框架梁加固施工方案

本图纸为：某地房屋框架梁结构加固设计施工图，内容包含加固设计说明，既有地下室顶层改造植筋平面图，夹层改造植筋平面图，梁加固详图，构造大样图等。

该工程为某房屋框架梁、柱结构加固设计施工图，内容包含加固设计说明，框架柱错位加固详图，框架柱缩径加固详图等。

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工程由XXXX公司投资建设，XXXX设计院进行施工图设计，XXXX公司进行监理，XXXX公司承建。 XXXX工程建筑面积13691.06㎡, 由两个幢九层建筑和中间二层裙房（大堂）组成，采用框剪结构。 现工程已完成主体结构施工。在施工中发现南楼大堂部分二层柱及梁混凝土抗压强度未满足设计强度等级要求，并由海盐县恒立建设工程检测中心对结构进行了检测。检测结果反馈至原设计进行复核，并由原设计单位对二层13/D轴柱出具了加固方案。

本工程设计年限为50年，建筑面积5511m2，建筑主体为地下一层，地上两层，建筑高度17.880m,室内外高差150mm,±0.000相对于绝对标高为79.350m,抗震设防为8度，地震加速度为0.2g，场地土类别为2类，建筑抗震设防为丙类，结构抗震等级为二级。

南方某宾馆是由某政府办公楼改变使用功能而成的商业服务楼。该建筑为6层全现浇钢筋混凝土框架结构，局部7层。

本资料为某拆梁加固施工节点构造cad详图，图纸为某拆梁加固节点构造详图及各节点详图，共1张图纸，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

⑴本工程为外滩会所第30层，31层钢结构加固项目。由于建筑各层功能及布置与原建筑平面发生改变，需要对混凝土楼面和原有钢梁腹板进行开洞处理，根据设计院对新的建筑功能对整个结构进行整体计算分析，对原结构钢梁进行加固，在钢梁腹板两侧孔洞周边加加劲肋，并与钢梁焊接牢固。

xx铁路专用线某河大桥工程：桥跨为9-32m，桥梁全长306.33m，施工里程为DK0+421.75～DK0+728.63,8墩2台。墩身高度9-15m。

某框架柱局部托换及加固工程施工方案 包含 由***建设集团承建的***IC期小高层工程J栋工程现已施工至9层，2009年5月6日J栋转换层拆除模板后，项目部与监理公司联合检查组，对拆模后发现J栋36轴交E轴（需加大截面）；35轴交D轴（需置换后加大截面），35轴交E轴（需包钢处理）共三条柱在柱施工缝位置发现质量缺陷，后经监理方，业主，设计院，质检站等相关部门会议研究决定由设计院提出补强设计方案，现我司根据设计院的设计方案制定施工组织设计方案如下。 等可供参考下载

路基边坡防护预应力锚杆（索）框架梁施工方案，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

碳纤维复合材料(Carbon Fiber Reinforced Plastic)加固修复混凝土结构技术是近年来兴起的一项新型加固技术，该项技术是将碳素纤维这种高性能纤维应用于土木工程，利用树指类材料把碳纤维粘贴于结构或构件表面，形成复合材料体（CFRP），通过其与结构或构件的协同工作，达到对结构构件补强加固及改善受力性能的目的。

现场负责人按部位请甲方、监理、设计及政府质检相关部门对植筋质量进行检查验收，按照1‰的抽检率随机对植筋进行拉拔试验，并做好拉拔试验记录，填写《分项工程报验单》。

采用合理可行的FRP加固方式可有效改善混凝土框架梁柱节点的强度、刚度、延性和耗能能力,增强其抗震性能。本文重点从有效的纤维粘贴方式和纤维种类选择两个方面对不同框架节点的FRP加固方式进行了探讨,对比研究了平面框架节点和空间框架节点的加固方法,分析了纤维的混杂效应。

该图纸为某项目框架梁穿孔加固节点大样详图，图纸包括：各种孔径梁粘钢加固剖面定位图，剖面图等。

本工程为大跨框架梁钢板加固设计CAD参考图，包含加固设计说明、示意图、平面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本工程为某酒店电梯洞口连梁加固图，包含结构平面布置图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

某商场改餐厅梁加固设计图 本次设计为：某商场改餐厅梁加固设计图 图纸包括： 结构加固设计总说明、局部梁底加固平面图、局部梁顶加固平面图、加固详图共4张图纸。

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本资料为某梁加固结构节点构造详图，图纸包括：梁体开洞平面位置图、梁体加加固立面图以及梁体开洞立面位置图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

K164+880～K164+970段路基右侧为挖方边坡，原设计为窗孔式护坡，路基开挖完成后根据现场边坡情况，原窗孔式护坡变更为锚杆框架梁护坡。工程量合计如下：I级钢筋5.6吨、II级钢筋74.5吨、Φ110钻孔8004米、C20混凝土389.9m3。

本标准规定了公路桥梁加固的术语和定义、适用条件、质量评定、各种加固方法的基本要求、实测项目 及外观扣分标准。 本标准适用于我省公路普通钢筋混凝土桥梁、预应力钢筋混凝土桥梁和圬工拱桥等桥梁结构加 固工程。

**********桥为跨越朱家山河上的一座新建桥梁，桥梁横断面分配为：4m（人行道）+16m（车行道）+14m（观江平台）=34m（由北向南）。该桥于 2004 年 8 月施工结束，由于征地原因东岸桥台台后路基及搭板未完成。

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本工程为温福铁路某段，线路正线全长69.26km，起自温州南站至浙江与福建交界的分水关。 　　 管段内共有特大桥7座31759m，大中桥18座2360m，隧道14.5座（分水关隧道为半座），全长22928m（其中分水关隧道按一半4867.5m计算）。内容详实，可供参考。　 　　

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本资料为张拉施工方案对预应力混凝土多层框架梁设计的影响，可供大家参考。

工程基本情况介绍：K201+635～K201+685公路右侧。路基边坡长50m，最大坡高20m,坡陡，基岩出露，裂隙发育；震后该坡面失稳，易发生滑坡等大型地质灾害。采取锚杆框架梁处理措施加以治理。

碳纤维材料加固混凝土结构是一种新型结构加固方法。某110kV变电所户内电容器爆炸引起火灾，导致电容器室框架梁受到一定程度的损伤，危及结构安全，影响设备的安全运行，经分析比较多种加固方案，最终采用粘贴碳纤维布对该框架梁进行加固。

某框架结构框架梁碳纤维加固施工图 含设计说明 结构平面 节点大样 值得参考

根据加固设计施工图分析，我们制定了具体的施工计划。加固工作计划5月下旬开始，月底前完成，总工期为8天。施工计划安排为：施工准备（1）—→柱修复处理及材料制作（2）—→钢板安装及节点处理（2）—→注浆及修补粉刷（3）。

在高层建筑现浇钢筋混凝土结构中, 存在柱混凝土设计强度高于同一层梁板的设计强度这种情况。 结点区梁、柱混凝土强度等级相差不同时, 施工方法有所不同。 梁柱节点不同混凝土强度等级如果按先柱后梁的次序浇捣, 在楼层梁柱节点处高低强度等级混凝土交界面 附近会出现细微裂缝, 笔者对控制和消除这类裂缝作了些探讨。

工业厂房改造中的混凝土结构加固_框架梁柱 工业厂房改造中的混凝土结构加固_框架梁柱

碳纤维加固计算，典型框架梁计算书，综合软件及实际应力分布，欢迎指教，拍砖。小试牛刀，惶恐至及。

工程基本情况介绍：K201+635～K201+685公路右侧。路基边坡长50m，最大坡高20m,坡陡，基岩出露，裂隙发育；震后该坡面失稳，易发生滑坡等大型地质灾害。采取锚杆框架梁处理措施加以治理。

本工程位于xx区xx街道沙江东路南则与xx街道阎罗路与沙江东路的交叉口处，交通便利，气候宜人，该边坡工程处于原始山体在地貌上为台地类型，整体呈直线型展布。坡脚为市政沙江东路，人工开挖所形成的高陡岩质边坡。边坡坡顶标高15.26-29.6M，坡脚标高8.37-10.76M，坡高8-21M，边坡长约135M，整体上分两级，其中一级坡高8-10M，坡度65°左右，二级边坡高2-11M，坡度55°左右，两级之间有一条宽2-5M的马道平台，边坡坡顶后缘为自然山体，植被茂盛。

工程基本情况介绍：K201+635～K201+685公路右侧。路基边坡长50m，最大坡高20m,坡陡，基岩出露，裂隙发育；震后该坡面失稳，易发生滑坡等大型地质灾害。采取锚杆框架梁处理措施加以治理。

XX位于厦门市集美区后溪镇，是国家铁路网规划中沿海大通道的重要客运站，也是厦门第二个重要客运站，站场规模为6台12线，总建筑面积达162409平方米。车站分为出站通道、站台层、高架候车层三个楼层，站房建筑面积109028平方米，无站台柱雨棚面积为53381平方米。站房二、三层楼面采用钢筋混凝土框架结构，建筑总高度约66.78m（从广场地面标高算起），站台层室内±0.000相当于绝对标高23.384m。建筑耐火等级为一级，结构安全等级为一级，抗震设防烈度为7度，合理使用年限为50年。±0.00以下层高分包为7m、6.8m、5.53m（夹层）；±0.00以上层高分包为：9.0m、4.550m（夹层）；楼面面板厚度分别为200mm、150mm、120mm三种。