地铁装饰施工组织设计

2.工程概况 　　2.1 工程位置、规模及结构形式 　　2.1.1工程位置、规模 　　北京地铁**号线**站位于东三环中路与建国门外大街的交叉路口处，位于既有**桥的北侧，车站主体与东三环中路走向一致，站体从桥下群桩间穿过。

北京地铁某段施工组织设计，内容详实，可供参考。

天津地铁盾构区间施工组织设计，内容详实，可供参考。

垂直度采用钻机自身的垂直检测装置控制，辅以人工铅锤两个方向同时校正垂直精度

本工程包括鼓楼站～玄武门区间隧道左右线、排水泵房、临时施工竖井及联络通道。起讫里程为：区间右线K10+337.700～K11+397.800，全长1060.100m（短链0.845m）；区间左线K10+337.700～K11+397.800，全长1060.412m (长链1.157m)。内容详实，可供参考。

根据已收到贵方的工程编号为 DT11-SG42/2003 的深圳地铁一期工程大剧院站新增中部站厅层土建工程的招标文件，遵照《中华人民共和国招标投标法》、《深圳经济特区施工招标投标条例》等有关规定，我单位经考察现场和研究上述招标文件的投标须知、合同条款、技术规范、图纸和工程量清单及其他有关文件后，我方愿以人民币（大写）******************* 元（RMB：￥ ******* 元）的投标报价并按上述图纸、合同条款、技术规范和工程量清单的条件要求承包上述工程的施工、竣工并修补其任何缺陷。

本工程车站主体结构外包尺寸为185.7m（长）×37.7m（宽），站台宽为8m，为地下2层车站。 车站东西两端各设有一只端头井，即盾构工作井，西端头井外包尺寸为18m×22.2m，东端头井外包尺寸为60.5m×37.7m，基坑深度为17.47m。车站3轴至17轴，为单跨和两跨标准段，基坑宽度为19m，基坑深度为16.17m。车站17轴至24轴，为四跨设备段，基坑宽度为34.5m，基坑深度为16.65m。 车站附属结构均为地下一层，共设4个出入口

一、深圳地铁一期工程27标段大剧院站新增中部站厅层土建工程《招标文件》和《招标补遗书》。 二、国家现行的有关规范规程及标准以及广东省、深圳市有关文件和规定。 三、我公司投标人员对现场考察情况和调查资料以及参加大剧院站施工的技术人员对该项工程的熟悉程度。

根据施工要求，桩位定位采用导向墙定位法定位导向墙作为钻机走行轨道，并对钻孔桩进行导向及编号。

第一标段：包括首义路站、复兴路站、首义路站～复兴路站区间。 首义路站台中心里程为AK16+719.4m，外包总长为364.80m，标准段外包总宽25.30m，首义路车站为地下两层岛式站台车站，设五个出入口，车站总建筑面积为19628m2，主体建筑面积为16835m2，附属建筑面积为2793m2，采用半盖挖法施工。

车站单跨、双跨、标准段及四跨设备段基坑的地下连续墙墙厚600mm，墙深30m，墙趾插入⑤3层，入土比0.85。端头井段地下墙墙厚800mm，墙深32m，入土比为0.83。西端头井墙趾插入⑦1-1层，东端头井墙趾插入⑤3层。

本路线长3504米，主要包括高架桥、一般路基、装配式钢筋混凝土路肩挡土墙、给排水消防工程、动力照明工程、防火报警工程。高架桥下部设计为双柱矩形墩，混凝土盖梁；独立柱墩，双悬臂盖梁；门式墩，钢横梁。

本工程线路全长16.90公里，设车站13 座，车辆段一个。基本上沿中山南路一直向北，在中山南路桥西侧穿越内秦淮河，至南侧端头井；隧道最大纵坡为25‰。

车站所在位置地下管线较多，有上水、污水、雨水、煤气、电力、通信等。南马路北侧的直径800mm污水管管底埋深4.6米，直径1800mm雨水管管底埋深3.8米；南马路南侧的直径400mm污水管管底埋深4.2米，与车站平行且均在车站主体上方，需永久改移。其它管线埋深较浅，对车站影响相对较小。

通道出入口斜坡段采用明挖施工，钻机施工钻孔桩围护结构，土方开挖尽量使用挖掘机开挖，剩余部分土方采用人工开挖，卷扬机提升架牵引外运；通道出入口暗挖段采用弧形导坑法施工。土方运至站厅层后卷扬机提到地面外运；二衬采用简易衬砌台架立模，泵送商品混凝土入模，机械捣固。

苏州地铁4号线7标段施工组织设计，内容包括：编制依据、编制原则、工程概况等，可供参考。

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根据本工程工期短等特点，总体施工部署为：根据业主安排的用地范围合理布置平面，室内采用灵巧型工具脚手架等，测量放线采用高精度激光经纬仪，调度采用无线对讲联络，建材使用检验单证齐全的合格名牌，强化电脑全程管理和资料汇总管理，按经业主和监理审定的施工组织设计认真组织生产，全面贯彻执行。

建筑装饰装修施工组织设计.doc，内容详细丰富，可供网友参考下载。 弹顶棚标高水平线 →划龙骨分档线→专业管线安装→安装主龙骨→安装次龙骨→安装罩面板

根据现场情况，基本保留原现场平面布置，利用原主材料入口及临时出入口， 计划所有标段，可在大厦北侧申请粗材料堆放场地，但一般木质材料及精细材料，准备 一次转运至各施工楼层。另外，在场地边缘靠近消防通道处，建易燃口仓库。该仓库集 中建设，四个标段各占一间。但基本原则是，首先，需经建设单位单位批准，并报当地 消防部门审批。其次，要设置到位各种消防器材。另外，要有专人负责保管。

现场临时用水水源由甲方提供的地下层管道井以及现场楼层平面的卫生间自来水管给水。

本施工组织设计的根本任务就是根据室内装饰工程各标段的设计方案和全套施工图以及设计要求。从人力、物力、空间等诸要素着手，在组织劳动力、专业协调、空间布置、材料供应和时间安排等方面，进行科学合理地部署，从而达到设计上精益求精，在时间上能保证速度快，工期短。在质量上巧夺天工，精度高。在经济上达到合理开支，降低成本。从而为本工程的目标“全优样板”奠定科学依据。

业主名称：中共永康市委党校;工程名称：永康市委党校迁建项目单独装饰工程;建设地点：溪心路;承包方式：包工包料;建筑面积：约一万平方米;施工工期： 120日历天;质量等级：确保“钱江杯” ;工程范围和内容：装饰施工图中内容

我司对北京***酒店改建装饰工程（贵宾楼及迎宾楼一、二、三层含大堂）的招标非常重视，将本工程列为我司本年度承接的第一号重点工程。我们在认真阅读招标文件、熟悉招标图纸、深入了解设计意图、领会业主招标精神和对工程现场实地勘察的基础上，严格遵循建设单位及设计单位确定的原则和意图，结合我司对本工程承诺实施目标，科学合理地安排施工部署、制订施工方案和各项保证措施，力求做到本施工组织设计的科学性、针对性及可行性。

北京***酒店改建装饰工程（贵宾楼及迎宾楼一、二、三层含大堂）位于京城西部重地，海淀区******大街**号，建筑面积约****平方米。作为****签约酒店为适应时代的要求，将原有酒店主、附楼内外装饰进行全面改造。其中附楼改造为贵宾楼，国际五星级标准，主楼改造成迎宾楼，四星级标准，并将主、附楼外墙及室内空间有机整合，形成一间功能完备，经济实用，高星级具有时代感和人文意识的商务酒店。

某学校校园改造， 包括宿舍楼、琴房全部建筑安装、天然气改造及锅炉房煤改气工程，建筑面积7168平方米，建筑性质，改建，地上层数宿舍楼6层，琴房3层，内装修主要做法，墙面：涂料，矿棉吸音板，贴砖；顶棚：矿棉吸音板，涂料，铝合金方板；地面：石材、地砖、踢脚、聚氨脂；墙裙：油漆。 　　

本文档为：地铁二号线陆家嘴路车站装饰工程施工组织设计，工程中标后，我公司将组织优秀的施工力量在本项目成立工程项目经理部，进行管理和施工，由项目经理、主任工程师组成，负责对工程的领导、指挥、协调、决策等重大事宜。

xx1号线全线总设24座车站，一期工程设21座站，二期和延长线设3座车站，全部车站均为地下车站。其中(一期)工程包括21座车站，车站按装修类型分为普通站和重点站。重点站设置5座车站，普通站16座车站。

通道出入口斜坡段采用明挖施工，钻机施工钻孔桩围护结构，土方开挖尽量使用挖掘机开挖，剩余部分土方采用人工开挖，卷扬机提升架牵引外运；通道出入口暗挖段采用弧形导坑法施工。土方运至站厅层后卷扬机提到地面外运；二衬采用简易衬砌台架立模，泵送商品混凝土入模，机械捣固

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深圳地铁2号线给排水施工组织设计，工程概况，施工准备工作计划，施工总平面布置及管理，主要分项工程的施工方法，施工工期保证措施.

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本资料为：广州地铁车站施工组织设计方案，内容详实，可供参考。

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某地铁一期7标段施工组织设计，内容详细，可供网友们参考下载。深圳地铁一期工程由两条线组成：一号线从罗湖至会展中心，四号线从皇岗至文化中心。干线总长19.468 公里，包括17 个车站（16 个地下车站和一个地面车站）。本次投标的盾构第七标段为天虹~岗厦区间。

广州地铁一号线东站施工组织设计，内容详细，可供网友们参考下载。经营范围：地铁工程，工业与民用建筑、市政道路与桥梁、码头、港口、市政工程、过江（过街）隧道、地下车库、地铁通信信号、电视监控系统、防灾报警、自动化监控系统、通风、水电设备安装、建筑装修工程的****；工程可行性研究规划、设计、组织工程招标及招投标代理等业务。

本文档资料为南京地铁盾构施工组织设计方案 南京地铁一号线南京站～东井亭区间隧道渡线段位于南京站北区向东井亭站方向的起始处,起讫里程为K14 + 376. 67～K14 + 483. 434 ,全长106. 764 m。

按照业主提供的招标文件，在认真学习、领会业主工期、造价、质量以及设计文件中安全稳妥维护环境稳定意图的基础上，把与施工组织设计密切相关的内容进行概述，它被作为进行施工组织设计编制的最重要基础材料。