，兼盾构始发井，北侧为9号线xx东车辆段，南侧为xx大道，东西两侧为绿化带。中间风井起点里程YDK4+740.630，终点里程为YDK4+768.223为地下两层结构，长27.6m，宽27.3m，基坑深度为约21.0m。底板埋深约20.2m顶板覆土为4.44—4.7m。中间风井内有一军用光缆需要原位保护。主体结构为地下两层钢筋混凝土框架结构，顶、中、底板与中柱、内衬墙形成为一闭合框架，顶、中、底板设计为梁板体系。风井内衬墙与围护结构间设置柔性防水层，采用复式结构。

本区间线路始于XX站南端。线路自XX站出站后，沿1234向西南延伸，侧穿汀州会馆（控保）、新民桥，下穿山塘河，之后依次下穿玉涵堂（市保）、众安弄、宝德里、求笺弄等大片1~6层建筑群到达广济路，经过锦江之星大酒店、留园路6层居民楼后下穿上塘河，最后到达XX站。线路总体为西南走向。区间共采用2段半径分别为400m、450m的曲线。区间设计分界详见表1-1，左右线总长1406.750m。区间处设置联络通道与废水泵房。本区间采用盾构法施工，在右DK15+296.118（左DK15+298.659）联络通道(与泵房合建)1处。联络通道采用矿山法施工。

2.1工程概况 　　纺织城xx地裂缝起止里程为YDK30+666.660～YDK31+237.874，盾构区间长度580.8m，位于西安市东郊纺北路，区间呈东西走向。盾构隧道洞顶覆土12.3～24.5m不等，左右线间距11.3～18.6m，区间在YDK30+965.789处设联络通道一处。区间含一处平曲线，曲线半径为450m，线路最大纵坡22.7‰，盾构始发为直线始发。

大连市轨道交通二号线【西安路始发井～交通大学站盾构区间】由两条圆形盾构隧道及相关附属工程组成，施工里程范围为：右线DK16+803.630～DK18+130.000、左线DK16+804.100～DK18+129.457。盾构机在西安路盾构始发井始发，向盾构接收井方向掘进，到达盾构接收井后平推吊出返回西安路始发井准备二次始发。

下穿民房专项施工方案，盾构掘进、同步注浆、二次补浆、管片拼装、施工监测

本次设计范围为XX地铁XX东延线XX路站～XX站区间隧道设计。区间采用盾构法施工，管线对施工无大的影响。区间设计起迄里程为右线XX29+030.207～XX29+434.525，右线隧道全长404.327m，长链0.009m。；隧道穿越的地层以8-3砾质粘性土为主9-1全风化花岗岩为主。现场及井内设备布置完成及盾构机调试完后，依靠反力架和负环管片进行盾构始发，向XX站方向推进。 区间隧道采用单层通用装配式混凝土管片衬砌，管片宽度1.5m，厚度300mm，采用“3+2+1”即三块标准块、两个邻接块、一个封顶块组成衬砌环模式，错缝拼装。隧道内径5400mm，外径6000mm。

五、盾构始发准备 　　 5.1、盾构始发井改造 　　 根据盾构始发井实测尺寸，盾构吊入井及暗挖隧道均已回填混凝土，采取常规凿除方法即可满足盾构始发要求，但经业主第三方测量单位及我项目部对暗挖隧道进行断面测量，发现暗挖隧道存在不同程度侵限，右线断面隧道内轮廓与设计轮廓线最大差值为23.5cm，实测隧道隧道中心与设计隧道中心最大偏差为13.6cm………… 　

本次设计范围为XX地铁XX东延线XX路站～XX站区间隧道设计。区间采用盾构法施工，管线对施工无大的影响。区间设计起迄里程为右线XX29+030.207～XX29+434.525，右线隧道全长404.327m，长链0.009m。；隧道穿越的地层以8-3砾质粘性土为主9-1全风化花岗岩为主。现场及井内设备布置完成及盾构机调试完后，依靠反力架和负环管片进行盾构始发，向XX站方向推进。

本工程建筑结构所包含的五个单体均有高大模板支撑体系： 控制的入口大厅处：7～10/H～J，立杆底部坐落在标高±0.000地面上，地基承载力特征值为150KPa；控制中心Ⅲ区的调度大厅处：1～3/D～G，立杆底部坐落在第三层顶部楼板上，承载力不满足要求，则调度大厅下面三层架体不拆，且立杆与三层以上高支模部位架体的立杆对齐，地基承载力特征值为150KPa。

本工程地下室车库二层，基础底板板面标高为-8.7米，地下二层顶板板面标高为-5.3米，地下一层顶板板面标高为-1.8米，层高均为3.5米，地下二层、一层板厚280㎜、300㎜、330㎜、400㎜，对应梁截面有350×650；450×900、1000；500×1200等

XX项目位于 ，本工程 组成。本工程建筑面积共 ㎡，其中地下 ㎡，地上 ㎡，建筑基地面积 ㎡，地下计容建筑面积 ㎡；主要结构体系： ；建筑场地类别 类；建筑抗震设防烈度6级；建筑防火类别一类高层；耐火等级一级；设计使用年限50年；

地上结构高支模安全专项施工方案地上结构高支模安全专项施工方案地上结构高支模安全专项施工方案

中建高支模安全专项施工方案（155P）中建高支模安全专项施工方案（155P）

惠兴居高支模专项施工方案11.12惠兴居高支模专项施工方案11.12惠兴居高支模专项施工方案11.12

本文是关于结构转换层高支模设计及施工指导性文件 很实用

xxx自编B栋）楼2层地下室，负一层楼层高度为3.9～5.5米，负二层楼层高度均为3.8米。其中负一层楼层高度5.5米部位的属于高支模，该部位总面积约350㎡，最大梁截面为300×1850，其次是500×800，板厚为180。根据国家有关法规和规范要求，需要对该部位的模板支撑进行计算，满足施工安全要求。

xxxx厂厂房，建筑面积1037.4㎡，首层高5.5m。砼强度等级为C20，楼板厚h=120mm，模板用夹板，楞木间距为0.85mm，属高支模范围，需计算“高支撑系统”。

(1）本工程为锡林郭勒盟创源煤化工有限公司的大型褐煤低温热解清洁生产技术项目办公楼，位于锡林浩特市宝力根苏木哈那乌拉嘎查，场地四周均为厂区规划道路，具体位置详见总平面图。 (2）大型褐煤低温热解清洁生产技术项目办公楼总建筑面积7146.65平方米，建筑高度23.10米。 (3）本工程一至四层为办公用房。五层为培训室和观光室。 本方案为五层及首层门庭高支模专项施工方案（设计结构高度为5.7m及首层门庭高8.05m）。

工程描述：生产线项目施工总包一标段（M3主厂房）生产厂房M3整体尺寸约为507.9m×252.6m，建筑高度约26m，包括核心区、西侧办公区及南北两侧支持区。 核心区为二层生产车间，尺寸约为470.4m×195.6m，核心区底板为桩承台筏板基础，L20层结构为钢筋砼华夫板结构，厂房柱和屋面结构为钢结构；南北支持区2～4层，主要为动力设备房间，空调机房等，均为混凝土框架结构；办公楼整体为“L”型，平面尺寸约为157×141.7m，高度约22.5m，四层，混凝土框架结构。

本工程首层售楼处大堂标高为±0.000m，售楼处大堂上空标高为9.600m、10.000m、10.050m、10.441m，在水平结构设计中，该位置结构没有一层顶板，由基础直接过渡至二层顶，所以模板支撑从承台顶的回填土层（-1.400m）上直接搭设到最高10.441m的标高位置，搭设高度为约11.9米，属高大模板支撑体系，为保证结构安全，特制定本专项方案。 高支模区域最大梁截面尺寸为400×1600mm，主梁截面尺寸为350×650mm，梁最大跨度为16.9m。

工程是为商业用房与居住两用楼，地下室为停车场，裙楼部分商铺，塔楼为商住楼，位于交汇处。 本工程±0.000m，相当于绝对标高30.600m。 本工程为一类高层建筑，耐久年限为（ 50年 ）。 该项目由五栋主楼及2-3层商铺组成，其中1#楼23层（含底层商业5层），2#楼为连体主楼，分别为34层（含底层商业2层）及34层（含底层架空层），3#楼为31层（含底层商业3层），4#楼为33层（含底层商业2层），2#商铺4#商铺连接，1#与3#楼由3层商铺相连接。五栋主楼均为框剪结构，2层商铺为框架结构。 本工程采用现浇钢筋混凝土结构，框架剪力墙抗震等级为三级，结构安全等级二级。

1、本工程为框架结构，建筑场地类型为二类，基础为人工挖孔桩和独立柱基基础。抗震设防烈度为非抗震；结构耐火等级为二级（地下室为一级）；屋面防水等级为一级；设计使用年限为50年；总建筑面积 20984.78平方米，其中地上建筑面积：15772.37 平方米，地下建筑面积：5212.41 平方米，建筑基底面积：3700.01平方米；建筑层数为地下一层/地上五层；建筑高度21.75米。 2、由于报告大厅及独立装饰柱为框架结构层高分别为8.7M、17.1M，层高超过5米属于高支模体系，特编制高支模施工方案。 3、设计梁、板、柱截面尺寸：柱子截面尺寸为600mm×600mm，600mm×1000mm，600mm×1200mm，600mm×1600mm；梁截面尺寸为200mm×800mm、300mm×800mm、400mm×800mm、300mm×900mm、600mm×1000mm；楼板厚度为120mm、200mm。

XX站有效站台中心里程：YDK-17-938.000，车站为地下两层岛式站台车站，有效站台长120米，线间距为11米。本站采用明挖顺作钢筋混凝土箱形框架结构，整个基坑的开挖度为17.7米,结构总宽度为18.5米。车站南端设停车线，为单层钢筋混凝土框架结构，层高为7.58米,停车线起点里程YDK-17-575.600，总长236.6m。车站为两层钢筋混凝土框架结构，负一层层高为5.43米,负二层层高为7.58米, 车站起点里程：YDK-17-812.200,车站终点里程：YDK-18-023.800，总长203.6m，南北两端均为盾构吊出井。

本工程高支模区域统计以及各个区域梁截面尺寸、板厚和支撑方式见附表。本方案针对这些区域分别进行设计、计算。柱、梁、板混凝土强度等级为C30。

该项目为综合楼及室外工程，综合楼属于高层建筑，结构形式为框架结构，建筑面积6739.34㎡，综合楼地下一层，地上九层，地下为设备用房，建筑面积292.68㎡，地上1-3层为办公，4-8层为宿舍,9层为多功能厅,建筑面积为6446.66㎡，建筑高度为45.6米。室外工程包括围墙、大门、道路、绿化、硬化、管线综合等。