本施工方案编制范围为新建浦城至梅州铁路跨浦建高速大桥 DK232+210.79+DK232+450.20 段,总长度为239.41m,桥跨布置 为,1-(60+100+60)。 本连续梁主跨墩号为1#-2#,0#台台高10.08m,1#主墩墩高30.5m 为空 6 心墩,2#主墩墩高7m 为实心墩。因此,连续梁施工中,挂篮跨越高速公路施工 的安全防护是本连续梁施工中的一个重点。
三明市某大桥连续梁跨越浦建高速公路施工方案-图一
工程概况 XX至XX客运专线XX特大桥全长21199.89m。线路在DK19+061.54-DK19+189.54 (400-401#墩)处跨越XX高速公路,采用80m+128m+80m连续梁形式跨越;盘营客专线路与XX高速相交点里程为DK19+125.54,交角102°11′,跨越处XX高速公路的里程为534km+860m(范家店铁路大桥)。
张拉应在梁体混凝土强度达到设计值的95%,弹性模量达到设计值的100%后进行,且必须保证张拉时梁体混凝土龄期大于5天 。内容详实,可供参考。
说明: 本图尺寸除钢筋直径以mm计及特殊注明外均以cm为单位; 限高架横梁和立柱均采用[40c制作,立柱顶设50×50钢板与立柱焊接,横梁直接焊接在钢板上; 立柱底设50×50钢板焊接于立柱上,钢板上焊接Φ22mm钢筋锚固于混凝土基座内; 限高架立柱间采用角钢∠75×10mm焊接连接; 限高架立柱底设100×100×100cmC40混凝土基座,施工时确保基座底埋深100cm; 限高架立柱及横梁采用反光漆涂刷成倾角为45°的黄黑相间倾斜线条,线宽及其间距均为15cm,设置时应把向下倾斜的一边朝向行车道; 横梁左侧和右侧分别设"前方限高"、"减速行驶"警示文字,横梁中部设限高标识牌"5.0m",文字高度和宽度均设为35cm,所有文字均采用反光油漆; 限高架设于桥东西两侧桥头以防止超高车辆撞击大桥连续梁,桥东西侧桥头各设一套限高架; 限高架前方5m设置减速标线。 …… 共计4张
(一) 工程简介 **特大桥工程其里程DK31+047.70~DK31+195.20,即21 #墩~26#墩为5跨道岔连续梁,梁跨分部为3×32.7+2×24.7m,其中24#墩~26#墩2跨24米跨越既有桂州大道。
一、增加防护原因及方案 XX双线特大桥于DK253+313.92~DK253+406.08处跨越XX高速公路,此处为XX高速公路利川段XX1#桥。跨越中心处里程为:DK253+360,对应XX高速里程为:XX利川K324+918.1,两者之间交角为29°;地形为高山丘陵和丘间山谷,谷地狭长,地表多为红粘土、灰岩、泥灰岩、炭质灰岩。其中15号墩、16号墩距高速公路较近,交叉后桥下净空不小于5.5米。