上海某盾构进出洞施工总结

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以实际建设项目为例，从装配式设计解决措施、预制构件连接节点大样、夹心保温方式、精装对PC的影响；实施前期策划、中期实施、现场管理等方面总结介绍......

本文档为上海某小区给排水设计总结，包括：内容简介 上海某小区给排水设计总结 介绍了住宅给水排水系统设计中的管材选用，供水方式，卫生间降板排水方式，远传水表的应用以及小高层住宅群消火栓给水系统设计。 上海某小区位于上海市浦东花木地区龙阳路与白杨路交汇处。基地呈长方形布置，总用地面积为19.7 hm2，总建筑面积为39.5 hm2.该地块分六期建设，现在一期工程已竣工，二期工程正在建设之中。一期二期工程主要以小高层为主，还有少量的多层及高层住宅。为了配合该小区优雅舒适的居住环境，给排水设计采用了一些新的设计思想和新的管材及设备等。

本资料为[上海]地铁盾构井基坑开挖降水设计图，图纸包括：SDK52+038.500～盾构工作井成槽降水井平面图，1号风井成槽降水井平面图，2号风井成槽降水井平面图，成槽降水井井结构图 等。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

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本隧道进口右洞洞口偏压浅埋，位于垂直的悬崖峭壁之上，洞口上方约20m为二级公路，下方约40m是V形冲沟，冲沟内常年流水，且在V形冲沟下方存在一座二级公路石拱桥。项目部结合现场施工实际情况，采取地表加固处理、边仰坡防护，由左洞增加临时车行洞开挖至右洞，辅助小导洞单向掘进保证隧道安全出洞。 …… 小导洞开挖支护出洞：小导洞由距离洞口30m处开始施工，即在隧道断面中部先开挖一个3m×4.5m高的弧形辅助导坑，保证施工机械通行。小导洞采用全断面开挖，遵循“短进尺、弱爆破、紧封闭、勤测量”的原则，每循环开挖进尺不大于2m，并及时进行临时支护封闭。 …… 共12页，编制于2015年。

施工洞留设的位置、宽度和高度，在施工方案中均应按不影响结构安全、保证手推车顺利通过、便于施工等原则进行综合考虑。 施工洞的设置需在施工方案中予以明确，在砌筑、浇筑墙体之前确定具体位置。 无论何种结构，施工洞均应在楼面板已施工完毕，准备砌筑或绑扎墙体筋时，予以留置。

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上海万科房地产公司自92年起开始以来，已开发了多个项目，先后获得过上海市优质工程“白玉兰”奖，上海市“浦奖杯”,“闵行杯”等奖项。但也存在不少问题，尤其以门窗、屋面、卫生间等部位出现渗漏的现象比较多，既给业主造成不必要的财产损失和精神负担，也给公司的声誉带来负面影响。公司十分重视，不断对四大渗漏问题就施工做法、细部构造要求、质量检查验收等方面进行归纳总结，并逐步进行完善。主要管理措施如下：

序号 机械名称 型号规格 数量 投用时间 退场时间 用途 1 塔式起重机 DBQ4000/125t 1 2003-05-01 2004-04-30 锅炉安装主吊机 2 炉顶式起重机 BTQ300/25t 1 2003-07-15 2004-04-15 锅炉受热面等吊装

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工程概况，工程总体筹划

北京城区位于永定河冲洪积扇脊部，地下直径线则是斜穿这个扇形的一部分，地表自西向东平缓倾斜，由海拔49.8m，降至海拔43.0m。

针对西安市轨道交通二号线的地质特征，即黄土的高粘性、湿陷性及砂性土的高磨耗性、高透水 性，提出了相应的盾构选型结论及盾构的设计特点。

广州市轨道交通三号线[天~华]区间盾构工程分为两个区间（天河客运站~五山站区间以及五山站~华师站区间），主要由两条圆形盾构隧道为主组成，双线长6259.615m

本文详细介绍了勉宁高速公路杨庄隧道下行线浅埋偏压洞口单向贯通施工技术，并提出施工过程中应注重环境保护以及该技术取得的良好效果及社会效益。

体育馆屋盖外形呈椭圆形，结构形式为钢管网状结构系统+钢管环梁抵抗管柱的水平推力。其管节点采用管管相贯焊接，柱管所成的侧面外形随砼圈梁的高低变化而体现出平静中又有朴素的变化。 膜的钢结构部分附于屋盖钢结构上，主要采用单层拱管下吊索膜，外形上体现了索膜结构特有的刚中有柔的视觉效果。 体育馆钢屋盖结构最高处为29.341米，投影面积约5500平米，钢结构总重约530吨，膜次钢结构总重约135吨。

采用砼预制的方法。即根据设计预留洞尺寸，先采用砼制作成预制构件，在墙体钢筋绑扎完成后

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墙预留洞，本工程资料为dwg格式，图纸包括：各版块详细示意图 ，内外部平面图 ，各层平面图等，设计规范，内容详实，欢迎大家下载查看，谢谢~

工程名称：新朝阳广场二期C区；建设单位：廊坊市双力房地产开发有限公司；设计单位：海南元正建筑设计咨询有限责任公司；监理单位：天津市华泰建设监理有限公司

交底提要：施工洞的留置及处理的相关材料、机具准备、质量要求及施工工艺。

在建筑工程施工中，为了解决建筑物内施工时物料的横向运输问题，凡设计设有设通道，且工程较高不便于从下部往上运输的工程，均应在墙体上留设施工洞。

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杭新景高速公路×××合同段隧道共4座，总长2809m，全部采用分离式设计。进出口均设计有5~25m明洞，明洞施工采用明挖法。洞口段施工工艺：开挖洞口段土石方，进行边仰坡加固，施做超前大管棚，施做明洞，进行洞顶回填反压，暗洞开挖。

本工程位于上海市浦东国际机场，屋面结构为钢结构全框架。由于屋面汇水面积较大，且汇水组织情况复杂，建筑等级要求为市级重点工程，立面要求简洁美观，对雨水系统排水要求很高，因而十分适合采用屋面虹吸排水系统。

轨道交通二号线东延伸工程10A标工程,自xx东站出洞，向北至xx站进洞。全线设旁通道和泵站一个。 本标段合同工程为[xx站~xx东站]单圆双线区间盾构隧道，采用装配式单层衬砌结构。上行线起止里程为SDK9+953.000～SDK11+436.404,下行线起止里程为XDK9+953.000～SDK11+436.404,下行线设长链一处，XDK10+709.511=XDK10+700，上下行线全长2976.319m。在里程SDK10+500处设联络通道和泵站一座。

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装配式建筑包含了多种结构体系，而钢结构建筑与幕墙建筑就是装配式建筑，其规范与技术已经非常成熟,因此,下面的装配式建筑的讨论范围仅限定在预制装配式混凝土结构。

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工程概述 盾构始发井右线里程为支YDK0+729.418～ 支YDK0+764.233， 基坑长度为34.8m，最宽18.424m，基坑最深18.203m，基坑开挖是在围护结构为800mm 厚C30 地下连续墙结构范围内进行，内支撑采用两道Φ600mm 钢支撑加一道混凝土联合支护。 1.2 始发井主体结构概述 始发井主体结构沿南北走向，主体结构长度34.8m， 高11.899～13.2m， 底板最大埋深约18.203m 。此外，结构宽度按不同的结构位置各有差异，1轴～4轴主体结构宽度为15.316m；4 轴～6 轴主体结构宽度为18.424m。 始发井采用钢筋混凝土箱式结构。

2、工程概况 xx盾构区间为两条平行的分离式的单线圆形隧道，共设3个联络通道、1个泵房、1个中间风井及左右线扩大段矿山法隧道、8个接口洞门。主要工程内容见表2-1。

天津地铁盾构区间施工组织设计，内容详实，可供参考。