天津某个工程大口井降水工程施工组织设计

一、施工准备 （一）施工机具 1、管：φ38～55，壁厚为3.0mm的无缝钢管或镀锌管，长2.0m左右，一端用厚为4.0mm的钢板焊死，在此端1.4m长范围内，在管壁上钻φ15mm的小圆孔，孔距为25mm，外包两层滤网，滤网采用编织布，外部再包一层网眼较大的尼龙丝网，每隔50～60mm用10号铅丝绑扎一道，滤管另一端与井点管进行连接。

深井井点降水工程深井井点降水工程深井井点降水工程深井井点降水工程

某工程基坑护坡降水工程施工方案某工程基坑护坡降水工程施工方案

某汽车站降水工程施工方案某汽车站降水工程施工方案某汽车站降水工程施工方案

某国际机场线起点站位于 外大街与 大街的交汇处，沿 外大街向东至 外斜街，转向东北沿 外斜街下穿东三环路，过东三环路后进入机场高速公路与京顺路间的绿化带，并渐出地面，上跨四环路，然后沿机场高速公路与京顺路间的绿化带至五元立交桥，线路移至机场高速公路东南侧，沿机场辅路至温榆河西岸线路分叉，分别到达首都机场的旧航站楼和新航站楼，行经地区为东城区、朝阳区、顺义区。线路全长为27.76km，其中高架线路长度为21.7km，地面线路长度为0.7km，地下线路长度为4.9km，车辆基地设在现况李天路与规划中的李天高速路之间，面积约10公顷。本次降水施工为机场线 车站。

内容简介 1、适用范围 本工艺标准适用于一般工业与民用建筑的基础埋深低于地下水位时的降水施工。 2、引用标准 建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300—2001） 建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202—2002） 建筑与市政降水工程技术规范（JGJ/T111—98） 建筑基坑支护技术规范（JGJ120—99）

本工程由A、B、C 三部分组成，其中A 栋东侧为水污染控制与预防实验室,二层建筑。B 栋东侧为四层的安全工程实验室，其中实验室部分层高有12 米，C 栋为一阶梯教室和人工气候室，为一层建筑，层高8.20 米,人工气候室采用玻璃屋顶。

天津市消防减灾中心工程建筑面积24300平方米，为一幢十五层高的多功能综合大楼。其功能主要包括十四层拥有约四百间客房的宾馆、十五层办公室、十层服务公寓及一个云霄餐厅，另连同一个高的裙楼商场，商场的功能广泛，包括商店及美食广场等。此外，还包括两层的地库层，其功能包括保龄球场、超级市场、停车库、自行车库及机电设备用房等。 本工程结构主体分为塔楼与群楼两部分。塔楼为钢筋混凝土框筒结构，平面形式为正六边形；裙楼部分为钢筋混凝土框架结构。 本资料为天津广场机电安装工程施工组织设计方案，共155页。

内容简介 本工程建筑面积24300平方米，为一幢十五层高的多功能综合大楼。其功能主要包括十四层拥有约四百间客房的宾馆、十五层办公室、十层服务公寓及一个云霄餐厅，另连同一个高的裙楼商场，商场的功能广泛，包括商店及美食广场等。此外，还包括两层的地库层，其功能包括保龄球场、超级市场、停车库、自行车库及机电设备用房等。

本资料为：【精选】小型水利工程大口井设计CAD图纸，资料内容包括：精品水利工程相关详图、工程结构平面图等专业资料，可供学习参考。

陕西农田水利工程大口井施工图，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

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初见水位不明显，静止水位埋深1.50m左右，相当于标高2.00m左右，表层地下水属潜水类型，主要由大气降水补给，以蒸发形式排泄，水位随季节有所变化。一般年变幅在0.50～1.00m左右，抗浮设计水位可按标高3.0m考虑。

一、施工准备 1、材料 无砂混凝土管(滤管)、滤网、2～4mm砂砾混合料、潜水钻机、泥浆车、泥浆泵、清水泵、潜水泵等。

本资料为东直门站降水工程施工方案，内容详尽，可供参考借鉴。

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设计有关参数，工作量布置依据及工作量，降水井构造与设计要求，成井（孔）施工工艺与技术要求，施工管理人员及劳动力配备，

某国际机场线起点站位于东直门外大街与东直门大街的交汇处，沿东直门外大街向东至东直门外斜街，转向东北沿东直门外斜街下穿东三环路，过东三环路后进入机场高速公路与京顺路间的绿化带，并渐出地面，上跨四环路，然后沿机场高速公路与京顺路间的绿化带至五元立交桥，线路移至机场高速公路东南侧，沿机场辅路至温榆河西岸线路分叉，分别到达首都机场的旧航站楼和新航站楼，行经地区为东城区、朝阳区、顺义区。线路全长为27.76km，其中高架线路长度为21.7km，地面线路长度为0.7km，地下线路长度为4.9km，车辆基地设在现况李天路与规划中的李天高速路之间，面积约10公顷。本次降水施工为机场线东直门车站。

本工程建筑面积6401.6M2，地下一层，采用筏板基础，天然地基。勘察由工程勘察处完成，设计由建筑设计院完成，设计±0.000相当于绝对标高6.800M，基底标高相对于±0.000以下-4.36M，局部为-5.36M，现场地面绝对标高平均7.300M，基坑深度约为4.86M，局部为-5.86M。

朱梅路站为上海市轨道交通15号线工程的中间站，是地下二层12m岛式站台标准车站，中心里程SK13+781.510。车站位于徐汇区，南北向设于老沪闵路下。 车站主体净长206m、净宽19.54m。标准段顶板覆土厚度约3m、开挖深度16.3m、坑底位于5-1-2层，采用800厚地下连续墙作为围护结构；北端头井顶板覆土厚度约3.2m、开挖深度18.25 m、坑底位于5-1-2层，采用800厚地下连续墙作为围护结构；南端头井顶板覆土厚度约2.82 m、开挖深度17.83m、坑底位于5-1-2层，采用800厚地下连续墙作为围护结构。车站主体基坑采用明挖顺作法一次性施工完成。

朱梅路站为上海市轨道交通15号线工程的中间站，是地下二层12m岛式站台标准车站，中心里程SK13+781.510。车站位于徐汇区，南北向设于老沪闵路下。 车站主体净长206m、净宽19.54m。标准段顶板覆土厚度约3m、开挖深度16.3m、坑底位于5-1-2层，采用800厚地下连续墙作为围护结构；北端头井顶板覆土厚度约3.2m、开挖深度18.25 m、坑底位于5-1-2层，采用800厚地下连续墙作为围护结构；南端头井顶板覆土厚度约2.82 m、开挖深度17.83m、坑底位于5-1-2层，采用800厚地下连续墙作为围护结构。车站主体基坑采用明挖顺作法一次性施工完成。

五.本次工作范围： 1.天津市建筑设计院设计的“天津东疆保税港区（一期）联检商贸服务中心（室外工程）”施工图纸内容。 2.依据比选文件的工作范围。

天津市***两侧道路及配套路灯工程，起点位于冶金路，终点在三元村泵站，路线总里程 1400m。

本资料为大口井 直径3米设计 施工图，其包含的内容为盖板布置图，给水系统示意图，剖面图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

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本工程占地面积1.8万平方米，建筑面积153940平方米，为一幢五十一层高的多功能综合大楼。其功能主要包括十四层拥有约四百间客房的宾馆、十五层办公室、十层服务公寓及一个云霄餐厅，另连同一个高的裙楼商场，商场的功能广泛，包括商店及美食广场等。

沿高层建筑基础或在地下水位以下的建筑物基坑的四周采用泥浆护壁循环钻机成孔，然后每隔一定距离埋设一个无砂大孔混凝土管井，形成环状布置，从单孔管井用潜水泵抽水至连续总管内，然后排至沉淀池内，再排送至污水管井。

某轨道交通站降水工程施工方案，线路全长为27.76km，其中高架线路长度为21.7km，地面线路长度为0.7km，地下线路长度为4.9km，车辆基地设在现况李天路与规划中的李天高速路之间，面积约10公顷

本资料为：某汽车站降水工程施工组织设计方案，内容详实，可供下载参考。

本资料为：汽车站降水工程施工方案图集，内容详实，可供参考。

凿孔冲击管上下移动时应保持垂直，这样才能使井点降水井壁保持垂直，若在凿孔时遇到较大的石块和砖块，会出现倾斜现象，此时成孔的直径也应尽量保持上下一致

某国际机场线起点站位于东直门外大街与东直门大街的交汇处，沿东直门外大街向东至东直门外斜街，转向东北沿东直门外斜街下穿东三环路，过东三环路后进入机场高速公路与京顺路间的绿化带，并渐出地面，上跨四环路，然后沿机场高速公路与京顺路间的绿化带至五元立交桥，线路移至机场高速公路东南侧，沿机场辅路至温榆河西岸线路分叉，分别到达首都机场的旧航站楼和新航站楼，行经地区为东城区、朝阳区、顺义区。线路全长为27.76km，其中高架线路长度为21.7km，地面线路长度为0.7km，地下线路长度为4.9km，车辆基地设在现况李天路与规划中的李天高速路之间，面积约10公顷。本次降水施工为机场线东直门车站。

连接管：透明管或胶皮管，与井点管和总管连接，采用8号铅丝绑扎，应扎紧以防漏气

为确保场地内的大气降水不回灌到地表以下，在开始井点降水施工前，合理安排好场内地表水的排水沟槽

程降水是基坑工程施工中的一个难点，基坑降水不当将会导致基坑失稳等事故的发生。监测基坑范围内的地下水位，并监测降水对周围水位的影响，控制周围地面的沉降。

根据勘查报告，现场有三层地下水，管井抽排的地下水以潜水为主，滞水主要在粉砂层含存，该层渗透系数相对较大，通过管井下渗或土层“天窗”越流至以下土层，不需要在管井中间做砂井。

二、设计有关参数 1、拟建车站总长160.00m； 2、两端头井宽为23.80m； 3、主车道（标准段）宽为18.40m； 4、车站结构采用钢筋混凝土地下连续墙加钢支撑的围 护结构，连续墙刃脚深： 1） 端头井为26.00m 左右，相应绝对标高为-22.81m； 2） 标准段为23.00m 左右，相应绝对标高为-19.81m； 5、根据设计要求，本工程的结构施工（包括挖土施工）， 采用明开挖顺序法施工。基坑开挖深度分别为： (

按照现场岩土勘察报告和现场实际情况进行降水施工，土方开挖阶段，初步拟设置5个降水井，场地4个角各一个，中间一个，水位降至桩顶标高下500mm（即标高约-5.000m），人工挖孔桩施工期间按照设计要求利用挖孔井内抽水，分若干组进行成孔，每组选用1-2个挖得较深的井作为该组挖孔的集水井。由于本工程的桩基础为人工挖孔桩，存在地下施工，基坑边坡安全性要求更高，故本工程基坑边坡支护采用土钉墙（锚杆挂网喷射砼）的方案。土方开挖时在有条件的地方注意把边坡按照设计坡度进行放坡，开挖时注意把虚土、松土清除，开挖一层支护一层，记得预留泄水管。泄水管埋入的端部须使用土工布或者麻袋包住防止塞孔。