某增建二线应急工程施工组织设计

本资料为改建铁路襄渝线安康至重庆段（成都局管段）增建二线站前工程某标(投标)施工组织设计， 改建铁路襄渝线安康至重庆段（成都局管段）增建二线站前工程某标的施工内容,包括本标段范围内的改移道路及平改立，路基工程（不含设计的绿化工程），桥涵工程（不含购梁及架设、桥面系、不含公路跨线桥及人行天桥），隧道及明洞工程，底碴铺设，站场改造，房屋工程，其他运营生产设备及建筑物，大临及过渡工程、砍树挖根、施工机构调迁、营业线配合等。 内容详实，可供网友下载参考。

本标段K99＋000～K108+296xx区段站及xx站至敖包沟（不含）区间、站场路基土石方、路基附属、路基加固及边坡防护工程，桥梁工程（不含购梁及架梁）、框架桥、涵洞工程。 本段位于乌兰木伦河左岸三阶地及前缘陡坎，地表分布固定沙地，既有线治沙效果良好，地表植被发育。 区域上位于鄂尔多斯高原剥蚀波状台梁丘陵区，线路穿行于乌兰木伦河三级阶地前缘，阶地面平坦开阔，前缘斜坡较陡，地表覆盖第四系全新统人工填土，坡积和残积细沙、粉土，冲积细中砂；局部沟谷岸坡积岩裸露，上覆砂第三系岩夹砾岩，下伏下垩系岩夹砾岩、局部见泥岩，成岩作用差，全强风化，具弱膨胀性。地下水主要为第四系潜水，对钢筋混凝土无侵蚀性。既有线路运营良好。

xx通道xx至xx段增建第二线工程，位于xx省xx市。新建二线在既有线左侧绕行，桥隧相连，主要以隧道道方式穿行。 XYS03标段起讫里程：DZK222+235～DZK242+848，线路长20.613km；本标段起点为新蜀河隧道进口，经蜀河沙沟大桥、蜀河车站、穿康家坪短隧道、跨赖家沟中桥、穿陈家沟隧道、陈家沟中桥、进财神庙隧道，至本标段终点财神庙隧道出口。

×××水利水电工程有限公司是具有水利水电工程施工一级总承包资质的建筑施工企业，成立于1998年，注册资金为5600万元。经营范围为：水利水电工程施工总承包、房屋建筑工程施工总承包、公路工程施工总承包、土石方工程专业承包、预拌商品混凝土、防腐保温工程专业承包。 公司现有职工650人，具有专业技术职称的人员220人，其中高级职称56人，中级职称132人。有21人获得建设部一级建造师资格。拥有各类先进机械设备300余台（套），总功率23025kw。 公司与国际承包商长期合作共同承建了XX×××水利枢纽。主要有×××水利枢纽西沟坝工程、×××水利枢纽副坝工程、×××水利枢纽帷幕补强灌浆工程、×××水利枢纽东苗家滑坡体排水洞工程、×××水利枢纽人工砂石生产系统工程、×××水利枢纽灌溉洞工程、XXXX院水利枢纽砂石、混凝土系统设计、安装。现正在承担XXXX院水利枢纽工程砂石、混凝土系统的运行管理和XXXX院水利枢纽机电设备安装工程的施工。承建的工程合格率100%，合同履约率100%，赢得了良好的企业信誉。 企业年施工能力为：土石方挖填1600万m3；混凝土120万m3；砂石料生产900万m3；金属结构制安4500t。 公司视质量为生命，以精品塑形象，以信誉闯市场，连续多年被河南省政府授予“重合同、守信用”企业，获水利部水电质协2004年度全国水利系统“质量管理奖”、“2004年度全国水利系统卓越绩效模式先进单位”，通过了ISO9001：2000质量认证，取得了对外经营权，银行资信为AAA级。 公司正以“严格质量管理体系，创建一流施工企业”为核心，努力提高企业整体素质和竞争力，以期实现管理一流、效益显著、服务社会的总目标。

(1) 概况： 县 2011应急加固工程（1标段），本工程位于 镇桥西村委会。本次 县 2011年除险加固工程项目主要对险工险段进行抛（砌）石固脚，堤后进行填塘固基，同时对2010年决口处进行复堤重建。

滑坡规模约为210万立方米，为大型滑坡，目前斜坡顶部残留规模约12.39万立方米目前，该部分残留体稳定性差。为了保护坡脚公路（老S302线）行人及Y湖整体施工人员安全等。工地全长约867米。 1、清危工程 清危总长约867米，从起点至终点。 2、挡石墙工程 a、挡石墙基础埋深为1m，净高为1—2米，下地面宽度为2m，上顶宽为1.5m。 b、浆砌石挡墙采用MU30块石，M10水泥砂浆浆砌。 c、挡石墙基础开挖后，边坡迎坡面需进行临时支护，铺设基础垫层前应夯实平整基础。 d、沉降缝间距20m，缝宽2cm，缝内用沥青木板沿内、外、顶三侧填塞，填塞深度2.0m。 e、回填区用粉质粘土进行回填夯实。 3、被动网工程 a、在挡石墙上设置被动网。 b、每隔10m为一个30mm钢绳锚杆C30砼基础。 c、每隔基础插入1.4m深。

XX省XX矿业有限公司XX金属矿尾矿库初期坝以上总的汇水面积为F=0.662km2，尾矿库中后期防洪标准按200年一遇设计施工(P=0.5%)。为确保尾矿库的安全运行、杜绝类似XX山金铜矿湿法厂“7·3”重大泄漏环境污染事件的再次发生，业主提出在现有尾矿库下游新建环保应急坝及相关环保工程。 尾矿库应急坝坝址应选在尾矿库初期坝下游公路下游约100米的狭窄山谷处，XX水电站水库库湾，XX水电站，正常高水位214.00m，设计洪水位为211.01m，校核洪水位为214.91m。应急坝为C20细石砼(二级配)砌毛石溢流重力坝，坝顶高程220.00m，最大坝高22.20m，坝顶长49.298m。上游坡1:0.25，下游坡1:0.5；垫层采用C15混凝土，厚150mm；应急坝沿坝轴线中间设一道伸缩沉降缝，缝间设两道651型橡胶止水带止水；在坝右断10.075m处设一道直径1.5m的圆形钢涵管，涵管出口标高215m，在XX水库侧设DN1500闸阀控制，并设启闭管理房，应急库容积约8万m3。应急坝为Ⅳ等4级建筑。设计洪水重现期为30年（P=3.3%），校核洪水重现期为200年（P=0.5%）。

大庆某供水应急工程施工组织设计，内容详实，可供参考。

大庆某供水应急工程施工组织设计

1.1.1 工程范围 本工程为xx铁路xx至xx段增建第二线工程，东起xx省xx市，向西经xx县、xx县，在刚察县境内从xx湖北缘通过，再过天峻县，穿越关角隧道到达乌兰县、德令哈州，在克日勒湖和托索湖间穿过，与国道并行通过察尔汗盐湖到达终点xx，全线长834Km,增建二线约356Km。XGZHQ3标位于xx市xx县与托勒段，起讫里程为DⅢK47+600～K128＋500，全长63.01km，本标段主要工程内容包括路基工程、桥涵工程、隧道工程、轨道工程（只含道碴工程）、房建及配套工程、大临设施等。

xx铁路xx至xx段增建第二线，东起xx平原西端的xx省xx市，西至xx省xx市。新建第二线长度127.924公里，改建既有线13.542公里。第二线多为下行线。左线（下行线）运营线长度129.36km，右线（上行线）运营长度148.797km。

本施工队，要挑选思想好、作风正派、责任心强、坚持原则、具有相应资格和一定安全技术水平及施工经验的人员担任，施工队的安质员要保持稳定。

渝怀铁路梅江至怀化段增建第二线引入怀化枢纽相关工程，主要含渝怀二线8.106km，渝怀下行联络线5.5km，渝怀上行联络线6.145km，怀邵衡下行线5.785km，怀邵衡上行线5.923km，焦柳下行线10.77km，焦柳上行线11.678km，沪昆西南联络线3.143km，沪昆南西联络线2.247km，枢纽正线及疏解线线路总长度59.297单线km，其中桥梁43座20.237km，隧道12座8.403km，桥隧长度合计28.64km，桥隧比48.3%；新建怀化西编组站1处，新建怀化西综合性货场1处。

资料目录 目录 1.工程概况 1 1.1编制说明 1 1.1.1编制依据 1 1.1.2编制原则 1 1.1.3编制范围 1 1.1.4采用的施工技术规范、规程及标准 1 1.2工程概况 3 1.2.1工程简介 3 1.2.2主要工程数量 3 1.2.3自然及资源条件 4 1.2.4工程特点 6 2.总体施工组织布置及规划 6 2.1总体施工组织布置

xx铁路兰州～武威南段增建第二线线路起于兰州西站，沿黄河二级阶地西行经河口南站跨黄河后溯庄浪河而上，在既有xx段打柴沟站与龙沟车站之间以特长隧道穿越xx后沿龙沟河、庄浪河而下，进入河西走廊与既有线并行引入武威南站。 xx特长隧道位于既有xx线xx段打柴沟站与龙沟车站之间。隧道长度为20050m，设计为两座单线隧道，线间距为40m；两座隧道线路纵坡相同，主要为11‰的单面下坡，右线隧道较左线隧道高0.56～0.72m。隧道进口位于天祝县打柴沟镇赵家庄附近，地形开阔；隧道出口位于古浪县龙沟乡的沙沟台，地形较狭窄。隧道洞身最大埋深1100m左右。

xx位于xx市东南部,其中圩堤桩号0.000~9+000位于xx上游左岸, 圩堤桩号桩号9+000~15+060位于xx支流的安殷河下游右岸, xx与支流xx水交汇于桩号9+000处.地势自东南向西北倾斜.圩堤堤线全长17.8km，圩堤保护面积55.8 km2，保护耕地2.55万亩，人口3.3万人。 区内地势平坦，土地肥沃，水土资源丰富，盛产粮食及农副产品，水路、陆路运输均方便。由于xx建设标准偏低，设施不配套，现有穿堤建筑物涵管管身短，砼老化、裂缝，不能正常运行，影响大堤防洪安全。在历年汛期，洪水严重威胁圩区人民生命财产安全，制约了圩区经济的高速发展。

（一）项目名称：xx区xx灌渠（xx河—xx）应急治理工程 （二）项目建设单位：xx区水利技术管理服务站 （三）项目位置：项目区位于xx区xx乡xx地区。 （四）建设内容： 1、对xx灌渠（xx河—xx）进行清淤治理，河道全长836米。 2、铺设DN400污水管道1045米，接入四环路污水管线，最终进入xx污水处理厂。 3、铺设DN1000雨水管线864米，将区域雨水集中排入xx河。 4、河道河线绿化12350平方米 （五）合同工期：合同工期为6个月。

（一）项目名称：xx区xx灌渠（xx河—xx）应急治理工程 （二）项目建设单位：xx区水利技术管理服务站 （三）项目位置：项目区位于xx区xx乡xx地区。 （四）建设内容： 1、对xx灌渠（xx河—xx）进行清淤治理，河道全长836米。 2、铺设DN400污水管道1045米，接入四环路污水管线，最终进入xx污水处理厂。 3、铺设DN1000雨水管线864米，将区域雨水集中排入xx河。 4、河道河线绿化12350平方米 （五）合同工期：合同工期为6个月。

进场后即对业主提供的平面控制网和高程控制点进行复测验算，核算无误后接引至工地现场埋设控制桩，控制桩要求通视良好，不受施工干扰，满足施测精度，并进行固定和保护，报请工程师认可，作为施工控制依据。

水库应急除险工程施工组织设计， 水库为平原引水注入式水库，2000年6月动工建设，2002年8月建成运行，水库设计总库容2200万m³，控制184团南部农业开发区灌溉面积18万亩。根据《水利水电工程等级划分及洪水标准》（SL252-2000），水库工程等别Ⅲ等，规模为中型，主要建筑级别为3级，次要建筑为4级。

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xx铁路xx至xx段增建第二线，东起xx平原西端的xx省xx市，西至xx省xx市。新建第二线长度127.924公里，改建既有线13.542公里。第二线多为下行线。左线（下行线）运营线长度129.36km，右线（上行线）运营长度148.797km。 第9标段位于xx省xx县和xx省xx市境内，线路多次越过xx和xx的省境线，起迄里程为DK1319+500～DK1335+900，全长11.32公里。本标段桥隧集中，为本线工程量相对集中地段，其中xx隧道全长1983m，控制本标段工期，为本标段重点工程。

内蒙古包神铁路增建二线工程某标段施工组织设计（设计速度100km/h），内容详实，可供参考。

1.2工程概况 1.2.1工程简介 本标段兰青铁路东起兰州枢纽的河口南站，向西延伸，横跨黄河，沿湟水河向西。全长12Km。本工程为兰州铁路局管辖范围内兰青线增建某线工程DK0+000～DK12+000段12Km。 1.2.2标段范围 本标段为LQRX-L-TJ标，里程范围兰青线K0+000～K12+000，主要工程内容：本段范围内的改移道路、砍树（不含补偿）、路基工程（不含绿化）、桥涵工程（含桥面系、含架梁）、隧道工程（含照明）、轨道工程、大型临时设施及过渡工程、车站站场改造（客货运、站场土石方）、相关房建工程（含暖通）。

兰州至西宁铁路增建某线站前工程施工组织设计，内容详实，可供参考。

改建铁路襄渝线安康至重庆段（成都局管段）增建二线工程北起局界（梁家坝），南至重庆东，东至江北客站。是川渝地区北上、东出的重要通道。成都局管段从局界经达州、渠县、广安、华蓥等市县，南至我国第四个直辖市重庆市，梁家坝（不含）至磨心坡（不含）（K581+733.4～K782+950），正线全长198.232km；重庆枢纽配套工程正线全长57.958km。

特长隧道Ⅱ线（左线）隧道出口段DK176+500~DK180+300、DK174+000~DK175+084，长4884m ，F7断层迂回导坑DK177+871~DK177+050，长841.99m，除F7断层DK177+835~DK177+050计785m全断面开挖外，其余地段先期按平导贯通，在不影响I线（右线）隧道按期完工或I线（右线）隧道建成通车后，扩大开挖后衬砌建成Ⅱ线（左线）隧道。

本资料为铁路增建二线路堑开挖爆破设计，因地制宜仅供参考。

本资料为既有铁路增建二线边坡桩板墙支护施工工法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

滑坡规模约为210万立方米，为大型滑坡，目前斜坡顶部残留规模约12.39万立方米目前，该部分残留体稳定性差。为了保护坡脚公路（老S302线）行人及Y湖整体施工人员安全等。工地全长约867米。

(一)、工程概况 XX省XX矿业有限公司XX金属矿尾矿库初期坝以上总的汇水面积为F=0.662km2，尾矿库中后期防洪标准按200年一遇设计施工(P=0.5%)。为确保尾矿库的安全运行、杜绝类似XX山金铜矿湿法厂“7·3”重大泄漏环境污染事件的再次发生，业主提出在现有尾矿库下游新建环保应急坝及相关环保工程。 尾矿库应急坝坝址应选在尾矿库初期坝下游公路下游约100米的狭窄山谷处，XX水电站水库库湾，XX水电站，正常高水位214.00m，设计洪水位为211.01m，校核洪水位为214.91m。应急坝为C20细石砼(二级配)砌毛石溢流重力坝，坝顶高程220.00m，最大坝高22.20m，坝顶长49.298m。上游坡1:0.25，下游坡1:0.5；垫层采用C15混凝土，厚150mm；应急坝沿坝轴线中间设一道伸缩沉降缝，缝间设两道651型橡胶止水带止水；在坝右断10.075m处设一道直径1.5m的圆形钢涵管，涵管出口标高215m，在XX水库侧设DN1500闸阀控制，并设启闭管理房，应急库容积约8万m3。应急坝为Ⅳ等4级建筑。设计洪水重现期为30年（P=3.3%），校核洪水重现期为200年（P=0.5%）。

资料目录 1. 编制依据 3 2. 工程概述及主要工程数量 3 2.1港内铁路应急扩能工程包括内容 3 2.2主要技术标准 4 2.3主要工程数量 4 2.4工程特点 6 2.5重点工程 7 2.6自然地理概况 7 3. 总体施工方案及部署 8 3.1施工组织机构及架子队伍的分布 8 3.2施工平面布置及规划 

本工程从XX市蜀山渡口水泵提水，利用引水管道、隧洞引水至XX市XX水库，设计引水流量2.655m3／S，年引水量4500万。主要工程项目：取水泵站一座，放置 600532型泵 3台；管径 1.6米的引水压力钢管 3173米；2.8米”2.8米城门洞型引水隧洞2880米；临时泵站一座，临时管道长468.62米及配套设备、电器等。

内容简介 1 、顶管施工工艺 施工准备?测量放线?工作坑开挖,支护?拉管架安装?拉管后背制作?拉管导轨安装?挖土拉管?触变泥浆减阻注浆?挖土拉管?粉煤灰、水泥浆充填置换?砌筑检查井?拆除工作坑?回填土?闭水验收。 2 、拉管工作坑施工 1）拉管工作坑（6mx4m）均采用钢木结构,立板密撑。工字钢型号为盘撑30#、立撑20#、立撑底部埋入土中1.5m以上。横撑四角焊八字撑(30#工字钢),每道横撑必须与立桩连接。 2）拉管工作坑上部土方采用机械开挖,下部土方采取人工开挖、随挖随支护。 3） 为防止导轨正常下沉,导轨基础采用C20混凝土底板。导轨安装时要严格控制导轨高程、内径距和中心线的安装精度(允许偏差2～3mm)。 4）拉管后背采用横向密排20×20cm方木,方木前设立铁及横顶铁。后背立铁采用密排20#工字钢。 5）拉管工作坑上口盘撑完成后,及时搭设工作台。承重主梁为双40#工字钢两道，间距2.0m。主梁下铺10×10cm方木。主梁中间位置留下管和出土平台口(3.5m长×3.0m宽),在平台口上设置活动盖板。 6） 本工程Ф400PVC波纹管,顶管架每根立柱必须座在地梁上,地梁也为双40#工字钢、其结构尺寸与主梁相同。支架安装完成后,必须经安全技术部门检查验收后方可使用。

[新疆]水库应急除险工程施工组织设计[新疆]水库应急除险工程施工组织设计

xx铁路xx至xx段增建第二线，东起xx平原西端的xx省xx市，西至xx省xx市。新建第二线长度127.924公里，改建既有线13.542公里。第二线多为下行线。左线（下行线）运营线长度129.36km，右线（上行线）运营长度148.797km。 第9标段位于xx省xx县和xx省xx市境内，线路多次越过xx和xx的省境线，起迄里程为DK1319+500～DK1335+900，全长11.32公里。本标段桥隧集中，为本线工程量相对集中地段，其中xx隧道全长1983m，控制本标段工期，为本标段重点工程。

xx至xx第二双线xx隧道进口DK24+697至xx隧道出口段,隧道穿过xx，在焦家川附近以2孔100米连续梁跨越黄河，而后线路继续西行至xx隧道出口（DK50+402），线路长度32.167km。 xx隧道起讫里程为DK24+697～DK37+340，隧道长12643米,为双线高速铁路隧道,设两个斜井一个横洞. 隧道采用进口、出口和两个斜井一个横洞五个工作面施工。在DK29+000距隧道进口4303m处设计马岐沟斜井一座长度为679m，斜井井身坡度为12%，采用无轨单车道运输，斜井内净空尺寸为7.3m（宽）× 6m（高）。在DK32+000距隧道进口7303m处设计小咸沟横洞一座长度为1285m，横洞坡度为-10%，采用无轨单车道运输，横洞内净空尺寸为7.3m（宽）× 6m（高）。在DK DK34+850距隧道进口10153m处设计大沟斜井一座长度为443m，采用无轨单车道运输，斜井内净空尺寸为7.3m（宽）× 6m（高）。xx隧道进口DK38+657～DK39+660段1003m,为双线高速铁路隧道.xx隧道起讫里程为DK39+710～DK50+408，全长10698m，为双线高速铁路隧道。隧道采用进口、出口和两个斜井一个横洞五个工作面施工。在DK42+300距隧道进口2590m处设计羊场子沟斜井一座长度为640m，斜井井身坡度为10%，采用无轨单车道运输，斜井内净空尺寸为5m（宽）× 6m（高）m（高）。在DK44+300距隧道进口4590m处设计乎兰大板斜井一座长度为940m，斜井井身坡度为12%，采用无轨单车道运输，斜井内净空尺寸为7.3m（宽）× 6m（高）。在DK46+800距隧道进口7090m处设计下周家横洞一座长度为505m，采用无轨单车道运输，斜井内净空尺寸为7.3m（宽）× 6m（高）, 横洞坡度为-10%。

隧址区地层主要为第四系全新统冲积砂质黄土、黏质黄土、粗（细）圆砾土、粗角砾土、卵石土；第四系上更新统风积砂质黄土、黏质黄土；第四系上更新统冲积、洪积砂质黄土、卵石土；基岩主要有白垩系泥岩、砂岩、砾岩，奥陶系变安山岩。

xx隧道为双线铁路长大隧道，起讫里程为DIK345+772～DIK349+650，起于宣威市乐丰乡新村，终止于宣威市来宾镇顶头王家，出口紧接且午车站，全长3878米，是xx铁路增建第二线XX标重点控制工程。旅客列车设计行车速度160km/h并通行双层集装箱。隧道内轮廓采用10.5×8.4m曲墙复合式衬砌。

xx隧道为双线铁路长大隧道，起讫里程为DIK345+772～DIK349+650，起于宣威市乐丰乡新村，终止于宣威市来宾镇顶头王家，出口紧接且午车站，全长3878米，是xx铁路增建第二线XX标重点控制工程。旅客列车设计行车速度160km/h并通行双层集装箱。隧道内轮廓采用10.5×8.4m曲墙复合式衬砌。