海南东环铁路DHZQ-1标项目排涝渠桥T梁施工方案-典尚设计

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严格遵循设计文件、技术规范和质量验收标准的原则。在编写工作中，严格按设计要求认真执行国家现行的技术规范和质量验收标准，正确组织施工，确保工程质量合格。

本区间段共设计涵洞7座，其中盖板涵7座,管涵1座。工用电及用水：施工将以自备发电机为主的方法解决施工用电。临近大构筑物的接驳大构筑物附近新建变压器至各工点。

苏州东环路长风住宅项目 ，图纸内容包括1.2号楼 1、2#A50剖立面、墙身大样， A10平面、A90-修改通知单、平面图等。

海南西环线城际铁路提速工程XX至XXⅠ标段XX特大桥是本标段的控制工程。其中心里程桩号为DK355+809，处在一条R=1600m的曲线上。桥跨总体布置为37×32m后张法预应力T形梁，全桥总长1222.71m，下部构造采用矩形桥墩；基础分为桩基础和明挖基础。其中全桥共有36个实体桥墩，桥墩最高高度为30.5m；桥墩单柱外轮廓尺寸为5.3m×4.8m(4.8m方向为顺桥向底部宽度)。 墩身砼设计标号为C30级抗腐蚀砼；桥墩底部承台厚度为2.0m（承台基础为挖孔桩），桥墩顶部设托盘，托盘宽度为2.7m，长度为6m。托盘顶部设置高0.32m，长宽均为1.16m,混凝土等级为C40的支承垫石。 设计风荷载：基本风压Wo=400KPa，基本风速U10=26.9m/s。地震荷载按地震基本烈度6度提高一度设防。

本工程幕墙工程及屋面板制作安装工程品种多，材料新颖，

本资料为：海南某会展中心幕墙工程施工组织设计（技术标），内容详实，可供参考。

工程概况：**中心工程建筑面积60000 m2，位于**南海路以西、海口大街以北，本工程幕墙工程及屋面板制作安装工程品种多，材料新颖，有点式幕墙、框架单元式幕墙、弧形玻璃幕墙、石材幕墙、弧形铝板幕墙、铝合金门窗等形式，其中正立面幕墙为大面积为点式玻璃幕墙，玻璃为10+12A+10mm双钢化，；幕墙长约244.227m，高度为14.744m，主要受力杆件为φ300mm钢柱立杆的鱼腹式平衡拉索幕墙系统，玻璃板片分格大多为2492mm×1700mm，矢高为800mm。鱼腹式钢架自平衡系统水平间距为9946mm。主展厅无框通高最高点29.138m，屋面主要受力杆件是钢桁架系统，屋面为压型彩钢板，表面氟碳涂层内衬100mm厚超细玻璃棉，面积约40000m2。综合楼椭圆体结构表面为50mm厚铝复合板、框架单元式玻璃幕墙8+12A+8mm双钢化幕墙系统，主展厅山墙部位为大面积框架单元式玻璃幕墙，玻璃为8+12A+8mm双钢化，分格大部分为1919mm×1700mm，主要受力系统为钢架支撑，钢架水平间距为7675mm。在背立面局部为30mm浅灰色花岗石干挂幕墙系统。

本资料为：铁路LYS-2标施工组织形象进度示意图，设计规范，内容详实，可供参考学习。

铁路工程技术标-6-敦格甘肃3标，内容包括：编制说明、工程概况、本工程的特点、重点及其对策等，可供参考。

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xx铁路是我国铁路长期规划“八纵八横”主通道沿海快速铁路的重要组成部分，北接xx省xx市，xx省境内经过xx、xx、xx、xx、xx、xx等市（县），南接xx省省会xx市。xx铁路（xx段）线路全长229km。该铁路为国家xx级电气化干线，设计旅客列车速度200km/h（预留提速250km/h条件）。工程量浩大，桥隧占线路总长的78%。 本标段为xx铁路xx段xx标段，线路起讫里程为DK81+022～DK137+113，线路全长56.091km。主要工程为xx车站、xx车站（不含试验段）等两座车站；路基12713m；xx大桥、xx特大桥xx特大桥、xx大桥、xx特大桥等桥梁11座，计长4691.46延米；涵洞30座，计长1051.99横延米；点头制梁场一座（78孔32m箱梁）；xx隧道、xx隧道、xx隧道、xx隧道等12座隧道，计长38999m。

1、工程概况 　　1.1项目概述 　　 改建铁路天津港*****港区*****码头进港铁路工程项目包括蓟港铁路增建二线和神华进港铁路工程。该工程位于天津市塘沽区东南、海河入海口南岸，与天津市主要排污河—大沽排污河和规划的津沽公路相邻，介于排污河与津沽一线之间。

中交一公局兰渝铁路LYS-12标项目经理部第四分部路堑施工方案

某合资铁路公司发布的铁路内资标段的总承包招标文件。

烟台至大连铁路轮渡栈桥工程包括南、北港铁路栈桥和汽车栈桥。设计的基本数据差别不大，为今后运营管理方便，两港栈桥结构设计完全相同，均按最不利的数据进行设计。

海南项目运营方案,海南项目运营方案,海南项目运营方案,海南项目运营方案.

本工程为海南移动通信有限责任公司为实现全省GSM无缝覆盖所建设的GSM扩容工程，现在工程已实施到16.2期阶段，全省已建设投入使用基站为1283个，并将继续扩建，为加强全省各市县、乡镇、农场以及一些主要交通干线信号覆盖解决当地话务拥塞，优化网络。

海口美兰国际机场，可绿化面积率达99.6%，被誉为中国第一生态园林机场。1999年通航，位于海南省海口市美兰区灵山镇，是一座现代化的4E级民用机场。美兰机场二期扩建项目总投资144.68亿元。新建的T2航站楼29.6万平方米，建设目标为2025年满足年旅客吞吐量3500万人次、年货邮吞吐量40万吨。在中国的最南端，美兰机场可以说是一个最具有标志性意义的建筑，同时作为机场项目，规模和容量之大也具有巨大的学习和研究价值。

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1.1.2点式幕墙材料的选用 ⑴.鱼腹式拉索自平衡系统主要受力杆件为Φ300mm，Q345B无缝钢管。拉索桁架全部采用不锈钢，材质为1Cr18Ni9。采用不锈钢Φ16mm的19钢绞线，钢丝直径为2.8mm，伸长率较低，等效弹性模量可达1.5*105N/ mm2。

**中心工程建筑面积60000 m2，位于**南海路以西、海口大街以北，本工程幕墙工程及屋面板制作安装工程品种多，材料新颖，有点式幕墙、框架单元式幕墙、弧形玻璃幕墙、石材幕墙、弧形铝板幕墙、铝合金门窗等形式，其中正立面幕墙为大面积为点式玻璃幕墙，玻璃为10+12A+10mm双钢化

XX市劳教所场内道路及其配套工程由XXXXX劳教所筹备处负责建设。招标代理为XX市招标投标咨询服务公司。设计单位为XX市建筑设计院。

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本资料为：附图1：xx铁路LYS-2标施工总平面布置图，设计规范，内容详实，可供参考学习。

本标段共有特大桥1977.34m/2座、大桥5742.41m/20座、中桥420.72m/5座，顶进框构桥739.2 m2/3座。 特大桥、大桥均为钻孔桩基础，中桥为钻孔桩基础和明挖基础；桥台采用T形台；桥墩采用圆端形实体墩和圆端形空心墩。桥梁上部结构主要有预制架设钢筋混凝土简支梁(24m、32m两种)、现浇连续梁等。

铁路工程技术标-1-郑徐代建ZXZS标段，内容包括：总体施工组织布置及规划、总体施工方案，控制工程和重难点工程施工方案，各主要专业工程施工方案，过渡工程及接口工程方案，各主要专业工程施工方法及工艺等，可供参考。