XX大桥正桥工程铁路分建段,XX062~066号墩为54.15+80+80+54.15米预应力砼连续箱梁,全长268.4m。本桥梁部结构采用单箱单室直腹板箱形截面,单箱单室截面,三向预应力体系,墩顶梁高6m,跨中梁高3.5m,大桥按正线四线设计,客运专线与货运线分别独立成桥,客线梁宽13.4米,货线梁宽12.3米,线间距8.6米。梁底采用R=282.50米的圆曲线平滑过渡。各中孔跨中范围有2米直线段,两边孔各有15.15米直线段。主梁采用C50级混凝土,管道压浆的水泥浆标号为M40。主桥节段施工分为0~9节段、合拢段、边跨支架现浇直线段。0号节段长12米,1~9号节段长为3.0~4.0米,合拢段长2米,边跨直线段长13.15米。
公铁两用大桥连续梁施工方案-图一
公铁两用大桥连续梁施工方案-图二
公铁两用大桥连续梁施工方案-图三
公铁两用大桥连续梁施工方案-图四
公铁两用大桥连续梁施工方案-图五
天兴洲公铁两用长江大桥正桥从北岸谌家矶长江大堤堤脚DK7+449.4,向南跨长江北汊上天兴洲,越长江南汊至青山DK12+106.5止,全长4657.1m。
一、工程概况 **沟大桥位于奉节县朱衣镇清水村西侧,大桥分为左右线,左幅桥全长353.843m,右幅桥全长349.976m,桥跨布置为40m(引桥)+(72+120+72)m(主桥)+40m(引桥)组成,主桥为预应力混凝土连续刚构,引桥为装配式部分预应力混凝土40米T形简支梁。 主桥箱梁采用单箱单室断面,箱梁顶宽12.25m,底宽7m,根部梁高6.5m,墩顶腹板厚65cm、底板厚30~80cm。箱梁混凝土设计标号为C55,混凝土最大体积为275.072m3,共715.2吨,箱梁设纵、竖两向预应力,0号块设置4道横隔墙,0号块共长9m,其中墩顶长5.5m,悬臂长1.75m,该结构结构尺寸在施工过程中不会影响箱梁挂篮后锚点的安装,故0号块单独施工即可。 0号块是连续刚构的中心,也是悬臂施工的基础,块内钢筋、管道密集,结构复杂,且混凝土数量较大,在高空中采用托架施工,施工难度大。
(一) 工程简介 **特大桥工程其里程DK31+047.70~DK31+195.20,即21 #墩~26#墩为5跨道岔连续梁,梁跨分部为3×32.7+2×24.7m,其中24#墩~26#墩2跨24米跨越既有桂州大道。
内容简介 公路桥梁技术标准:公路桥技术标准按城市桥梁考虑,快速路标准。 1、荷载等级:汽—超20,挂—120 2、桥面宽度:27m 3、设计车速:80km/h 4、坡度:纵坡≤3%,双向横坡2% 铁路桥梁技术标准: 1、线路等级:客运专线、Ⅰ级 2、正线数目:四线。客运专线双线、Ⅰ级双线 3、设计活载:客运专线按ZK活载设计,货运线按中—活载设计 4、限制坡度:客运专线12‰、Ⅰ级6‰ 5、旅客列车设计行车速度:200km/h 6、正线间距:客运线间距5.0m,客运线与货运线间距8.6m,货运线间距4.2m 7、地震:基本烈度Ⅶ度 通航等级Ⅰ(1),净宽不小于455m 净高:最高通航水位以上不小于24m …… 工程特点、重点及难点:正桥桥位处江宽、水深、流急,基岩埋藏深,河床面冲刷大;桥址主河道较窄,航运繁忙。墩承台平面尺寸达65.3m×39.8m,围堰制造、浮运、定位技术难度大;大直径钻孔桩通过易坍砂层施工风险大;承台混凝土体积单个达1.6万方,解决温度应力及大体积混凝土的拌制、材料供应难度大;钢桁梁应用整体焊接节点技术给钢桁梁制造、安装提出了更高要求;引桥铁路箱梁单孔重达1300t、公路箱梁单孔重达950t也给箱梁建安技术提出了更高要求。 …… 工程重点及难点:水中主塔墩基础工程。包括大体积基础围堰设计、制造、浮运、定位;大型护筒制造、吊装、下沉,大直径深钻孔桩施工,承台大体积混凝土供应、浇筑,墩位处的冲刷防护等内容。主塔工程。钢桁梁与斜拉索的制造与安装工程。引桥大吨位箱梁建筑工程。施工期间xx江大堤防护工程。大型吊箱围堰的浮运、定位工程。大型钢护筒的下沉及精度控制工程。现有地质条件下的大直径深钻孔桩工程。承台大体积混凝土的温度控制工程。钢桁梁安装中的精度控制工程。斜拉桥主索索力控制工程。引桥大吨位箱梁现浇支架工程。 …… 节间钢桁梁架设顺序:下弦杆→斜腹杆→上弦杆→竖腹杆→先中桁、后边桁顺次拼装完毕→下横梁→下纵梁→下平联→道碴槽→(上横梁→上纵梁→)正交异性板(混凝土桥面板)。斜拉桥架设过程中应对钢桁梁、桥面板、斜拉索以及主塔应力及变位进行全面监控,监控以应力为主,线形为辅,为此在架设过程中,应注意分析研究监控资料,在监控领导小组的指令下,适时进行调整工作。 桥面板起吊时需注意四点均匀受力,并慢速、平稳操作,切勿碰撞其它结构。放置时各构件间允许间隙仅3mm,务必准确就位,板边连接钢筋与剪力钉交错布置,避免相互碰撞。 斜拉索挂设流程:索盘吊装上桥→放索→安装塔端提升及牵引设备→拉索塔端提升→塔端牵引及锚杯戴帽→拉索梁端牵引装置安装→梁端牵引杆牵引及戴帽→梁端硬牵引及锚杯戴帽。 …… 轨道工程施工:本轨道工程主要难点是上碴以及铺枕、铺轨工程量大,道碴及桥枕、钢轨铺设施工采用运输机械为主,结合人力辅助施工。整道过程中应注意安全,设置好警示牌和了望哨,每次整道范围不宜超过150m。 …… 内容包括: 总则、工程概况、施工总体规划、斜拉桥的施工方案、施工方法、引桥施工方案、施工方法、质量保证体系及质量保证措施、工期保证措施、安全保证体系及安全保证措施、施工环境保护措施、其它说明事项、文明施工措施 …… 附图:公路桥支架、铁路箱梁移动模架步骤图、铁路箱梁移动模架、铁路箱梁现浇支架、南岸栈桥码头、北岸栈桥、挂索、提升站、四节间、钢梁架设步骤、塔柱施工方案图、墩施工步骤、墩平面布置、钢梁存放、场地布置图、主桥斜拉桥布置图、铁路道碴板架设步骤图、中塔柱合龙施工步骤图、防护平台方案图(共72张) …… 共计152页,附CAD图72张,编制于2007年
大桥第10联为(72+120+72)米的单箱连续桥梁,左、右幅主墩均采用独立的矩形承台,主墩桥墩为空心墩,上构部分采用悬臂施工方式,第10联全长264米。 先进行挂篮设计、加工、试拼、预压。待墩身施工完毕后,利用型钢托架法施工0#、1#块。0#、1#块施工完毕后,在墩顶梁段上进行挂篮安装,方可进行后续梁段的挂篮悬臂灌筑施工。当新浇梁段养生至混凝土强度达到设计的张拉要求后,进行预应力张拉及孔道压浆,然后挂篮向前移动就位进行下一个梁段施工,如此循环推移,直至完成最后一个悬浇梁段的施工。施工时对称进行浇筑,保证梁体受力平衡。 梁体采用单箱单室变高度箱形截面,主墩墩顶6.0m范围内梁高相等,梁高7.0m,跨中合拢段及边跨现浇段高3.0m,梁高按二次曲线变化,梁底曲线方程:y=-0.0012755x2-3 底板顶面曲线方程:y=-0.0010842x2-2.7;箱梁顶宽12.75m,梁底宽6m;翼缘悬臂板长337.5cm,厚度为70~18cm;腹板厚度分别为50cm、70cm,底板厚由跨中的30cm按二次曲线变化至中支点梁部的82.7cm,在墩顶根部增加至120cm;顶板厚度为30cm,在墩顶根部顶板加厚至70cm;全桥共设4道横隔梁,分别设于中支点和端支点,主墩墩顶横隔墙厚500cm,该处横隔墙设置高150cm×宽100cm的过人洞;边墩墩顶横隔墙厚180cm。在箱梁每个梁段的两道腹板上按纵向间距3.5m、4m、4.5m设置φ10cm的通风孔,在0#块最低处设置直径φ10cm的泄水孔。 箱梁底板与腹板相交处设有25cm×25cm的倒角,在顶板与腹板相交处设有150cm×43cm、150cm×37cm的两种倒角。 主梁为纵向、竖向及横向三向预应力体系,采用单箱单室箱型截面。