1 概 述 主跨为518 m的某斜拉桥水中主墩采用深孔大直径钻孔桩高桩承台基础,其承台平面为H形,长20.8 m,宽31.2 m,肢厚10.4 m,承台高度11 m。承台采用钢套箱围堰排水法施工,根据承台平面单元,将钢套箱围堰划分为2个“甲套箱”和1个中间“乙套箱”。 2 钢套箱施工 钢套箱在工厂分节制造,大型船舶运输,以300 t吊船吊装,逐箱对接下沉;这样钢套箱制造与钻孔桩施工同时进行,缩短工期。 2.1 钢套箱设计及施工特点 钢套箱的主要功能是满足水中高桩承台群桩基础的水下混凝土封底固结,减少单桩计算长度和承台排水施工,取代水中巨型沉井和承台模板,增强承台刚性,缩短工期;与水中沉井相比,可节约大量材料,降低成本。其设计工况是不排水吸泥下沉和封底后抽水施工承台,而作用于套箱外壁的水平土压力和水压力则由内水平支撑桁架承载。
某斜拉桥主墩钢套箱承台施工-图一
某斜拉桥主墩钢套箱承台施工-图二
某斜拉桥主墩钢套箱承台施工-图三
某斜拉桥主墩钢套箱承台施工-图四
二、设计标准 1.设计荷载: 行车道:设计荷载汽-20,验算荷载挂-100 人行道:3.5KN/m2 非机动车道:4.0KN/m2,汽-10验算 2.桥面宽度 桥全宽32m,双向六车道 双侧人行道各宽1.8m 下层非机动车道宽4.5m 桥面横向布置(半幅): 1.85m人行道+0.5m路缘+11.25m(3 3.75)车行道+0.5路缘+0.2m 护栏+3.4m/2索塔=32m/2 3.设计时速:80Km/h 4.基本风压:700Pa 5.设计地震烈度:7度,按8度设防 6.桥上纵坡:2.5%,竖曲线半径3000m 7.桥下净空:≮7m 共有图纸96张
无锡市m某大桥75+145m独塔斜拉桥,主桥设计布置采用独塔单索面混合梁斜拉桥。其跨度组成为:75m(33.8m+41.2m)+145m; 主塔采用独柱钢管混凝土结构,主跨主梁采用钢箱梁,锚跨主梁采用预应力混凝土梁.斜拉索采用扇形布置,其在钢梁上的间距为 12m, 在混凝土梁上间距为 5.5m。结构塔梁墩固结的体系。
一、编制依据 二、工程概况 三、施工步骤 3.1围堰的制作与验收: 3.2 围堰拼装: 3.3围堰下放: 3.4 围堰封底: 3.5 围堰内抽水及封底砼表面、桩头处理 3.6 承台测量放线 3.7 承台钢筋制安 3.8 承台砼浇注 3.9 砼养护 3.10 围堰拆除 四、质量检验评定标准 五、安全技术措施 六、施工工艺框图 工程概况: 武汉**经济技术开发区**路***子湖大桥位于武汉市沌口开发区南太子湖上,全桥设计为六车道,桥梁全长1175m,主桥上部结构采用(35+50+50+35=170m)拱形连续箱梁,下部结构采用上、下游分离式基础,南太子湖常水位为18.15m,雨水调蓄最高控制水位为18.65m。 主桥桥址处地质情况(由上至下):淤泥、淤泥质粘土、粘土、细砂、粘土质砾砂、强风化砂质泥岩等。主桥各墩承台底及分层地质高程参数见表2-1。 主桥基础采用上、下分离式基础,承台结构尺寸:5.4m×8.6m×2.5m, 承台顶标高18.15m,承台底标高15.65m;主要工程量:Ⅱ级钢筋43.6t;C30砼696.6m3。 结合主桥处的地质特点,主桥承台采用套箱围堰进行施工,套箱围堰主要由侧模、圈梁及内支撑系统组成,围堰共两节,侧模结构尺寸:8.4×5.6×4.01(1.5)(长×宽×高,单位:m;括号内尺寸为围堰顶节尺寸),侧模间采用螺栓连接,接缝处采用橡胶垫进行止水。在侧模拼装完后,安装圈梁与内支撑系统,圈梁间连接为焊接,圈梁放与侧模牛腿上并焊接,内支撑系统与圈梁采用栓接连接。
1、桥梁结构: ***特大桥起点桩号为K170+269.5,终点桩号为K172+331.5,桥梁全长2062米。跨径组成为: 主桥:152m+370m+152m 宿迁岸引桥:6×35m+(21+5×35+21m)+6×35m+(21+5×35+21m) 淮安岸引桥:5×35m+5×35m+5×35m
杭州湾大桥斜拉桥图纸:桥型方案总体布置、北航道桥 桥型布置、北航道桥 索塔一般构造、北航道桥 索塔基础一般构造、北航道桥 横梁预应力钢束布置、北航道桥 斜拉索锚固区环向预应力钢束布置、北航道桥 塔柱斜拉索锚固齿板构造、北航道桥 桥面系横向布置、北航道桥 主梁梁段划分、北航道桥 主梁一般构造、北航道桥 斜拉索锚箱构造、北航道桥 斜拉索布置及构造、北航道桥 主1号墩及基础一般构造、北航道桥 主3号墩及基础一般构造、北航道桥 主4号墩及基础一般构造、北航道桥 防撞设施构造示意、北航道桥 支座布置示意、北航道桥 伸缩缝布置示意、北航道桥 主墩基础吊箱施工流程、北航道桥 索塔施工流程、北航道桥 上部结构施工流程