宜昌长江公路大桥至宜都市洋溪公路扩建工程一期土建工程第五合同段施工组织设计

本施工组织设计在报请总承包单位审批后，要编制分项工程施工组织设计的实施细则，制定更详细的季、月作业计划以及材料、设备、劳动力用量计划。

马鞍山长江公路大桥位于安徽省东部，起自巢湖市和县姥桥镇省道206，接规划中的马鞍山至合肥高速公路，跨江后进入马鞍山市，终点止于马鞍山市当涂县牛路口（皖苏界），与规划中的马鞍山至溧水公路（江苏段）相接，路线全长约36.14km。其中跨江主体工程长11km，南岸接线长19.49km，北岸接线长5.65km。

XX长江公路大桥工程位于江苏省境内长江中段，上距润扬长江公路大桥66Km，下距江阴长江大桥57Km，北接XX市，南联镇江市和常州市。主桥采用2×1080.0m三塔两跨式悬索桥，三塔悬索桥分跨为（390+1080+1080+390）m，南塔所在区地处长江下游扬中侧江边，场址区中心桩号距长江江边约20m。 南塔基础采用群桩基础，单桩直径为2.8m。承台为哑铃型，两承台之间用系梁相连。塔身包括上塔柱、下塔柱和上横梁、下横梁，采用C50混凝土。塔顶高程为+180.0m，塔柱底高程为+6.0m。 我公司一旦中标，将调集我公司曾参加过江阴长江大桥、润扬长江大桥施工的精兵强将和适配机械设备，并继续与我公司长期合作的施工单位、科研单位合作，在总结我公司在江阴长江大桥、润扬长江大桥管理技术经验的基础上，进一步提升施工和管理水平，将XX长江公路大桥悬索桥南塔工程（C06合同段）建造成国际一流的精品工程。其中，人员动员周期3天，设备动员周期7天。

本文档为黄石市某长江公路大桥某深水主墩施工组织设计方案。 可供参考

本工程钢围堰水下混凝土封底是决定主墩施工成败的关键之一，刃脚部分，最大仓面积447m2，刃脚以上部分，仓面积为352m2。

本资料为浅谈安庆长江公路大桥工程造价管理工作，工程造价管理是对大桥项目在投资决策阶段、设计阶段、招投标阶段和项目实施阶段以及建设结算阶段的管理，把大桥建设项目的投资控制在批准的投资额内，保证大桥项目管理目标的实现，在项目中合理地使用人力、物力、财力，可取得较好的投资效益。内容详实，值得参考下载。

本施工组织设计在报请总承包单位审批后，要编制分项工程施工组织设计的实施细则，制定更详细的季、月作业计划以及材料、设备、劳动力用量计划。

鄂东大桥斜拉索为空间双索面扇形形式，全桥共 4×30×2＝240 根斜拉索，主跨索距 15.0m，边跨索矩 7.5～15m，塔上索距 1.6m～4.6m。斜拉索采用 1670MPa 平行钢丝，最长 494.2m，最大规格为 PES7-283,单根最大重量（不计锚具）为 38.4t，根据索力的不同， 共采用 PES7-283、PES7-265、PES7-241、PES7-223、PES7-211、PES7-199、PES7-187、PES7-163、 PES7-151、PES7-139、PES7-121 共 12 种型号规格的拉索。桥面到塔顶的高度为204.82米。

马鞍山长江公路大桥北边塔施工技术方案

根据结构受力特点,本桥设计的合拢顺序为:先合拢55m跨，其次合拢200m跨，最后合拢480m跨。 　　 按施工设计要求, 主4#墩两侧梁段的悬臂浇筑需采用后支点式挂篮。本设计图为适用于**长江公路大桥施工之用的后支点式挂篮。 　　2、设计荷载 　　 根据施工图设计要求，5-12号梁段和17-24号梁段采用的后支点挂篮承载力350t，空挂篮控制重量150t（包括模板和其他施工荷载）。设计考虑冲击系数1.1，施工机具及人群荷载150kg/m2。 　　3、挂篮主要结构 　　 本挂篮主要由承重系统、后锚系统、走行系统和模板系统组成，各系统中还包括了液压系统。 　　图纸包括以下内容： 　　1、设计说明 　　2、材料数量汇总表 　　3、主梁施工工作流程图 　　4、挂篮安装步骤图 　　5、副主桥挂蓝总体布置图(一) 　　6、副主桥挂蓝总体布置图(二) 　　7、副主桥挂蓝总体布置图(三) 　　8、主纵梁结构图(一) 　　9、主纵梁结构图(二) 　　10、立柱结构图 　　11、斜拉带设计图 　　12、吊带(杆)设计图(一) 　　13、吊带(杆)设计图(二) 　　14、横梁结构图(一) 　　15、横梁结构图(二) 　　16、横梁结构图(三) 　　17、挂篮行走结构图(一) 　　18、挂篮行走结构图(二) 　　19、挂篮定位、调整系统设计图 　　20、副主桥挂篮模板总体布置图(一) 　　21、副主桥挂篮模板总体布置图(二) 　　22、底模平台设计图(一) 　　23、底模平台设计图(二) 　　24、底模平台设计图(三) 　　25、预埋件及预留孔平面布置图 　　26、卸架对口楔设计图 　　

本资料为主跨1088m苏通长江公路大桥跨江工程设计施工图，图纸包括：底模构造图，埋件加工图以及预应力槽口加工图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本工程为洋溪大桥实施性吊装CAD布置图，包含立面图，平面图，剖面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本资料为宜昌二级公路声屏障设计图，内容包括：宜昌二级公路声屏障图及施工现场数据等，设计精准，内容详实，值得参考下载。

高速公路为全封闭、全立交、双向四车道的高速公路，设计时速为100km/h、路基宽度为24.5m。其中A2标一分部线路起点位于双河镇西南K66+000处，沿线地形属于山前区冲积平原，线位处地势较平坦，相对高差较小，地表植被主要为耕地，沿山脚途经永峰村、永平村、双兴村、大四站镇、小连珠村、终点于元明屯，桩号K91+000，全长25km。所经主要河流有双兴河、吉兴河、玄羊河、小连珠河等。 主线共有大桥1座106.04m,中桥4座260.56m, 小桥4座146.16m, 通道和涵洞52道; 互通立交1处（含匝道桥1座107.4m）,分离立交桥12座（其中主线上跨3座80.08m,主线下穿9座716.64m）；改移道路24处，改沟、改河8处； 25km路基、路面工程和防排水工程。 其中吉兴河中桥为跨径4×20m预应力空心板梁，

本图纸为：某地区长江公路大桥路桥设计方案cad，内容包括：Ⅰ类齿板普通钢筋图，D类齿板普通钢筋图等内容，内容详实，可供参考。

马鞍山长江公路大桥位于安徽省东部，起自巢湖市和县姥桥镇省道206，接规划中的马鞍山至合肥高速公路，跨江后进入马鞍山市，终点止于马鞍山市当涂县牛路口（皖苏界），与规划中的马鞍山至溧水公路（江苏段）相接，路线全长约36.14km。其中跨江主体工程长11km，南岸接线长19.49km，北岸接线长5.65km。大桥桥位见下图。

马鞍山长江公路大桥以及接线工程位于安徽省东南部马鞍山和巢湖市境内，是长江三角洲地区交通规划的上海～江阴～马鞍山～合肥高速公路的组成部分，也是中部地区公路规划中马鞍山～和县～武汉高速公路的重要路段，同时也是安徽省“四纵八横”高速公路网的“纵一”和“横七”中合肥至马鞍山联络线跨越长江的关键工程。 本项目路线起点位于巢湖和县姥桥镇省道206上，向西顺接规划中滁州至马鞍山（姥桥）高速公路，终点位于马鞍山“当涂县牛路口（皖苏界）”，路线全长36.274公里。

本合同段引桥起讫桩号为K14+880～K15+760，上部结构为等高度预应力混凝土连续箱梁，每跨为40m，总长880m。桥梁双幅布置，单幅桥面宽16m，中间为1m分隔带，全桥宽33m。

马鞍山长江公路大桥位于安徽省东部，起自巢湖市和县姥桥镇省道206，接规划中的马鞍山至合肥高速公路，跨江后进入马鞍山市，终点止于马鞍山市当涂县牛路口（皖苏界），与规划中的马鞍山至溧水公路（江苏段）相接，路线全长约36.14km。其中跨江主体工程长11km，南岸接线长19.49km，北岸接线长5.65km。大桥桥位见下图。

泰州长江公路大桥接线镇江三（G02）施工标段工程是泰州长江公路大桥接线工程的一部分。镇江三施工标段位于镇江新区姚桥镇境内，北接泰州长江公路大桥接线工程镇江二施工标段，在西王庄附近与本项目和规划五峰山通道南接线共线段相交，设置大港枢纽互通，路线折向东南，在陈卜村附近跨姚桥港及姚丁公路，继续向南跨五房河，于中沙村东与规划滨江路相交，终点接泰州长江公路大桥接线工程镇江四施工标段。 镇江三施工标段（K31+050.00—K32+397.581; K40+027.597—K46+100）路线长7.420km，主线桥梁5座，其中跨河桥梁2座，分离式立交主线桥3座，主线桥梁总长431.729m。该标段设置大港枢纽互通立体交叉一处，互通内匝道桥梁1座，总长435.4m；全线设通道10处（不含4处利用桥洞），涵洞14道。路基土方103.27万m3，石灰78784吨;沥青路面209079 m2。排水防护C25砼预制块1677.4 m3，防护C20砼预制块158 m3，M7.5浆砌片石330 m3。

使用性：公路桥
跨径大小和多跨总长：460m
使用年限：永久性桥
材料类型：钢筋砼桥

内容简介 巫山县巫峡长江公路大桥(净跨460m)施工设计图，共有图纸155张

本资料为：巫山县净跨480米巫峡长江公路大桥【88个CAD文件 1JPG效果】,包括：拱梁交界加宽人行道一般构造图、桥跨总体布置图、建始岸异形盖梁(L17)预应力钢束构造图等，设计精准，内容详实，可供设计师下载参考.

杨梅洲大桥及南北引线工程西起西二环，东至建设路口，与河东大道相接。杨梅洲大桥段起点桩号K3+000，以桥梁形式跨越湘江，终点桩号K5+400，路线全长2400m，其中桥梁全长2123m。桥梁两岸设置2座半苜蓿叶形互通立交分别连接沿江南路和滨江中路，河西侧设置两条平行匝道连接杨梅洲岛。

内容简介 公路等级为一级公路，设计速度60km/h，路基宽24.5m，桥梁与路基同宽。 　　大桥配跨设计为4×25＋118.6＋3×25＋3×25m，主桥上部结构为钢管混凝土系杆拱结构，主桥主墩采用矩形截面立柱，采用钻孔灌注桩基础；引桥上部结构为25m跨径预应力混凝土等截面现浇连续箱梁，下部结构采用桩柱式墩台，钻孔灌注桩基础。 　

第一条 为加强泰州长江公路大桥（下称“泰州大桥”）工程质量、安全和环保管理，控制工期和造价，提高投资效益和施工管理水平，特制定本办法。

武汉某公铁两用长江大桥公路引线工程北起青山区建设十路东侧,南跨青山港、和平大道、止于戴家湖，该立交桥采用二层双喇叭式互交形式，主线全长1426米。

xx长江公路大桥是国家高速公路网中“G35”xx至xx公路重要组成部分，它的建设对加强中国南北交通联系、促进区域经济发展起着重要的作用。在安徽省路网中，本项目是“四纵四横”高速公路网中的“四纵”xx－xx－xx－xx－xx－xx－xx－xx镇公路的跨江桥梁，是沟通安徽省西部地区的纵向干线公路。本项目北接xx至xx长江大桥北岸接线，中间与xx至九江高速公路相交，终点接安庆至xx镇高速公路，本项目的建成将促使安徽省高速公路网早日形成。

鄂东长江公路大桥主桥桥跨布置为3×67.5＋72.5＋926＋72.5＋3×67.5米九跨连续半漂浮体系双塔双索面的超大跨径混合梁斜拉桥。边跨为PK断面预应力混凝土箱梁，中跨为PK断面钢箱梁，钢混结合段设置在中跨距索塔中心线12.5m处，长8.5m，划分为M、L段，为本桥主梁的关键部位。钢混结合段首次在国内采用有格室后承压板的构造方式。

某鄂黄长江公路大桥CAD钢结构设计图纸，内容包括：各方位的平面图 、立面图和设计说明等，设计精准全面，内容详实，可供参考，欢迎各位设计师下载哈~

马鞍山大桥总工期5年，自2009年3月正式发布开工令。2013年12月20日，马鞍山大桥主体工程全部完成，具备项目交工验收条件，提前两个月建成通车。

本工程为沌口长江公路大桥3、4#墩钢两个钢围堰的制作、下水及水上接高工程。围堰平面形状为长条八边形，长度55.3m，宽度29.1m，高22.9m（高度方向分两节施工，首节采用气囊整体下水，顶节水上接高，不含防浪板2.6m），壁体厚度1.5m，总工程量约2607.2吨，围堰布置见图2-1。

xx至xx长江公路（xx段）是国家高速公路G40的组成部分，工程起于xx陈家镇与长江隧桥相接，止于长江北支与江苏段相连，全长约31km，其主线道路长约23km。道路半刚性基层采用水泥稳定碎石，其中主线和立交匝道底基层采用18cm的低剂量水泥稳定碎石，基层采用36cm的水泥稳定碎石；横向跨线道路为一、二级公路时，基层采用36cm的水泥稳定碎石；三级公路及跨线桥基层采用34cm的水泥稳定碎石。

巫山县巫峡长江公路大桥(净跨460m)施工设计图，结构形式为钢管拱桥结构，内容全面详细。

重庆渝通公路公司重庆马桑溪长江大桥施工_ _ 组织设计重庆渝通公路公司重庆马桑溪长江大桥施工_ _ 组织设计重庆渝通公路公司重庆马桑溪长江大桥施工_ _ 组织设计

武汉阳逻长江公路大桥北塔上横梁预应力钢支架设计与施工

本标段桩号范围K10+991.16－K13+230（0#-73#）,桥长2238.84m。0#桥台桩径为 φ1.5m共24根，桩基长度均为33m，1#－70#桥墩桩径为φ1.8m共280根，桩基长度范围18 m－36m,71#－73#桥墩桩径φ2.0m共12根，桩基长度范围20m－23m。6#－9#左幅、13#-53#左、右幅为水中桩，其余均为陆地桩。桥位地质情况：0#-5#地层由上而下为粉质粘土层、卵石土层、全风化泥质粉砂岩、中风化泥质粉砂岩；6#-12#地层由上而下为粉质粘土层、卵石土层、全风化泥质粉砂岩、强风化砾岩、中风化砾岩；13#-37#地层由上而下为淤泥层、粉质粘土层、卵石土层、强风化砾岩、中风化砾岩；38#-51#地层由上而下为粉质粘土层、细砂层、卵石土层、强风化砾岩、中风化砾岩；52#-73#地层由上而下为粉质粘土层、强风化泥质粉砂岩、中风化泥质粉砂岩。

安庆长江公路大桥起始于北岸合安高速公路安庆连接线处，穿越安庆市区，在安庆市东门汽车轮渡处跨越长江天堑及南北岸部分区域，终点与318国道新改建路线相交，全长5.9km。其中，引桥长4.86km。