线路等级:城市轨道交通;设计年限:100年;设计速度:80km/h;最大纵坡:≤24‰;桥面横坡:平坡。轨道交通连接线钢箱提篮拱跨径布置25m+220m+25m。承台尺寸13.6*8.8*4.0m,位于地面下约1.0m。可供参考。
本标段三座车站均为高架鱼腹式岛式站台车站,车站长度均为121.3m。 本标段桥梁及车站均采用钻孔灌注桩基础,桩径1.0m、1.2m、2.0m,桩长50m~82m。 合同开竣工日期:2010年12月1日~2012年12月31日,共25个月。
桥梁概况:
本桥采用双塔单跨悬索桥,主跨138m,主索垂跨比1/15,左边跨3m,右边跨5m,边索倾角24。
抗风索计算跨经138m,垂跨比1/30,水平夹角30。
主索两侧均采用重力式锚碇系统。
编制依据:《公路桥涵施工技术规范》(JTG TF50-2011);《吊装施工规范》(JTG2006-2012) 新建桥梁采用一跨过河,主桥跨径:164m。 新建跨径布置为3X25+164+3X25m,主桥采用下承式钢箱提篮拱桥,桥梁全宽为30.7m。 主梁:叠合梁结构,分离双箱截面,桥面板采用25cm厚预制砼桥面板;主拱:提篮式,每个拱肋为矩形截面;风撑:箱形结构;系杆:采用环氧涂层可更换式钢绞线,HDPE护套,锚固在端横梁外侧;吊杆:采用平行钢丝,冷铸锚,在拱上张拉;墩身盖梁:钢筋砼桥墩,钢筋砼盖梁;基础:直径2.0m钻孔灌注桩(嵌岩桩)。钢梁由两边箱主纵梁与预制砼桥面板及横梁组成,梁高2.3m。主纵梁双边箱截面尺寸为3.5米(斜宽)?2.3米(高),主纵梁为全焊钢结构,横梁、小纵梁采用高强螺栓连接。桥面板为预应力预制砼桥面板,厚度25cm。横梁间距3.0m,横梁高为2.3米。每6米设置一对吊杆。主拱采用2片提篮式箱形断面拱肋,拱肋横向倾角12度,拱肋采用矩形变高钢箱拱,宽1.8m,高2.6(跨中)~3.4(拱脚)m。拱轴线为二次抛物线。拱顶风撑采用箱形结构,全桥共设6道风撑。系杆采用15-37可更换式环氧喷涂钢铰线,双层HDPE护套,每个箱室4根;系杆安全系数k≥2.0。全桥钢结构总重3916t。 2015年5月开工 2015年12月完工 …… 大节段梁体采用卧拼,胎架东西布置,现场拼装胎架基础为条形基础,每个基础尺寸为1.8m(长)X0.6m(宽)X0.5m(高),每个小节段下最少有两个条形基础,条形基础上方为2m通长HN700X300型钢。本工程临时支架主要分为水中支架和梁上支架:水中支架包括主梁支架L1~L9和拱肋支架G6、G7,直接在河里打桩;梁上支架为G1~G5,搭设在拼装完成的桥面系横梁上,用型钢做分配梁分散应力。主梁及主拱大节段吊耳采用4点吊装,每个点布置一个120t吊耳。安装时采用水中浮吊全支架原位拼装的施工工艺。 …… 共计242页,附CAD图108张,
贵广客运专线32m无砟轨道后张拉预应力混凝土简支箱梁(双线)施工图,轨道结构形式采用双块式无砟轨道,桥面板上直接铺设无砟轨道底座板,桥面构造采用三列排水方式。 图纸内容:预应力筋布置图,梁体封锚构造图,支座板构造及支座安装示意图,定位网坐标表,电缆槽竖墙、盖板、遮板布置图,电缆上桥构造图,梁体钢筋布置图,竖墙、防护墙及其钢筋构造图,接触网、下锚拉线基础图,桥面布置示意图,综合接地布置图等共34张图纸