东岗头站位于汇通路与建胜路交叉口处,位于欧韵公园西北侧,沿汇通路布置。车站形式为地下双层岛式车站,设置4个出入口和两组风亭。车站中心里程为K29+244.822,车站总长227.5m,标准段结构宽度20.9米,盾构端头井段结构宽度24.8米。车站顶板覆土3m,标准段底板埋深16.14m,盾构井段底板埋深17.68米。车站采用明挖法施工,车站两端区间均采用盾构法施工。
地铁临时设施施工方案-图一
地铁临时设施施工方案-图二
地铁临时设施施工方案-图三
地铁临时设施施工方案-图四
地铁临时设施施工方案-图五
三、临时用电方案 本标段工程现场临时用电布置,本着经济、实用的原则,在充分考虑地下结构、临建的平面布置及将来地上结构施工的整体情况下,现场临时用电布置如下: 根据施工场地布置,在业主的协调下积极与地方供电部门联系,获批后从主电网接入,根据用电负荷测算及施工需要,拟在车站施工场地内靠西侧边墙YDK0+405处,设置800kVA的变压器一台及一个低压配电盘,作为临时电源。
一、编制依据 1、某地铁区间暗挖隧道设计图纸,某地铁区间新增竖井设计图纸; 2、现场管线调查情况; 3、某地铁区间施工实际情况; 4、某地铁支线工程总体工期要求 5、施工相关规范。 二、工程概况 根据现场实际情况,某地铁区间左线南侧暗挖隧道长300.684m,原设计在明挖结构衬砌完成后从明挖段进洞开挖,正线隧道,施工预计于 年4月25日起进洞施工。由于暗挖隧道的初期支护和二次衬砌进度都不可能大幅度提高,按照开挖及初期支护每天完成2m,工期5个月,贯通测量、台车调试,堵水注浆、基面处理等转换工序需工期1个月,二次衬砌每月完成100m,工期3个月,于 年1月底施工完毕,比项目公司要求工期严重滞后,为满足项目公司的工期要求,和项目公司、监理、设计通过 年计划会研究决定,增设一座临时竖井及横通道,可于4月15日进洞开挖正线,同时向南、北两侧开挖各100m,节省开挖工区3个月,可按总体工期要求完成。