贵州某工程抗滑桩专项施工方案

1.1.1 XX隧道位于XXXX镇XX与XX沟之间，起点桩号左线为XX79+760，右线为XX79+743，终点桩号左线为XX80+790，右线XX80+805，设计全长分别为1030m和1062m,该隧道为长隧道。单个隧道净宽10.25m,净高5.0m,隧道最大埋深约94m。隧道左线平面进口段237.456m位于直线上，中间段162m位于缓和曲线上，出口段630.544m位于800m的圆曲线上，纵面设坡率为-2.5%的单向坡；隧道右线平面进口段188.421m位于直线上，中间段162m位于缓和曲线上，出口段711.579m位于800m的圆曲线上，纵面设坡率为-2.5%的单向坡。隧道仁怀端采用端墙式洞门，赤水端采用削竹式洞门。

**住宅小区商业中心工程位于都匀市**区**区**大道北转盘西侧**公交车终点站处。主体为现浇钢筋砼框架结构，楼面为现浇钢筋砼平楼板，屋面为现浇钢筋砼斜屋面；总建筑面积为2202.37m2，建筑总高度为17.650m。最大梁截面为450×600mm2，层高最高为4.5m，板厚均为100mm。

XX新区XX路道路工程在XX桥大桥处与XX省道相交，XX桥大桥中心里程桩号为：XX+465.900，起讫里程为：XX+399.900-XX+531.900，桥长132米。桥梁上部结构采用4-30m预应力砼结构连续组合箱梁；下部结构为柱式墩、桩基础，桥台采用U台扩大基础。由于XX桥大桥在第2跨上跨XX，最不利处：地面标高1250.8809，XX+436.045设计标高1256.521；高差5.34米，净空3.24米，无法满足《城市道路工程设计规范》(GJJ37-2012)，《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）对净空的要求。

改段为丘陵区灌木丛，长满杂草和小灌木，自然坡度10～20°，丘坡表层3～7m为坡残积粉质黏土，下为砂岩夹页岩，厚2.8～7.8m，强风化。该段地下水丰富。DK215+710～+910.25右侧设桩板墙，桩间距6m，桩长11m，共32根，桩身为C20钢筋混凝土现浇，板采用C20钢筋混凝土预制槽。DK215+590～DK215+710，DK215+904～+930右侧设M7.5浆片挡墙，墙高3～6m。

本合同段七里连接线起点桩号K0+000,终点桩号K6+100，全长6.1公里。采用二级公路技术标准设计，设计速度为40km/h，路基宽度10m。清单造价1.168亿元，合同工期32个月，路线长度6.1km，路基总填方53.17万m3，总挖方量84.37万m3，路面结构采用沥青砼路面，桥梁共长595.8m/3座，七里隧道675m（总长2025m）。

大广高速公路为国家干线公路网规划9条南北纵向线中的第5纵；广东省连平（赣粤界）至从化公路项目是国家主干道大广高速公路的一部分，线路经过广东省河源市连平县、韶关市新丰县、惠州市龙门县、广州市从化市，全长约182km。

***二期工程位于贵阳市新添大道南段284号，总建筑面积57588.36平方米。本建筑为高层商住楼，地下3层、地上19层，地下室基础为人工挖孔桩，主体结构类型为框架剪力墙。地下负三层层高4.00m；板厚180mm，地下负二层层高4.00m，板厚120mm。地下负一层层高3.60m，板厚130mm。荷载均按车库设计取值4.0KN/m2，转换层层高5.1m，标准层层高3.00m。按最不利楼层及梁考虑，取转换层为计算楼层，其他高支模楼层均按转换层要求施工。转换层及地下负一、二、三板砼强度等级为C30，转换层梁板砼掺水泥用量的4%的UEA-H微膨胀剂。

XX新区XX路道路工程在XX桥大桥处与XX省道相交，XX桥大桥中心里程桩号为：XX+465.900，起讫里程为：XX+399.900-XX+531.900，桥长132米。桥梁上部结构采用4-30m预应力砼结构连续组合箱梁；下部结构为柱式墩、桩基础，桥台采用U台扩大基础。由于XX桥大桥在第2跨上跨XX，最不利处：地面标高1250.8809，XX+436.045设计标高1256.521；高差5.34米，净空3.24米，无法满足《城市道路工程设计规范》(GJJ37-2012)，《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）对净空的要求。

各种模板专项施工方案各种模板专项施工方案各种模板专项施工方案

本工程在孔口安装吊架,尽可能使用电动提升机，电动提升机必须配有自锁装置，用吊桶人工提升到孔外指定地点堆放，在不具备使用电动提升机的时候，当使用绞架作为提渣设备时，应做好绞架的质量把关，控制好绞架安装质量。

抗滑桩间错开开挖。开始挖孔前，桩位应定位准确，安放护壁模板必须用桩心点校正模板位置，第一节井圈中心线与设计轴线偏差不得大于20mm, 且同一水平面上的井圈的任意直径的极差不得大于50mm,在地面安放模板，浇筑C25素砼形成井圈，井圈上口比周围地面高出30cm ，宽度为50cm以避免井口进水或杂物坠入井口，为防止坍孔和保证操作安全。桩孔设混凝土护壁，每节高90cm，护壁上口厚30cm，下口厚15cm，搭接5厘米

抗滑桩分部工程概况，地质和气侯条件，工程特点与难点

2.1工程概况 本工程主要为5.12汶川大地震诱发的滑坡及堆积体，抗滑桩桩长30m，共3根，断面尺寸为2000mm*1500mm，护壁及锁口采用C20钢筋砼，桩身采用C30钢筋砼。 2.2施工计划 本工程工期暂定为30天，根据工程特点，结合设备、人员状况，在实际施工中，我们严格按照施工组织设计，根据招标人的工期要求合理安排好施工机械、人员和时间，在保证施工质量和安全的前提下，力争提前完成施工任务。 2.2主要材料供应计划 工程材料钢筋、水泥、砂、石等进场计划，根据招标人给定的工期，按工程进度准时进入施工现场。 2.3主要施工机械设备计划 挖掘机、空压机、电焊机、切割机、手摇绞车、斗车、钢筋对焊机、二锤、钢钎、撮箕、场地照明及井下照明等根据合同给定的工期，按工程进度准时进入施工现场。 2.4 施工准备 （1）组织施工人员认真熟悉图纸，做好不同工种、不同分项工程的书面技术交底，编制施工技术实施方法和实施程序。 （2）组织先期人员进场，按施工平面布置搭设临建，修通便道，接通水、电。 （3）协同监理公司相关技术部门，确定基准点和导线点，为测量工作提供依据。

抗滑桩及桩间挡板施工方案，主要内容为：工程概况、工期计划、质量保证措施等，以供参考。

大广高速公路为国家干线公路网规划9条南北纵向线中的第5纵；广东省连平（赣粤界）至从化公路项目是国家主干道大广高速公路的一部分，线路经过广东省河源市连平县、韶关市新丰县、惠州市龙门县、广州市从化市，全长约182km。

本工程位于重庆市重庆南岸区南坪镇杨家山片区，场地基本平整，地势总体起伏较大,地面高程约255.6~275.7m场地根据设计地坪标高平场后，基本上基岩均出露地表，右侧内部有条小冲沟，且左上角和右上角位置靠近纵三路纵三路地面标高低于现在设计地坪标高。拟建场地地质构造简单，岩土层序较正常，无滑坡、崩塌、危岩、特殊性岩土等不良地质现象，场地稳定，适宜建筑

本专业承担＃1，＃2吸收塔，高压氧化风机房，新建1，2﹟粉仓，新建工艺楼的电气安装及调试工作，为保证本专业施工的顺利进行，特制定电气专业施工组织设计，以保证电气施工的顺利进行，本工程电气主要安装工作量如下：＃1，＃2吸收塔15台搅拌器。

本项目桩基主要为抗滑桩（钻孔灌注桩），桩径为φ3000桩长（含桩顶方桩）30m ~40m。由于施工现场场地狭小，设计桩径较大，土层结构较为复杂，穿透岩层较厚，不利于大型钻机（GPS-30，KP3500型）的施工，经我公司研究确定使用冲击钻钻机进行施工，同时为确保混凝土灌注桩的成孔质量决定在工程桩外围设置一圈直径800mm搭接长度为200mm 的封闭式高压旋喷桩，代替钻孔桩施工时跟进护壁钢管阻止钻孔桩施工时浆液的渗漏，旋喷桩桩长应进入强风化1000mm 。

本工程土方开挖主要采用人工开挖，辅以风镐风钻，先中间后周边，每节护壁均应检查中心点及几何尺寸，合格后才能进行下道工作。

万州统建还房二标段工程抗滑桩安全施工专项方案，工程概况，施工计划，施工方法和施工工艺技术，工程质量保证措施，施工安全保证措施等

本资料为：[贵州]弧线型隧道瓦斯安全专项方案2015，共154页，Word格式。 隧道全长1209m；右线洞底标高1785. 273m，右线洞底设计标高1798.990m，全长1203m。建筑限界净空（宽×高）10.5m×5m，左隧道纵坡0.963% (单向坡），右隧道纵坡1.9% (单向坡）。隧道为弧线型，隧道进口轴线方向182°，出口轴线方向184°，属长隧道。

本合同段为贵州石阡至玉屏（大龙）高速公路第8合同段位于贵州省黔东南州范围内，项目区属亚热带季风湿润气候区，水系发育，冬暖夏凉，雨量充沛，无霜期长；地处贵州山区低山地貌，沿线主要经过碳酸盐岩分布区。 本标段起讫桩号为K53+482.898～K65+000，路线长11.517km；采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速80km/h，主线分离隧道2座，分别为长塘隧道，老寨湾隧道。

本项目合同段位于xx省xx市东南部。xx市位于xx省北部，东连xx，南界xx、xx、西接xx，北临xx。路线所经过区域的行政区划分属于xx市的xx。本标段起点位于xxxx附近，止于xxxxxx，路线全长12.626Km。该段经过地区地处云贵高原东北部、xx高原地貌三大区域的黔北山地，地势北高南低。 路基起讫桩号XX，全长12.626公里，路面起讫桩号XX，长28.056公里。有湄潭服务区1处。 路基挖土石方：213.5万m3；路基填方：219.72万m3，（其中：利用土石方199.6万m3,换填及台背回填碎石等填方20.12万m3）；排水及防护工程：浆砌片石5.65万m3, 各种排水及防护砼1.03万m3，钢筋495.7t。

本工程主要为5.12汶川大地震诱发的滑坡及堆积体，抗滑桩桩长30m，共3根，断面尺寸为2000mm*1500mm，护壁及锁口采用C20钢筋砼，桩身采用C30钢筋砼。 2.2施工计划 本工程工期暂定为30天，根据工程特点，结合设备、人员状况，在实际施工中，我们严格按照施工组织设计，根据招标人的工期要求合理安排好施工机械、人员和时间，在保证施工质量和安全的前提下，力争提前完成施工任务。 2.2主要材料供应计划 工程材料钢筋、水泥、砂、石等进场计划，根据招标人给定的工期，按工程进度准时进入施工现场。 2.3主要施工机械设备计划 挖掘机、空压机、电焊机、切割机、手摇绞车、斗车、钢筋对焊机、二锤、钢钎、撮箕、场地照明及井下照明等根据合同给定的工期，按工程进度准时进入施工现场。

简介： 本标段共两个建筑物，为新建一、二号闸，分别布置在堤防7+479处和7+728处，设计自排流量采用10年一遇标准设计，设计流量为3.48m3/s。设计采用单孔涵闸形式，涵洞孔径1.8m×1.5m，单个建筑物总长为52.5m。建筑物所处的地貌单元为河漫滩，钻孔揭露底层为第四系全新统冲积层（alQ4）及第四系上更新统冲积层（alQ4），地下水以第四系松散层空隙潜水为主，地面高程111.5m-117.55m。建筑物基础座于级配不良中、粗砂、细砾、中砾中，堤基承载力120kPa～200kPa，其下无软弱夹层，抗滑稳定性较好。

本工程为xxxx房产57小区地下人防车库。框架结构板均采用塑料模板配合竹胶板施工。 A基础结构形式为筏板基础，主体部分包括剪力墙、框架柱、框架梁填充墙。

本工程采用型钢式悬挑卸料平台，根据现场实际情况，酒店自结构三层开始首次安装卸料平台，三层按照六个悬挑卸料平台考虑，四层及标准层按照五个悬挑卸料平台考虑

被拆除旧建（构）筑物工程概况。如：建（构）筑物的平面尺寸、层数、层高、总高度、建筑面积、结构形式、竣工时间、使用年限和工程的完好程度等。

本工程中空部分（16米×24米）层高为21.8m属高支模,拟采用钢管支撑系统，最大梁截面为500×1450㎜。模板底楞木和顶撑间距为300mm，侧模板立档间距为300mm

本工程一标段所包含楼栋为2#楼住宅、A-4#楼商业、部分人防车库、2个生化池。2#楼建筑面积22526.65平方米（不包含车库），地下2层，地上30层，高90米，地下一至二层均为车库和设备用房，吊一层至一层为商业用房和住宅，二至三十层均为住宅；A-4#楼建筑面积584.38平方米，地上2层，高8.7米，均为配套商业；车库人防建筑约4000平方米，层高2层，高8.4米。

墙体的转角处和交接处应同时砌筑，对不能同时砌筑而必须留槎时，应砌成斜槎，斜槎长度不应小于斜槎高度的2/3。如留斜槎确有困难，除转角处外，可留直槎，但直槎必须做成凸槎，并加设拉结钢筋。

长沙市渔业路及延伸工程K0+240~K0+406段明挖隧道位于京广铁路西侧（开福区政府南门南侧），K0+445~K0+475段明挖隧道位于京广铁路东侧。

本工程墙体采用200mm厚MU5烧结页岩空心砖，密度等级：800级及以上，12孔及以上矩形孔交错排列。M5水泥砂浆砌筑。

使用标准化，系列化和通用化的组合式钢模，模板及其配件按设计图纸加工，成品经检验合格后使用。在浇筑砼之前，在模板上涂刷脱模剂。模板与钢筋安装工作配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。以T梁模板为例，先立好半边梁的模板，然后进行钢筋骨架的安装，最后进行另一边模板的安装。安装侧模板时，应考虑防止模板移位和凸出。基础侧模所在模板处设立支撑固定，墩台、梁的侧模可设拉杆固定。固定在模板上的预埋件和预留孔洞须安装牢固，位置准确。

本工程总建筑面积约为12.6万㎡（其中：地上约10.18万㎡，地下约2.42万㎡），建筑层数：地上34F，地下2F，共6栋34层高层住宅楼，12栋、13栋住宅首层设置沿街商铺（局部二层）。

本工程位于乐东县乐祥路北面，项目由地下一层地上二栋商业店铺.一栋写字楼组成，是一座集商业、办公于一体的综合性建筑，建筑总高度为31.7m。

本工程为框架结构，建筑面积为26374㎡，建筑高度为18.5m，由于建筑物较长本工程设置变形缝。本工程建筑结构安全等级为二级，抗震设防裂度为8度，工程合理使用年限为50年，本工程基础采用钢筋砼独立基础，基础座落在砂石垫层上。地基承载力为≥160Kpa,基础下为100厚C20素砼垫层，由吴忠市利通建筑安装工程有限公司承建，由宁夏人防设计院设计，由吴忠市建设监理有限公司进行监理。

降水、沉井工程专项施工方案.doc降水、沉井工程专项施工方案.doc降水、沉井工程专项施工方案.doc