地铁临时设施施工方案

铁路等级：I级；正线数目：双线；区间线间距：4.2m；路段旅客列车行车速度：160km/h；最小曲线半径：一般地段2000m，困难地段1600m。 全线区间路基填方248611 m3，挖方2163823 m3，站场路基填方646442m3，挖方426816m3；桥梁共计22座，其中中桥9座，大桥11座，特大桥：2座，共计4.36km；涵洞共计21座，合计760.396延米，其中斜交涵8座，正交涵13座；隧道共计7座，合计25400m。 我分部承担DK658+280～DK666+854.85，区段总长8574.85m。其中包括XX隧道出口区（DK658+280～DK660+056），长1776m；XX隧道（DK660+152～DK664+963），全长4811m，隧道于DK660+230线路左侧设横洞一座，长93m；XX隧道（DK665+130～DK666+803），全长1673m；中桥3座，共长216.34m，路基88.51m。

吊篮内侧距离建筑物间隙为100 － 200mm ，两个吊篮之间的间隙不得大于 200mm. 吊篮的最大长度不宜超过8m，自制吊篮的最大长度不能超过6m，宽度为0.8 －1.2m，高度一般不宜超过两层。特殊需要应专门设计，每层高度不超过 2m. 吊篮的立杆（或单元片），纵向间距为2 － 3m.

站房建筑共三层，地下一层为架空层（出站层），地上二层为候车层及售票厅，局部设计夹层。站房主体结构形式为混凝土框架结构体系，屋面为网架结构，建筑结构使用年限为50年，建筑结构安全等级为二级。

本工程建筑为高层商住楼，3#、5#、7#、8#、9#、10#、11#、12#、13#楼为剪力墙结构，基础形式为灌注桩及平板式筏板基础，设地下二、三层及地上分32、33、34层；1#、2#、15#、16#商业楼为框架结构，基础形式为独立基础，地上3层，局部2层;6#楼幼儿园为框架结构，基础形式为独立基础，地上3层。

重庆轨道交通十号线装饰装修10203标王家庄站位于渝北区内。王家庄站是重庆地铁10号线的最后一座车站，其位于悦来会展城北侧2km，悦清大道下方。王家庄站由王家庄车站主体和站后折返线两部分组成，为双岛四线明挖车站，主体结构根据地形分为2~4层，车站主体结构全长308.9m，起讫里程为DK44+755.001~DK45+063.901。

本项目是联系花荄组团区与绵阳中心城区的重要通道，同时也是来联系北川新县城与绵阳中心城区的重要通道，是绵阳科创园区绵广高速以西的重要干道，是科创园区九洲大道的延长线。 本路段设置道路界碑、百米牌、公里牌、安全设施（人行栏杆、防撞筒、防撞护栏等）、标志、标线、各种交通标志等。

本资料为；道路工程安全设施施工方案-内容详实，可供参考

做好楼板预留洞。排水管道安装前对土建协商作出放线要求，找好卫生器具的甩口尺寸以及甩口高度，由干管、立管到支管依次安装，并在土建封堵楼板洞前再次核定坐标是否准确。

本资料为大临时设施施工作业安全技术交底，文档包括:作业人员必须经过全面的入场安全教育，并考核合格后才能上岗作业； 进入施工现场必须戴好合格的安全帽，系紧下颚带，锁好带扣，高处作业必须系好合格的安全带，系挂牢固，做到高挂低用。

现场共设置2个大门，位置见附图。大门的门柱按照公司的要求进行制作，门净宽6.215m，门垛为750mm×750mm，大门采用双开钢质大门，表面颜色为蓝色。大门门面上刷写施工企业名称。大门处设置门卫，设人员识别闸机，门卫要求24小时连续值班。建立门卫制度，材料和人员进出场严格执行门卫制度。大门处设置车辆冲洗池和污水沉淀池。车辆冲洗设备和冲洗人员安排专人负责，人员要求相对固定。车辆经清洗和遮盖后出场，严防车辆携带泥沙出场造成遗撒。洗车池具体做法由专业厂家出具基础图并负责安装，项目部配合施工。

1、工程概况，省道323线新密关口至登封张庄段改建工程第四标段全长15.1公里，桩号为K37+900-K53+000。 2、方案名称：省道323线改建工程4标段交通安全设施施工方案。 3、本方案工程施工范围：K37+900-K53+000。 4、主要施工内容：标志、标线、标牌、防眩板、波形护栏、轮廓标等。 5、设计参数：本项目采用一级公路标准建设，设计时速80km/h，双向四车道，路基宽24.5米，中分带宽1米，车道宽度3.75米。 6、设计意图：确保交通流行驶快捷、顺畅；满足视觉及美观要求，避免发生误导行驶；波形梁护栏能防止失控车辆冲出路外或超越中央分隔，并具有视线诱导功能；防眩设施能防止会车时眩光对驾驶员的影响；轮廓标能帮助夜间行驶的车辆清楚地辨认道路线形。 7、具体的施工要求：全线的标志布设应从路网的角度来考虑，协调统一。标志版面的注记及结构形式等尽量与道路线形、周围环境协调一致，应设置在视野开阔，不被其它构造物遮挡的位置，注意沿线设施的协调。车道分界清晰，线形清楚、轮廓分明。标线涂层厚度均匀，无起泡、开裂、发粘、脱落等现象。 8、技术保证条件：施工前认真阅读图纸，每道工序开工前由技术人员进行现场交底，并由监理工程师认可后，方可进行下道工序施工。每项任务完工后，认真总结，对存在的问题进行分析，找出问题，对症下药，确保不留质量通病。

工程现场安全防护设施施工方案，边长或直径在150mm～1400mm的楼板预留洞口，采用加盖防护。防护盖板采用定型化铰链翻盖式：用L36×3角钢作连接铁件，角钢一肢打孔用膨胀螺栓固定于楼板洞口边，角钢另一肢电焊连接上方铰链的一页，方铰链另一页用木螺丝与木盖板连接，成为可向上翻转90°的洞口盖板。

329国道杭朱线慈溪段2017年路面大中修工程起点位于慈溪市胜陆高架，终点慈溪与镇海交界处。设计桩号K130+000-K166+866段，路线全长36.866Km。 本方案主要对路面标线恢复、标志牌旧膜清理，重新贴膜、波形护栏（标准型、加强型）、道路标柱等。

南水北调中线一期工程总干渠邢台段邢台市区跨渠桥梁工程K84+473.514冯庄东桥于沙河市冯庄村西约200m,桥梁起点桩号K0+137，终点桩号K0+263，桥宽7m，3孔，其跨径40+40+40米，桥面净宽0.5米（防撞护栏）+6米（行车道）+0.5米（防撞护栏）。交通安全设施工程（主要为波形梁钢护栏152m、交通标志6个、防抛网252m、标线19m2、公路界碑2个、百米桩6个）。

三、临时用电方案 　　本标段工程现场临时用电布置，本着经济、实用的原则，在充分考虑地下结构、临建的平面布置及将来地上结构施工的整体情况下，现场临时用电布置如下： 　　根据施工场地布置，在业主的协调下积极与地方供电部门联系，获批后从主电网接入，根据用电负荷测算及施工需要，拟在车站施工场地内靠西侧边墙YDK0+405处，设置800kVA的变压器一台及一个低压配电盘，作为临时电源。 

外墙临时防护架搭设施工方案外墙临时防护架搭设施工方案外墙临时防护架搭设施工方案

安全设施包括护栏、道路交通标志、道路交通标线的施工及有关作业。应按《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》(JTJ 074-1994)和图纸的要求及按监理人的指示进行施工。立柱应采用新的、整根的4*4方钢。 ⑵道路交通标志 1)道路交通标志按《道路交通标志和标线》(GB5768-1999)和《公路交通标志板技术条件》(JT/T 279—1995)的规定执行。 2)道路交通标志的反光方法及反光膜级别，应符合图纸规定；如无规定时，应根据不同道路等级和标志类型，按《道路交通标志和标线》(GB5768-1999)附录A及《公路交通标志板技术条件》(JT/T 279-1995)的规定办理。 3)在同一地点设置两种以上的标志时，可合装在一根立柱上，但最多不超过四块；多块时按警告、禁令、指示的顺序先上后下、先左后右排列。 ⑶道路交通标线 道路交通标线包括各种路面标线、箭头、文字、立面标记、突起路标和轮廓标等，应按照图纸及《道路交通标志和标线》(GB 5768-1999)的规定设置。

?工程名称：xxxx凤凰城地块七四标段 ?工程地点：句容市黄梅镇 ?建设单位：xxxx房地产开发有限公司 ?监理单位：江苏xxxx工程项目管理有限公司 ?设计单位：广东xxxx建筑设计院有限公司xxxx分公司 ?勘察单位：江苏xxxx地质工程勘察院 ?施工单位：中国建筑xxxx工程局有限公司 ?本施工场地位于江苏省句容市黄梅镇122省道东北侧，紧邻122省道。 ?总建筑面积约10.2万平方米，本工程主要包括16#、17#、18#、20#楼、商业配套用房及地库组成。主楼为剪力墙结构，地库为框剪结构，商业配套用房为框架结构。 ?本工程基坑坑底标高为-5.4米（底板垫层底标高），地库顶板标高为-1.3米，自然地面标高约为-1.8米，基坑挖深为3.4~3.8米。 ?建筑物设计标高±0.000相当绝对标高为43.9米，设计室外地坪标高为43.6米，本工程高程采用吴淞高程系统，建筑物合理使用年限为50年。 拟建场区建筑物主要情况见下表。 楼号 层数 地下室 结构形式 建筑高度（m） 建筑面积(㎡) 20# 地上26 地下1层 剪力墙结构 80.70 地上16400.70 18＃ 地上32 地下1层 剪力墙结构 98.7 地上21947.02 17＃ 地上33 地下1层 剪力墙结构 99.30 地上22981.99 16# 地上27 地下1层 剪力墙结构 83.65 地上15137.74 地库 地下1层 框剪结构 3.7 20643.00 商业 地上2 框架结构 7.35 5056.32

本工程位工程位于济宁市高新区，山东正阳建筑设计有限公司设计。包含7-9#楼、物业中心及地下车库，总建筑面积约：97367.94㎡。其中：7#楼建筑面积22290.9㎡，地下三层，地上33层；8#楼建筑面积27242.22㎡，地下三层，地上33层；9#楼建筑面积27034.94㎡，地下三层，地上33层；车库建筑面积约18552.87㎡地下二层；物业中心建筑面积2247.01㎡，地上三层。

内容简介 某车站站是广州地铁二号线延长线与广佛线上的一个换乘站，位于海珠区东晓南路与南洲路交叉路口下，其中八号线（广佛线）车站全长146.2m，二号线车站全长157.75m。 二号线车站是双柱三跨整体式现浇钢筋混凝土框架结构,广佛线车站双柱二跨整体式现浇钢筋混凝土框架结构，二号线在下，广佛线在上，二号线呈南北走向，广佛线呈东西走向。车站采用明挖顺作法施工,基坑四周有厚度800mm的地下连续墙作围护。 本消防方案编制内容为二期工程消防方案，二期场地平面布置图

我分部自行组织队伍施工管段内桥梁防护墙、遮板、竖墙的施工，以及成立相应的组织机构，负责分管区段的工程管理工作，并根据工程需要分部组建防护墙、竖墙施工作业队、遮板预应安装作业队和电缆槽施工作业队。

场地东西方向长约100m，南北方向长约70m，总体占地约10000㎡，此次施工为位于场区内西部的住宅1#、2#楼及部分地下车库，建筑面积25000㎡，占地面积约8000㎡，该工程于原特变电缆厂旧址内改造施工，目前场区内存在较多土方及建筑垃圾，并且地面厂房基础分部杂乱，对于临建设施的三通一平存在一定障碍。建设单位提供的相变位置距我项目临建区域较远，临电设施布设需进一步规划施工。

本工程项目施工组织设计施工方案技术文件技术标，全文宋体四号字、标准版面、排版整齐，word形式仅供参考，请根据项目情况做调整，内容详见目录。

施工计划与目标，主要施工方法，目标及保证措施

XX铁路XX至XX段扩能工程地处云南省XX境内，北起XX县、向南经XX县、XX县、至XX县XX村，之后通过联络线引入XX地区，通过XX至XX北上行联络线接入XX铁路XX北站，线路起点里程：DK631+145，终点里程：DK666+854.85，全长35.709km。 铁路等级：I级；正线数目：双线；区间线间距：4.2m；路段旅客列车行车速度：160km/h；最小曲线半径：一般地段2000m，困难地段1600m。 全线区间路基填方248611 m3，挖方2163823 m3，站场路基填方646442m3，挖方426816m3；桥梁共计22座，其中中桥9座，大桥11座，特大桥：2座，共计4.36km；涵洞共计21座，合计760.396延米，其中斜交涵8座，正交涵13座；隧道共计7座，合计25400m。 我分部承担DK658+280～DK666+854.85，区段总长8574.85m。其中包括XX隧道出口区（DK658+280～DK660+056），长1776m；XX隧道（DK660+152～DK664+963），全长4811m，隧道于DK660+230线路左侧设横洞一座，长93m；XX隧道（DK665+130～DK666+803），全长1673m；中桥3座，共长216.34m，路基88.51m。

1、钢筋加工棚立柱采用200×200×6mm方钢，立柱顶部焊接500×200×10mm的钢板，以M14的螺栓连接桁架18号工字钢主梁；立柱脚部部焊接400×400×10mm钢板； 2、加工棚主梁采用18号工字钢，上部分别焊接6个高100mm直径20mm钢筋头，用以套入钢管龙骨架；

本标段总建筑面积99809.96平方米，其中地上面积为78896.98平方米，地下面积20912.98平方米，最大基坑深度不超过5.5米，结构类型为框剪，包括1~10#楼，23#楼及配套用房，主要功能民用住宅及相关配套生活设施。xx·滨海xx一期工程 4#、5#、6#楼。 xx·滨海xx一期工程 4#、5#、6#楼位于项目的北侧， 4#楼基底占地面积330m2，西侧距用地界线8.5m，其他侧较为开阔； 5#楼基底占地面积413m2北侧距用地界线18.5m，西侧为临时道，距用地界线约8.5m,东距用地界线约10m，南侧较为开阔； 6#楼基底占地面积374m2,南侧距待建地下约5.2m,其它侧较为开阔。

主要介绍预制梁梁场建设，包含计算书，验收表格，临电布置，平面图布置

碧桂园黄金时代一标段工程项目（以下简称本项目），建设地点位于本工程位于阜阳市淮河路以南，柳林路以北，西清河以东，中清河以西； 建设单位：阜阳城南晋智房地产开发有限公司 设计单位：广东博意建筑设计院 监理单位：安徽万博建设项目管理有限公司 地勘单位：安徽水文工程勘察设计院 承包单位：中天建设集团有限公司 本项目现场“三通一平”已经完成，施工用水、电源已接入现场，并指定了预设位置；工程质量标准合格等级。

桥面附属设施主要内容包括：桥面布置、电缆槽、人行道栏杆、遮板、防水层、保护层、伸缩装置、挡砟墙、综合接地等。桥面布置采用常用跨度梁有砟轨道整孔双线箱梁桥面布置；电缆槽盖板、桥梁遮板、人行道栏杆采用小型构件预制厂集中预制；防水层采用改性沥青防水卷材和无需卷材的聚氨脂防水涂料型防水层施工工艺；保护层采用现浇C40细石聚丙烯纤维网或聚丙烯腈纤维砼；伸缩装置采用厂购成品伸缩缝按照设计施工工艺现场安装；挡砟墙在桥上进行现场浇筑；综合接地采用常用跨度梁有砟轨道整孔双线箱梁综合接地布置。

新建北京至沈阳铁路客运专线JSLNTJ-9标起止里程为DK550+904.91?DK565+660.77，桥梁7座7079.78m，桥梁均为正线双线设计，设计速度目标值采用350km/h，线间距为5.0m，无砟轨道，直曲线上轨顶至梁顶距离为0.738m，桥梁上部结构采用简支箱梁、连续梁和简支拱梁，桥面附属设施主要包括挡防护墙、竖墙、吊篮、伸缩缝、接触网立柱基础以及桥面防水施工等。

本资料为：某地区深基坑标准设施施工方案详细文档，资料内容包括：专业公式，计算表格，思维导图等多种形式，文档符合标准，资料可靠，内容丰富，思路详细，可供参考。

***站是广州地铁二号线延长线与广佛线上的一个换乘站，位于海珠区东晓南路与南洲路交叉路口下，其中八号线（广佛线）车站全长146.2m，二号线车站全长157.75m。

车站为暗挖双层两跨拱顶.明挖三层三跨矩形框架结构.----地下两层车站，地下一层为站厅层；地下二层为站台层。有效站台中心里程为YDK28+155.916，车站总长150.75m，标准段宽18.7m，站台为10m有柱岛式站台，主体结构建筑面积为7619m2，人行通道、出入口及风道、风亭等建筑面积为2636m2。

1、本工程由上海市浦东新区规划建筑设计有限公司设计，该工程位于川沙新市C04-04地块新建幼儿园项目。南侧是华川西路；东侧是新开河；北侧是结字盘港。工程范围:新幼儿园主楼(含多功能厅和连廊)、门卫、变配电房、垃圾房、室外活动场地、道路、围墙、绿化、给排水及室外总体设施。总建筑面积7614.8m2，框架结构。本工程采用商品砼。

本工程为xxxx基地项目工业性科研用房工程。 本工程建筑总面积约140439.99m2，地上面积约106190.274，地下面积约34249.72。 本工程总共七栋楼，7#楼最高，建筑高度61.20m；3#楼最低，建筑高度26.20m；地下室1层，局部2层，地下室层高为3.9m/4.5m/5.1m。 本工程结构类型为框架-剪力墙结构，基础采用柱下独立基础、条形基础和筏板基础，钢筋接头采用机械连接、焊接、绑扎搭接。

本标段总建筑面积99809.96平方米，其中地上面积为78896.98平方米，地下面积20912.98平方米，最大基坑深度不超过5.5米，结构类型为框剪，包括1~10#楼，23#楼及配套用房，主要功能民用住宅及相关配套生活设施。中铁·xxxx一期工程 4#、5#、6#楼。 中铁·xxxx一期工程 4#、5#、6#楼位于项目的北侧， 4#楼基底占地面积330m2，西侧距用地界线8.5m，其他侧较为开阔； 5#楼基底占地面积413m2北侧距用地界线18.5m，西侧为临时道，距用地界线约8.5m,东距用地界线约10m，南侧较为开阔； 6#楼基底占地面积374m2,南侧距待建地下约5.2m,其它侧较为开阔。

本标段总建筑面积99809.96平方米，其中地上面积为78896.98平方米，地下面积20912.98平方米，最大基坑深度不超过5.5米，结构类型为框剪，包括1~10#楼，23#楼及配套用房，主要功能民用住宅及相关配套生活设施。xx·滨海xx一期工程 4#、5#、6#楼。