天津某工程大口井降水工程施工设计方案

管：φ38～55，壁厚为3.0mm的无缝钢管或镀锌管，长2.0m左右，一端用厚为4.0mm的钢板焊死，在此端1.4m长范围内，在管壁上钻φ15mm的小圆孔，孔距为25mm，外包两层滤网，滤网采用编织布，外部再包一层网眼较大的尼龙丝网，每隔50～60mm用10号铅丝绑扎一道，滤管另一端与井点管进行连接。

本资料为大口井 直径3米设计 施工图，其包含的内容为盖板布置图，给水系统示意图，剖面图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

本资料为：某大口井改造设计cad结构施工详图；内含：结构平面图、立面结构图、结构剖视图等；内容设计规范，很详细，可供参考。

某国际机场线起点站位于东直门外大街与东直门大街的交汇处，沿东直门外大街向东至东直门外斜街，转向东北沿东直门外斜街下穿东三环路，过东三环路后进入机场高速公路与京顺路间的绿化带，并渐出地面，上跨四环路，然后沿机场高速公路与京顺路间的绿化带至五元立交桥，线路移至机场高速公路东南侧，沿机场辅路至温榆河西岸线路分叉，分别到达首都机场的旧航站楼和新航站楼，行经地区为东城区、朝阳区、顺义区。线路全长为27.76km，其中高架线路长度为21.7km，地面线路长度为0.7km，地下线路长度为4.9km，车辆基地设在现况李天路与规划中的李天高速路之间，面积约10公顷。本次降水施工为机场线东直门车站。

本工程建筑面积6401.6M2，地下一层，采用筏板基础，天然地基。勘察由工程勘察处完成，设计由建筑设计院完成，设计±0.000相当于绝对标高6.800M，基底标高相对于±0.000以下-4.36M，局部为-5.36M，现场地面绝对标高平均7.300M，基坑深度约为4.86M，局部为-5.86M。

大口井设计图，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

深井井点降水工程深井井点降水工程深井井点降水工程深井井点降水工程

某工程基坑护坡降水工程施工方案某工程基坑护坡降水工程施工方案

内容简介 1、适用范围 本工艺标准适用于一般工业与民用建筑的基础埋深低于地下水位时的降水施工。 2、引用标准 建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300—2001） 建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202—2002） 建筑与市政降水工程技术规范（JGJ/T111—98） 建筑基坑支护技术规范（JGJ120—99）

1、工程概况. 2、场地环境及地质条件 3、施工部署及进度控制 4、降水设计、凿井施工与排水方案 5 、土方开挖 6、支护设计与施工组织 7、施工监测 8、质量保证体系 9、安全生产文明施工 10、施工期环境保护 11、工程工期 12、安全应急救援预案 13、预计工程

一、施工准备 （一）施工机具 1、管：φ38～55，壁厚为3.0mm的无缝钢管或镀锌管，长2.0m左右，一端用厚为4.0mm的钢板焊死，在此端1.4m长范围内，在管壁上钻φ15mm的小圆孔，孔距为25mm，外包两层滤网，滤网采用编织布，外部再包一层网眼较大的尼龙丝网，每隔50～60mm用10号铅丝绑扎一道，滤管另一端与井点管进行连接。

某汽车站降水工程施工方案某汽车站降水工程施工方案某汽车站降水工程施工方案

本图纸为山东农田水利工程12*24大口井设计图纸，图纸内容包括大口井平面图，大口井立剖面图，维修大口井平面图等，本图纸仅供参考。

本资料为：大口井检验批质量验收记录，内容详实，可供下载参考。

本资料为大口井检验批质量的验收记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

根据勘查报告，现场有三层地下水，管井抽排的地下水以潜水为主，滞水主要在粉砂层含存，该层渗透系数相对较大，通过管井下渗或土层“天窗”越流至以下土层，不需要在管井中间做砂井。

某国际机场线起点站位于东直门外大街与东直门大街的交汇处，沿东直门外大街向东至东直门外斜街，转向东北沿东直门外斜街下穿东三环路，过东三环路后进入机场高速公路与京顺路间的绿化带，并渐出地面，上跨四环路，然后沿机场高速公路与京顺路间的绿化带至五元立交桥，线路移至机场高速公路东南侧，沿机场辅路至温榆河西岸线路分叉，分别到达首都机场的旧航站楼和新航站楼，行经地区为东城区、朝阳区、顺义区。线路全长为27.76km，其中高架线路长度为21.7km，地面线路长度为0.7km，地下线路长度为4.9km，车辆基地设在现况李天路与规划中的李天高速路之间，面积约10公顷。本次降水施工为机场线东直门车站。

本资料为：某汽车站降水工程施工组织设计方案，内容详实，可供下载参考。

本工程占地面积1.8万平方米，建筑面积153940平方米，为一幢五十一层高的多功能综合大楼。其功能主要包括十四层拥有约四百间客房的宾馆、十五层办公室、十层服务公寓及一个云霄餐厅，另连同一个高的裙楼商场，商场的功能广泛，包括商店及美食广场等。

某大口井（沉井式）全套施工设计图，大口井直径11.3m，井深17.2m，为钢筋混凝土结构。 图纸包括：集水井平面、上部泵房平面、立面及整体剖面图、不同高程平面、井壁结构及泵房底板钢筋图等内容，图纸合计2张。本图对大口井设计有一定参考价值。

初见水位不明显，静止水位埋深1.50m左右，相当于标高2.00m左右，表层地下水属潜水类型，主要由大气降水补给，以蒸发形式排泄，水位随季节有所变化。一般年变幅在0.50～1.00m左右，抗浮设计水位可按标高3.0m考虑。

本文档为曹妃甸降水工程设计及施工组织方案。 可供参考

首钢京唐钢铁有限责任公司钢铁厂项目包括钢铁码头、焦化区、炼铁区、一炼钢区、二炼钢区、2250mm热轧车间、1780mm热轧车间、2230mm冷轧车间、1700mm冷轧车间、铁路车站区等。一期工程按形成485万吨/年钢坯生产能力，建成2座7.63m焦炉、1台550m2烧结机和400万吨/年球团生产线、1座5500m3高炉、2座300t脱碳转炉、1座300t脱磷转炉和2250mm热轧、2230mm冷轧。

本工程1、 壁厚为3.0mm的无缝钢管或镀锌管，长2.0m左右，一端用厚为4.0mm的钢板焊死，在此端1.4m长范围内，在管壁上钻φ15mm的小圆孔，孔距为25mm，外包两层滤网，滤网采用编织布，外部再包一层网眼较大的尼龙丝网，每隔50～60mm用10号铅丝绑扎一道，滤管另一端与井点管进行连接。

本资料为东直门站降水工程施工方案，内容详尽，可供参考借鉴。

设计有关参数，工作量布置依据及工作量，降水井构造与设计要求，成井（孔）施工工艺与技术要求，施工管理人员及劳动力配备，

朱梅路站为上海市轨道交通15号线工程的中间站，是地下二层12m岛式站台标准车站，中心里程SK13+781.510。车站位于徐汇区，南北向设于老沪闵路下。 车站主体净长206m、净宽19.54m。标准段顶板覆土厚度约3m、开挖深度16.3m、坑底位于5-1-2层，采用800厚地下连续墙作为围护结构；北端头井顶板覆土厚度约3.2m、开挖深度18.25 m、坑底位于5-1-2层，采用800厚地下连续墙作为围护结构；南端头井顶板覆土厚度约2.82 m、开挖深度17.83m、坑底位于5-1-2层，采用800厚地下连续墙作为围护结构。车站主体基坑采用明挖顺作法一次性施工完成。

朱梅路站为上海市轨道交通15号线工程的中间站，是地下二层12m岛式站台标准车站，中心里程SK13+781.510。车站位于徐汇区，南北向设于老沪闵路下。 车站主体净长206m、净宽19.54m。标准段顶板覆土厚度约3m、开挖深度16.3m、坑底位于5-1-2层，采用800厚地下连续墙作为围护结构；北端头井顶板覆土厚度约3.2m、开挖深度18.25 m、坑底位于5-1-2层，采用800厚地下连续墙作为围护结构；南端头井顶板覆土厚度约2.82 m、开挖深度17.83m、坑底位于5-1-2层，采用800厚地下连续墙作为围护结构。车站主体基坑采用明挖顺作法一次性施工完成。

一、施工准备 1、材料 无砂混凝土管(滤管)、滤网、2～4mm砂砾混合料、潜水钻机、泥浆车、泥浆泵、清水泵、潜水泵等。

本资料为机场-东直门站降水工程施工组织，资料有价值，内容详实，可供参考。

大口井设计图纸主要包括：井盖配筋大样图、剖面详图、井盖梁大样图、综合地质柱状图、刃脚俯视图等共2张图纸，可供参考。

本图纸共6张，含：大口井设计图、辐射井设计图、管井设计剖面图、井用滤管设计图、井在内砖砌井房图、井在外砖砌井房图。

本图纸为钢筋混凝土大口井取水设计图纸，内容包括：给水流程示意图、±0.00泵房平面图1:100、盖板布置图1:50、水泵配电箱、剖面图等内容，图纸内容详实，可供大家下载参考。

物流加工区司法中心外檐项目是一座办公为一体的高科技大厦。总建筑面积23301.48平方米，建筑高度35.4米。采用了多种形式的幕墙组合，该方案设计运用国内较为先进成熟的幕墙技术进行深化设计，使整个外墙成为一个有机的整体，在结构上具有合理的受力体系，在外观上保持建筑的特色。

本施工组织设计编制依据是施工图纸，工程招标文件，国家现行规范、规程、标准，ISO9000:2000 质量标准，有关建筑施工现场安全管理标准，并结合以往施工同类工程特点、施工经验，我公司施工能力、技术装备状况制定的。

本资料为天津某装饰工程施工组织设计，资料内容清晰，可供参考，欢迎下载。

此文档为天津某酒店工程施工组织设计（创海河杯）（259页），其包含内容真实可靠，可供设计师们参考。

某国际机场线起点站位于 外大街与 大街的交汇处，沿 外大街向东至 外斜街，转向东北沿 外斜街下穿东三环路，过东三环路后进入机场高速公路与京顺路间的绿化带，并渐出地面，上跨四环路，然后沿机场高速公路与京顺路间的绿化带至五元立交桥，线路移至机场高速公路东南侧，沿机场辅路至温榆河西岸线路分叉，分别到达首都机场的旧航站楼和新航站楼，行经地区为东城区、朝阳区、顺义区。线路全长为27.76km，其中高架线路长度为21.7km，地面线路长度为0.7km，地下线路长度为4.9km，车辆基地设在现况李天路与规划中的李天高速路之间，面积约10公顷。本次降水施工为机场线 车站。

根据工程所处地理位置及工程勘察揭露的地质情况，井深确定２４Ｍ，比较合适，使其进入渗透性较好的中砂层

本工程基坑采用放坡开挖，基坑呈长方形40×160m，基坑面积约6500m2，基坑埋深为5.4m(从自然地面算起)，最深处为7.01米（变电所），个别部位深度6.31米。