杭州地铁1号线七堡综合体核心区南侧地下工程为地下三层地下室,并在南侧最外围半圆弧地带,即在规划建华路下设一层地下室,一层地下室的底板和三层地下室的地下一层楼板形成整体。整个基坑平面呈半圆形,平面尺寸约为170×95m;地下三层深基坑的开挖深度为17.25m,局部电梯井开挖深度为17.85m、19.80m,地下一层浅基坑为7.90m。地下总建筑面积36443平方,结构为钢筋混凝土梁板结构。
[浙江]地铁车站主体结构承重支模架专项施工方案-图一
[浙江]地铁车站主体结构承重支模架专项施工方案-图二
[浙江]地铁车站主体结构承重支模架专项施工方案-图三
[浙江]地铁车站主体结构承重支模架专项施工方案-图四
[浙江]地铁车站主体结构承重支模架专项施工方案-图五
该车站主体结构为地下三跨两柱三层框架结构。标准段结构外包尺寸为宽度22.90米,高度20.53米。内容详实,可供参考。
设计范围:管线综合设计要对通风空调系统、给排水及消防系统、动力照明系统、供电系统、信号系统、通信系统、火灾自动报警系统(BAS)、门禁(ACS)等系统或专业的管线综合设计。 …… 共计18张,设计于2014年
地铁站位于市政道路路面以下,本段地下管线众多,且埋深较深,主要有雨水、污水、给水、电力、通信、燃气等。其中3根管线影响车站方案,控制车站埋深:道路北侧有一根DN700的污水管,管内底埋深约5.60m;道路中间一根DN1600钢制的给水管,管底埋深约4.5m;道路南侧一根DN700的污水管,管内底埋深约5.50m。根据本站施工总体筹划,主体结构施工时仅有少量管线悬吊工程。主体结构(不含站台板、轨顶风道等内部结构)。主体围护结构主要采用明挖法施工,车站东端盾构井段为满足市政交通的要求,采用盖挖法施工方案。 …… 设计标准:结构中主体结构的安全等级为一级,相应的结构构件重要性系数取1.1。设计使用年限为100年。结构抗震设防烈度为7度,抗震设防类别为乙类,结构的抗震等级为三级。混凝土抗侵蚀系数不得低于0.8。结构按最不利情况进行抗浮验算。在不考虑侧壁摩阻力时,其抗浮安全系数不得小于1.05。当计及侧壁摩阻力时,其抗浮安全系数不得小于1.2。车站主体建筑面积:7765m。车站外包总长:181m。车站标准段宽/高:20.5/13.54m。车站有效站台中心里程处轨面高程:496.008m。车站最大/最小覆土厚度:3.73/3.02m。出入口、通道数量:4个。风道、风亭数量:2个/6个。 …… 共计36张,设计于2009年
主要材料: 地下连续墙混凝土强度等级为水下C30、冠梁采用混凝土强度等级为C30,混凝土支撑采用C40,并掺入早强剂,其中地墙抗渗标号为P10。垫层应采用早强混凝土,强度等级为C20。采用HPB300、 HRB400钢筋,钢管支撑采用Φ609mm,壁厚16mm的钢管;临时立柱的钢板和型钢材质。 …… 共计53张,设计于2014年