(1)线路性质:城市快速轨道交通线。 (2)行车速度:车辆构造速度80km/h,最高行车速度75km/h。 (3)设计荷载轴重:110KN (4)桥下净空:跨越城市一般路段不小于5.2m,大件路段一般不小于7m (5)线间距:直线3.7m,曲线处根据曲线半经及行车速度计算确定。 (6)建筑限界:区间直线段单线建筑限界宽度3870mm,轨顶面以上4000 mm,双线桥梁限界宽度为7570mm,高度为4000mm。 (7)轨道梁尺寸:1.5m(高)×0.85m(宽) (8)预制PC轨道梁适用范围:平面曲线半径R>700m时,跨度22m;平 面曲线半径R≤700m时,跨度20m。
重庆市轻 轨较新线某高架车站结构及区间桥梁工程施工组织设计方案-图一
重庆市轻 轨较新线某高架车站结构及区间桥梁工程施工组织设计方案-图二
重庆市轻 轨较新线某高架车站结构及区间桥梁工程施工组织设计方案-图三
重庆市轻 轨较新线某高架车站结构及区间桥梁工程施工组织设计方案-图四
重庆市轻 轨较新线某高架车站结构及区间桥梁工程施工组织设计方案-图五
内容简介 站房建筑面积2479.8平方米,(包括地面层面积2271.8平方米、夹层面积34.7平方米,地下层面积173.3平方米,站房形式:线下式站房,最高聚集人数:200人,车场规模:花湖站为无配线高架站,该站地面标高16.614m结构型式:站房为钢筋混凝土框架结构,站台雨蓬为实腹钢梁结构。 图纸包括:建筑设计说明,柱脚节点详图,柱脚底板详图,站台雨棚立面图,雨棚剖面图,承台、基础梁平面布置图,标高梁平法施工图,结构平面布置图等共计35张图。 出图时间:2010年3月。 柱脚底板详图 承台详图 雨棚剖面图 承台、基础梁平面布置图 -0.200标高梁平法施工图 -0.200标高结构平面布置图 站台雨棚立面图
1.工程范围及简要概况: 本标段工程从xxx车站出站端起,终于xxx大跨桥,里程范围为DK3+626.449~DK4+979.249,全长1352.8m。包括如下几个部分: (1)xxx~xxx区间,区间里程桩号为DK3+626.449(不含本墩)~DK4+544.749,线路长918.3m,本段内为高架桥,共计桥墩54个(含基础、墩身、盖梁支座、垫石和所有预埋件)。 本区间线路平曲线半径最大为1000m,最小为146.5m。其设计轨面标高为:里程DK3+664.749~DK3+790段为平坡,高程为200.000m;里程DK3+790~DK4+060段为42‰的坡度,高程为200.000~211.340m;里程DK4+060~DK4+290段为36‰的坡度,高程为211.340~203.06;里程DK4+290~DK4+480段为21‰的坡度,高程为203.060~207.050m;里程DK4+480~DK4+544.749段为平坡,高程为207.050m。 (2)xxx车站主体结构(包括站台楼板,但不含车站轻钢屋盖、门窗、填充墙及装饰工程)、综合接地及人行通道。车站位于嘉陵江大桥东南角的嘉陵江南岸,主体呈东北-西南走向。西侧面向嘉陵江的江面,东临城市立交桥,北侧为嘉陵江大桥,机动车车道从嘉陵江大桥下穿过,南侧为嘉陵江复线桥。 39+3×60+39m连续刚构桥,里程为DK4+664.749~DK4+979.249[含本墩](含支座、垫石、所有预埋件),该段中另有一个T型墩、一个门型墩。上部构造采用单箱单室,主箱采用C50混凝土,箱梁顶面采用C30防水混凝土作成2%的人字形排水坡。
(1)线路性质:城市快速轨道交通线。 (2)桥下净空:跨越城市一般路段不小于5.2m,大件路段一般不小于7m (3)线间距:直线4.9m,曲线处根据曲线半经及行车速度计算确定。可供参考。
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