新建铁路重庆至怀化线土建工程第X标段(DK363+073-DK381+000)全长26.055km范围内的改移道路、改河改沟、砍树挖树根、路基、桥涵、隧道、轨道(不含铺轨、铺岔、线路加强沉落整修)、房屋(不含电气化生产房屋及其附属工程)、其他运营生产设备及建筑物(不含站区建筑绿化工程)、大型临时设施、土建工程引起的过渡工程。不包括路基及隧道岩溶压浆整治工程。
某铁路工程施工组织设计方案-图一
某铁路工程施工组织设计方案-图二
某铁路工程施工组织设计方案-图三
某铁路工程施工组织设计方案-图四
某铁路工程施工组织设计方案-图五
主要技术标准: 铁路类别:城际客运专线;速度目标值: 200 km/h(预留250km/h);正线数目:双线;最小曲线半径:一般4000m,站前按照与行车速度匹配的原则选择2200m 曲线半径;线间距:4.6m;轨道类型:有砟轨道;最大坡度:20‰;牵引种类:电力;列车类型:动车组;到发线有效长度:650m。
工程规模 本标段主要工程为路基工程、桥涵工程、轨道工程、电力工程、给排水工程及站场建筑设备工程。 主要工程数量: 站场路基: 401011 m3。 浆砌片石24864 m3,土工格栅143385 m3。 桥涵:10座中桥、2座小桥和9座涵洞接长。 轨道:正线铺轨0.618km,站线铺轨9.46km,铺新岔1组,拆除道岔18组,铺旧岔17组,拆除线路2.277km,重铺线路0.618km。 1.1.3主要技术标准 铁路等级:Ⅰ级; 正线数目:双线; 限制坡度:上行(秦皇岛方向)4‰,下行(大同方向)12‰; 线路最小曲线半径:一般800米,困难400米; 牵引种类:电力; 机车类型:DJ1型电力机车; 牵引定数:上行单元列车有6000t和10000t两种; 到发线有效长度:1050m,为重载单元列车设置的会让线有效长度:万吨为1700m,两万吨为2800m; 列车追踪间隔:10min; 闭塞类型:自动闭塞; 年运输能力:1亿吨,改造后为2亿吨。
本合同段为新建铁路大理~某段工程第七标段,长度10.932km(包含短链长度62m),主要工程项目有路基土石方及防护工程、桥梁工程、隧道工程、站场土石方工程。
工程概况: 根据有关会议纪要和设计施工图的要求,需要在K15+050新建灯桥,基础采用人工挖孔灌注柱、深度约8m,砼基础顶帽将地脚螺栓外露部分已经支柱底部构件全部封闭与混凝土内,上面连接安装新建灯桥钢结构工程总长度31.5米,安装平面示意图如下: 灯桥总高度17米左右,钢柱高度17米,为角钢焊接成型,表面镀锌为全钢结构,钢柱2根,每根钢柱配上下两节爬梯中间设休息平台一座,必须在吊装前地面焊接后再吊装,钢柱每根加爬梯及休息平台单重8吨左右。