三亚某人行地下通道施工组织设计

本工程为某人行出口设计平立剖面CAD图，包含节点详图、平面图、剖面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

工程数量表、总平面图、总布置图、主通道钢筋图、接口节段一般构造图 、接口节段钢筋布置图、管理房一般构造图、管理房钢筋构造图、开口段梯道钢筋构造图、封闭段梯道钢筋构造图、地道沉缝及防水构造图、地道排水槽构造图、扶手构造图、梯道钢筋图、封口板构造图 、封口板钢筋构造图 、梯道扶手构造图、消火栓预留洞室大样图、消火栓预留洞室加强钢筋构造图、挡水板设计图

本工程包括明暗挖两大体系，有围护结构、明挖、暗挖。明挖围 护结构又包括钻孔桩和旋喷桩施工工艺，暗挖工程包括超前长管棚、 小导管等施工工艺。

资料为市政工程地下通道施工组织设计方案，该工程拟建地点位于仁怀市人民医院路口，主通道全长 44.45m，土建净宽 4.5m，净高 3.10m；装修完后通行净宽 4.0m，净高 2.70m；通道东西两侧各设一个无障碍电梯，东侧地下一层设有泵房、配电房、值班室等附属用房，地下通道底板顶面高程 783.44m。内容详实，可供下载参考学习。

我公司考察现场实地的实际情况及我公司历年来参加类似公路工程建设的施工经验。

根据钻孔揭示该地段场地内从上至下分布的主要地层有：人工填积层、第四系全新统海积层和第四系海陆交互相沉积层、第四系残积土层、燕山期侵入花岗岩层。

摘要：冬季施工，混凝土容易受到温度的影响，从混凝土的设计、规定到配制，由于施工人员对其性质不慎了解，没有做好对混凝土的冬季施工措施导致工程质量出现问题。

广州地铁*号线火车站5 号出入口至省汽车站人行隧道工程位于广州火车站西侧闹市区，隧道主要用于火车站、地铁站、省汽车站、市汽车站及天马服装市场之间常年密集的人流通行。隧道覆土深度2.0~3.5 米，主要为粉质砂粘土，地下水平均埋深1.5m。设计规定本隧道采用一级防水，即完全不允许有渗水现象，结构表面无湿渍， 防水堵漏一直是地下工程施工中很“头疼”的问题，而且业主还要求：“只能设防、不作引排”，这给防水施工更增加了难度。本工法即是在施工过程中，采取主体防水与辅助防水相结合、刚性防水与柔性防水相结合、分区止水与局部止水相结合，取得了很好的效果。

本图纸为某人行吊桥悬索桥及桁架施工图，包括平面图、构造图、示意图等，内容详实，可供参考。

本工程为某人行大桥设计CAD参考示意图，包含I-I剖面图、3号节点大样图、4号节点大样图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

图纸包括栏杆构造图、钢架构造图、桥面铺装钢筋构造图、主桥桥台一般构造图、台身钢筋构造图、踏步钢筋构造图等，可供参考。

本方案为专项方案，有关编制依据、适用范围、工程概况、施工计划等见《90m现浇地下通满樘支架施工方案》。

根据施工图上反映，在本地下通道工程施工范围内没有市政排水 系统，如现场开挖过程中发现有排水管道，我们将对现有排水管道进 行保护，维持现有排水系统不变。

　工程概况：

　　 地通道总建筑面积为：2500平方米，地通道净宽12m，净高4.5m。地通道顶板厚100cm，侧墙厚100cm，地通道总宽14.0m。梯道由钢筋混凝土闭合箱涵及踢踏步构成，根据相关规范计算得梯道净宽7.2m，梯道箱涵侧壁80cm，地道箱涵总宽8.8m。

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　　设计荷载：

　　 人群：4.0KN/m2；

　　 车辆荷载：城A级

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　　通道概况：

　　 地通道净宽12m，梯道净宽7.2m，地通道不设纵坡，横坡：0.5% 另管道纵坡设0.2%，抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g，结构抗震设防类别为C类，结构抗震设防措施等级7。

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　　设计于2014年，共24张CAD设计图。

本标题为广州市地下通道施工组织设计方案_pdf，其包含的内容仅供参考。

根据设计要求，在既有xx火车站站房南侧新建一个火车站站房，需新建一孔旅客地道与既有2号站台贯通。新建旅客地道洞身结构净尺寸8m（宽）*3.7m（高），出入口一侧为楼梯，一侧预留自动扶梯，近期为楼梯。旅客地道洞身采取D24m便梁架空铁路，明挖基槽施工，地道出入口采取人工挖孔桩和钢支撑组合支护结构。

挖至隧道顶后，井壁钢筋要与隧道拱顶预留钢筋连接，采用 双面焊，驳接长度为 5d，与最后一节井壁钢筋连成整体。砼浇筑与 以上各节相同

地下通道工程位于 xx 大道与 xx 路交叉东南角的华夏路人行 道下，北端与轨道交通三号线的珠江新城站 III 号通道连接，南端与 xx 地块地下室连接。本工程暗挖段长度为 175.59m，净宽 7m，开挖 宽度 8.6m。

资料为某某市政工程地下通道施工交通组织方案，本项目在施工期间存在较大的保通压力，总体上采取“边施工、边通车”的原则，尽力保障道路上小货车、小车、客车的通行，并采取减速措施，局部施工路段并道行驶，路口根据需要设置行车、行人通道。内容可供下载参考学习。

本图纸为某人行景观五孔拱桥全套施工图，桥梁为五孔人行景观拱桥，形态优美，某大型设计院正规作品，图纸非常完整，共计15张，包括：工程数量表、施工设计说明、桥位平面图、桥位处钻孔柱状图、桥型布置、拱板配筋图、桥面铺装、护栏构造、护栏基座构造图、桥墩构造、桥台构造等。

本图纸为：某地人行地下通道工程总平面图CAD图纸，内容包括:人行地下通道工程总平面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

　地道顶设计荷载：城-A级；公路-I级；地震设防烈度：VI度；地震动峰值加速度：0.05g；场地地震特征周期：0.35s；通道横坡1.5%；地道净空高度：净高为3.0m。地道净宽为16m，其中人行净宽为6m，侧壁厚0.6米，地道的底板厚为0.6米，顶板厚0.6m。考虑管线通过及其他相关设计需要，地道覆土设计为1.5m，以便避让各种现有管线。道路路设计荷载为公路-I级；地道内人行荷载为4kN/㎡ 。VI度抗震设防，结构的安全等级为二级，抗渗等级为P6级。

　　道路拓改后设计横断面，人行道边线距离一栋五层楼高建筑仅为0.2m，若本次设计地道平面如采用常规与道路正交方式，地道出口无法放置在人行道外侧，若将出口放置在人行道内，将占用设计仅为3.5m的人行道，不仅是人行道宽度无法满足要求，地道出口的净宽也无法满足设计人流量需求。故本次地道设计平面采用与道路方向斜交方式将出口位置移开，以满足各方面需求。

　　室内装修：内墙灰色镜面花岗岩贴面，做法：采用采用金属挂件牢固悬挂（基层找平严格达到现行规范要求）。踢脚采用黑金砂，做法同上。注意与人行道室内装修做好衔接。面：采用中灰横纹火烧板贴面。室外装修：灰色镜面花岗岩（参见上述室内作法）所有预埋件均需做防腐处理，所有铁件均用红丹打底。

　　……27张，设计于2013年

（1）基于层次分析法的思想，综合考虑工程造价和人文关怀，对地下通道主体和出入口进行了方案比选，为以后进行工程类方案比选提供了一种数值法；

某地下通道工程位于 xx 大道与 xx 路交叉东南角的华夏路人行 道下，北端与轨道交通三号线的珠江新城站 III 号通道连接，南端与 xx 地块地下室连接。本工程暗挖段长度为 175.59m，净宽 7m，开挖 宽度 8.6m。

实施性施工组织设计(马青路地下通道)共151页，内容详细，供设计师参考。

一、工程招标范围 　　城市阳台**路地下通道及管廊工程*标段工程招标范围及工程内容为：桩号1+106～1+525范围内的道路、排水、地下通道及相应的附属设施等工程，桩号0+862～1+375范围内的管廊及相应的附属设施工程。施工过程中遇到的各分包工程和各种管线的保护，（无特殊说明管线保护费另计），可能出现的施工图修改引起的增减以及根据业主明确指令需在施工图范围外增加工程量等内容。 

1、杭州市xx新城建设指挥部所提供的城市阳台之江路地下通道及管廊工程二标段建设工程施工招标文件。 2、杭州市城建设计研究有限公司提供的杭州市xx新城两翼城市阳台之江路地下通道工程主阳台（新安江路～灵江路）施工图设计——隧道结构分册。杭州市xx新城两翼“城市阳台”基坑围护结构设计、杭州市xx新城两翼城市阳台之江路地下通道工程主阳台（新安江路～灵江路）施工图设计——道路、排水、电气分册及杭州市xx新城两翼城市阳台管廊工程施工图设计。

人行隧道，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

入口玻璃雨棚（地下通道入口），适用于地下室入口，人行地下道入口等

耀辉大厦西北外挂厅位于西大望路与建外大街相交路口东南象限，外挂厅位于耀辉大厦地下室与现状4+047地下通道之间。本工程新建地下通道结构为钢筋混凝土结构，结构外平面尺寸为20.9m*6.9m，结构外高4.81m，结构底标高位于地面以下6.81m。 在基坑开挖过程中发现现状4+047地下通道预留接口的伸缩缝处，存在木方等杂物且预留的中埋止水带位置偏移不能满足施工要求，耀辉大厦预留洞口不到位，伸缩缝不能按照既有方案处理。

为检验90m现浇地下通模板的安全性和实际变形量，通过预压消除结构非弹性变形，同时取得模板弹性变形的实际数值，得出荷载－挠度曲线，并检验设计计算结果，调整预拱度(或反拱)，以求得90m现浇地下通施工的准确参数。提前发现支架结构及构件加工、安装所存在的问题和隐患，提前调整整改，防患于未然。模板预拱度的调整通过调整模板支撑顶托完成。

本图纸【滁州】火车站人行地下通道建筑设计图，图纸内容包括：剖面图，地下通道负一层平面图，地下通道出入口平面图，断面图，可供参考。

本资料为某人行隧道防水工程施工工法，资料有价值，内容详实，可供参考。

本图纸为：某人行地通道防排水及内装饰设计图，内容详实，可供参考。

工程所在地的地貌为珠江三角洲冲积平原地貌。地层从上至下 分别为人工填土层本、冲（淤）积土层、冲~洪积土层、残积土可塑层、 残积土硬塑层、全风化 泥质粉砂岩、强风化泥质粉砂岩，隧道主体结 构底板基本位于残积土可塑层和残积土硬塑层。

本工程所在地的地貌为珠江三角洲冲积平原地貌。地层从上至下 分别为人工填土层、冲（淤）积土层、冲~洪积土层、残积土可塑层、 残积土硬塑层、全风化泥质粉砂岩、强风化泥质粉砂岩，隧道主体结 构底板基本位于残积土可塑层和残积土硬塑层。

本工程北端与轨道交通三号线的珠江新城站 III 号通道连接，南端与 地块地下室连接。本工程暗挖段长度为 175.59m，净宽 7m，开挖 宽度 8.6m。

环城北路地下通道（xxxx）位于xx市主城区，自西向东沿环城北路、艮山西路展布，西段起自中河高架环城北路立交西匝道，线路起中河立交西匝道，沿环城北路、艮山西路向东前行，沿线穿越建国北路、环城东路、贴沙河、沪杭铁路、凯旋路。