引桥1#桥、右线桥多次跨越府环河下游的新斗马河、滠水河西支。 引桥1#桥7～10#墩上的梁为单线现浇连续梁（32＋48＋32m），连 续梁位于圓曲线和缓和曲线上。 右线桥24～27#墩、左线引桥100～103#墩上的梁为单线现浇连续 梁（32＋48＋32m），连续梁位于圓曲线上。 单线连续梁 单线现浇连续梁1#块混凝土方量为23.7m3 （重61.62t），底宽 4.2m，顶宽7.4米，梁高3.3m,梁高为等高连续梁。顶板厚25cm，局部 加厚至45cm，腹板从35cm变化到60cm，底板厚度从25cm变化至60cm。 全梁共设5道横隔板，全梁共分35个梁段，中支点0#梁段长6.0m，一 般梁段长3m，合拢段长2m，边跨直线段长7.5m，全梁采用两向预应力 体系。 纵向预应力： 顶、底、腹板索采用9－15. 24 钢绞线，外径 91mm塑料波纹管， VSL EC6－9型锚具，两端张拉。 筑龙网 WWW. ZHULONG. COM 3 竖向预应力： 采用直径25mm精轧螺纹粗钢筋，内径32mm铁皮管，JLM25型锚具， 一端张拉，张拉端布置于梁顶。 管道压浆采用M40水泥浆。 一个主墩布置固定支座，其余各墩布置活动支座。 420/2 420/2 330 60 50 60 60 35 280 45 160 20 50 160 420/2 420/2 160 740 25 90 20 30 20 20 30 20 25 90 20 25 半中支点半跨中截面 1.2 水文地质 长江武汉关历史最高水位为黄海高程 27.654m,汉口舵落口历史 最高水位为 27.814m, 府河受长江倒灌顶托的影响 , 最高水位为 27.42m，最低水位为16.2m。现浇连续梁的净空水位高度为4.5m。枯 水季节为每年的10月到第二年的5月，共计8个月，每年的5～10月为 汛期。 气象：:湿润季风气候。平均气温 16.3℃,最低气温为-7. 1℃, 最高气温达41.3℃。年平均降雨量1284.5mm。最大风力为八级,风速 27.9m/S。雷暴雨日数平均每年36天。近20年最大积雪厚度17cm。 单位：以 cm 计。 筑龙网 WWW. ZHULONG. COM 4 1.3 工程数量表 32＋48＋32m 梁主要工程数量表 序 号 材料 单位 数量 说明 1 现浇墩顶段 m3 120 水上 2 悬灌段及现浇 边梁段 m3 639 水上 3 现浇挡碴墙及 端墙 C50 号 4 梁体 Ⅱ级钢筋 t 137.1 5 梁体 Ⅰ级钢筋 t 26.9 6 预应力粗钢筋 制安及张拉 φ25mm,单根 长按 3.292 计 t 1.84 4×18m 腹板按 0.6m 间距布置 7 铁皮管 φ35mm 内 m 435 4×18m 腹板按 0.5m 间距布置 8 φ15.24 钢绞线 制安及张拉 9-7φ5 钢绞线 Kg 28664 9 预应力管道 φ91 塑料波纹 管 m 3023.8 10 锚具 JLM-25 套 288 11 锚具 VSLEC6-9 套 248 筑龙网 WWW. ZHULONG. COM 5 12 悬浇箱梁挂篮 制安拆 2 对挂篮 t 33 13 C40 混凝土 临时支墩 m3 1.6 14 Φ32 粗钢筋 临时支墩 t 4.4 15 防水层 TQF- 型 m2 836.2 桥面防水 GKPZ( )10GD 个 2 GKPZ( )10DX 个 1 GKPZ( )10SX 个 1 GKPZ( )4DX 个 2 16 盆式橡胶支座 GKPZ( )4SX 个 2 检查设备 套 4 M40 水泥沙浆 m3 23.1 预应力管道压 浆 双侧钢立柱钢 栏杆 m 梁体 17 其它工程数量 桥面泄水管φ 100PVC 管 m 每侧4米间隔设 一个 2 施工组织及总体部署 2 .1 施工准备 悬臂现浇连续梁正式施工前必须做好施工前的一切准备工作，主 要包括以下内容： 1.悬臂挂篮的制作和载荷试验。 筑龙网 WWW. ZHULONG. COM 6 2.0# 块下的墩身施工。 3.协作队伍的提前确定。 4.混凝土施工配合比的选定。 5. 施工所需的材料、机械设备的组织进场 2 .2 项目部机构 项目经理部下设工程技术部、安全质量部、计划财务部、综合办 公室等三部一室。
计算依据：《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011) 桥梁上部中跨(54+100)m跨预应力混凝土连续箱梁。箱梁断面为单箱单室直腹板断面。箱梁顶宽10.00m，翼缘板宽2.0m，支点处梁高6.0m，跨中梁高2.6m，腹板厚65cm～50cm（跨中），底板厚度为80cm（根部）～32cm（跨中），悬浇段顶板厚度28cm。箱梁0#块在支架上施工，梁段总长12m，主桥梁段数及长度为：3X3.0m，4X3.5m，5X4.0m，合拢段为2m,现浇段为2.88m。箱梁悬臂浇注采用菱形挂篮进行施工。 [内容节选]主桁片由2[32a普通热轧槽钢组成的方形截面杆件构成。前上横梁采用2H400×200×8×13型钢、前下横梁2H400×200×8×13型钢、后下横梁采用2H400×200×8×13型钢。底篮纵梁采用H350×175×7×11型钢字钢，外滑梁采用2[32a普通热轧槽钢、外侧导梁采用2[28a普通热轧槽钢组成，吊杆均采用φ32精轧螺纹钢……单片主桁行走受力:后锚反扣轮147.7KN ，前支座323.0KN，反扣轮轴直径为60mm，材质为45#钢调质……底篮整体吊装要考虑起吊重量，起吊能力不足时要分件吊装：先吊装后下横梁，用钢绳、葫芦固定，穿入吊杆把后下横梁固定在箱梁上，吊起前上横梁安装到位……同步下放底篮后吊杆，底篮脱离箱梁底（10~15cm），再同步下放前吊杆，使前后两根下横梁顶面保持水平，防止下横梁前移时的失稳）。脱落模时……共计142页，编制于2011年
本工程为鲁班奖工程。桥梁全长：1.33km 车道数：双向六车道。主跨为38+60+38m三跨变梁高连续梁，主墩处梁高3.5m，渐变至跨中及边跨合拢处的1.8m，两侧引桥分别为19跨和18跨等高预应力连续箱梁与高架道路相接。上部结构：碗形箱梁，采用斜腹板带翼板的箱梁截面形式，标准段宽度为25m，分幅段宽度为12.75m。高架道路主线及匝道桥梁均采用等高度后张法预应力混凝土连续梁。上部结构为现浇箱梁，其中含三跨拱形连续梁，采用悬臂法施工。立柱有多种形式，主墩标准段由两根独立的顶端带有弧度的立柱双拼成“H”形，辅墩及匝道上的立柱均为独柱“Y”形或矩形立柱，立柱总数量为554根，混凝土标号为C40。立柱高度大多在10米左右，施工时需搭设脚手架。高架桥梁，包括6.65Km的主线高架以及5对上下平行匝道。桩基为钻孔灌注桩，桩基深度为35m~53m，主线桩基总数为1996根，匝道桩基总数为280根，共计2276根。 桥梁高度离地面均小于10m，普遍在8~9m之间。主线部分有25m宽标准箱梁，梁高2.208m；12.75 m宽标准箱梁梁高1.8m；变宽段为分幅段12.75m～24.75m、整幅段25m～47.5m；桥面标准横坡为单向1.5%。主线35#、36#桥墩承台桩基位于河两边，其桩基采用Φ1200钻孔灌注桩，桩长为41米~46米，共计24根。 ……共计19篇，276页，编制于2009年
XX特大桥里程333+518.3墩359#-362#为40+64+40m连续箱梁，中跨16.5米长跨越沈营公路，为保证沈营公路的正常行车，跨路部位采用门架支撑施工。门架两侧采用外径φ219mm，厚8mm钢管作为钢支墩，钢支墩横向间距0.9m，钢支墩搭设中间横杆层距为1.2m。内容详实，可供参考。
此资料包括： 一号大桥满堂脚手架预压方案， 一号桥现浇箱梁第一跨地基处理施工方案， 一号桥上部结构施工方案修改， 张拉方案， 支架稳定计算书1.2．
沪宁城际铁路Ⅴ标管段施工里程为DK139+778～DK191+312，全长51.087km。管段内共有戚墅堰,二贤河, 无锡西和无锡东四座特大桥，水中基坑深度5～9m。以无锡西特大桥94＃墩位于五牧运河中为例计算，其他可参考此方案计算布置，该处水面标高为+1.73m，水深约3.00m,河床标高为-1.27m。该处河流流速缓，有船只通过。承台底标高为-6.562m，围堰深度8.2m，承台大小为14.3m×10.4m×4m。地质层次为：淤泥质粉质粘土，σ=60kpa,厚度为0～3m；粉土，厚度为7m左右，σ=120Kpa；粉质粘土，厚度8m左右，σ=120Kpa。
