根据地勘资料,按开挖到垫层底进行突涌验算,其坑底突涌抗 力分项系数均小于1.2,极易发生承压水突涌或管涌现象,计算 结果见后附表“突涌抗力分项系数表”。 v 根据武汉大量的工程成功经验,深井降水作为治理承压水是一 项行之有效、质量便于控制的常用方法,所以本基坑采取来治 理地下承压水。
武汉某隧道盾构井及明挖段降水设计-图一
武汉某隧道盾构井及明挖段降水设计-图二
武汉某隧道盾构井及明挖段降水设计-图三
武汉某隧道盾构井及明挖段降水设计-图四
本资料为: 某地含叠交隧道段单圆加泥式土压平衡盾构区间工程施工组织设计2013,可供参考。
本城市轨道交通工程车站区间均为盾构法+矿山法施工,明挖段位于A站南侧,长度约为104m,宽度约为18m,明挖段基坑深度约为15.2m~19.5m。明挖段前端18m采用暗挖法过雨水箱涵。盾构始发井明挖段采用明挖顺做法施工,明挖段主体结构采用单层矩形框架结构。 该起重机主要用于施工中物料的垂直运送。 …… 重大事故(危险)发展过程及分析: (1)门吊作业中突然安全限位装置失控,发生坠物,或违反安全规程操作,造成重大事故(如倾倒、断臂)。 (2)施工操作失误或失灵造成的机械伤害。 (3)运行中的电气设备故障或线路发生严重漏电。 (4)其他作业可能发生的重大事故(高处坠落、物体打击、起重伤害、触电等)造成的人员伤亡、财产损失、环境破坏。 …… 共17页,编制于2014年。
一、 概述 自 年1月11日会议确定某隧道施工方案以来,某局已按会议确定施工方案施工27米,但自ZK26+137.2至ZK26+120以来,隧道围岩为炭质、泥质灰岩及碎屑碎石,围岩经地下水长期浸泡,拱部极易垮塌。