SLT791-2019水库降等与报废评估导则

本工程电缆直埋时，其表面距地面的距离不宜小于0.2～0.7m；电缆上下应铺以软土或砂土，其厚度不得小于100mm，并应盖砖保护。

该工程位于昆明市北市区盘龙江岸，东西方向紧邻金刀营村和已建小区工程。建筑物为13幢17层商住楼，总建筑面积12.5万㎡，框剪结构，场地设一层整体连通的地下车库，其面积为26615㎡，基坑开挖长198m、宽146m，深度5.50m.深搅止水帷幕桩18300延长米。拟建场地距盘龙江岸60m，Ⅰ级阶地上，属河流堆积地貌，地表为人工回填土，上部为洪积成因的粘性土、粉砂，本部为盘龙江冲积形成的圆砾层。

本资料为：地下三层车站降水井安全技术交底一级，编制于2019年，共9页。 车站为地下三层岛式车站，车站结构内净尺寸为139.8(长) ×21.5m(宽)，站台为鱼腹式，宽度9~12m，车站覆土厚度约3.8m，基坑开挖深度约为25.9m。

史上最优秀的降水井封堵方案，最贴合现场实际，最省钱，最保险的封井方案。

在施放好的井位上人工挖探井直至原状土，3米以上较浅的探井在确认无地下管线及地下结构物后下入护筒，护筒外侧填粘土封隔好表层杂填土层，以防止钻井施工用水大量漏失及塌孔。

本工程电焊机外壳，必须接地良好，其电源的装拆应由电工进行，电焊机要设单独的开关，开关应放在防雨的闸箱内，拉合时应戴手套侧向操作，焊钳与把线必须绝缘良好，连接牢固，更换焊条应戴手套，在潮湿地点工作，应站在绝缘胶板或木板上。

内容简介 3.4深井施工 深井施工工序为：井位放样→安护筒→钻机就位、钻孔→回填底砂垫层→吊放井管→回填管壁与孔壁间的滤层→安放水泵、试抽→正常运行。 深井施工采用潜水钻机钻孔，孔径为60cm。钻机利用水平仪抄平，以保证成孔的垂直度，并指定技术人员跟机测定泥浆的比重、粘度、含砂率和胶体率，及时调整。即要防止塌孔，又要防止因泥浆比重大、粘度大而造成钻孔周边土体孔隙堵塞，影响降水效果。泥浆比重控制在1.05以内。 成孔后的清孔采用反循环进行。清孔后及时安放井管，井周边采用扶正木，以控制井周边滤水层的厚度和井管的垂直度。选用标准透水砼井管，外裹两层80目滤网，现场取水样试验，控制含泥量在万分之五以内。 滤层采用级配较好的绿豆砂沿井管周边均匀上升。滤层完成后的试抽将控制降水速率，因为抽水过程也是周边滤料密实的过程。如抽水过猛，周边土体可能渗进滤料层，甚至堵塞井管。试抽时采用小型井泵，分节进行，使井底水位均匀缓慢地降低。 试抽使周边滤料密实后，进行洗井，采用橡皮活塞反复抽拔进行，定时测定出水的含泥量。如超过标准，及时进行调整滤网，深井抽水进行时，安排专人24小时值班监视，及时处理异常情况，为掌握实际降水情况，加强对观测井中的水位的观测，对承压水水位进行连续观测、记录、整理，并及时调整泵的高度，把地下水降至施工设计要求。

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本桥盖梁采用牛腿托架方案进行施工。牛腿托架设计采用阴阳头销接，与墩柱形成三角不变体系支撑上部荷载。牛腿托架横梁与斜腿均采用双拼I56a型钢，水平杆为阴头，斜杆为阳头。与墩身连接亦采用阴阳接头形式，避免高空焊接。型钢与板材材质均为 Q235 钢；销轴采用 40Cr 材质，直径为?142mm。牛腿托架横断面布置，间距220cm。 牛腿托架上放置横担梁，横担梁上放置2C10型钢组焊的三角桁架，用于调节盖梁斜坡，在满足标高需求的前提下，为保证墩身段模板背肋抗弯能力，采用双拼I20a型钢横担梁+I20模板背肋的形式，具体布置方式与间距详见支架设计详图。

在承台施工时，先加工好墩身预埋钢筋，钢筋下料时注意钢筋接头要错开1m，钢筋外露端长度分别为3.5 m—4.5 m米，钢筋外露端需用滚丝机滚好丝，用胶皮套套住防止生锈。墩身施工前先调整墩身预埋在承台中的预埋钢筋，使其直顺。

本工程为某公寓式酒店工程，工程基础为筏板基础，基础厚度主楼部分3.2米，局部2.5米，裙楼部分1.8米，筏板顶相对标高-12.75米。

可压缩流体（气体）管道阻力降计算表，独立编制，已经工程验算，是同类计算表中最好的了。

A-1、A-12、A-27、B-5、B-18、B-30#楼6栋高层属于框剪结构；地上11层；地下1层；建筑高度：33m；标准层层高3m ；总建筑面积：50000平方米；总工期：360天。6栋高层原始地面平均高程：▽37.5m，深基坑坑底标高：▽32.3~34.2 m，基坑开挖深度：3.3m~5.2m，基坑最大开挖深度已大于5m，属于深基坑。

通过水平衡测试，可以摸清企业用水现状，如水系管网分布情况，各类用水设备、仪表分布及运转状态；用水总量和各用水单元之间的定量关系，获取准确的实测数据；得到企业各用水设备或工序的各种水量，查找企业用水的薄弱环节，评价企业用水水平，挖掘企业节水潜力，为制定节水措施和合理化用水定额提供依据。

本工程位于天津某工业区某造修船基地造船区内，船坞坞口前正对工业区港池，方向为北偏东，坞室隔大沽沙航道对岸为天津南疆港区。

本图纸为川沙站降水井CAD布置平面图纸

本图纸字体、线型、比例、图例符合制图标准 图幅大小符合标准规定

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单体与总平面图吻合，平立剖详图彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺

设计施工说明内容正确、完整、恰当

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VV YJV电缆载流量电压降速查表 VV YJV电缆载流量电压降速查表

1． 试验时间为2005年11月18日至19日，每日上午9点开始，至水位稳定后两个小时停止；但不应少于6个小时。 2． 试验井下泵前应该测量这个井的井深，并且记录在表格上；下泵深度应该在井底上方3m处，并且用井绳绑好，缓慢下放，禁止拔拽电缆线，防止将电缆线蹭破。 3． 每天应由专人进行降水井的水位观测，在抽水试验开始前量测初始降水井水位，并作记录，之后观测时间间隔为每20分钟观测一次。抽水试验停止后，继续进行水位观测，直至水位恢复到稳定值不再变化为止。

电缆电压降计算表格，输入参数自动计算。电缆电压降计算表格，输入参数自动计算。

车站为地下三层岛式车站，靖宇五道街站结构内净尺寸为139.8(长) ×21.5m(宽)，站台为鱼腹式，宽度9~12m，车站覆土厚度约3.8m，基坑开挖深度约为25.9m。本工程基坑采用盖挖顺作法施工。地下一层为站厅层，地下二层为设备层，地下三层为站台层。

明沟加集水井降水，管井降水，轻型井点降水，疏干井降水

工程概况，工程地质，施工方法