河道改造圆木桩围堰施工方案

本工程河道内河坎挡墙施工需要，根据河道的实际情况，该河道河坎挡墙施工期间河道需临时围堰，拟采用袋装粘土结合打松木桩的方法进行围堰。

本资料为河道围堰施工方案，共15页，内容详细，附图丰富 概况： 本工程所建地面桥梁有轨电车范围和道路改造拓宽范围，同处一条河流，有轨电车新建在中分带出，道路改造拓宽分别设置在南北两侧，有轨电车和道路改造地面桥梁必须同时施工，桥梁结构施工计划一次性施工完成，为保证本工程施工进展及地面桥梁施工不受影响，所涉及的河道必须进行围堰截流。

工程概况：本次河道围堰连砂石方量较大，填筑设备投入大。根据现场实际踏勘，在施工范围附近查找填筑材料，因河道范围为淤泥腐殖土，及耕织土，不能满足围堰填筑材料要求（无可利用资源），且周边区域砂砾石货源充足，故本次围堰填筑材料采用外购砂砾石。

本工程是绵阳科技城新区的第一座安昌河大桥，是科技城大道的重要组成部分（贯穿军民融合产业区、中央创新驱动区、高新技术产业区）。 工程线位距东侧菩提寺大桥3.8公里，距离西侧安县友谊桥6.5公里。线路南侧接高新区5号路，两侧地块已批让，5号路施工完成（距离安昌河河堤坝仅100m），因500KV高压线不能迁移，桥梁引道与道路相接时，现状道路部分线路改移。线路北侧尚未开发，线路新建。

根据本工程的实际，保证主线桥上部结构施工不受影响，我项目部将做好河道内施工的各项准备工作。准备先组织围堰施工。

DK09+063.981终点,全长3.214km，本标段涉及工程建设的主要内容为：新建有轨电车路基、地面桥梁、车站、地下通道、牵引变电所以及有轨电车范围内排水、电力及通信信号管线预埋、接触网支柱底座，实施范围为：右DK5+850~右DK9+063.981段、龙康路停车场出入场线CDK0+000~ CDK0+574.25段；太湖大道改造工程（道路、排水管道、地面桥梁），实施范围为：贡山路~1号线终点段（EK1+835~EK5+050全长3.215km）、普陀山路~2号线起点段（LAK3+552.694~LAK3+960全长407m）、2号线终点~渚镇路段（LKK3+960~LKK4+645.4全长685.4m)；交叉口渠化改造以及电缆通道工。

木桩圆木大跨度吊桥

本图纸包含花岗岸台阶、圆木桩台阶、卵石砌台台阶构造施工图。图纸内容其包含详细做法及设计说明、可供下载参考！

本资料为河道整治项目围堰施工方案，共9页，格式为word。 工程概况： 本工程张家河整治段项目六队河道约长160m，河道宽16m，两岸采用衡重式防洪堤+绿化护坡达到防洪效果。河道施工前需对河道水流进行河道改道处理 ，基坑开挖及挡墙开挖需在无水状态下作业。 围堰均采用土石料填筑，围堰内外侧边坡均为1：1.3，围堰顶部宽3.0m，迎水面采用沙袋防渗。另需对河床导流处进行扩挖形成新河槽，挖深约2～3m，最窄处宽度约5m，开挖长度约160m，外侧迎水面加沙袋的方法围堰。 如果在渗漏不能得到很好处理，流量过大的情况下，需在围堰下游增设一截水槽，增加排水设备的投入，加大排水量，对渗漏水进行强排，保证基坑在干处进行混凝土作业施工。

本工程是绵阳科技城新区的第一座安昌河大桥，是科技城大道的重要组成部分（贯穿军民融合产业区、中央创新驱动区、高新技术产业区）。 工程线位距东侧菩提寺大桥3.8公里，距离西侧安县友谊桥6.5公里。线路南侧接高新区5号路，两侧地块已批让，5号路施工完成（距离安昌河河堤坝仅100m），因500KV高压线不能迁移，桥梁引道与道路相接时，现状道路部分线路改移。线路北侧尚未开发，线路新建。 本次桥梁设计采用全现浇连续箱梁构造，根据市委及业主特殊工期要求，结合现场实际情况，我部计划采用分阶段筑岛围堰，预埋圆管过水，搭设满堂钢支架的方式施工（具体实施情况详见施工方案）。 安昌河现状河堤宽度254m，河水面总宽度207m（包含既有河心岛），据当地水文资料，及常年水位经验，安昌河主汛期截止9月底结束，最高洪水位接近既有河心岛顶面最高标高，桥梁投影线范围内现状最大水深4.0 m。

一、概述 此围堰施工方案是针对于右岸4+550～5+250段堤防加固而编制的专项施工方案，因为右岸4+550～5+250段堤防加固堤身需向迎水面内移2～4米不等，同时在右岸4+900～5+100段现状河底原貌与原设计图河底原貌存在很大差异，经项目部与监理部现场共同测量…… 二、围堰设计及结构形式 根据水文资料及工程地质情况综合考虑围堰施工以双排木桩与土方筑堰为主，围堰顶宽2.5米，堰顶高程▽7.0米，堰底高程▽2.5～3.0米，围堰迎水面用水下抛石填筑至▽4.0米后再用土方填筑形成自然坡比；在迎水面永久性密排沉入直径20cm，长6m的双排木桩，木桩与木桩之间用φ8钢筋缠绕，第一排木桩位于高程▽6.0米格埂下，桩顶高程▽5.3米；第二排木桩位于第一排木桩向迎水面1.5米处，桩顶高程▽6.0米；同时为了保证堤身稳定在第一排木桩内侧至现状堤身处自下而上分层填筑块石、350g/m2土工布一层、10厘米碎石垫层。 三、施工工艺：施工准备→定位放样→木桩沉入→高程▽6.0以下水下抛石与土方填筑→袋装土加高→土工布铺设→碎石垫层铺设→围堰维护及拆除等工序。 1、施工准备与施工前技术交底：施工前对施工人员进行技术交底，让每个施工人员了解施工围堰的重要性，明确各施工班组的任务及工序要求，认真学习有关围堰施工要求，严格按照本方案和施工规范要求进行施工。 2、定位放样：在围堰施工前，先由测量组用全站仪按设计图纸对围堰进行精确的测量定位放样，定出围堰的位置和范围，用醒目的标志杆做标记并固定好。

DK09+063.981终点,全长3.214km，本标段涉及工程建设的主要内容为：新建有轨电车路基、地面桥梁、车站、地下通道、牵引变电所以及有轨电车范围内排水、电力及通信信号管线预埋、接触网支柱底座，实施范围为：右DK5+850~右DK9+063.981段、龙康路停车场出入场线CDK0+000~ CDK0+574.25段；太湖大道改造工程（道路、排水管道、地面桥梁），实施范围为：贡山路~1号线终点段（EK1+835~EK5+050全长3.215km）、普陀山路~2号线起点段（LAK3+552.694~LAK3+960全长407m）、2号线终点~渚镇路段（LKK3+960~LKK4+645.4全长685.4m)；交叉口渠化改造以及电缆通道工。

内容简介 三、二期围堰填筑强度 下游围堰填筑强度：按计划三天（72小时）完成下游围堰填筑，填筑流失量按30%计算，其填筑强度为：11993×130%/72=216.5m3/h，（其中截流体-块石用量估算3000m3）。 上游围堰填筑强度：按计划二天（48小时）完成下游围堰填筑，填筑流失量按10%计算，其填筑强度为：9750×110%/48=223m3/h。 四、二期围堰填筑材料 二期围堰左侧进占用料采用储备于5#闸墩二期纵向围堰及一期纵向围堰之间的可利用砂砾料，储存面积约4000平米、按2.5米深计算，可储存10000m3；右侧进占用料除部分使用原喷泉广场水面以上可利用拆除料，方量约4000m3；其他不足部分提前由左岸江心岛取料沿江湾大桥运至右岸备用，方量约8000m3；包括截流体-块石方量约3000m3；总材料备用量=10000+4000+8000+3000=25000m3；为实际填筑量的1.15倍,备用料系数满足二期围堰填筑用量要求。

内容简介 三、施工期间交通组织的目标和原则 1、交通组织目标 1）、确保冲孔排桩工程施工顺利进行，为如期完工提供保证…… 四、冲孔排桩施工期的交通组织设计 根据施工总体部署和交通现状，本工程交通组织基本分二个阶段： 1第一阶段：先行施工靠近内围堰道路上的冲孔排桩，施工时间从4月~6月，封闭中央分隔带北侧机动车道，通过水马进行围护，将南侧机动车道改为双向两车道（一来一回），详见冲孔排桩施工道路改道示意图1…… 六、交通措施及管理 施工期间根据交通安全办法，按交通组织方案进行交通布控，主要的布控措施如下…… 2、文明施工与环境保护 1）、进入施工现场的所有人员必须加强文明施工的意识，树立自己的企业形象，做好各自的每项工作…… 2、安全布控方案 本工程交通组织严格根据交通安全布控严格按照国标GB5768-1999《道路交通标志和标线》进行安全布控，按照业主的要求进行作业区封闭，同时设立好标志…… 其中包括CAD图纸： 冲孔排桩施工总平面图 道路段冲孔排桩交通组织平面图1 道路段冲孔排桩交通组织平面图2

本工程为围堰工程，根据围堰工程的使用功能应满足围堰场地内永久工程的干地施工要求，是本工程的一大特点，也是本工程围堰场地内永久工程能否按业主要求施工工期完成的前提，为此防渗帷幕施工质量是否满足设计要求是本工程施工的重点、难点项目，施工中应予以特别注意。…… 　　四、施工工艺 　　1、施工工艺 　　 测量放样→护筒制作、事先预埋→钻机就位→泥浆制备、钻孔→第1次清孔→下导管→第2次清孔→水下塑性砼灌注→桩身砼养护→检测及检查验收。…… 　　

三、施工期间交通组织的目标和原则 　　1、交通组织目标 　　 1）、确保冲孔排桩工程施工顺利进行，为如期完工提供保证…… 　　四、冲孔排桩施工期的交通组织设计 　　根据施工总体部署和交通现状，本工程交通组织基本分二个阶段： 　　 1第一阶段：先行施工靠近内围堰道路上的冲孔排桩，施工时间从4月~6月，封闭中央分隔带北侧机动车道，通过水马进行围护，将南侧机动车道改为双向两车道（一来一回），详见冲孔排桩施工道路改道示意图1…… 　　六、交通措施及管理 　　 施工期间根据交通安全办法，按交通组织方案进行交通布控，主要的布控措施如下…… 　　2、文明施工与环境保护 　　 1）、进入施工现场的所有人员必须加强文明施工的意识，树立自己的企业形象，做好各自的每项工作…… 　　2、安全布控方案 　　 本工程交通组织严格根据交通安全布控严格按照国标GB5768-1999《道路交通标志和标线》进行安全布控，按照业主的要求进行作业区封闭，同时设立好标志…… 　　其中包括CAD图纸： 　　 冲孔排桩施工总平面图 

?钢板桩围堰15m×9m，承台12.2m×5.7m，钢板桩上高要超出50年一遇洪水0.5m，下面基本埋入5m以上，采用35T吊车配合60T打桩锤逐一插打（外围工字钢框架，打完后取掉），内设4层40工字钢做支撑行架（见图），先下最下一层支撑在水面上用临时牛腿支撑好，开始抽砂，到标高厚人工平整，然后用导管封底，封底为C30混凝土，高度为1m，承台厚为2.5m，最下层支撑架距封底顶面为2.8m，以上均为2m，支撑架用10个牛腿支撑，边抽水边做支撑，完成后吊装承台模板?

2.1、工程地质 （1）、1-3 素填土：灰褐色，松软，以粘性土为主，含植物根茎。 （2）、2-3 淤泥质粉质粘土：灰色，流塑，土质不均匀，含有机质， 局部为软塑粉质粘土，压缩性高。 2 （3）、3-1 粘土：褐黄色~灰黄色，可塑，局部硬塑，含铁锰质结核。 （4）、3-2 粉质粘土：灰~青灰色，可塑，往下渐变为软塑，含铁锰 质斑点及灰色团块。

本工程临时围堰位于*************截污沟工程桩号K0+000~K0+716沿线。该河道东起酒精厂，西至高坪河排污沟，现所建截污沟座于河道范围内，根据河道的地理及工程施工的实际情况，该河道不能截流。为确保**********截污沟工程修建时河道不影响工程的施工、水道的畅通、防汛的需要，故采取临时纵向围堰，分段排水、抽水施工。本围堰拟采用袋装粘土结合打松木桩，后铺彩条布，堤心填筑粘土，加筋波纹管贯通排水，松木桩顶标高到达实际常水位0.5米以上。

内容简介 一、工程概况 河道位于白山市三道沟镇xxx村，主河道由多处山脉水沟汇成，属原始河道。河道底宽15m是集防洪、城乡工农业用水等。 二、 地形、地貌与工程地质 河道区地处xxx村中游，地形上呈两侧高中间低的山谷，地貌形态以丘陵地貌和河谷地貌为主。 主河道、地质情况简述如下： 地表层0.5m为覆植土，表层下部0.5～2.3m为粉质粘土，中层为细沙层，深度在2.0～4.3m，卵石层埋深3.0m以下，卵石层分为稍密卵石层、中密卵石层、密实卵石层。 三、 水文地质 河道地下水类型主要有：松散岩类孔隙水、碳酸岩类裂隙岩溶水、碎屑岩类、岩浆岩类裂隙水。岩性为砾质粗砂、细砾及砂卵砾石。含水层透水性强，补给充沛，径流畅通，富水性强。水位埋深1～3m，年变幅1～2m。. 碎屑岩类、岩浆岩类裂隙水主要赋存于晋宁期二长花岗岩构造裂隙及风化裂隙中，天气降水为其主要补给来源，受地貌及岩性、构造控制，裂隙发育程度不均一，多为细微裂隙，富水性弱，水位埋深1～10m不等。 四、石料供应 本工程新改河道处需外购块石约2375m3，石料位于河道区上游等地提供石灰岩料石，主要为花岗岩，抗风化能力尚可，抗风化能力强，运距在2.5km，以上石料场货源充足，质量符合要求，能够满足设计要求。 五、施工道路 原来河道可作为本工程的施工对外道路,由于冬期河底水位较低无需加大工程量修筑一条通往施工现场的临时道路，工程施工期间废料弃土、护坡石进场等。 六、施工供电 xxx村现有供电电源来自三道沟镇变电所。主体工程开工前，为提高用电保证率，再经临时低压线路向各用电点供电。(现场施工用电未得到解决) 七、施工用供水 本工程地下水水源丰富，水质较好。施工期间，利用离心泵或潜水泵，自河道取水作为施工、生活用水。 第一节 施工导流 本工程项目包括：河床加固、河道护坡石翻修。为确保工程安全施工，必须做好施工导流。

【工程概况】 本工程共包含四段河道整治 第一段：本段长1941.73m，渠道起点位于规划洗瓦堰轴线，在XX沟进口设置闸门于洗瓦堰分洪。明渠标准横断面为倒梯形生态渠道，渠底宽5m，首部设置分洪水闸、新建3座涵洞，，利用2座现状涵洞并对其上下游加长处理。 第三段：本段长1281.07m，第三段XX沟起于规划XX大道与XX路交叉处，沿规划XX大道北侧绿化带由西向东到达XX大道西侧，在XX知名地产绿化带范围内沿XX大道由南向北将洪水排入现状横穿XX大道桥梁。矩形渠道宽7m，新建1座涵洞，并在末端设置为暗涵形式排泄洪水，末端暗涵段总长782.82m。...... 【渠道护坡工程】 渠道护坡底设置C20砼护脚，顶宽0.5m，面坡1:0.5，高出渠底高程0.8m，并设置1m基础埋深。护脚挡墙沿渠道纵向每隔10m设置一道2cm宽沉降缝，内填沥青木丝板。 渠道护底采用2层结构。表层为30cm厚C20砼铺砌，其下为10cm厚砂砾石垫层, 上层砼铺砌中部沿排洪渠纵向间距2.5m对称设置尺寸0.8×0.7×0.3m的C20无砂混凝土块；挡墙及护底原则每10m分沉降缝。 【涵洞工程】 本工程涵洞为普通钢筋混凝土结构。框架由顶板、底板、侧墙构成。根据不同宽度和覆土厚度采用不同取值，顶板、侧墙取值为50cm~60cm，底板取值为50~70cm。顶、底板和侧墙之间均设置梗腋倒角。箱涵底设置15cm厚C15砼垫层。 涵洞主体结构采用C30混凝土，翼墙采用C30砼，顶部挡土板为C25砼，直径大于10mm钢筋采用HRB400，其余采用HPB300钢筋。 【导流方案】 本工程施工特点是范围大，堤线长，构筑物呈线性布置。由此，结合现场情况，我单位拟在原河道，截弯取直段，堰坝等处采用纵向式围堰，侧向导流方式。 纵向、横向施工围堰采用编织袋装土外侧围护。 堰顶宽1m，迎水面坡1:1.5，双层袋装土；背水面坡1:1.5，单层袋装土。 【土石方工程】 河道改造工程施工主要以土方开挖为主要内容，共需开挖土方量41.5万m3. 基坑开挖前，用石灰粉撒出基坑的开挖边线，并在临近位置打入水平桩，在水平桩上标记出开挖深度。 挡土墙基坑开挖采用挖掘机开挖，采取沿等高线自上而下、分层、分段、依次进行。

根据本工程现场实际情况，新建XX桥工程4#及5#新建桥墩位于XX内，XX属于通航河道且老桥墩处于新建桥墩两侧，无法采用常规填土围堰，根据施工现场实地勘查结合施工图设计尺寸，我施工队决定采用双排拉森钢板桩围堰形式进行围堰，施工过程中牵涉到出水口一处，施工时根据实际需要进行局部燕子窝围堰即可。由于4#、5#桥墩承台位于水面以下，原有挡墙护坡拆除、桩基施工以及护坡、出水口等施工都必须筑设围堰后方能施工。

圆木棍简易篱笆栅栏

本工程围堰松木桩严格按照测量放样点进行沉没，防止范围超宽，松木桩间距按照0.5米一道进行沉没，保证松木桩入土深度1.5米以上。

本标段共建5座地面桥梁和1座箱涵，其中有轨电车部分地面桥梁新建在中分带本标段有轨电车范围内共建5座地面桥梁（渚镇桥、小桥浜桥、华家浜桥、庄里山桥、下许泾桥）和1座箱涵（无名小桥）。地面小桥跨径布置以与现状桥梁保持一致为原则，均为简支结构，上部结构采用预应力混凝土槽形梁，下部结构采用埋置式桥台、桩柱接盖梁桥墩。箱涵为钢筋砼框架涵，涵身、承台均采用C35 砼。

本资料为河道防洪工程围堰施工专项方案，共43页，格式为word。 工程概况： 本工程护岸施工长度6.172Km，为提供护岸结构施工的干作业条件，须进行围堰施工。围堰工程长度约5.984Km，根据不同的地质断面及水深情况，围堰按设计要求选择4种型式（A型B型C型D型），考虑到需重复使用，经优化宜采用槽钢桩围堰。 围堰采用槽钢桩施工，内侧分别铺贴土工布及竹篱笆，中间进行土方回填，填筑底标高为现状泥面线（1.0~1.5m）堰宽设定为2m。根据现场实际情况，由于没有陆上施工条件，故考虑采用水上船舶施工。

本施工图提供施工常水位为59.0 m左右，钢板桩顶标高控制在60.00m，承台底标高为54.00m左右，考虑钢板桩底标高有足够的入土锚固深度，故选用长为 9米IV型拉森桩，钢板桩底标高控制在51.00m左右,打入强风化砂岩中。

本工程位于金山区朱泾镇，工程涉及小泖港和秀州塘，小泖港航道自东向西成曲线形，全长约 2.95km，在六里庵港折向南为秀州塘，河道为南北向，基本成直线形，全长约 3.23km。小泖港和秀州塘航道底宽 35m，底高程为-3m，河面宽约 90m，边坡较平缓。

杭州市电厂某河 (电厂河—上塘河)综合整治工程位于杭州市北部，涉及拱墅区，整治范围北起电厂河，南至上塘河，全长约5.1公里。

白龙港南线完善工程SST1.3标华泾港河道改道工程（以下简称“河道改道 工程”）施工方案编制范围为华泾港河道改道北岸，北岸防汛墙与现有华泾港防汛墙接顺，长约288m；南岸与规划湿地护岸接顺，干砌或浆砌块石护坡和挡土墙相结合，长约307m，两岸防汛通道长约595m（两岸防汛通道施工待泵房沉井结构下沉完毕、周围土体稳定后，与泵站平面布置工程同期实施

本施工图采用松木桩进行驳岸设计。松木桩规格为尾径80-100，长度6米。内容详实，可供参考。

本工程将污水管布置在机动车道西侧距离人行道边线2.0m处。南屏中排洪渠两岸雨季合流排水量为12387.9m3/d。按照污水管网设计要求，截流污水进入纯污水管网，其下游按非满管流设计，因此，本工程采用D600~800管，坡度i=0.001，充满度h/D=0.6。污水收集后与屏北二路新建WC36号污水井相接。

拟建工程吹沙填海位于云约江南路（东西段）AK0+000～AK0+700段。AK0+000～AK0+700段原地面标高为-0.157m～-0.543m。由于AK0+000～AK0+700全断面均位于大海中，顾需对此段两侧先进行沙袋围堰施工，才能进行吹沙填海、路基填筑等后续工序的施工。

内容简介 三 围堰填筑施工方法 3.1 填筑施工总程序 围堰填筑施工总程序：施工准备→测量放线→两岸清基→填筑料运输→分层摊铺→测定松铺厚度及含水量→分层碾压→压实质量检测→上层填筑。 3.2 填筑施工顺序规划 ㈠ 上游围堰填筑施工顺序规划 上游围堰截流、闭气石渣料填筑完成后，首先进行防渗施工平台的填筑，为混凝土防渗墙施工创造条件。在混凝土防渗墙施工期间，同时进行水下石渣料I的填筑。水下部分填筑完成后，进行高程1492.0m以上堆石料填筑，形成临时填筑断面。混凝土防渗墙施工完成后进行高程1492.0m以上土工膜斜墙及剩余部分堆石料的填筑。上游围堰填筑施工顺序见图《上游围堰填筑顺序示意图》（SJ-SZ-HD/C4-A-08-04）。 ㈡ 下游围堰填筑施工顺序规划 下游围堰填筑在截流后即可安排施工。因下游围堰断面小、填筑工程量小，防渗施工平台高程1484.0m以下一次性填筑完成。高程1484.0m以上填筑在混凝土防渗墙施工完成后进行分层填筑。

内容简介 围堰采用松木桩或钢板桩结合砂包围堰的方案进行施工，坡度按照1：2设计，堰顶高程应该比设计正常水位高出0.7m左右。 （一）围堰的选择 根据工程特点和排水要求，施工围堰采用纵向布置，局部横向布置，以隔离施工区和排水区，满足施工连续作业要求，围堰采用粘土麻袋土料围堰。 （二）围堰的施工 （1）围堰施工工序：松木桩→施工主土料麻袋带堆砌→辅土料麻袋带堆砌→土带铺填与夯实。 （2）围堰要保证有足够的稳定性、防渗性、抗冲性及强度。 （3）围堰施工用土质应选用透水性差含水量符合压实要求的粘…… 2、打桩时常见问题及对策 （1）打桩阻力过大不易贯入 这由两种原因造成。一是在坚实的砂层锤击数或砂砾层中打桩，桩的阻力过大；二是钢板桩连接锁口锈蚀，变形：致使板桩不能顺利沿锁口而下。对第一种原因，需 在打桩前对地质情况作详细分析，充分研究贯人的可能性…… 4、围堰封闭 （1）矩形围堰 所配设备应有足够的吊臂长度，以保证每一根桩都能安装连接到先前所定位的桩上，然后从角桩开始施工。沉桩沿周边进行。第一和最后一片桩墙应带角桩，角桩应 在开始沉桩前先定位和连接到已部分沉入的第一对桩上……

工程概况： 采用料石围堰在修入场便道的同时对下部结构施工操作平台进行筑岛施工，并采取与新型拉森Ⅲ型钢板桩对承台四周进行支护相结合的方式，力求最有效的保证桩基、承台的顺利施工及达到最好的防水效果。 围堰内人工码砌土袋、填土完成后，用履带吊配合振动锤打入桩基用钢护筒，钢护筒采用25px壁厚，内径大于桩径一边各375px。根据地勘资料，钢护筒深度按照沉入深度6米控制，因打入的钢护筒较深及处于湖、河环境中，为了保证桩身质量及防腐蚀，打入的钢护筒不再拔出，不做二次使用。

简介： 该工程库容为：5824×104m3，为中型水库；设计洪水位为156.00m，相应库容为3988×104m3；正常蓄水位为156.00m。工程等级为Ⅲ级，主要建筑物挡水坝、溢洪道、引水隧洞及坝后式水电站进口为3级，按50年一遇洪水设计，1000年一遇洪水校核。溢流坝消能防冲按30年一遇洪水设计，1000年一遇洪水校核。混合式电站级别为4级，按50年一遇洪水设计，100年一遇洪水校核，按30年一遇洪水设计，50年一遇洪水校核。

江南水厂位于北江以南,白家塱东南武广高铁与乡道160交汇处,取水口位于武广高铁北江交汇上游约500m处南岸,水厂占地面积150亩,并预留远期发展用地150亩。水厂一期工程建设供水规模为40万立方米/日,远期再扩增40万立方米/日的供水规模,主要满足清城区凤城街道、东城街道、洲心街道、横荷街道以及石角镇、源潭镇等镇街以及清远长隆项目生活用水和工业用水。管道抗震设防烈度为六度，设计合理使用年限为50年。

玉屏县北门大桥廊桥工程由：北京中辰路桥有限公司施工修建。本工程包含北门廊桥桥梁及廊坊工程。桥梁位于玉屏县中山路和平江路横跨舞阳河。在原北门大桥两侧加宽修建，桥跨部分采用2×48m钢筋混凝土等截面箱拱结构，拱上建筑为立柱支撑纵横格梁体系。下部0、2拱座为双幅分离式钻孔桩基础；1桥墩采用双幅分离圆端形墙式墩，墩顶设拱座及墩帽。墩底采用扩大基础，在水中施工。桥面单幅宽21m。桥上部分采用钢筋混凝土框架建筑结构，双幅桥的桥面及中间位置分别修建廊坊，廊坊拟建4层，建筑高度21.14m.建筑面积15206平方米。

温榆河属海河流域北运河水系，北运河水系以通州区北关闸为 界，北关闸以上称温榆河，北关闸以下称北运河。北运河河道干流长 142.7km，总流域面积为6051 km2。北京市界内主河长89.4km，流域 面积为4250 km2，占总面积70%。温榆河通州境内河道长14.5 km， 流域面积25.2 km2，是通州与朝阳的边界河。