深圳北站大桥静力计算分析

该结构为 15 层框架) 剪力墙结构, 层高均为3. 6m, 其结构平面如图10 所示。以 5层为一个标准层。下面5 层柱混凝土标号为 C35, 梁混凝土标号为 C30, 柱截面为 0. 7m @ 0. 7m, 沿横向边跨梁截面为 0. 4m @ 0.65m, 中间跨横向梁及纵向梁截面为0. 4m @ 0. 45m, 横向墙厚0. 25m, 混凝土标号C35; 中间 5层柱混凝土标号为C30, 梁混凝土标号为 C25, 柱截面为 0. 6m @ 0. 6m, 沿横向边跨梁截面为 3m@ 0. 65m, 中间跨横向梁及纵向梁截面为0. 3m @ 0. 45m, 横向墙厚 0. 20m, 混凝土标号为 C30; 上面 5 层柱混凝土标号为 C25, 梁混凝土标号为C20, 柱截面为 0. 6m@ 0. 6m, 沿横向边跨梁截面为 3m @ 0. 65m, 中间跨横向梁及纵向梁截面为0. 3m @ 0. 45m,横向墙厚 0. 16m, 混凝土标号 C25。整个纵墙厚度均为0.16m。所有柱、梁截面受力主筋选用二级钢筋, 抗剪钢筋为一级钢筋。

在最不利偏载作用下，稳定性检算不合符要求。但是考虑到此种情况出现的几率极小，再则计算中未计及永久性支座的承载作用。

硕士论文

摘　要:本文提出索杆膜空间结构静力计算的协同分析方法,并考虑索松弛和膜褶皱对结构的影响.通过算例分析 并与非协同计算方法比较表明,在索杆膜空间结构中,膜片既是一种屋面材料,又是受力结构中不可缺少的一部 分,而且会削弱结构的刚度,与传统的刚性屋面存在较大差别.非协同简化计算方法产生较大的误差,且计算结果 偏向于不安全.因此,考虑索杆膜协同分析是十分必要的

重庆英利大厦采用框架-筒体结构形式，地面上高度为215.1m，属于超限高层建筑结构。利用ETABS程序对该结构进行了三维静力弹塑性分析，采用了多种水平荷载分布模式，进行了整体抗震性能评价。分析表明，在7度罕遇地震作用下出现了大量塑性铰，最大层间位移角为1/186（X向）、1/192（Y向），可满足7度大震不倒的要求，结构具有良好的抗震性能。

本文档为ANSYS--工字钢梁结构静力分析，包括：一工字钢梁，两端均为固定端，其截面尺寸为: l=1.0m；c=0.02m；d=0.03m；a=0.16m；b=0.2m； 试建立该工字钢梁的三维实体模型，并在考虑重力的情况下对其进行结构静力分析。其他已知参数如下： 一、确定工字钢梁截面各点。 二、将各点连接。 三、做出截面图。 四、建立三维实体。 五、网络划分 六、施加位移约束（端面施加）。 七、选择施力节点。 八、施加载荷。 九、云图等。

本文以恩施大峡谷大桥(跨度为69+125+69m的预应力混凝土连续刚构梁桥)为工程背景，通过建立该桥的有限元分析计算模型，对预应力混凝土连续刚构桥的施工过程进行模拟计算分析，为恩施大峡谷大桥的施工监控提供了立模标高的数据。在理论计算与分析中，计算图式选取和各种计算参数的取用，尽量反映桥梁施工过程的实际情况，从而可正确指导施工，确保大桥监控的顺利实施。 通过对多个参数的敏感性分析，得知预应力、主梁自重、弹性模量、温度、混凝土收缩和徐变等参数对预应力混凝土连续刚构桥的主梁挠度影响均较大。在施工过程中对影响较大的参数须严格控制，并根据实际参数情况对理论计算进行必要的调整。 大跨度连续刚构桥施工过程复杂，影响参数多，对其施工过程实施有效的施工控制是桥梁施工质量和桥梁施工安全的重要保证。通过有效的施工控制使得桥梁竣工后的线形和应力与理论值吻合良好，确保了桥梁的建设质量，使成桥后的结构线型满足设计要求。

中承式拱桥作为一种常见的桥型结构，近几十年来在我国得到了极大的发展，而对中承式拱桥设计理论的研究则相对落后于工程实践，在动力特性方面的研究更落后于静力特性方面的研究。现阶段，由于钢管混凝土拱桥和劲性骨架混凝土拱桥的兴起，中承式拱桥正不断地向大跨度、轻型化方向发展。本文在对力学和有限元学习的基础上收集了有关拱桥的设计资料，进行了计算机仿真模拟分析，同时以信阳浉河大桥为背景，使用ANSYS软件建立了空间有限元模型，对现实结构模型进行了简化，并模拟分析了不同荷载工况下桥面吊杆的应力及应变情况。通过荷载试验，对桥梁的实际承载能力，安全状况进行评估，并针对计算结果对结构进行了分析。

介绍了对预应力混凝土箱梁的静力试验,以及用ANSYS通用有限元软件对静力试验的有限元分析,并将有限元计算结果与试验结果进行对比,两者吻合较好.

在ABAQUS有限元分析软件的基础上,开发了针对钢筋混凝土杆系结构弹塑性分析的混凝土材料子程序。在程序中,建立了基于应力-应变关系层面的材料非线性本构关系及滞回模型。

网壳的静力，模态，屈曲分析

本文采用三维有限元方法,研究堰闸坝在静力状态下其应力和变位的分布规律。通过计算分析堰闸坝混凝土结构各部位的应力和位移,验证结构的强度要求,为结构配筋设计提供依据。 The paper studies distribution law of stress and strain of gate-dam under static regime with three-dimensional finite element method. The strength of concrete structure of gate-dam is verified through analysis for provide scientific basis of structure reinforcement design.

midas gen静力弹塑性分析资料，适合初学者，从结构设计到静力弹塑性分析的步骤很详细，希望对大家有所帮助。

ANSYS非线形分析指南之结构静力分析讲稿 内容包括： 结构分析概述 结构线性静力分 结构非线性静力分析 三部分，共14页。

以某体育馆网架为研究对象!建立其参数化模型!利用有限元分析软件 A4!T! 对其进行整体结构静力分析"自由振动模态分析和随机振动分析!得到该网架的振动模态频率和振型!确定网架在地震波作用下关键节点的PSD 响应!所得结果可对验证原设计和指导设计修改提供理论依据#

本资料为静力弹塑性分析在gen中实现，目录： 静力弹塑性分析的意义 静力弹塑性分析的目的 两种弹塑性分析斱法比较 静力弹塑性分析原理及流程

深圳北站东广场建筑工程结构型式为框架结构。C、E、F区梁板为控制构件挠度及限制裂缝开展宽度，按设计部分楼板及次梁中采用无粘结预应力混凝土技术；部分框架梁采用有粘结预应力混凝土技术。预应力钢筋采用ΦS15.20高强度、低松弛钢绞线，其抗拉强度标准值fptk=1860Mpa

潍坊北站(图1)位于山东省潍坊市，主要包含火车站站房、站台雨棚和其他配套工程，本文主要介绍火车站站房的结构设计。潍坊北站站房建筑面积为60000m2，车站最高聚集人数1500人，属中型铁路旅客站，按七台二十线进行设计。

谩上程地r≮‘展的面积约5万m1，-F而复泉，长j_5[超过300m，整层楼面小碰缝，山超K、超宜大而视混凝土结构(见图¨．温筹收缩破戍舟该粪结构一l，尤为突出。…1‘“＆凝十结构温筹效席问题的复j}性，蛳范It这赦心仪给出壮J造措施，『nJ目前国内外尚未能给出制筋混凝上结构温蓐收缩效麻合理解，未能尤分利川竹限元计算的优势，得到的温葺收缩效应与实际情况小辟相符，小能适应H前人体革建筑I程的实际需要。

2002年2月7日晚8时，某电厂5、6号机组续建工程混凝土班负责8号运转站屋面混凝土浇注，另有钢筋班、木工班配合。施工至2月8日凌晨3时许，屋面浇注最后几方混凝土时，作业工人开始浇注位于屋面板下的拉梁砼，由于现场满堂支架搭设较密，又有外脚手架，无法使用混凝土泵，工人采用手工浇注。为贪图方便，混凝土班工人拆除了拉梁上部支撑屋面模板的部分立杆和水平杆，造成支架无法支撑屋面结构荷载和施工荷载而失稳，模板、钢筋、混凝土连同支架一起坍塌，正在屋面下方的工人被砸致死，正在屋面板上面施工的人随屋面坍塌而坠落受伤。

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《结构静力与动力分析：强调地震工程学的物理方法》(原著第4版)(精装)归纳总结了最新版的SAP和ETABS程序中使用到的有限元和数值方法理论进展。程序使用的许多单元和数值方法是全新的，在目前的结构分析教科书里面还尚未提及。除此之外，《结构静力与动力分析：强调地震工程学的物理方法》(原著第4版)(精装)还归纳总结了力学基本方程。

Ansys有限元分析实用教程-清华大学出版社（有音视频）\操作演示

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结构静力与动力分析(中文版)-Wilson.pdf结构静力与动力分析(中文版)-Wilson.pdf

本资料为拱形张弦拱结构的结构分析与其静力性能研究，主要内容： 一、拱形张弦拱结构简介 二、均布荷载作用下的求解 三、预应力张拉过程分析 四、反对称荷载作用下的求解 五、算例与有限元的比较 六、拱形张弦拱静力特性 七、模型试验简介 八、结论

基于大型有限元软件ANSYS，计算了海河保定桥在静载与活载作用下的各截面受力状态。运用三维梁单元BEAM188、二维梁单元BEAM3、BEAM4、索单元LINK10及壳单元SHELL63建立了保定桥的有限元分析模型。比较了BEAM3、BEAM4两种单元对保定桥仿真计算结果的影响。通过对计算结果的误差以及计算时间的分析得出，在运用ANSYS对保定桥进行分析时，BEAM3单元比BEAM4单元有着更好地计算效率，从而为以后进行的动态分析提供了建模的理论依据。

阔口大桥位于，是杭州第一座城市道路与轨道交通结合的跨钱塘江的城市桥梁，其上层为6车道的快车道，下层为轻轨、公交专用道。公交专用道分隔为单向公交专用道及行人与非机动车道。

泉州后渚大桥主桥采用66+3x120+66=492米预应力混凝土连续刚构，大桥上部结构采用双幅分离式结构的单室单箱梁，箱梁顶面宽12.0米，箱宽6.5米。本桥纵向分析采用同济大学桥梁博士之直线桥梁结构设计施工计算程序。

洪圣里大桥主桥计算书终稿洪圣里大桥主桥计算书终稿洪圣里大桥主桥计算书终稿

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　对静力弹塑性分析中涉及到的包括等效单自由度体系的建立、等效粘滞阻尼的确定以及性能点的求 解等理论问题进行了证明和探讨,指出了应用ETABS 和PUSH 程序进行分析的优缺点。在文[2 ]的基础上,进 一步阐述了在ETABS 程序中利用等效柱代替墙进行弹塑性分析的方法。

本文分析了弦杆截面尺寸,腹杆布置对结构受力性能的影响,从儿给出了其设计建议。

本资料为工程结构抗震分析--静力弹塑性分析法，主要内容： 1. 传统抗震设计理论 2. 基于性态的抗震设计理论 3. 地震设防水准 4. 结构抗震性态目标 5. 抗震性态目标矩阵 6. 性态抗震设计理论 7. 结构抗震性态评估 8. 基于性态的抗震设计方法

阔口大桥位于福泉高速公路沙坂互通立交和莆田市城厢区的连接线上，木兰溪中游，是车辆由城厢区进入高速公路和由高速公路进入市区的必经之路，也是莆田市内陆山区通往湄洲湾港口的主要通道。

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