深圳北站大桥综合施工技术钢管拱肋制作.

资阳市沱江三桥主桥设计为60+180+60m飞燕式提篮钢管砼拱桥，主桥长300m，吊杆间距为5m，拱肋向内倾斜11.5°，拱顶横向间距为20.10m，拱脚横向间距为38.043m，拱轴线采用悬链线，计算跨径180m，拱肋矢跨比为1/4，计算矢高f=45m（面内），拱轴系数m=1.5，横桥向设置两片倾斜拱肋，通过横撑连接形成提篮外形。每一拱肋为4×φ965钢管混凝土构件，用腹杆连接上下弦管形成桁架，用平联将两片桁架连接为一体，组成一条拱肋。拱肋断面外形尺寸2.35m（宽）×3.9m（高）。弦管采用φ965×16（20）mmQ345qD的直缝焊接管，腹杆及平联采用φ406×12mmQ345qD无缝钢管。上下弦管内灌注C50微膨胀混凝土，共计1108.2m3，单根钢管最大灌注量151.3m3。

2、关键技术 （1）钢管拱架设方案 参照目前国内同类结构常用的钢管拱架设技术，提出竖转、平转、缆索吊机架设三种方案，并进行技术、经济、工期方案比选确定最优方案………… （2）超厚钢板拱管卷制、焊接技术 利用“JCO”法进行钢管卷制，通过试验确定压圆遍数；制定焊接工艺并进行工艺评定………… （3）大跨度、大吨位缆索吊机设计及应用 根据现场地形条件及使用要求，合理确定缆塔位置，最大限度减小缆索吊机跨度；通过与科研院校合作，运用ANSYS、MIDAS等有限元计算软件建立有限元模型，对各系统进行施工仿真模拟计算进行设计；研究拱节段、单肢吊装空间定位技术………… （4）拱座大体积混凝土施工技术 通过与科研院校合作，优化混凝土配合比设计，并据此进行混凝土施工过程中内部水化热分析计算，确定大体积混凝土温度控制措施………… （5）钢管拱线型监控技术 采用桥梁结构分析软件MIDAS/Civil和成熟的大型通用有限元软件ANSYS进行监控计算并与设计计算结果进行比较分析，优化施工技术方案，提供现场施工控制数据。在施工现场设立的实时监测体系，对施工过程中结构的内力、位移（线形）和温度进行现场实时跟踪测量、对出现的误差及时进行调整

钢管砼拱桥主桥拱肋一般构造图，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

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随着科技进步，钢管混凝土拱桥陆续被交通和市政工程所采用。而钢管拱肋制作和组拼的施工技术有待进一步提高。文中以攀枝花市陶家渡金沙江大桥为例，对钢管拱桥拱肋制作的质量控制进行了探讨。

九畹溪大桥属于三峡工程配套项目，位于三峡库区湖北省秭归县境内，全长221.5m，该桥为净跨160 同等截面悬链线钢管混凝土上承式拱桥，主拱圈采用两根d =1.0m的钢管，坚向呈哑铃形，拱肋高2.4m。f0/L0=1/6，m=1.495109,净矢高为26.67m。拱上结构为装配式钢筋混凝土空心板，板长12.66m。桥位处地形陡峭，两岸悬崖峭壁，无施工场地。该桥由于受三峡库区大坝水位影响，桥面标高216.77m，离现有水面160m高，该桥地处风口，风大，风力最大可达七级以上。两岸岩石裸露，岩石垂直节理发育。大桥主拱圈同两条拱肋通过横、平联连成整体，拱肋中心距为7m，考虑该桥特殊的地形和运输的方便，拱肋共分15段双肋整体吊装，最重段26t，最轻段为全扰段12t。段与段之间采用法兰盘以高强螺栓连

固城大桥钢管混凝土系杆拱主桥拱肋及风撑一般构造图，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

安徽省xxx大桥工程由安徽公路勘测设计院设计，主桥采用跨径为336米的中承式钢管砼提篮拱桥，矢高68米，矢跨比为1/4.94，拱轴系数为1.55，拱肋为等宽度、矩形截面的钢管砼行架结构。拱肋截面宽3.0米，拱顶截面高度为7.28米，拱脚截面高度为11.28米，单根拱肋采用4根φ1280㎜钢管组成上下弦管，钢管壁厚自拱顶至拱脚分别为20、22和24㎜，弦管之间采用竖腹管、斜腹管、横缀管，竖腹管和斜腹管采用φ610×12㎜和φ508×12㎜钢管，在分段接头处采用双腹管，横腹管采用φ813×18㎜，腹管之间采用多根φ377×8㎜的小横管连接。全桥拱肋上下弦管之间共设24道横撑，其中桥面以上18道X型横撑，桥面以下5道横撑，下弦管4道横撑为背靠背K型横撑，采用φ920×16㎜钢管。钢管构件制作总重量约5308吨。 xx大桥位于国家自然风景区，大气环境主要为湿热及日照，结合大桥的地理位置及大气环境，大桥主拱肋选用金属喷涂（铝）防护（涂层厚度150），外涂封闭漆两道（涂层厚度60），中间漆一道（涂层厚度100）和面漆两道（涂层厚度80）的防腐涂装体系，防腐年限25年。桥面系钢横梁、纵梁选用醇溜性无机富锌底漆防护（涂层厚度80）的防腐涂装体系。业主可根据需要选用其它体系的防腐材料，但应得到设计单位的认可。

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主桥上部结构采用二孔钢管混凝土系杆拱，全长606米，其中两个主跨为跨径228米连拱，两侧边拱跨径均为75米。结构属于刚性拱柔性系杆结构。主拱桥面以上为钢管混凝土拱，主跨矢跨比F/L=1/4.5，拱轴线采用二次抛物线，边跨矢跨比为F/L=1/8.5，拱轴线采用m=1.8的悬链线。主跨钢管混凝土拱肋断面采用四根φ900mm钢管组成空间桁架结构，主孔拱肋高4.6m ，拱肋宽2.6米。四根主钢管通过横向缀条、隔板和腹杆连接，并在两缀条间和钢管内都灌注50号微膨胀混凝土，主拱肋采用门式膺架分两段吊装施工。边拱采用悬链线拱，拱肋高5.0m ，拱肋宽3.0m为现浇混凝土拱，外型上做成和主拱相似的形状，边拱采用桩+横梁施工方案。

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[摘 要] 本文简要介绍平胜大桥体系转换过程中关键的施工技术和经验，对自锚式悬索桥及其他大型桥梁的建设有重大的借鉴 和指导;意义。

支井河特大桥位于湖北省巴东县野三关镇支井河村一组，大桥横跨支井河峡谷，谷深755米，两岸桥头与隧道紧密相连，场地狭窄，地势险要，交通运输条件极其恶劣，施工难度为沪蓉西高速公路全线之最。 大桥中心桩号为K120＋433.507，全长545.54米，桥跨布置为36m(引桥)+444.8m(主桥)+ 2×27.3m(引桥)。引桥采用箱型钢筋砼简支梁，主桥为1-430m上承式钢管砼拱桥，计算矢高为78.18m，矢跨比为1/5.5。主拱肋为钢管混凝土主弦杆和箱形钢腹杆组成的空间桁架结构，拱脚截面高度13m，拱顶截面高度6.5m，上下游两道拱肋平行布置，肋宽4m，肋间距13m（中－中），每道肋由上、下各两根φ1200×35(30、24)毫米的钢管弦杆组成，并通过上下横联、腹杆及横向斜杆组成空间稳定体系，肋间设20道米撑横联。因受到施工空间及运输条件的限制，拱肋共分成30个吊装节段，节段长度在0.6～26.266米之间,水平投影最长为21.639(第一节段)，节段最大吊重约270T(双肋)。节段间采用“先栓后焊、栓焊结合”的原则连接。本桥主拱肋安装利用缆索吊装系统，采用“两岸对称悬拼、齐头并进至跨中合龙的斜拉扣挂法”施工。缆索吊装系统由缆索吊机系统和斜拉扣挂系统组成。

铁峰山2号左线隧道G4合同段位于重庆市万州区熊家镇辖区，里程桩号为ZK25+110~~ZK28+140，全长3.03km，其中有隧道1座2960延米；路基路面工程70米。

（1）在灌车没倒到位时去拉卸料槽； （2）在装吊导管时，不注意吊车吊放钢筋笼的作业半径； （3）在没有作业平台的孔口进行灌注作业； （4）作业人员不戴安全帽。

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本资料为钢管拱肋公路跨铁路桥双向转体施工工法，共15页。 拱桥转体施工技术作为桥梁施工方法之一，在特殊的桥位上与其他施工方法相比，具有明显的优越性和竞争力。我国自1977年在四川首次应用转体法施工净跨70m箱型拱桥以来，转体技术不断完善和发展，转体方式越来越多，应用越来越广。

某特大桥30+110+30m钢管混凝土中承式提篮拱主拱肋横撑，资料内容包括：平面图，立面图等。本图纸非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

某大桥提篮式拱肋，系梁构造图，本工程资料为dwg格式，图纸包括：各版块详细示意图 ，内外部平面图 ，各层平面图等，设计规范，内容详实，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎大家下载查看，谢谢~

大桥使用抗弯能力强、承载能力高的Φ1500钢管桩。此批钢管桩约5000余根计25万吨的工程量。大桥钢管桩由上下两部分组合而成，上部为直缝卷板钢管，下部为螺旋钢管

某大桥全套图纸51+80+51m钢管砼系杆拱桥拱肋线形，资料内容包括：平面图，立面图等。本图纸非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

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