城市快速路立交工程监理规划

内容介绍： 第一章 ?工程概况 第二章 ?监理工作的范围、内容和目标 第三章 ?监理工作依据 第四章 ?监理组织形式、监理人员岗位职责 第五章 ?工程质量控制 第六章 ?控制 第七章 ?工程进度控制 第八章 ?合同与信息管理 第九章 ?组织协调 第十章 ?安全生产管理职责 第十一章 ?监理工作制度 第十二章 ?相关服务工作规划 第十二章 ?建设期BIM系统技术方案建议 第十四章 ?建设期BIM系统监理措施 ...... 工程概况： 道路全长 24.0km，红线 宽度 60/80m，建设形式以地面快速路为主，资金来源于银行贷款和采用PPP模式融资。工程概算投资额（或建筑安装工程费）为478131万元。 工程建设内容： 路基工程、路面工程、桥涵工程、工程、给水工程、排水工程、照明工程、电力电信工程、道路绿化工程、交通工程及其它附属设施建设工程等。 ...... WORD格式，共152页，编制于2017年。 质量控制基本工作流程 测量放样质量控制工作流程 承台工程工序质量检验控制工作流程 工程延期的控制 基层施工质量控制工作流程 施工阶段工程投资控制程 审批工作流程 隐蔽工程质量控制工作流程

本项目所涉及范围为XX市XX路快速化改造XX配套完善工程的XX主线管辖范围，位于义虞路至南三环(K0+000～K9+923.784)之间。 本项目现状沿线中分带开口及两侧小路口较多，横向干扰大；同时项目沿线交叉道路等级普遍偏低，部分路口转向交通量较少，设置中分带开口影响主线通行效率，且易产生交通事故。本项目的实施可以尽量归并平面交叉口，对提高XX主线通行效率，减少交通事故有着重要的意义。 由于主线现状未设置港湾式停靠站，考虑到行车安全与乘客安全，本次道路在9处交叉口处增设港湾式停靠站，道路拓宽总宽4.5 m，其中公交车站站台2.0 m，硬路肩2.5 m，土路肩0.75 m。路面横坡采用2%，坡向路边，土路肩横坡采用3%，坡向路边。

本标段为XX高架工程起点，接朝阳大桥EQ46号墩至桃花南路（QK3+600～QK5+608.168）66#墩，主线长2.08km，全线包含桃花立交的TA、TB和TG匝道，总造价2.8264亿元。主要实物数量桩基530根，承台137个，墩台身137个，现浇箱梁19联。 主线桥主梁采用等截面直腹板预应力混凝土箱梁，标准跨径30m，最大跨径35m，5～6跨为一联，标准宽度为24.5m；匝道桥4～6跨为一联预应力混凝土箱梁标准跨径20m，TA、TB、TG匝道梁宽分别为9.0m、8.5m、7.5m。主线设计标准为双向 6 车道，设计时速XX大道高架：60Km/h，匝道：30～35Km/h。 其中，主线0～12号墩两联现浇梁施工需占用XX大街现有道路，为了满足施工需要的同时，做好交通疏解工作，确保社会车辆和人员正常出行，故需要在0～8号墩线路左侧修筑一条施工便道。

本资料为：某地区大型城市快速路绿化工程CAD图纸，资料内容包括：九龙高架桥平面图、道路平面图等资料，可供参考。

本资料为：[江苏]城市快速路箱梁现浇支架法立交改扩建工程施工组织设计，可供参考。

杨泗港快速通道四新段工程位于汉阳武汉新区四新地区。本项目工程有：第二标段里程SK0+388～SK1+200段，长约0.812km，红线宽度50~55m，采取高架+地面辅道的建设方式，本段有上下匝道桥一对（S2、X2匝道）；第三标段为四新段至四新立交，线路里程为SK1+200～SK3+340，长约2.14km，红线宽度50~55m，采取高架+地面辅道的建设方式，全段有互通式立交1座（四新立交）。

二、工程设计简介 1、桥梁设计简介 （1）桥梁跨径布置原则 立交桥跨径必须满足所跨越道路的净空要求，并力求造型美观，经济适用，大小跨径由高处向低处逐渐过度，防止梁高差异过大，以保持线条均匀和连续性。 （2）桥梁面积 本工程桥梁面积88293.1平方米，其中预应力混凝土连续梁结构面积74762.6平方米；普通混凝土连续梁结构面积5465.0平方米；钢与混凝土结合梁结构面积6678平方米；预制结构面积1387.5平方米。

天津市快速路项目某立交桥施工组织设计，内容详实，可供参考。

中原路西延下穿郑西高铁左幅第四跨从郑西高铁大泉沟特大桥第10孔穿过，中原路西延下穿郑西高铁右幅第四跨从郑西高铁大泉沟特大桥第9孔穿过。公路与铁路交叉角度为120°。穿越处郑西高铁大泉沟调特大桥为32m+32m两跨简支梁，相应铁路设备均在桥上，本次拟定的下穿方案对铁路设备无影响。

车行天桥正交上跨xx至xx快速路，与主线交叉桩号为 （对应天桥自身桩号 GK0+159.231），通过引道与原有道路相连。 桥梁起点桩号 GK0+124.991，终点桩号 GK0+195.471，总长70.48m。 单幅布置，跨径为 19m+28m+19m。桥梁宽度为 1.5m（人行道）+5.0m（车行道）+1.5m（人行道），总宽为 8.0m。 上部结构为变截面现浇预应力箱梁混凝土斜腿刚构；下部结构桥台采用柱式台，斜腿基础为群桩基础，钻孔灌注桩基础。

城市快速路-渠化岛铺装大样图，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

城市快速路施工组织设计Word版（共115页），内容详细，供设计师参考。

上海城市快速路(实施)施工组织设计，内容详实，可供参考。

总体设计 横断面设计 线形设计 出入口设计 高架道路设计 地下快速路设计

隧道左洞长为930m和右洞长940m，隧道为单向双车道，横断面9m=（0.75m（人行道）+0.25m(路缘带) +3.5m*2(机动车道)+0.25m(路缘带) +0.75m（电缆沟、消防沟），隧道断面面积约126.9m2。 该隧道采用新奥法原理设计，采用复合式衬砌结构。初期支护由喷射混凝土、钢架、锚杆、钢筋网组成。二次模注衬砌采用钢筋混凝土结构。

以严格的监理、热情的服务，按照施工承包合同文件和施工技术规范及质量验收标准等进行管理。建立全面的质量检验及现场验收制度，搞好工序监测。建立健全承包人自检、监理工程师抽检的两级质量保证体系。严格开工申请的审批制度，把好原材料的质量关，强调以事前控制为主，严格控制每一道工序，杜绝质量事故的发生，确保工程质量达到合格等级。

重庆***立交改造工程位于重庆市城市主干道***路与成渝高速公路交汇处，是城市道路网络中的重要结点。其南往杨家坪，北接石桥铺，东往袁家岗，西接成渝高速公路。立交东北角有重庆市长途汽车东站、大量居民住宅及商业铺面。 原立交为下穿线加转盘，其地形为北高南低。由于***路直行车流、出入成渝高速公路的车流均很大，与循环车流交织，加上人车混杂，造成日常塞车严重、事故频繁。另外，科园四路与谢陈路的交叉口现为平交口，由于出入高新区的交通量较大，现实行的红绿灯管制，很大程度地限制了路网的通行能力。

XX市XX大道西段快速路位于城区西南部,西起站西路,东到XX大道,沿线途径XX新火车站站前区、XXXX工业区、XX新行政中心及XX生活区,全长10.975公里.XX大道（站西路至XX国道段）长7.328公里,宽78米;XX大道（XX国道至XX大道段）长3.615公里,近期宽50米,远期宽78米;其中,XX大道（站西路西面至金丽温高速公路段）长1.53公里,是典型的“公跨铁”项目.（“公跨铁”是指:新建XX大道与XX温铁路交叉,主车道上跨铁路,辅车道下穿铁路,从下向上形成辅道、铁路、主线三个交叉层面,互不影响地面交通的流畅） 随着XX新火车站、XX区行政中心、XXXX购物中心等大型项目的建设,XX大道西段的交通需求将劲增,片区交通矛盾日区严重.因此加快实施XX大道西段快速路工程是解决该片区交通供需矛盾的有效手段,同时也有利于完善XX城市道路网络骨架,缓解城市日益突出的交通矛盾,而且对促进XX城市建设和经济快速发展具有重要的意义. 本交通组织方案为XX大道（XX国道至XX大道）的交通组织专项方案,本路段全长3.615公里,沿线的交叉路口有: XX国道、XX路口、XX路口、XX路、XX路、XX大道，且周边居民密集，还有商店、作坊、学校等企事业单位，人、车流量较大，交通繁忙。本路段的施工标段从西向东分为6标、7标、8标三个标段.

XX市XX大道西段快速路位于城区西南部,西起站西路,东到XX大道,沿线途径XX新火车站站前区、XXXX工业区、XX新行政中心及XX生活区,全长10.975公里.XX大道（站西路至XX国道段）长7.328公里,宽78米;XX大道（XX国道至XX大道段）长3.615公里,近期宽50米,远期宽78米;其中,XX大道（站西路西面至金丽温高速公路段）长1.53公里,是典型的“公跨铁”项目.（“公跨铁”是指:新建XX大道与XX温铁路交叉,主车道上跨铁路,辅车道下穿铁路,从下向上形成辅道、铁路、主线三个交叉层面,互不影响地面交通的流畅）

合同段起讫里程为：ZK2+240～ZK3+370, YK2+240～K3+375（其中包含E、F匝道隧道）。本合同段工程主要是XXX隧道工程，第XXX标段左线隧道长1130m，右线隧道长1135m，E匝道隧道长369.602m，F匝道隧道长393.529m。施工内容为标段内的土建、路面（不含沥青面层）、装饰及机电工程。

本工程主线桥主梁采用等截面直腹板预应力混凝土箱梁，标准跨径30m，最大跨径35m，5～6跨为一联，标准宽度为24.5m；匝道桥4～6跨为一联预应力混凝土箱梁标准跨径20m，TA、TB、TG匝道梁宽分别为9.0m、8.5m、7.5m。主线设计标准为双向6车道，设计时速：大道：60Km/h，匝道：30～35Km/h。 　　其中，主线0～12号墩两联现浇梁施工需占用大街现有道路，为了满足施工需要的同时，做好交通疏解工作，确保社会车辆和人员正常出行，故需要在0～8号墩线路左侧修筑一条施工便道。 　　…… 　　新修筑的施工便道设置在0～8线路左侧，长度233.15m，先向下挖除原地基100cm深，宽度9m，采用压路机进行碾压，然后检测地基承载力满足120KPa后，填筑80cm的片石，分层厚度25cm+25cm+30cm，每填筑一层碾压5边，确保碾压到位、密实。顶上采用C20混凝土进行硬化，厚度20cm，宽度8m，满足单行车辆通行。 　　…… 　　施工便道修筑完成后，为了减少对社会车辆行驶的影响，在施工范围设置围挡和交通疏导标识牌，主要有“前方施工，请慢行通过”、“施工地段，请勿停留”，同时，根据现场条件和情况设置其他标识牌，确保施工地段车辆行驶的安全和顺畅。 　　…… 　　共5页方案，1张图纸，

内容简介 桥梁总长：1296米 　　主桥结构：独塔斜拉钢结构 　　主跨最大跨径：138米 　　桥内含道路、桥梁工程。 　　主要施工范围：跨河临时设施、路基工程、桥梁工程 　　

唐山至丰润城市快速路工程为连接唐山市中心城区与丰润城区的快速路，路线起自唐山市外环，经瓦房庄、党家庄、老庄子镇、车轴山镇、西那母庄、南台村，接丰润区规划的润泽路，路线全长约16.96km。 本合同段为第XX合同段，起点桩号KXX，终点桩号KXX，全长3km。共设大桥231m/2座；涵洞4道（其中包括出入口匝道涵洞道）；分离式立交44m/1座（位于出入口），通道4座（其中1座位于出入口）。

城市快速路高边坡及支挡结构工程施工图2020 全长约50m，该段线路走向197°，设计标高247.0～247.7m，地面高程247.0～252.3m。本段属构造剥蚀浅丘地貌，上覆土层厚度为4.2～8.7m，下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组砂岩和砂质泥岩；线路所经地段地形总体坡角5～10°，场地内岩土体现状整体稳定 包含：高边坡及支挡结构工程+车行、人行地通道结构工程，节点清晰，同类工程可下载参考

本工程施工范围广，桩基数量多、工作强度大，合理选择钻机型号、数量和平面布置，充分考虑施工工艺，确保基础桩工程的施工进度和质量，为加快桥梁上部结构的施工争取更有利的形势，是本工程需解决的问题之三。

、本标段施工范围内世纪大道贯穿南北，另有若干已建道路，故场外道路基本通畅。进场后，我方将立即修筑施工便道和排水沟渠，以保证施工机械设备材料的顺利进场，确保工作面的迅速展开，这是施工组织中需解决的首要问题。

目 录 1 编制依据 4 2 项目管理目标 4 2.1 进度控制目标 4 2.2 质量控制目标 4 2.3 成本控制目标 4 2.4 合同管理目标 4 2.5 安全控制目标 4 2.6 文明施工控制目标 4 2.7 环境保护目标 4 2.8 廉政目标 5 3 进度安排及控制措施 5 3.1 进度安排 5 3.2 施工工期保证措施 5 3.2.1 迅速落实组织管理机构 5 3.2.2 分析影响施工进度的主要因素 5 3.2.3 认真作好超前施工准备 5 3.2.4 采用科学合理的计划管理 6 3.2.5 管理上狠抓落实 6 3.2.6 调整工作量 6 4 质量管理的方针、目标 6 5 质量控制的措施 6 5.1 重要质量控制点 6 5.1.1 道路质量控制 6 5.1.2 雨水管道质量控制标准 7 5.1.3 桥梁钢筋工程质量保证要点 7 5.1.4 桩基施工质量 7 5.1.5 桥梁模板施工质量控制 7 5.1.6 混凝土工程质量保证要点 7 5.1.7 钢结构质量控制 7 5.2 质量控制的方法 8 5.2.1 纠正 8 5.2.2 预防 8 5.2.3 严格按相关要求建立质保体系 8 5.3 质量创优 9

本桥改造后由Q线、QZ线、QY线桥梁组成；原勤俭道跨京津公路桥（京津公路立交）保留利用，在其两侧分别新建QZ线、QY线桥梁，为立交第二层；J线桥沿原京津公路线位跨越QZ线、京津公路立交、QY线桥梁为立交第三层，另设置A、B、C、D、E、F线匝道及地面辅道形成三层互通立交形式，桥梁面积约48050.1万平方m。

1.1依据天津市市政工程设计研究院关于本工程的相关变更图纸及说明。 1.2依据设计文件的要求，本招标工程项目的材料、设备、施工须达到的相关规范、标准、要求： 《天津市市政工程质量检验评定标准》（TBJ101-91） 《天津市市政工程质量检验评定标准》（TBJ102-91） 《天津市市政工程质量检验评定标准》（TBJ103-91） 《天津市市政工程质量检验评定标准》（TBJ104-91）

城市快速通道立交工程大吨位钢箱梁工程钢箱梁安装施工方案，全文共99页，可供参考下载。

本资料为广州南部地区快速路某标段工程总结，本工程按城市快速路双向六车道标准设计，主线计算行车速度V=80公里/小时，匝道计算行车速度V=40～60公里/小时。 主线道路标准横断面全宽29米，内容详实，值得参考下载。

该资料为[长春]城市快速路沥青混凝土面层施工方案 本工程位于长春新区，规划为南北走向的城市快速路。本工程施工起点为规划路以北桩号为ZX6+240，终点为长德乙五路（德旺路）终点桩号为ZX6+580.251，施工总长度340.251m，红线宽度114m，新建机动车道22830.8㎡。 ······ 第一章 工程概况 第二章 编制依据 第三章 施工准备、总体规划和作业段划分 第四章 施工方案 第五章 施工进度计划及进度计划保证措施 第六章 工程质量、安全、环境保证措施 ······ 共23页

根据本工程的实际，保证主线桥上部结构施工不受影响，我项目部将做好河道内施工的各项准备工作。准备先组织围堰施工。

、工程概况 本项目所涉及范围为XX市XX路快速化改造XX配套完善工程的XX主线管辖范围，位于义虞路至南三环(K0+000～K9+923.784)之间。 本项目现状沿线中分带开口及两侧小路口较多，横向干扰大；同时项目沿线交叉道路等级普遍偏低，部分路口转向交通量较少，设置中分带开口影响主线通行效率，且易产生交通事故。本项目的实施可以尽量归并平面交叉口，对提高XX主线通行效率，减少交通事故有着重要的意义。 由于主线现状未设置港湾式停靠站，考虑到行车安全与乘客安全，本次道路在9处交叉口处增设港湾式停靠站，道路拓宽总宽4.5 m，其中公交车站站台2.0 m，硬路肩2.5 m，土路肩0.75 m。路面横坡采用2%，坡向路边，土路肩横坡采用3%，坡向路边。

本道路规模较大，内部包括照明道路工程说明、系统图、平面图、大样图，桥梁景观照明灯。熟悉本参考资料者，一般道路照明工程就都能搞定了！

本工程为广东快速路工程绿化工程施工图-海绵城市，包含分区一排水总平面图、分区二排水总平面图、分区二海绵措施平面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本资料为城市房屋拆除工程监理规划，本文档纸非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

本资料为城市房屋工程安全监理规划，本文档纸非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

本工程西纵（XX），北起外环线~XX 公路立交南至西北半环~XX 公路立交，全长3547.331 米，线位位于天津市的XX 区。包含西纵北仓道分离式立交桥一座。 设计范围：西纵（XX），全长4047.331 米，位于天津市的XX 区，本次设计不包括外环XX 公路立交改造（500m）及西北半环XX 公路立交桥（1550m）。道路实际总长3.55Km。

本文档为某快速路某标段施工组织设计。内容详尽，可供参考。