青岛武船重工海西湾海洋工程基地土建监理细则

施工单位的作业船可免费在建设单位指定的码头临时停泊，但必须由施工单位事先办理手续；施工单位进行水上作业，必须遵守青岛市港务、港监环保等政府部门和建设单位的各项规定， 未经批准的违章作业， 所造成的责任由施工单位负责。

本工程共包括3 0 万吨级和1 5 万吨级修船坞各一座， 工程量大， 主体结构复杂， 而总工期仅为1 8 个月， 相当紧迫， 难度很大。必须采取非常措施， 坚持“ 多头施工， 齐头并进” 的施工组织原则， 施工时需同时具备四支骨干队伍分段分单元同时施工， 才能保证工期。

青岛某造修船基地1#2#船坞工程施工组织设计

本工程共包括3 0 万吨级和1 5 万吨级修船坞各一座， 工程量大， 主体结构复杂， 而总工期仅为1 8 个月， 相当紧迫， 难度很大。必须采取非常措施， 坚持“ 多头施工， 齐头并进” 的施工组织原则， 施工时需同时具备四支骨干队伍分段分单元同时施工， 才能保证工期。

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两坞口结构均为“ U ” 型整体重力式现浇钢筋混凝土结构，1 # 、2 # 坞口之间设结构分缝。1 # 、2 # 坞西侧坞口结构中设进水廊道和水池； 1 # 坞东侧坞口结构中设进水廊道。坞口沿船坞纵轴线方向长度为2 5 . 0 m ， 宽2 1 1 . 6 m 。坞墩顶标高+ 5 . 8 m ， 坞墩底板面标高- 7 . 3 m ； 坞口地板厚4 m ， 前趾兼作坞门坑一侧壁， 前趾底标高- 1 7 . 4 m 。 坞口门槽采用花岗岩镶面。

青岛* * 造修船基地位于* * 湾口门西南侧的* * 湾内，基地平面呈凸字形， 坐南朝北， 东、南和西三面受* * 半岛环抱。拟建两座修船坞并列位于凸字形顶端中部，1 # 坞在2 # 坞东侧， 两船坞间净距3 3 . 0 m ， 坞口朝北。

3 . 5 吊车道基础 该吊车道基础工程共包括4 座吊车的轨道基础。其中，3 2 t门座起重机（ 东） 吊车道位于1 # 坞东侧， 长度3 5 7 m ； 3 2 t 门座起重机（ 西） 吊车道位于2 # 坞西侧， 其长度5 0 5 m ； 8 0 t 门座起重机吊车道位于两坞之间， 偏于1 # 坞， 其长度5 1 5 m ； 1 6 0 t 龙门起重机吊车道横跨2 # 坞， 其长度5 1 5 m 。

根据设计和施工工艺要求，在坞墙和轨道梁挖孔桩浇筑完成后， 在上部施工的同时， 即可分层进行墙后和坑内回填， 回填料以基坑开挖的石料为主。

海西县古根旅游步道工程--景观 设计说明 总图布置图 做法节点平面 节点详图等 内容详实，可供参考。

青岛* * 造修船基地位于* * 湾口门西南侧的* * 湾内，基地平面呈凸字形， 坐南朝北， 东、南和西三面受* * 半岛环抱。拟建两座修船坞并列位于凸字形顶端中部，1 # 坞在2 # 坞东侧， 两船坞间净距3 3 . 0 m ， 坞口朝北。

3 . 2 坞壁及下坞通道 坞壁采用现浇钢筋混凝土扶壁式重力结构。坞壁顶标高+ 5 . 8 m ，扶壁结构分段长度一般为2 0 m ，肋板间距4 . 2 m ，立板和肋板厚度均为0 . 4 m 。扶壁结构底宽1 1 . 5 m ， 其中趾板宽2 . 5 m ，内底板厚0 . 6 m 。扶壁结构上部3 m 为电器和动力公用廊道， 其结构总宽为6 . 4 m 。两坞均设置6 处下坞楼梯。坞尾各布置有一条下坞通道， 斜率1 ： 1 1 ， 采用现浇钢筋混凝土箱形结构， 近地面部位采用“ U ” 形扶壁结构。1 # 坞坞壁趾板顶面标高- 7 . 4 6 8 ～ - 6 . 4 4 m ，根据基岩面标高变化情况， 扶壁结构的内底板面标高为- 7 . 4 ～ 0 . 0 m ； 2 # 坞坞壁趾板顶面标高- 7 . 4 1 8 ～ - 6 . 5 3 m ， 根据基岩面标高变化情况， 扶壁结构的内底板面标高为- 5 . 9 ～ 3 . 6 m 。

青岛市地铁2号线车辆基地，成为该市地铁系统各级官员和施工单位领导关注的焦点。 这倒不仅仅是因为该车辆基地乃是全国第一个地下双层车辆基地;也不仅仅是因为这座占地面积为26.69公顷的大型车辆基地在不到一年的时间里，连同地上建筑迅速拔地而起，而是由中铁十一局集团六公司项目部运用的BIM技术，让所有参加地铁施工现场观摩会的人员大开眼界。

本工程所有混凝土为业主提供的商品混凝土，供应保证能力不低于1 5 0 m 3 / 小时， 商品混凝土搅拌站应有备用电源， 以保证连续供应。以管线引至生活区、拌和站、施工现场养护区。

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建筑工程施工总承包三级及以上资质, 建筑工程施工总承包特级企业应在其资质证书许可范围内承揽工程总承包业务

海洋石油工程青岛制造基地一、二期后续建设工程位于青岛市开发区连江路以西492号。本工程由五座单体组成，均为框架结构，混凝土强度等级均为C30。外墙装饰包括玻璃幕墙、石材幕墙和弹性涂料墙面。其中外墙体为240厚加气混凝土砌块墙体，玻璃幕墙为隐框幕墙，石材幕墙为干挂石材。外门窗均采用90系列隔热铝合金中空玻璃门窗，玻璃幕墙的传热系数≤2.70。外墙保温材料为30厚硬质聚氨酯泡沫塑料，屋面保温材料选用50厚挤塑聚苯板和珍珠岩共同保温。与外墙接触的周边地面内设2米宽保温层，保温材料为70厚聚苯板。单体建筑面积分别为办公楼7752㎡、科技楼3247㎡、业主楼4332㎡、焊接楼2397㎡、安全楼1230㎡，结构层数分别为五层、四层、三层和两层。

GBT50145-2007土的工程分类标准

土的工程分类标准GBT50145-2007

2、结构施工：钢筋集中加工，原位绑扎，模板采用竹胶板模板，木支撑。混凝土现场搅拌，翻斗车运送至现场进行浇筑。

本资料为：重工机械公司厂房工程施工组织方案, 共66页，内容详实，可供参考。

滨海西路升级改造工程--交通图纸 内附整个图纸的压缩包。主要包括交通标志标线设计图，交通组织设施平面，部分详图大样等，内容详实，可供设计师参考。

施工准备→ 控制点移交复测→ 测设控制网→ 控制网报验及复核→ 施工控制→ 施工复核

砌筑前，将楼、地面基层水泥浮浆及施工垃圾清理干净。 弹出楼层轴线及墙身边线，经复核，办理相关手续。 根据标高控制线及窗台、窗顶标高，预排出砖砌块的皮数线，皮数线可划在框架柱上，并标明拉结筋、圈梁、过梁、墙梁的尺寸、标高，皮数线经技术质检部门复核，办理相关手续。 根据最下面第一匹砖的标高，拉通线检查，如水平灰缝厚度超过20mm，先用C15以上 细石混凝土找平。严禁用砂浆或砂浆包碎砖找平，更不允许采用两侧砌砖，中间填芯找平。 构造柱钢筋绑扎，隐蔽验收完毕。 砌筑砂浆配合比经有资质的试验部门试配确定，有书面配合比试配单。在施工现场根据砌体方量准备好取样砂浆试模。 做好水电管线的预留预埋工作。

青岛众祥和实业有限公司成立于2014年3月5日，地处黄岛区灵山卫开城路以南、海港路以西，面积10.7万平方米。主营业务为市场营销策划。

Ⅲ标段：30m 标高以上的外围玻璃幕墙和内玻璃幕隔墙工程、铝合金百叶幕墙工程、铝板幕墙工程、30m 层铝合金吊顶系统工程。

本工程管理部根据这一规定，结合施工现场实际存在的危险性较大的分部分项工程及其重大危险源情况，编制了危险性较大的分部分项工程及重大危险源控制监理作业指导书，目的是指导项目监理机构在工程监理中，加强对危险性较大的分部分项工程及重大危险源的控制和监督管理，从而避免群死群伤事故的发生及防止造成重大社会不良影响。

项目名称：青岛**住宅工程 工程地点：青岛市**路 建设单位：青岛**置业有限公司 工程规模：约2.5万平方米 预计造价：1700万元 建筑等级：二级 结构形式：砖混 基础形式：毛石砼条形基础 质量目标：合格 建筑工期：2007年8月16日至2008年6月12日

青岛客站改造工程地下候车室铁路桥桥梁采用鱼腹式截面箱式槽型梁，梁全高4.67米。其中，双线铁路下梁高2.5米，由三室组成，两侧站台部分梁分别由单室组成。梁两端分别设有端横梁，其余部位无横隔板。39.65米箱梁采用纵向预应力体系，为全预应力混凝土结构；两种长度的箱梁的端横梁均采用横向预应力体系，为部分预应力混凝土结构。

我司承建的弱电系统工程包括如下内容： 1.2.1可视对讲系统 1.2.2住户报警系统 1.2.3闭路电视监控系统 1.2.4一卡通门禁系统 1.2.5周界报警系统 1.2.6停车场系统 1.2.7电子巡更系统 1.2.8综合布线系统 1.2.9 背景音乐系统