曹妃甸降水工程 设计及施工组织方案.

根据勘查报告，现场有三层地下水，管井抽排的地下水以潜水为主，滞水主要在粉砂层含存，该层渗透系数相对较大，通过管井下渗或土层“天窗”越流至以下土层，不需要在管井中间做砂井。

本工程拟采用大口井方法进行基坑降水，降水要兼顾护坡施工、基坑开挖。大口井主要设在基坑坑外1.5-2.5米处，而基坑南边的降水井井位位于南侧待拆迁的二层房屋下。

沿高层建筑基础或在地下水位以下的建筑物基坑的四周采用泥浆护壁循环钻机成孔，然后每隔一定距离埋设一个无砂大孔混凝土管井，形成环状布置，从单孔管井用潜水泵抽水至连续总管内，然后排至沉淀池内，再排送至污水管井。

是*****著名的一条引水灌溉渠道，渠道xx河水，始建于民国时期，目前渠道仍发挥着作用。渠道共分三段，从****大坝引水闸起经贺家村、黑牛坡、大吉村、普贤村至漳浒寨分水闸，为***渠，渠长16.15km，设计流量11m3/s。

目 录 1、主要施工方法..............................................1 2、拟投入的主要物资计划......................................11 3、拟投入的主要施工机械......................................13 4、劳动力安排计划............................................13 5、确保工程质量的技术组织措施................................14 6、确保安全生产的技术组织措施................................18 7、确保工期的技术组织措施....................................24 8、确保文明施工的技术组织措施................................27 9、施工总进度表或施工网络图..................................33 10、确保报价完成工程建设的技术和管理措施.....................33 11、施工总平面布置设计.......................................33

【哈尔滨】某工程降水施工组织设计 【哈尔滨】某工程降水施工组织设计

本资料为：某工程降水施工组织设计方案，内容完整，详细，可供参考。

通过自己两年在曹妃甸的实践,对于10m之内的基坑围护设计,我认为采用井点降水+土钉墙是可行的.给在河北唐山曹妃甸的施工单位一点参考的东西,请多指教.

施工组织设计 二、各附表、附图 1、施工平面布置图 2、项目经理简历表 3、主要施工管理人员表 4、主要施工机械设备表 5、施工总进度计划表

某装饰工程施工组织设计方案，描述内容详实,可供参考与下载。

本工程井管与土壁之间填充的滤料应一次完成，从井底填到井口下1.Om左右，上部采用不含砂石的粘土封口，每台水泵应配置一个控制开关，主电源线路要沿深井排水管路设置。

本资料为机场-东直门站降水工程施工组织，资料有价值，内容详实，可供参考。

拟建2幢高层住宅、多层附楼及地下室，总建筑面积28000m2，高层建筑①号楼30层、②号楼19层、附楼4层、两层地下室，其结构类型为框剪结构，基础拟采用天然地基上的筏板基础，基础埋深主楼处-10.20m、多层及纯地下室部分-9.20m。±0.00标高为457.80m。

某国际机场线起点站位于 外大街与 大街的交汇处，沿 外大街向东至 外斜街，转向东北沿 外斜街下穿东三环路，过东三环路后进入机场高速公路与京顺路间的绿化带，并渐出地面，上跨四环路，然后沿机场高速公路与京顺路间的绿化带至五元立交桥，线路移至机场高速公路东南侧，沿机场辅路至温榆河西岸线路分叉，分别到达首都机场的旧航站楼和新航站楼，行经地区为东城区、朝阳区、顺义区。线路全长为27.76km，其中高架线路长度为21.7km，地面线路长度为0.7km，地下线路长度为4.9km，车辆基地设在现况李天路与规划中的李天高速路之间，面积约10公顷。本次降水施工为机场线 车站。

根据工程所处地理位置及工程勘察揭露的地质情况，井深确定２４Ｍ，比较合适，使其进入渗透性较好的中砂层

某国际机场线起点站位于东直门外大街与东直门大街的交汇处，沿东直门外大街向东至东直门外斜街，转向东北沿东直门外斜街下穿东三环路，过东三环路后进入机场高速公路与京顺路间的绿化带，并渐出地面，上跨四环路，然后沿机场高速公路与京顺路间的绿化带至五元立交桥，线路移至机场高速公路东南侧，沿机场辅路至温榆河西岸线路分叉，分别到达首都机场的旧航站楼和新航站楼，行经地区为东城区、朝阳区、顺义区。线路全长为27.76km，其中高架线路长度为21.7km，地面线路长度为0.7km，地下线路长度为4.9km，车辆基地设在现况李天路与规划中的李天高速路之间，面积约10公顷。本次降水施工为机场线东直门车站。

根据施工需要，确定降水日期。降水前，先测量每口井起始水深度，做好原始记录，现场应提供过滤池和环绕基坑的排水沟，若不具备条件，采用加水箱下明泵措施。

本工程项目施工组织设计施工方案技术文件技术标，全文宋体四号字、标准版面、排版整齐，word形式仅供参考，请根据项目情况做调整，内容详见目录。

2层，灰色砂质粘土，中等压缩性土层，含水量28.8%，孔隙比0.81，渗透系数2.00E—4cm/s，埋深4.0—7.0m，渗透性好，井点滤水管埋设于该土层较为合理

本工程基坑采用放坡开挖，基坑呈长方形40×160m，基坑面积约6500m2，基坑埋深为5.4m(从自然地面算起)，最深处为7.01米（变电所），个别部位深度6.31米。

首都机场--东直门站降水工程施工组织设计方案首都机场--东直门站降水工程施工组织设计方案首都机场--东直门站降水工程施工组织设计方案

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曹妃甸是唐山南部近海的一个沙岛，距唐山南部海岸18公里，现状为浅没海滩。既有XX路位于69m宽的公路、铁路共用通道上，通道断面组成为34.5m为双向六车道。既有XX路在本工程设计范围内为直线，路面设计高程5.45m，目前本工程设计范围内XX公路已封闭。

根据上述地层情况，按其水文地质特性，地下水类型为潜水型，地下水位主要受大气降水、蒸发的影响的而变化，地下水位平均深度为0.50～0.70m左右，相应的绝对标高为+2.50m左右。

高速公路溆浦连接线起于溆浦县城西溆水北岸的水田垅村，与省道S308相接，往南跨溆水，经马田坪、茅坪坳、牛儿渡、统溪河、丫吉坳、小横垄、分水界、合田、过黄茅园、西坪进入洪江市境，经洗马，终于塘湾顺接320国道。路线全长约80.445km，二级公路标准。A1合同段起于K0+K000，止于K6+500，路线总长6.5Km。其中K0+000～K2+219.38路段为新建公路，路线长度为2219.38m；K2+219.38～K2+860.62路段为溆水大桥，桥梁长度为641.24 m； K2+860.62～K5+550路段为新建公路，路线长度为2689.38m；K5+550～K6+500路段为利用现有S224公路改建，路线长度为950m；本合同段共有大桥1座，小桥1座。

工程名称：亨源通·世纪广场项目桩基、基坑支护、降水工程 建设地点：许昌市东城区赵湾陆以西，智慧大道以东，莲城大道以北，孔场街以南 建设规模：建筑面积约17.4万平方米

本资料为轻型井点降水工程施工合同， 依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国劳动法》及其他有关法律、行政法规的规定，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，就甲方调用乙方人员有偿参与XX轻型井点降水工程施工作业事宜，经甲、乙双方协商一致，达成如下协议条款： 第一条 用工参与施工作业工程概况及其内容 1.1作业工程名称：轻型井点降水工程 1.2工程作业地点 1.3所作业之工程概况：本工程建筑面积为28558㎡，其中地下一层为8137㎡，地上建筑面积为20421㎡，建筑基底面积2997㎡，建筑主体高度为37.5m。 1.4工程作业范围及其内容 第二条 用工方式

xx电厂新建取水工程位于xx省xx市xx区xx乡xx镇及xx县xx镇境内的黄河干流上。本工程属Ⅱ等大（2）型工程；永久性建筑物防洪标准按100年一遇洪水设计，1000年一遇洪水校核。临时建筑物防洪标准为10年一遇洪水设计。

Xx 区xx作业区一期工程水工码头工程位于xx省xx市猇xx村，在长江中游xx至xx河段之间xx水道的左岸。 xx作业区一期工程建设规模为新建2个3000吨级泊位（1个件杂货泊位，1个多用途泊位），装卸工艺设备，配套建设相应的堆场、道路等设施。设计吞吐量为140万吨/年，其中集装箱80万吨/年（80万TEU），件杂货60万吨/年。设计通过能力为148.5万吨/年，其中集装箱85万吨/年，件杂货63.5万吨/年。

供电电源：采用S11M-50KVA10/0.4KV变压器进行供电，本工程用电设备属于三级负荷，水厂采用重力式供水，水厂内增设后背电源系统，采用独立于正常电源的发电机组，在长时间停电时发电机组能手动投切，保证水厂加氯、加药系统及水厂监测仪表的正常工作。

内容简介 6．沉降观测 本工程沉降观测采用精密水准仪DS3，精度可达0.3mm 。沉降观测点的制作采用10mm 厚的钢板制成三角形状的钢板，焊接在设计要求的柱子上，钢板上边用不锈钢焊条熔焊一个10mm 的半圆形…… 二、土方工程 1．机械选择：本工程土方主要为基坑、槽基土方，根据实际施工顺序及现场情况，采用大型反铲挖掘机一台，10t 自卸汽车2辆…… 4．土方回填 土方回填前应先清除坑穴中积水、淤泥和杂物，有地下水时，要采用降水措施…… 五、混凝土工程 混凝土工程是结构工程最关键的一道工序，其质量的好坏，直接影响到建筑物的整体质量

本《施工组织设计》是我单位对本工程的投标文件之一，它体现了我单位对本工程施工的总体构思和部署，是一部对工程质量、安全、工期等方面进行程序化管理的纲领性文件，并为业主选择施工承包商提供参考。若我单位有幸中标承建本工程，我们将依据本《施工组织设计》所确定的原则，严格遵循有关的施工及验收规范，在图纸会审之后，编制详细的《施工组织设计》及分部分项工程《作业计划》，形成完整的工程技术文件，用以指导工程施工，确保本工程质量、安全、工期等目标的顺利实现。

内容简介 枢纽挡水建筑物采用自密实堆石混凝土重力坝，总库容538万m3，最大坝高48.55m，坝顶长122.43m，坝体分为左、右挡水坝段、中孔坝段和溢流坝段三部分。 第三章 施工总布置 3.1布置原则 根据招标文件要求，各施工场地总平面布置占地范围将不超过征地规定的界限，并结合本标段施工技术的条件、施工环境、工程特点和施工需要进行布置，施工布置主要按以下原则进行：......... 第四章 施工程序、施工方法 4.1 施工测量 4.1.1现场施工测量 施工现场测量关键是做好三个步骤工作即一复二建三控制，一是复核校验监理工程师提供的基准点，二是建立建筑物纵横轴线，三做好控制桩。抓好测量工作是提高施工工程质量的重要因素之............ 2、施工进度编制原则 1）根据本标段的工程内容和施工条件，配置足够的施工机械设备，派遣有丰富施工经验的管理技术人员及操作人员，保证工程有步骤、有计划地进行。 2）临时工程的布置及实施时............ 第六章 质量控制与管理措施 6.1质量目标与质量方针 我公司是一支具有多年丰富的施工管理经验的队伍，在过去几年的工程项目施工过程中，严格控制施工质量，多数工程被评为优良工程。获得了业主的一致好评。 依据在类似工程的施工经验及施工能力，本投标人承诺：在参建本工程情况下，按部颁标准确保本........

某工程护坡、降水工程及地基处理设计，内容详见，供参考

朱梅路站为上海市轨道交通15号线工程的中间站，是地下二层12m岛式站台标准车站，中心里程SK13+781.510。车站位于徐汇区，南北向设于老沪闵路下。 车站主体净长206m、净宽19.54m。标准段顶板覆土厚度约3m、开挖深度16.3m、坑底位于5-1-2层，采用800厚地下连续墙作为围护结构；北端头井顶板覆土厚度约3.2m、开挖深度18.25 m、坑底位于5-1-2层，采用800厚地下连续墙作为围护结构；南端头井顶板覆土厚度约2.82 m、开挖深度17.83m、坑底位于5-1-2层，采用800厚地下连续墙作为围护结构。车站主体基坑采用明挖顺作法一次性施工完成。

本工程井孔冲击成型后，应拔出冲击管，通过单滑轮，用绳索提起井点管插人井孔，井点管的上端应用木塞塞住，以防砂石或其他杂物进入，井在井点管与孔壁之间填灌砂石滤层，该砂石滤层的填充质量直接影响轻型井点降水的效果。

降水土方护坡施工组织 设计降水土方护坡施工组织 设计降水土方护坡施工组织 设计

根据现场施工条件分析方案执行中可能遇到的问题，以便做好准备及时进行处理

XX位于秦XX市XX县XX西侧。 原始自然地面标高为20.10-21.10m左右，场地地形较平坦。基坑开挖深度约7.50m。场地四周宽阔，场地东北角现存民房待基坑开挖后即可拆除。根据基坑开挖深度及周围环境条件评价确定基坑侧壁安全等级为二级。 2、场地工程地质概况 2.1 岩土分布及工程特征 据XX工程技术有限公司XX年XX月提供的《XX岩土工程勘察报告》，各（岩）土层性质自上而下分述如下：