高速铁路桥面附属设施施工方案

本资料为：高速铁路桥梁桩基施工实施细则，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

工艺流程，危险性分析，安全技术措施

本图为《高速铁路桥下防护栅栏（通线（2012）8002）》铁路施工通用图纸。

本资料为6.8某铁路桥连续梁施工方案，内容详实，可供参考学习。

在施工现场附近引测量控制点，并报监理审批。作业时，严格控制开挖范围及坑底标高。开挖范围考虑预留钢筋模板施工空间，一般放坡开挖预留1m，钢板桩防护开挖预留1.5m。开挖深度考虑坑底垫层厚度，垫层厚度控制在20cm～30cm。

钻孔桩按成桩工艺可分为：回旋钻孔（正循环、反循环）、冲击钻孔、旋挖钻孔、人工挖孔 钻孔桩按受力方式可分为：柱桩（端承桩）、摩擦桩

广东省湛徐高速公路XX合同段起讫桩号为K498+550～K510+738.261，标段长度12.188km。共有2处跨越粤海铁路，其中下桥互通LK2+048铁路跨线桥于粤海铁路里程K113+746.1处上跨粤海铁路,桥轴线于铁路股道交角为69.50；桥梁平面位于R=1350m的右偏曲线及A=450的缓和曲线上，桥面等宽12m，双向双车道；徐城互通B匝道桥（BK0+315）和C匝道桥（CK1+111）分别于粤海铁路在铁路里程K121+585和K121+574处上跨粤海铁路（徐城互通B、C匝道桥位于同一处，见附图），跨越1股道，桥轴线于铁路股道交角为700；桥面等宽12m，单向双车道。具体详见相关图纸。

广东省湛徐高速公路XX合同段起讫桩号为K498+550～K510+738.261，标段长度12.188km。共有2处跨越粤海铁路，其中下桥互通LK2+048铁路跨线桥于粤海铁路里程K113+746.1处上跨粤海铁路,桥轴线于铁路股道交角为69.50；桥梁平面位于R=1350m的右偏曲线及A=450的缓和曲线上，桥面等宽12m，双向双车道；

跨青银高速公路特大桥起讫里程为DK41+407.82~DK45+710.03，全长4302.21米，为跨城马路、陇海路、青银高速公路、省道309（蓝鳌路）而设。本桥采用48米简支箱梁跨越309省道、（60+100+60）米混凝土连续梁跨越陇海路、（48+80+48）米混凝土连续梁跨越青银高速公路、（32+48+32）米混凝土连续梁跨越阎家岭砂石路等，其他采用跨度32米、24m标准跨度简支梁的桥式方案。共有桥台2个，桥墩127个。

本工程：道路长度：27.14km 主体工程内容：大桥 编制时间：2012。可供网友参考。

本资料为京沪高速铁路桥涵工程施工暂行规定，可供参考学习。

十一工区防水层施工里程为DK131+122.05～DK156+899,全长25.78公里，全部采用CRTSⅡ型板式无砟轨道段落桥面防水体系铺装及构造。防护墙内侧桥面喷涂2㎜厚（纯）聚脲弹性防水涂层，底座板以外部位喷涂1.8㎜厚（纯）聚脲弹性防水涂层+0.2㎜厚脂肪族聚脲面层；防护墙外侧桥面采用聚氨脂防水涂料+C40聚丙烯腈纤维砼保护层。

新建**高速铁路土建工程三标段六工区八局施工起讫里程DK531+971.43～DK551+794.1,正线全长19.82km，包含桥梁、路基、站场、框构及大临工程等工点共17个。根据2009年度整体施工进度计划，本年度冬季施工重点已由线下工程向线上工程转移，主要为架梁、轨道结构工程及路基、桥梁附属工程的施工。

xx公路xxxx大桥在xx市xx区xx镇，其中第13孔、第16孔，两次上跨xx铁路。公路与铁路下行线交于xx大桥，桩号为xx线K1435+926，夹角68°；与上行线交于xx2号大桥，桩号为xx线K1435+716，夹角42°。工程建设主要参建单位：

本图纸是京沪高铁某段桥梁综合接地参考图，对于各种客运专线铁路桥梁综合接地具有参考价值 　　图纸13张

高速铁路桥梁段凸台细部构造节点详图

1总体施工方案 桥面防护墙、遮板先进行试验段施工，经项目部认可后方可大面积施工。 桥面防护墙、遮板、竖墙等附属工程施工在桥梁箱梁架设20孔后就开始跟进施工，先施工防护墙，预埋CPⅢ测量点，以免影响CPⅢ测量和轨道板施工；然后跟进安装遮板，焊接遮板N1钢筋与竖墙A钢筋，然后立模板浇筑竖墙A砼，使遮板与竖墙A牢固联结；再立模板施工竖墙B砼形成电缆槽，最后电缆入槽后安装电缆槽盖板。

用泥浆泵抽至孔内，确保孔内泥浆的高度、泥浆比重、泥浆粘度达到要求，并且准备2台泥浆罐车，及时运弃排放的泥浆，防止泥浆漫出污染铁路线。

铁路桥梁工程32m简支T梁采用汽车吊吊装实施性施工方案，方案内有吊车具体位置布设、铁路运梁车配合、站前及站后专业配合等内容，供大家参考（本桥上跨国道，涉及同时封锁铁路、封闭公路等）。

新建**高速铁路土建工程三标段六工区八局施工起讫里程DK531+971.43～DK551+794.1,正线全长19.82km，包含桥梁、路基、站场、框构及大临工程等工点共17个。根据2009年度整体施工进度计划，本年度冬季施工重点已由线下工程向线上工程转移，主要为架梁、轨道结构工程及路基、桥梁附属工程的施工。

新建**高速铁路土建工程三标段六工区八局施工起讫里程DK531+971.43～DK551+794.1,正线全长19.82km，包含桥梁、路基、站场、框构及大临工程等工点共17个。根据2009年度整体施工进度计划，本年度冬季施工重点已由线下工程向线上工程转移，主要为架梁、轨道结构工程及路基、桥梁附属工程的施工。

高速铁路桥梁无砟轨道横断面节点详图

本资料为[上海]高速铁路桥梁栏杆设计图（知名大院），图纸包括：构造图，配筋图等，设计精准，内容详细，可供设计师下载参考。

高速铁路桥梁段凸台配筋节点详图

高速铁路桥梁段道床板钢筋布置节点详图

根据设计要求，箱梁混凝土采用强度等级为C50的高性能耐久混凝土，长32.6m、梁宽13.0m的梁的混凝土设计方量为315.2m3。 混凝土采用拌和站集中生产，电脑自动计量，混凝土罐车运输，混凝土输送泵或输送泵车直接泵送入模，采用插入式振捣器振捣，洒水覆盖养护。

我四分部施工的XX客运专线XX段XX标段DK593+259.56~DK597+844.42，全长4.585km桥面防护墙、竖墙、遮板、电缆槽盖板等附属工程。

梁体与防护墙接触部位需进行凿毛处理，以凿除浮浆及松散层、露出新鲜砼为标准。同时，作业工班应根据技术员对梁顶高程的交底，对立模处梁顶进行处理，超高的应凿除到设计高程、欠高的应采用砂浆对模板底部位进行调平，处理后高程误差控制在5mm以内。处理完毕后，应浆杂物清理干净。

本工程为某地铁路桥附属工程规划图，包含基础及铺砌构造、防震锚栓构造图、挡土板钢筋构造图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本工程项目施工组织设计施工方案技术文件技术标，全文宋体四号字、标准版面、排版整齐，word形式仅供参考，请根据项目情况做调整，内容详见目录。

XX城际轨道交通工程箱梁预制工程4#制梁场，场址位于XX市武清区白古屯乡稍子营村西侧，线路里程DK56+180～DK57+080线路左侧位置。梁场总占地408亩，其中生产区378亩，生活区30亩。是全线6个梁场规模最大的一个。负责杨村1#特大桥部分箱梁预制，共715孔箱梁，供梁里程（DK45+754.91～DK69+399.91）。箱梁分为32m、24m、20m三种跨度，其中包括32m梁677孔，单孔重量：899t；24m梁33孔，单孔重量：661t；20m梁5孔，单孔重量：530t。

高速铁路桥台保护层配筋节点详图

高速铁路桥梁段桥上保护层接地节点详图

我标段为陕西省210国道川口至耀州公路改扩建工程LJ-7标，位于陕西省铜川市耀州区城郊，原设计管段总长2.7km（变更后全长2.95Km）。投标总造价约2.03亿元，总工期26个月，标段分2段。 第一段K18+890～K20+500，长1.61Km，主要工程为新建沮河特大桥13#墩～37#台，桥梁全长1.402Km，结构形式为62.5m+4×115m+62.5m连续刚构+3×（4×50mT梁）+（4×30m箱梁）+（3×30m箱梁）；沮河特大桥桥尾约208m新建路基及占地面积约30亩的观景台一处。

广东省湛徐高速公路XX合同段起讫桩号为K498+550～K510+738.261，标段长度12.188km。共有2处跨越粤海铁路，其中下桥互通LK2+048铁路跨线桥于粤海铁路里程K113+746.1处上跨粤海铁路,桥轴线于铁路股道交角为69.50；桥梁平面位于R=1350m的右偏曲线及A=450的缓和曲线上，桥面等宽12m，双向双车道；徐城互通B匝道桥（BK0+315）和C匝道桥（CK1+111）分别于粤海铁路在铁路里程K121+585和K121+574处上跨粤海铁路（徐城互通B、C匝道桥位于同一处，见附图），跨越1股道，桥轴线于铁路股道交角为700；桥面等宽12m，单向双车道。具体详见相关图纸。

广东省湛徐高速公路XX合同段起讫桩号为K498+550～K510+738.261，标段长度12.188km。共有2处跨越粤海铁路，其中下桥互通LK2+048铁路跨线桥于粤海铁路里程K113+746.1处上跨粤海铁路,桥轴线于铁路股道交角为69.50；桥梁平面位于R=1350m的右偏曲线及A=450的缓和曲线上，桥面等宽12m，双向双车道；徐城互通B匝道桥（BK0+315）和C匝道桥（CK1+111）分别于粤海铁路在铁路里程K121+585和K121+574处上跨粤海铁路（徐城互通B、C匝道桥位于同一处，见附图），跨越1股道，桥轴线于铁路股道交角为700；桥面等宽12m，单向双车道。

1、优先考虑施工安全、质量、环保。精心组织施工，合理安排工序，确保无安全、质量、环境事故发生。 2、制定切实可行的施工爆破方案和创优规划与质量保证措施，采用新工艺、新材料、新技术和新设备，确保爆破施工质量。 3、合理配置生产要素，优化施工平面布置，减少工程消耗，降低生产成本。 4、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是的原则。树立优良工程为合格工程的标准，在施工中创一流施工水平

新建中桥孔跨布置为3-20m后张法预应力混凝土简支T梁，中心里程K229+570.22;起止里程为：K229+533.68-K229+606.75，桥全长：L=73.07m； 增建二线采用单线圆端型桥墩和单线矩形空心台，基础均采用直径1.0m钻孔灌注桩。桥墩顶帽右侧上加悬臂支撑电气化支柱预留接触网支柱位置，全桥墩台顶设防震落梁措施。